车展新车有内味了

文?|?薛雅夫

说实话，从8月中旬开始 ，我就期待着这届北京车展 。

如果说，8月的成都车展为车市复苏贡献了重要的助推力量
，那么自成都车展之后，各路英雄也终于不再藏着掖着 ，这两个月总有不少劲爆的好车相继上市。

从今天开幕的北京车展来看
，新车阵容更加重磅，数量也更加多 ，对于希望在下半年购车的消费者
，会是一大利好消息
。本文特意挑选了部分具备代表性的车型，如果看中 ，赶紧回家问老爸要钱买新车吧。

全新名爵5

进入今年下半年
，名爵的新车动作实属不少，可相比市场火热的名爵6系列 ，全新一代?名爵5重归江湖则更值得关注 。

毕竟相对于上一代“短命 ”的名爵5来说
，这一代车型将以何种方式补强，为品牌正名呢？着实让人有些好奇
。而与上一代车型相同的是 ，新的名爵5依然走运动化路线，并且更加彻底
，溜背的轿跑设计，有着几分与MG6的渊源 ，只是前脸的造型
，怎么看，貌似都有些似曾相似呢。

长城潮派概念车

自从长城汽车开始独立哈弗品牌和借助WEY品牌发力豪华SUV市场后 ，属于长城的轿车领域就长期处于空白阶段 。值得一提的是
，这届北京车展长城展台带来的“潮派”复古概念车，新车的里外造型颇有上世纪的美式老车风格
。

此举意味着长城将以新的姿态回归轿车市场 ，并且其营销和产品战略不再循规蹈矩
，以新形态的产品形式来开疆扩土，也说明着现在的长城汽车 ，越来越有国际范了。

奥迪Q5L?Sportback

今年的奥迪动作不算频繁
，但并不代表没有新车发布 。新的奥迪Q5L?Sportback破土而出，可以说是一个较为有趣的现象 ，参考小老弟奥迪Q3?Sportback的做法，新的奥迪Q5L?Sportback的变化除了一个丰满硕大的美臀外
，内外细节势必会通过一些视觉运动化的处理，来提升奥迪风格的运动感受
。

新变种的玩法也不难理解 ，当增量市场全面走向存量市场
，厂商之间的争夺拼的就是基础积累，在全球疫情的限制下 ，通过单一衍生车型来谋求激活产品线
，或许也会是一个不错的方法。

路虎发现运动插电混动版

卫士之后，路虎终于可以凭借这次车展顺势力推一把低一级别的车型了 ，路虎发现运动插电混动版车型便是路虎在入门走量产品序列上的又一力作 。

从基础信息来看
，新车的变化相比于汽油版车型并不会太大，主要还是围绕着动力系统来做
。新换装的1.5T三缸Ingenium汽油发动机 ，最大功率200马力
，已持平了现款2.0T汽油版车型的马力值，并且相搭配的驱动电机的最大功率达到109马力 ，使其综合功率能够高达309马力，这样的结果带来的就是0-100km/h加速能够做到6.6秒
，其性能提升可以说相当巨大。

再者，以发现运动版车型的定位 ，它的售价并不会太高
，毕竟还需要和揽胜极光形成高低组合的搭配攻占豪华SUV市场，在借助新能源动力的变化后 ，势必会再进一步扩充发现运动版车型的购买人群 。

玛莎拉蒂MC20

这届车展最重磅的超级跑车可谓非玛莎拉蒂MC20莫属
，不是不出手，一出便是祭大招。

玛莎拉蒂MC20最大的亮点：全新研发的3.0T双涡轮增压90度夹角的V6发动机 ，并配备了来自F1赛车的“双火花塞预燃室燃烧系统
”
，其最大功率可达630马力，最大扭矩730牛·米 ，发动机功率重量比将达到2.32公斤/马力
，而且还符合欧六d和国六b的排放标准
。

并且所有最新的技术均为玛莎拉蒂自主研发，鉴于之前和法拉利有着说不清的暧昧情愫 ，MC20的诞生，或许意味着玛莎拉蒂往后不再与法拉利共享发动机技术
，这家意大利超跑的未来，也该是时候走出属于自己的一番天地了。

ARCFOX?GT赛道版

说实话 ，这款车型其实一点不陌生
，2018年的第一代车型以赞助商身份亮相CHINA?GT，2019年默默地出现在国内各大赛场 ，但始终等不来量产 。

我想ARCFOX品牌顾虑的原因有很多
。首先这款跑车的底盘开发是在巴塞罗那进行
，在真正量产前，其数据匹配工作或许并未完成 ，并且其电池框架采用全碳+蜂窝铝架构
，要大批量投产必然会面临到成本的问题，参考蔚来EP9的投产计划看 ，这类超级电动跑车的最终量产并非易事。

或许它的存在意义就是为了告诉大家：ARCFOX有着很强的技术积累 。

领克ZERO?concept概念车

下半年领克频爆新车动作
，各类路试谍照层出不穷，但我认为本届车展最值得聊的 ，还是领克ZERO?concept概念车，这代表了领克在造纯电车型上的态度
。

一不做二不休
，尽管距离真正量产还有一段时间，但从现有信息来看 ，领克ZERO?concept概念车可谓是用上了领克所有的当家技术。例如配备150-200mm全自动空气悬架
，其综合续航里程有望能够达到700公里，0-100km/h加速能够锁定在4秒左右 ，并且和所有高端电动车一样
，支持OTA软件升级，加上同样惊艳的造型设计 ，令它未来的市场空间同样值得期许 。

高合HiPhi?X

就在前天
，高合HiPhi?X就给出了它正式售价：68.00万（创始版6座）--80.00万（创始版四座），当之无愧地成为“卖得最贵的中国电动车”
。事实上 ，这款车型吸睛的亮点还真不少：NT展翼门（全开后超炫酷）
，前大灯由1712颗LED光源组成，且配备有可编程的智能交互数字投影技术 ，用户也可以自定义图像；并且车长以及轴距都超过了特斯拉Model?X，完全是不计成本般将概念车实现量产。

尽管车价不便宜
，定位也相当高端，但这也不难理解 ，毕竟作为新创品牌的首款车型
，高合HiPhi?X最大作用就是“亮剑 ”，亮出技术高度、亮出创意 ，为后续产品做好强势发力准备 。其套路是不难猜
，可相比于其他新造车的首款作品大多都偏向于跑车的做法，高合汽车采用SUV的定位 ，也是更符合中国市场规则的打法
。

红旗HS7长轴距版

红旗H9长轴距版

红旗H9在过去的两个月中抢了不少新车风头
，全国上下掀起了一阵阵“情怀信仰
”。而在这次车展，红旗同样不寂寞 ，其两大台柱——H9和HS7
，都推出了长轴距版车型，并且车漆的搭配上更有韵味 ，豪华感十足 。

虽然车身长度以及轴距均有加长，但两款车型的美感却并没有因此减弱。根据信息看
，这两款车型均以定制的形式进行销售，车漆颜色以及内饰的搭配上 ，均可以进行个性化定制
，并且其售价不会低于50万元
。

看来各大企业的年终奖类目上，又可以增加多一项——红旗车。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

昂贵的情怀和小贵的现实
，评路虎卫士和全新探险者价格

如同奔驰不能没有S级 、Jeep不能没有牧马人一样，路虎的门面就是卫士 ，而且必须是卫士
。这几天社交媒体和朋友圈的热点之一
，就是全新路虎卫士在北京某园区的一次短暂现身，2020年北京车展它将正式进军中国市场。

导语里的情感抒发不仅是车迷、也是媒体从业者发自内心的想法 ，路虎在2019年法兰克福车展续写经典
，成为了展览会上最靓的车，没有之一 。

老款路虎卫士是一款几乎没有正式引入国内销售的车型 ，保有量和驾驶过它的小伙伴少之又少
。它的用户在哪里？性能方面自然不必多虑，价格和可靠性才是关键。

路虎卫士为什么此时在国内现身？

根据时间推算
，它一定是为了明年北京车展和正式进口销售铺路，一系列适应性调校和安全
、法规、排放测试等必不可少 。另外 ，借此机会举办一场小范围私密鉴赏最合适不过了
。据说国内很多影视大腕儿对新车情有独钟
，还曾积极沟通希望购买老款V8特别版。另一方面，通过潜在用户的反馈 ，厂家也能更好地做出市场调整以及制定最终价格 。

路虎为何直到今年才推出全新路虎卫士？

老款卫士生命周期之久出乎所有人意料
，以至于经常有换代新车的小道儿消息
。官方在很早前曾推出过DC100概念车，但路虎当时急于对家族产品的扩张 ，经营状况也一片飘红
，因此全新路虎卫士项目就被一拖再拖。

在此期间，虽然老款路虎卫士的各种纪念版车型层出不穷 ，但捷豹路虎集团的设计总监却进行了人员换新 。品牌整体销量的严重下滑 、路虎发现5的不给力
、“别人家的发动机”等
，这些都刺激着全新卫士必须尽快推出。

路虎卫士和发现5定位是否重叠？

见过实车的各位都认为路虎卫士比发现5的体量还大一些，虽然体型上非常相似 ，但路虎卫士更像是发现5的PLUS+版本
。同时，发现系列也悄然发生变化
，国产路虎发现神行已在广州车展期间正式更名为路虎发现运动。

路虎发现5在市场上优惠幅度巨大，北京地区最高降价19.27万元 。虽然非铺装路面的能力依然强大 ，但开着它去野的比例已经越来越低了
。这也是路虎卫士将要面临的问题
，两级需求分化严重。

售价？

别在换算海外的售价了，上一代路虎卫士在海外是工具车 ，在国内只是少数人的玩具车 。新车的帅酷颜值（新一版007**主力车型）、内在的车身技术 、招牌式的越野能力等
，注定不会让它拥有太亲民的价格
。

什么车最厉害？车标带字母呗！虽然硬派越野圈里有着自己的鄙视链，但实际生活中都能一起愉快地玩耍 ，只要别老掉队
，希望全新路虎卫士能为自己正身！梦想该有还是要有，万一要实现了呢！如果选择路虎卫士 ，能养得起吗？以发现5为例
，2.0T车型小保养1423元左右，3.0T车型1815元左右。国内的新卫士也是2.0T+3.0T的组合 ，而且还会有48V加入！

全新路虎卫士的全球试驾活动会在近期举办，新车将于2020年北京车展亮相 。按照路虎的节奏
，首发限量版自然不会缺少，8月起将全面正式上市销售
。易车将持续关注并带来详尽报道！

俗话说 ，情怀无价。但是在现实面前
，情怀又显得不堪一击，面对情怀 ，我们到底是迎难而上还是退而求其次
，这一直都是一个问题 。最近的车市就是一个考验有情怀消费群体的日子，随着全新路虎卫士正式开启预售
、全新福特探险者正式上市 ，面对赤裸裸的价格
，在这两款都显得比较有情怀的车型面前，你是否感觉力不从心？今天 ，书戈就来评评这两款车型的价格
，看看他们到底是不是贵了点
。

路虎卫士——昂贵的情怀

士别72年，全新路虎卫士回归。路虎卫士恐怕是世界上换代速度最慢的车型了 ，在经历了几十年的发展，路虎卫士才在2019年迎来了换代并在2020年才在中国市场推出 。也正是因为更新缓慢加上造型和越野风范十分经典
，路虎卫士才成为了人们心中的一代经典车型，虽然过去复古风格的卫士价格不菲 ，但这也丝毫没有影响卫士在人们心中的地位
，不过随着全新卫士的出现，新一代卫士不能再像过去那样采用小格局的市场理念了 ，作为全新更具科技却同样拥有复古情怀的全新车型
，全新卫士势必要做一些革命性的变化。

6月16日，全新一代?路虎卫士开启110车型预售
。新车推出四款预售车型 ，包括全新路虎卫士110?SE、全新路虎卫士110?HSE 、全新路虎卫士110?暗黑特别版
、全新路虎卫士110?X
，预售价格区间为79万-99万元。新车将于7月24日?2020成都车展上市 。据悉短轴版本的90车型也将在未来被引入国内
。

全新路虎卫士110车型基于路虎极限全地形SUV平台D7x打造，所采用的全铝整合式车身架构 ，强度是最坚固非承载式车身的三倍。新车全系标配电子空气悬架 。动力方面
，全新路虎卫士提供2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T版本的最大功率为300马力 ，峰值扭矩400牛·米
。此次预售的车型均为3.0T版本车型，新车搭载3.0L直列6缸双增压发动机搭配48V微混系统
，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米 ，传动匹配采埃孚8速自动变速箱。新车的全时四驱系统配备了双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁 。

配置的确高
，价格的确也不低，110车型预售79-99万元 ，特别版路虎卫士110首发哑银特别套件版车型售价923,299元
。全新卫士的价格的确不算低
，已经可以购买到揽胜运动，这个价格对于一辆硬派越野车型来讲的确很有挑战性 ，相比起奔驰G级这样标签化明显且独树一帜的车型
，卫士的口碑和市场声量远不及奔驰G级，而110版本的价格却已经近到百万级 ，如果不是有强烈的情怀支持
，卫士的价格会被喷的更惨。书戈以为，如果你真的很喜欢卫士 ，但是又无法承受近百万的代价，那么只能退而求其次看后期2.0T车型的价格了 。

全新国产探险者——小贵的现实

6月16日
，长安福特全新探险者正式上市，新车共推出2.3T一种动力共计5款车型 ，指导价格区间为30.98-39.98万元
。参考2.3T的福特野马
，实际上探险者的价格并不算高，加上过去探险者以进口方式销售 ，其起售价也达到了40多元起步
，现在国产版探险者2.3T车型价格仅为30.98万元起，这个价格其实并不高 ，但是现实却是不少消费者依旧高呼价格太高
，还有降价空间等等，那么在大部分消费者看来 ，探险者的确是贵了？

随着80 、90后逐渐进入家庭化的生活
，同时二胎政策的开放也让80
、90后不少年轻人养了第二个小孩，这样一来普通的SUV就很难胜任一个家庭的需求了 ，这个时候一个6座或7座的中大型SUV就成为了拓展生活空间并且提升生活品质的选择。不过愿望都是美好的，当下年轻人工作压力巨大
，收入微薄，加上房贷等贷款压在肩上 ，消费一辆30万元的中大型SUV还是有些捉襟见肘了 。

更为残忍的是
，对于很多消费者来讲，当下福特的生存境况不佳 ，期望其降价已经成为一种习惯
，就像凯迪拉克一样，不论车型本身是否值得与否、划算与否 ，不降价肯定就是不划算
，现在这种想法在福特身上也有体现了，因此从这个角度来讲 ，实际不贵的探险者却偏偏被等着降价
，这不得不说对福特是一件很残忍的事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
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