新天籁多少钱

在B级车日系三剑客中
，丰田凯美瑞和本田雅阁在换代后一路高奏凯歌，销量和口碑再上一层台阶
。日产天籁换代后却不愠不火 ，逐渐被抛离出第一集团。见势不妙的日产从去年开始祭出大幅优惠
，部分地区降价几乎3万元，才从去年年底销量回升到每月一万辆 。

天籁从2004年开始国产之路 ，至今销量已逾百万
，并且老天籁口碑一直很好，依靠省油
、舒适、可靠的特点赢得了中国消费者的心
。当年天籁旗舰公爵车型 ，不仅搭载全球十佳代号VQ35的V6发动机
，在豪华和舒适性上更是达到巅峰，成为人们心目中的经典。然而手里一副好牌的天籁 ，是如何走到今天如此境遇的呢？

主力车型机械技术老旧
，可靠性口碑下降

丰田凯美瑞的成功离不开TNGA新架构下驾驶质感的提升，还有高效的汽油机和混动系统 。本田雅阁同样在普及涡轮机 ，混动系统时充满话题性
。虽然天籁一反常态的推出了同级最强2.0T发动机，携带高科技VC-TURBO可变压缩比技术
，但受制于产量和成本，并不能担当销量大任。

天籁作为舒适性的代名词 ，2.0L自然吸气+CVT的车型更符合消费者的需求
，但此款2.0L机器仍然是老款上那台与雷诺共同研发的MR20 。在技术方面提升不大，但好在质量稳定且油耗经济
。

更多的问题还是集中在来自日产子公司JATCO的CVT无级变速箱 ，日产一直是CVT的拥趸
，主要原因还是成本低廉。不过CVT在长期稳定性上还是存在不足，部分车主会遇到10万公里后出现顿挫 、故障灯等问题 ，有损往昔技术日产
、可靠日产的形象 。

外观造型变化大
，部分配置水平较低

采用V-MOTION2.0设计语言的新一代天籁，外观造型变化很大
。狭长的车灯和V字形大嘴使车头观感更加低矮 ，侧面轮廓更加流畅
，且C柱加入贯穿式装饰，一切都在向年轻运动看齐。这与老款中庸圆润的外形对比强烈 ，也使得天籁的传统受众群体难以接受如此大的变化 。

更令人不解的还是天籁的省钱措施，全系尾灯均为卤素灯泡
，和年轻运动的风格十分不搭。低配车型不仅使用205/65?R16这种紧凑型车级别的轮胎，而且还使用老旧的脚刹式驻车 ，为了省油和实用性也很难令人相信这是2020年的产品
。

不过在中保研的碰撞测试中
，新天籁除了耐撞经济性为M（一般），其他25%偏置正面碰撞 ，侧面碰撞等均为G（优秀）。而且车顶强度还高于美版
，全系标配包括侧气囊和前后气帘在内的6气囊，在安全性方面没有缩水 ，这还是值得为人称道的 。

保持空间舒适性传统
，主力车型优惠幅度大

内饰跟上时代开始走简约风格，在设计上与雅阁类似 ，均为中控立屏、空调出风口 、空调控制区的排列组合
。高配车型在材质用料和配色上维持了日产温馨的居家风格
，低配车型就略显廉价感。

好消息是天籁传统的柔软大沙发还在，后排座椅长度
、形状和角度都很好 ，并且隔音静谧性好于凯美瑞和雅阁，在乘坐舒适性上首屈一指 。空间上也十分充足
，唯一的问题是为了营造流畅的车顶弧线，后排头部空间不如老款 ，对于个高的消费者还需要实车乘坐来评估是否可以接受
。

基于现在近3万元的优惠幅度
，天籁最低配2.0L?XE?时尚版全款购车只需要17万出头，但是配置太低并不值得推荐 ，仅加一万元就可买到2.0L?XL?舒适版。相比增加倒车雷达/影像、定速巡航 、天窗
、真皮方向盘、电动真皮座椅 、LED大灯
、自动空调、后排出风口等非常多的配置
，已可满足日常使用

2.0L高配智行版贵了1.2万元，最主要的变化是将轮胎和脚刹两个吐槽点换掉 ，并增加辅助驾驶系统和前排座椅加热 。如果对轮胎和脚刹这两点有不满的话
，智行版更适合选择
。

如果对动力有需求，2.0T车型更推荐XL?UPPER?AD1智享领航版 ，相较低配车型回到16寸轮圈 、脚刹、卤素灯的槽点
，智享领航版基本配齐了B级车最具舒适性和便利性的配置，并且终端上路价格能控制在23万以内 ，与凯美瑞和雅阁混动相比还是有竞争力的。

总结：

关注日产新闻的人会知道，前CEO卡洛斯·戈恩从日本逃亡的事件
，揭开了日产-雷诺集团中的高层矛盾 。也许是集团斗争过于复杂，导致技术研发缓慢 ，而戈恩给日产留下最大的遗产便是“成本杀手
”的称号
。接下来日产重新制定了未来发展方向
，与本田
、丰田专注混合动力和替代能源不同的是，电动车将是其研发重心 ，并推出了新的扁平化标志。因此汽油版天籁的机械结构以及以价换量的策略
，在相当长的一段时间内可能不会改变，对舒适性的追求仍然会是天籁最好的标签 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

2021款天籁正式上市 售17.98万元起 新增魅影套件

中级轿车里的“日系三杰”分别为本田雅阁、丰田凯美瑞 、?日产天籁
，不过后者相比于前两款车型动不动销冠的成绩来说，还是有一定的差距 ，不过这也促使它在产品力方向发力
，来增强本身的市场竞争力
。

近日，2021款天籁全新上市 ，推出了6款车型，售价区间为17.98~26.98万
，和老款车型保持一致。虽然仅是年度改款，但还是有不小的变化 ，我们一起去看一看 。

外观

外观上
，2021款天籁延续老款车型风格，为家族化的V-Motion?2.0设计语言 ，倒梯形的粗壮镀铬饰条搭配网状中网填充
，和老款相比较来说，没什么变化
。

回旋镖式LED前大灯 ，下方是在车腮饰板上镶嵌的独立雾灯
，造型没有变化。不过相比老款，新款车型的灯光配置进行了升级 。新车除入门车型前大灯为卤素光源 ，前雾灯为卤素大灯外
，全系标配LED远近光灯
、LED日间行车灯、LED前雾灯 、自动头灯等功能
。

车身尺寸上，新车的长宽高分别为4901*1850*1447mm ，轴距为2825mm，与老款车型尺寸保持一致。侧面来看
，车身造型饱满，但动感略微不足 ，双腰线设计
，让车型看起来更加修长灵动 。

要说到最大的不同，当属新款天籁加入了
、红色车身配黑色车顶以及白色车身配黑色车顶的搭配 ，车身的双色碰撞搭配让车型看起来更加年轻动感
。

采用双色车身的新款车型
，后视镜罩也进行了熏黑处理，看起来更偏运动 ，老款的更偏居家一些。

相比老款车型
，轮毂造型没有变化，还是双五辐轮毂 ，不过其尺寸进一步升级 。新款车型的入门版车型轮毂为16寸
，顶配版车型的轮毂为19寸，余下车型全部为17寸轮毂 ，备胎全系标配16寸
。

车尾来看，变化不大
，尾灯造型犀利，下方大尺寸的扩散器 ，搭配蜂窝状浮雕的装饰板
，两端镶嵌有刹车灯，整体营造出不错的动感氛围。

尾灯方面 ，官方说法是重新设计了尾灯组内部结构
，并熏黑了尾灯外壳，但从图中看起来并不明显 。

值得一提的是 ，2021款天籁加入了“魅影套装 ”
，套装有熏黑尾标、前格栅镀铬条 、后视镜罩
、门把手、轮毂 、后扰流板
、Midnight个性尾标、LED专属迎宾踏板和专属地毯等，这些选装套件的加入 ，使车型更加个性化
，也符合时下年轻化选购需求。

内饰

内饰来看，新车型的整体布局设计 ，与老款保持一致，新鲜感欠佳
，不过在内饰的用料上进行了升级，中央控制区域加入了木纹饰板装点 ，整个内饰看起焕然一新
，相比老款车型增添了不少活力
。

拉近来看，挡杆区域也采用了木纹饰板装饰 ，档次感提升不少。

多功能平底方向盘
，新老款车型变化不大 。

新车的中控屏进行了全新升级，尺寸和老款车型保持一致 ，不过新款中控屏上方的实体按键数量大大减少
，屏幕的功能性进一步增强，看起来科技感更强一些
。功能方面 ，?新款车型取消了手机互联/映射
，在语音识别控制系统中增加了空调控制。

另外，关于被人诟病的老款车机系统 ，2021款迎来了升级，搭载全新Nissan?Connect系统
，可以实现远程启动车辆 、控制空调、访问行车记录仪和解锁等，在联网状态下 ，还能登陆第三方娱乐性APP
，大大提升车内乘坐的趣味性 。

有着“移动沙发
”之称的天籁，在座椅设计上也下了功夫 ，座椅的坐垫及靠背采用菱形纹路设计
，看起来更豪华，不过地台中间凸起还是有的 ，所以后排在3人乘坐的情况下
，中间乘员的舒适性较差
。

配置上，除入门车型外 ，全系配备内置行车记录仪
，另外，部分车型增加了360度全景影像 ，全速自适应巡航，车道偏离预警系统
，车道保持辅助系统等功能，可以说是加量不加价。

动力

动力方面 ，新老款车型的动力配置一致
，均搭载2.0L和2.0T的动力系统，2.0L发动机最大马力为156Ps ，2.0T动力系统的最大马力为243Ps 。传动系统方面
，分别匹配CVT无级变速和CVT无级变速（模拟8挡）
。

优?

根据某国内大型网站显示，北京地区经销商给出的2020款天籁现金优惠为2.6万元 ，目前该系列车型属于最后的清库阶段
，相比于新款车型刚上市坚挺的价格，老款车型的优惠幅度可谓是非常诱人 ，并且老款车型与新车型相比外观内饰差别不大
，若是对新款车型升级的配置要求不大的用户，那么老款车型也是不错的选择。

小结

总体来说 ，“三大件”并无变化，2021款天籁的变化主要集中在细节和配置上
，进行升级之后，有了一种让人眼前一亮的感觉 ，一些短板
，它也有注意到进行了改善 。而老款车型，目前给出的优惠喜人 ，也有着不错的性价比优势
。新老款车型各有优势
，大家可以根据自己的实际需求进行选择。那么，你会选择新款还是老款车型呢 ，欢迎留言交流~

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

喜提天籁2.0L自动舒适版，2.0L+CVT很满意 ，这价格我买的便宜吗？

近日
，东风日产2021款?天籁正式上市，新车共推出六款车型 ，售价区间为17.98-26.98万元，新车主要在配置上进行调整和优化
，并且新增“魅影套装 ”选装件，满足消费者个性化的需求

新车在外观方面 ，依然采用了日产家族最新的V-moion设计语言
，V字形中网配合镀铬装饰条，非常年轻 ，运动
，保险杠的线条也是非常锋利，整体设计还是有着一定的视觉冲击力

新天籁的侧面线条 ，非常流畅
，饱满，黑色车顶也是让新车更加个性化 ，新天籁的车身尺寸为4901/1850/1447mm
，轴距为2825mm

新天籁在内饰方面，依然为V字形布局 ，整体设计比较简约，并没有太多花哨之处
，主打居家的风格，相比外观方面的激进 ，内饰稍显朴?

动力部分
，2021款天籁搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为156马力 ，峰值扭矩为197牛·米
，2.0T涡轮增压发动机，最大功率为243马力 ，峰值扭矩为371牛·米
，传动系统方面，两款发动机均匹配CVT无级变速箱

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

导读：如果有20万元的预算让你选择一台合资中级车
，要空间大而且外观比较漂亮的，我想很多的读者都会想到丰田凯美瑞本田雅阁和日产天籁这三款车型 ，因为这三款车型在国内上市销售的时间已经很长了，并且口碑的表现也很好
，我们今天这篇文章要和大家聊的就是日产天籁这款车，日产天籁早在2004年就已经在国内上市销售了 ，10多年的时间积累了很多的用户
，改款之后的新车型采用了全新的设计风格
。我身边有位朋友前不久就提了一台新天籁，下面听听他的用车感受怎么样。

朋友当时的购车预算在18万元左右 ，而在选车的时候
，其实也没有犹豫太多，在对比了几款热销的车型之后 ，朋友觉得新款的日产天籁还是很符合自己的购车需求的
，所以就买了一台2.0L自动舒适版的车型 。朋友说新款日产天籁的外观设计确实非常的漂亮，前脸依旧是家族V-motion的设计语言 ，因为进气格栅的面积变得更大了
，而且使用了很多的黑色的钢琴烤漆饰件，所以下包围看起来非常的低矮 ，突出了非常强的运动感
。大灯的造型犀利而又神，使用的是LED的光源。

除了对于整车的外观设计比较满意之外
，新款日产天籁的内饰做得也非常的不错 。首先它采用了全新的设计风格，并且使用了很多当下流行的设计元素 ，比如有悬浮式中控屏幕
，三幅式平底方向盘等
。内饰的用料非常的扎实，符合这个级别的水准 ，细节的处理也比较出众
，而在其它配置的表现上同样是可圈可点。向前排侧气囊前后排头部气囊，车身稳定 ，系统疲劳驾驶提示
，运动和经济模式切换等等都是的，分段式电动天窗很有档次 ，能够给车内提供较好的采光
，并且车内的横向空间表现也不错 。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，朋友所购买的这款车型是一台2.0L自动舒适版的车型 ，当时全款落地花了187490元，这样的价格朋友还是非常满意的
，因为全款落地比较符合他当时的购车预算，而在提车的时候 ，店里还赠送了他全车贴膜
，全包围的脚垫和一次基础保养
。在实际用车的过程当中，朋友表示日产天籁的第2排空间表现确实不错 ，这款车型的轴距达到了2825毫米
，座椅的填充物软硬适中，其舒适性和两侧的支撑性都很好。

总结：总的来说 ，朋友对于日产天籁这款车型的整体表现还是非常满意的
，而他所购买的这款车型所搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，其最大功率为159马力 ，最大扭矩208牛米
，发动机特有技术双C-VTC连续可变气门正时，并且采用的是直喷的供油方式 ，技术方面的表现还是非常不错的，与之匹配的是一台CVT变速箱 。朋友表示这套动力总成的表现还是非常不错的
，无论是在市区行驶还是在高速行驶超车都是没有压力的，目前用车2000公里 ，这款车型的百公里综合油耗则维持在6.8L左右
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。