AMT CVT AT DCT哪个好

MT手动变速箱

MT是最原始的变速箱，从内燃机汽车上路开始就有MT了 ，经过百年的发展，MT的技术相当成熟了
，除了材质外几乎没什么变化，结构简单 ，成本低
，十分耐用稳定，传动效率为94% ，一般为5个档位
，也有3个挡和18个挡的。

AT自动变速箱

装AT变速箱的车型最为普遍，早在上世纪这种变速箱就被研发出来 ，也是第一种能自动实现换挡的变速箱
，机械原理简单，依靠液力变距器实现换挡 ，动力输出稳定可靠
，比较耐磨，一般开个十来万公里都不是问题 ，现在普遍都带有锁止功能，传动效率也增加到了跟MT差不多
，达到了92%，传动效率不代表油耗 ，就算传动效率一样
，AT还是比MT要耗油的，AT变速时候 ，会增大发动机负担 。市面上的AT变速器十分多样
，液力变距器有分很多种，所以就不一一说明了。

AMT机械式自动变速箱

AMT其实相当于半自动变速箱 ，结构跟MT差不多
，不过多加了一个自动换挡器，自动换挡器来帮你控制离合和换挡 ，比较耐用
，价格是自动变速箱中最低的，只比MT高一点点 ，不过AMT的换挡顿挫感会让你受不了，十分明显
，跟自己开MT差不多，结构 ，手动变速箱+自动换挡机器人
。为普通双离合的前身。优点:极为廉价 。缺点:除了机器人不够聪明外
，始终如一的顿挫伴随着AMT、MT与普通双离合
。

DCT双离合变速箱

1.普通双离合变速箱:?

双离合变速箱其实可以理解为2台MT变速箱组合的总成，就拿6挡双离合来说 ，就相当于两台3挡的MT加起来
，两个离合错分控制档位，如第一个离合控制1 、3、5第二个离合控制2
、4、6 ，两个离合交换工作
，所以双离合变速箱的换挡过度都非常稳定流畅，最大的优点是换挡迅速 ，比MT或者AT都要快
，传动效率跟MT一样，价钱要比MT要贵。半离合会导致发热严重 。

2.特殊双离合变速箱:?特殊双离合变速箱跟一般双离合不同 ，它只有一个摩擦片，另加一个液力变距器
，所有档位同时连在两根传动杆上面，低速挡的时候液力变距器不会工作 ，只有到了高速挡的时候
，才会介入工作，这个时候就会完全锁住的状态 ，摩擦片完全连接
，传动效率跟一般双离合一样，都是93%的 ，稳定比一般双离合要好
，但是成本较贵
。寿命没有一般双离合长。

CVT机械式无级变速箱?CVT最大的优点是价钱处于MT和AT之间，传动效率高 ，结构简单耐用
，而且几乎没有什么顿挫感，只有当轰大油门的时候才会有轻微顿挫感 ，机械原理呢是由电动或者液力的方式推动，齿轮由钢带连接
，将不同档位的齿轮推到钢带上来实现换挡，不过缺点还是有的CVT齿轮是钢带连接的 ，所以一般不能应对大扭矩的发动机
，容易发生打滑现象，一般只能装在低扭矩发动机上面 ，而且钢带如果用得剧烈的话50万公里左右就要更换一次
，嘿嘿，当然 ，如果作为家用代步倒可能能坚持到报废 。

综合而言
，在这么多款变速箱中，最耐用的还是经典的MT变速箱 ，其实要买自动挡的
，建议还是要买AT，毕竟经过了那么多年的完善 ，技术已经相当成熟，问题也比较少
。如果你嫌弃AT的顿挫感
，可以买CVT，CVT在目前看来还是比较可靠的一种变速箱。

AT ，AMT
，MT，AVT ，DCT
，，哪一个好一点啊？

MT 、at
、CVT、DVT的概念我就不重复了 。我将主要谈谈它们的优缺点:手动变速器(MT)

优点:结构简单 ，性能可靠
，制造和维护成本低，传动效率高 ，换挡响应快
，驾驶乐趣多
。

缺点:操作繁琐，换挡时明显。司机在城市拥堵路段或高速交通堵塞时容易疲劳 。AMT变速箱

AMT变速箱

优点:传动效率高 ，成本低，结构简单
，制造容易。

缺点:换挡舒适性不好，换挡时出现动力中断 ，使换挡时的速度表现不好
。

自动变速器(at)

优点:换挡不需要人工干预
，故障率也很低。只需要定期更换变速箱油，基本不会出现任何问题 。

缺点:传动效率不高 ，换挡慢
，拖累油耗
。但是随着AT技术的发展，上述问题已经好了很多。

无级变速器

优点:换挡顿挫小 ，输出线性平稳
，燃油经济性比普通自动变速器更好 。

缺点:从动钢带能承受的功率有限
。当然，随着科技的进步 ，钢带的承载能力问题正在得到解决。

双离合变速箱

优点:换挡快 、省油
、舒适(换挡快
，换挡更顺畅) 。

缺点:成本比较高，密集使用要求更高 ，因为干式离合器会产生太多热量，而湿式离合器摩擦不够
。

哪个更省油？

一般来说
，与大多数自动变速箱相比，运行良好的手动变速箱会节省燃油。

档位少(4-6档)、逻辑差的AT变速箱一般比100公里的手动挡要消耗1-2升左右的油 。

CVT 、双离合
、多速AT变速箱表现会好很多 ，百公里油耗差距在0.5升左右
，甚至有的会比手动变速箱更经济
。

百万购车补贴

各有各的有缺点，没有好不好 ，只有合适不合适。MT简单
，成本低，不适合新手 。AT类可能存在油耗、造价高 ，但是省事。DCT 当下比较流行
，但是造价成本高
。

MT手动变速器(Manual Transmission)

变速传动机构 、变速器壳体
、操纵机构组成。通过手痛改变传动比，扩大发动机输出转矩和车轮转速的变化范围 ，适应各种路况的行驶条件 。

AT 代表液力自动变速器(Automatic Transmission）

自动变速器
。自动变速器由 液力变扭器、行星齿轮变速器 、控制机构组成。液力变扭器随发动机工作变化自行带动行星齿轮
，从而实现自动变速 。AT变速区分成几个变速比区区域，只有在变速区段内才是无级的 ，所以AT是实际工作时在一种有级和无级之间的自动变速器
。AT不用离合器换挡，档位少
，容易操作。但是其对速度变化反应较慢，没有手动的灵敏 ，相比手动版的废油
，不过引入电子辅助控制，改变这一情况 。

P（Parking）：停车后配合手刹一起用
。

R（Reverse）：倒档 ，车辆完全停止后
，倒车使用

N（None）：空挡，发动机与变速去分离。

D（Drive）：前进

2、1档：起步上下坡时用 ，充分利用发动机扭力 。

AMT（Automated Mechanical Transmission）电控机械式自动变速箱

传统干式离合器和手动齿轮变速器的基础上
，装上电子控制系统，改造成自动换挡机构 ，从而实现自动换档的有级式机械自动变速器
。保留手动式传动效率高
、成本低的优点；存在动力中断
，加速平顺性差的缺点。

CVT （Continuous Variable Transmission）无极变速

通过链带和锥形轮的距离变速 。

相比AT，加速会流程些 ，没有变档的感觉，也省油些
，相比手动，体验不了充足的加速感。

DCT（Dual Clutch Transmission）双离合自动变速器
。

基于手动变速箱 ，改观了传统自动变速箱对发动机动力的损失较大和油耗较大的特点。技术要求和成本较高 。