五菱宏光s电瓶没电了怎么办

五菱洪光S电池没电解决方案:大车启动:这种方式只适合手动挡车 ，电池要有一定电量
，地形符合条件；借电:可以向周边车主求助，申请用电；拖车:找辆车拖走 。首先 ，找一根结实的牵引绳
。牢牢系住两辆车的前后。然后
，你可以拖 。五菱洪光S电池没

五菱宏光s电瓶没电了怎么办

五菱洪光S电池没电解决方案:大车启动:这种方式只适合手动挡车，电池要有一定电量 ，地形符合条件；借电:可以向周边车主求助，申请用电；拖车:找辆车拖走
。首先
，找一根结实的牵引绳。牢牢系住两辆车的前后 。然后，你可以拖。

五菱洪光S电池没电的解决方案如下:

1.启动推车
。

这种方法只适用于手动变速箱汽车。最好电池还在充电 ，地形符合条件
，否则很难实施上坡 。如果没有乘客，试着向行人求助
。首先挂上一档 ，踩下离合器
，将车钥匙转到ACC挡，让朋友们把车推到后面。当汽车速度上来时 ，离合器可以松开
，汽车会因为惯性而立即点火成功 。

2.通电

如果没有紧急启动电源，其实很少有车主会随身携带这种东西 ，所以可以向周边车主求助
，申请用电
。看来上电很简单，还有很多实际事项需要注意 ，否则很容易发生意外:

(1)检查两车的标记电压，通常标记在电池标签上。如果救援车电压不足
，可能无法工作，而电压过高 ，可能会损坏救援车 。

(2)救援车着火最好能提供更稳定的电压
，防止电被拉倒
。

(3)千万不要连接正负极，记得连接正负极。否则 ，正负连接会变成短路 。

(4)操作时
，将手放在橡胶皮上，电池的电压一般不足以引起触电事故 ，但以防万一
。

(5)正极垂直夹紧
，不能水平夹紧。原因是垂直夹具可以直接夹住电极 。电极是铅制的，比较软 ，与线夹的接触面比较大
，否则容易产生火花。

(6)拆电线时，要一根一根地拆 ，不要同时拆两个电极
。一般来说，卸线和布线是相对的
，先把黑线去掉，再把红线去掉。

(7)被救车辆的负极可以骑在 车架 或缸体上 ，俗称接地 。由于框架和圆柱体本身与负极相连
，效果与直接连接负极相同
。这可以防止电池和车辆因意外反向连接引起的短路而损坏。

3.牵引拖车

找车拉，先找一根结实的拉绳 ，然后把两车绑牢
，然后就可以拉了 。起步要慢，保证两车速度相同 ，同时注意行车安全
。如果后面来了车
，及时通知前面的车，慢慢停在路边。

五菱宏光s动力怎么样

动力方面 ，五菱洪光S搭载1.2L和1.5L发动机
，最大功率分别为82马力和105马力，匹配5速手动变速箱 。动力好 ，性能好，更适合个人家庭使用
。

五菱洪光S的前脸采用六边形前进气格栅
，内部有类似飞翼的镀铬装饰。Logo位于中央，尾部造型更加简洁 ，垂直尾灯增强了辨识度 。五菱洪光S的车身尺寸为4420*1685*1755mm
，轴距为2720 mm，超大的车身尺寸搭配4/6座设计 ，第二、三排可折叠翻转设计
，第二 、三排全平设计
。它支持5/7/8三种 座椅 布局，共有22个便利储物空房间。

五菱洪光S内饰也采用了全新的设计风格 ，布局更有层次感
，中央空出风口更窄，双炮筒式仪表盘 。仪表以黑色为主色调 ，座椅为米色。中控仪表盘饰有银色饰板
，提升了档次感
。同时，驾驶员侧车窗配备一键下降
、前门 电动车 窗、电控外 后视镜  、双汽空调节
、智能中控大屏等配置。

安全方面 ，五菱洪光S标配ABS+EBD安全配置，可有效提升车辆极 限行 驶时的驾驶员安全性 。此外
，鉴于二胎政策的放宽，新车还配备了中门儿童锁 ，有效保证了汽车行驶时坐在车内儿童的安全
。在 多媒体 和便捷性方面
，五菱洪光S标配收银机+USB接口，驾驶员侧车窗具有一键下降功能 ，通过收费站等区域有效提升日常使用便利性。 五菱宏光s电瓶没电了怎么办 五菱宏光s动力怎么样 @2019

史无前例
，奇瑞新能源最高降9000元 等等党可以入手了

五菱宏光这款车要是跑到150本身是会很吃力的！

如果刚开始能跑到150现在却不能了，那么肯定是出现了一些问题！

您的车是14年的 ，到现在也就三年
，发动机功率损耗肯定不会这么多的！

影响车速的因素有很多的，现在给你分析以下几点可能性！

1.由于油品和保养问题 ，发动机内存在积碳

2.使用的机油粘度过高
，影响发动机功率

3.负重和外界温度与跑150当时不同，建议减轻负重！

4.长期不正当保养使发动机出现了一些无法确定的问题！

第一台车就是五菱宏光 。

买车的时候 ，跑到130会出现车身震颤，发动机的凄惨嚎叫
。如果有风
，你会感到神一般的横移。

买车的第二年，从湖南株洲跑到新疆喀什 ，跑到110左右就会出现以上情况 。在穿越秦岭山脉时
，瓢泼大雨不是盖的，不过没啥意外情况（无意间进行了人生第一次的漂移动作 ，心惊动魄）
，因为我是乖孩子，不作死一般不会死
。爬过了黄土高坡 ，进了新疆哈密以后
，他喵的的横风呼呼的刮。亲眼看着一台五菱小箱货开着开着飞了起来，是的 ，它飞起来了
，它真的飞起来了，然后飞出高速围栏 ，跌落在戈壁滩上，哦卖糕的
，他起飞失败了，还好飞行员没事 ，他活着走了出来 。我战战兢兢开着我的五菱宏光
，时速80飘过了这一段仙境之旅，看着后视镜里戈壁滩上的缕缕小龙卷风 ，我心存感激
，感激老天我活着了
。在翻越天山时，通用这台1.5的机子低扭表现还算不错 ，爬山挺给力的
，感觉山路的上山赛中，不会输给GTR。给油就飞 ，转向灵活
，指哪打哪，手挡配合干净利索 ，直接超越我前面的几台大货 。在下山的途中，丢没敢给油
，就是往下飞，嗖嗖的往下飞。这大直道下山就是爽
。下了山快到和硕时 ，看见远处的交警叔叔在检查
，没事，哥不虚 ，哥没喝酒哥怕啥。慢慢的来到交警叔叔跟前
，交警叔叔看着我歪着脑袋夹住的电话，左手按着方向盘 ，手里掐着烟 。亲切的说道
，小伙挺忙啊，赶紧把远光关了 ，你想晃死我啊
，还打电话，胆挺大啊
。我赶紧放下手里的烟 ，赔笑道，不好意思哈
，家里老妈的电话，不接不好 ，是不
，这就挂这就挂。警察看着车牌，湘B ，小伙
，跑挺远啊，车里装的啥 ，把后门打开balabalabala......经过一番深入的检查后
，同志，您已经疲劳驾驶 ，请您balabala.....第二天我行驶在了前往喀什的路上
，掐着烟，开着车 ，喝着红牛听着歌 。看着周围的茫茫戈壁滩，听着刀郎的喀什格尔胡杨
，笔直的柏油路一直延伸至天边
。有一种深深的感觉，新疆真特么的大 ，真特么的大
，真特么的大，小车卡在100的速度 ，小跑着
，看着旁边160左右飞驰过去的日产皮卡，深感无力 ，不过毕竟人家是2.4的排量
，速度快也正常。但是，我们1.5就要有1.5的姿态 ，我们要的是1.5的优雅
，1.5的闲庭漫步 。1.5的编不下去了
。

先到这，一会儿去上班。

您好 ，很高兴能为你解答！

2014款五菱宏光设计属于载人7座2+2+3布局微面客车，驱动方式为前置后驱 。让我们先来了解一下
，厂家为该车辆设计的最高时速吧
。

一、1.5L排量车型

车长4305mm 、宽1680mm、高1780mm，车辆外观整体造型偏瘦偏高。发动机1.5L四缸发动机:最大功率82kw
、最大112马力、最大扭矩146N.m 、轮胎采用:185 70R 14寸轮毂
、整备质量:1280kg、满载:1825kg 、官方标定最高时速:160km/h 。

二
、1.2L排量车型

外观尺寸和1.5L车型相同 ，发动机最大功率63kw、最大86马力 、最大扭矩108N.m
、轮胎采用:185 65R 14寸轮毂、整备质量:1130kg 、官方标定最高时速:140km/h。

三
、1.2L排量车型不建议超过设计规定时速
。从轮胎尺寸、车重 、底盘设计方面1.5L排量车型确实可以跑到150km/h。属于危险驾驶状态
，已经接近车辆的极速状态 。

四、一般车辆经过几年的磨损后，都不可能回到当年的新车状态
。因为车辆配件有很多是橡胶类
、易损易耗类、包括轮胎 、减震胶套
、方向机拉杆胶套等。都会有大量磨损 ，这样会造成和原厂新车技术参数有误差 。所以就会跑不到时速150km/h
。

五、还有一种可能就是你的车辆是否底盘 、悬架等关键部位是否被损伤或变形
、四轮轮胎气压是否一致、轮毂是否变形 、都会影响车辆行驶稳定性
，如不放心:可以去专业的汽修店做四轮定位或车辆动平衡。

希望我的回答能够帮助到你，谢谢！

可能它不想太引人关注吧！现在比较低调 。

自从秋名山一站成名 ，收获的战书应接不暇
，还有诸多高手化名顶替，真身已经不屑于江湖纷争 ，人怕出名猪怕壮
，难免有急流勇退的想法
。

再则，宏光还是那个宏光 ，只是多了个S，虽然威名犹在
，但江湖已经不是那个江湖，自从H6那个道长杀出重围金榜题名 ，关于谁才是神车的争论便甚嚣尘上。

长江后浪推前浪
，前浪死在沙滩上，亘古不变的真理 ，也奈何不了！

何况如今各家都使出了杀手锏
，铺天盖地的水军部落，强大的攻势之下 ，你能安跑一百一
，已经证明了自己的实力，劝君莫要去纠结那遥不可及的150 ，虽然看似美好
，万一马失前蹄，气囊不够用的话 ，安有完卵？

检查三个地方，一是离合器轻微打滑
，二是喷油嘴堵了，三是三元堵了 ，主要是三个地方
，然后在看看你开的时候发动机的转速表，你踩油门了转速固定了怎么踩转速都上不去那就检查油路 ，进气跟排气是否堵了
，如果转速没问题那就是离合器的问题了，还有一种就是缸压不够 ，缸压不够就麻烦了
，可能是缸垫坏了，可能是气门密封不好 ，可能是活塞缸套坏了
，车速上不去原因有很多种，只能一步一步的检查……

14款能跑150的宏光应该是1.5排量的发动机 ，现在只能跑110，原因很多
，最大的可能性就是发动机输出功率不足 。

有时候离合器打滑也会提不起速度，检查方法很简单：车速达到110以后继续加速 ，这时候如果转速上升了但是车速不变那么就是离合器片打滑了
。

然后就是发动机输出功率不足。主要有这些原因：

1
、气缸压力不足

发动机是靠气缸内混合气燃烧膨胀推动活塞输出动力的
，缸压不足时燃烧膨胀不能提供足够的动力，所以发动机到一定转速后就再也提不上去了 。

2、点火正时 、点火系统的火花塞点火线圈

正常情况下压缩冲程结束后活塞经过上止点开始向下运动时混合气压力最大 ，这时候燃烧可以提供最大推力
，如果点火太晚活塞已经向下运行了，混合气体积增大 ，压力减小
，燃烧产生的推力就不足，直接导致输出功率不足。

点火系统点火能量不足的话也会导致缸内燃烧不正常 ，燃烧太慢
，一样会影响输出功率
。

3
、VVT相位调节器

1.5的宏光发动机有进排气可变正时调节，如果相位调节器运行不良的话也会导致进排气时机错乱 ，影响发动机输出功率。相位调节器主要是靠机油压力调节，可以检查机油 。

4、排气阻力太大

排气阻力大会导致高转速下排气效率下降
，废气排不净肯定进气也不足，这样会影响发动机输出功率
。常见的就是三元催化器堵塞 ，排气筒消音棉脱落。

5 、供油压力

常见汽油滤芯堵塞
，供油压力不足，大功率输出时供油不足 。

其实1.5排量的车
。不管什么牌子都可以跑130/140码。关健面包车车身不重 。刹车系统也很差
。还开150码.120码前面30米有危险就足够要你命。小轿车1.5排量 。跑120码20米有危险
。是轻松可以刹住的。别吹了 。去调查下追尾事故。百份七十以上都是面包车太快
。刹不住追尾的。尽量控制车速 。小心开车
。

前几天开斯柯达晶锐上高速120迈 ，后面一宝马超了过去
，然后一五菱之光，很老的那种 ，呜的一声·
，就把宝马超过去，就一瞬间 ，太震撼了
，后来开了半天，追上宝马 ，再没见五菱，真神车啊
，太厉害了。

14年到现在也有三四年了，各零部件肯定也或多或少都有磨损老化现象 ，任何车辆都会出现动力下降的现象
，平时多注意保养，情况肯定会好一些 。

谨慎驾驶 ，安全行车！

我一三年的宏光我总感觉差个档比如转速表3000转跑90码其它车形3000转都跑到100码了空调也不行只是保证开车不出汗不会敢觉到冷刹车太皮我一点四排量的刚买车时最高跑一百五以后就再也没跑过那么高的了

比亚迪汉EV降价了
，新能源汽车利润高吗？

最近车市最热的莫过于价格战了，对消费者来说 ，确实能捡到便宜
，譬如12万的雪铁龙C6，但能抢到的实在是有限 ，其他品牌的则要么限制太多
，要么本身价格虚高，要么车型冷门 ，要么暗藏猫腻，所以很多消费者还是持币待购
。

3月27日
，奇瑞新能源则放了一个堪称“核弹”级别的大招:奇瑞新能源于2023年3月27日零点起正式调整旗下车型官方指导价，至高调价幅度达到了9000元。具体来看 ，奇瑞QQ冰淇淋降幅4000元；奇瑞小蚂蚁最高降价9000元；奇瑞无界Pro全系优惠了5000元 。

为什么说这是个核弹级别的大招呢？因为奇瑞新能源这次的官降有两大不同：

一是和其他车企限量降价、限时降价
、保价政策不同
，这一次奇瑞新能源一步到位，没有任何时间上的限制条件 ，直接从指导价上让利于消费者
。

二是没有任何附加条件
，直接官降，经销商也没有猫腻可以操作。

对消费者来说 ，是真正的买到就是赚到
，早买早享受，不需要各种复杂的操作 ，也不需要绞尽脑汁去想着办什么证明之类
，一步到位 。

降价后，奇瑞新能源值得买吗？

以奇瑞QQ冰淇淋为例 ，官降之后，指导价为3.59-4.59万元
，如果拿它和同级别车型五菱宏光MINI EV马卡龙臻享款（170km)相比
。

在续航和配置几乎一模一样的情况下，QQ冰淇淋高配圣代版比起宏光MINI EV马卡龙臻享款（170km）便宜了3900元 ，对于售价只有三、四万的微型车来说
，价格上低了十分之一，是非常大的优惠了。何况相较于宏光MINI EV ，QQ冰淇淋车身三围和轴距更有优势
，可以为消费者带来更宽裕 、舒适的驾乘空间，这是实实在在的加分项 。

再比如奇瑞小蚂蚁 ，仅仅看入门款奇瑞小蚂蚁2023款251km热爱版车型
，在官降之后，起售价6.49万起 ，和价格差不多的长安Lumin 2022款301km蜜甜款以及零跑T03 2023款310km轻享版相比。

首先奇瑞小蚂蚁售价上便宜了5000元
，虽然续航少了50
、60km，但配置却一点儿也不含糊
。尤其是安全配置 ，多出了ESP车身稳定系统、刹车辅助等，再加上同级别唯一全铝车身设计
，让小蚂蚁安全性 、轻量化和能耗经济性方面一直保持优势。

同样的还有无界PRO，官降后售价为8.04-11.09万元 ，如果拿价格相近的无界Pro 2022款301km灵兽版车型和宝骏KiWi EV 2023款智奢版车型来看
，官降后的无界PRO价格更低 。何况，无界Pro更符合国内驾驶路况的CLTC工况下301km综合续航比起宝骏KiWi EV NEDC工况下的305km续航更加真实 ，实际续航里程更长
。

关键是
，售价更低的情况下，无界Pro 2022款301km灵兽版车型的配置还要更多 ，比宝骏KiWi EV 2023款智奢版多出了后驻车雷达
、540度全景影像、远程启动 、手机无线充电功能等功能
，性价比要高得多。

可以说，经过此次官降之后 ，相较于同级竞品
，奇瑞新能源车型的综合产品力再上一个台阶，尤其是性价比 ，基本做到了同级别最高 。

奇瑞新能源为什么敢官降？

问题是，在售价和利润本就单薄的小型和微型电动车市场
，奇瑞新能源为何敢做第一个官降的车企？这背后有没有什么猫腻，是不是缩减配置了？

奇瑞新能源官方的说法是主要得益于全球原材料价格回调 ，例如电池级碳酸锂市场进入3月以来价格一路走低
，从2022年11月的59万元/吨到2023年3月底的28.2万元/吨，差不多下降了一半的价格
。

但这只是奇瑞新能源谦逊的说法 ，因为电池原材料普降
，理论上各家车企都有跟进的理由。此次官降，根源还是在于奇瑞新能源成熟的供应链体系和强大的技术实力支撑 。

在奇瑞新能源成熟的供应链管理体系之下 ，可以极大的压低采购成本
，例如核心零部件像电机
、电控、电芯等陆续量产，通过供应链整合控制成本 ，形成汽车产业链红利
，进而带来价值优势，给到用户更具竞争力的市场价格
。

再有就是技术底蕴了。

奇瑞在新能源领域起步很早 ，1999年便成立了“清洁能源汽车专项组 ”，率先开启新能源汽车的自主研发之路
，并且还拿出了成果：示范运营的A5 BSG混合动力出租车，比当时市面上普通车型平均百公里节油1L以上 ，新车还在2008年北京奥运会期间
，作为奥运服务用车亮相国际舞台，获得大众的一致好评 。

经过20余年的正向研发 ，目前奇瑞新能源拥有国内先进的电动化系统实验室和专业的研发团队
，并在产品研发上规划出了全系列新能源乘用车研发体系，包括轻量化纯电动整车产品平台 、插电式混动整车产品平台
、电动四驱整车产品平台、超轻智能互联整车产品平台等四大新能源整车平台
。

例如基于@LIFE平台诞生了奇瑞小蚂蚁 、无界Pro两款轻量化全铝纯电小车。其采用了世界首创全铝型材框架车身 ，这种车身架构既能通过轻量化设计降低整车能耗
，带来更出众的驾控体验，还能提升整车的安全性 。

近日 ，在奇瑞小蚂蚁“铝行舱
”极限抗压挑战之阿基米德测试中
，奇瑞小蚂蚁不仅成功翘起2吨重特斯拉Models、5吨重军用重卡，更是硬刚物理极限完成“一蚁扛两虎”的等力杠杆操作 ，展现了超强的安全性能。

也正是基于奇瑞新能源强大的品牌技术和同级标杆级的产品实力，奇瑞小蚂蚁才收获了全球精品纯电小车销量第一的成绩
，拥有60万用户的口碑与信赖
。以技术和成本制胜，这才是奇瑞新能源敢于官降的原因所在。

总结：

2023年以特斯拉为起点汽车市场掀起的降价潮 ，让不少新能源车企被迫“卷 ”入价格战之中
，这其中有些是以降价为目的提振销量，但也有不少车企“浑水摸鱼
” ，试图通过限时降价去库存
、去泡沫
，增热度、引流量 。而奇瑞新能源这一波官降不同，没有时间和数量上的限制 ，没有套路 、没有猫腻
，直接让利于消费者
。

所以那些还在观望的消费者，是时候出手了 ，一方面早买早享受
，另一方面，奇瑞新能源这波让利主因是原材料价格下调 ，万一以后原材料价格上涨，车价当然还得涨回来
，后悔就晚了。

本文来自易车号作者汽车天涯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者 。内容仅代表作者观点 ，与易车无关

新能源汽车利润目前还不能单纯地看
，如果从单车利润看，很多车不赚钱 ，也有部分赚钱的
，但是没啥销量
。个人推测五六万以下的底端车单车利润差不多五千元。贵一些的车可能利润大一些 。

全新一款车研发成本大约在五亿，汽油车改制电动版要看改动幅度 ，低的话五六千万
，多的就上亿了
。

还有就是工厂和生产线的建设，新能源的车基本都是新建的工厂和生产线 ，都是几十亿的投入
，当然，一般里面也有政府的投资。还有一种方法就是找代工厂 ，投入会小一些 。

所有的研发生产投入最终都是根据预测的量纲平摊到单车成本中
。如果新车投放市场卖得好，利润自然就有了
，如果卖不好，亏的肾疼。车卖得好 ，量大了
，供应商也会配合的好，单件成本也会下降 ，利润会好一些 。

所以市场上的新能源车利润不能简单地看
，这是不断迭代的过程。很多车企能活下去就错了，车没有量 ，利润还早着呢
。

还有补贴的事
，补贴不是卖出去的所有车辆都能拿到的，国家要各种审核 ，不合规的不给发补贴。之前发的补贴也会追回 。

看一下补贴政策
。2010年首次制定了具体的补贴细节
，并且在北京
、上海、重庆等13个城市先行试点。2013年开始，补贴政策范围从城市扩大到京津冀 、长三角
、珠三角等区域 ，同时补贴幅度开始退坡，例如纯电补贴从最高6万
，下滑至3.6-6万不等 。2014年补贴政策进一步退坡，2014年退坡5% ，2015年退坡10%
。2016年将补贴政策范围从区域全面推广至全国
，调整补贴要求，补贴继续小幅退坡。2017年9月份开始实行双积分政策（原定2020年补贴政策将完全取消 ，为了避免新能源汽车出现断层） 。2019年补贴政策大幅退坡
，在2018年基础上平均退坡50%，并且计划至2020年底前完全退出
。由于疫情影响和新能源市场现状 ，国家出台政策又延长了两年。

新能源车是国家的战略规划
，万一没有石油供应，不可想象 。而且发动机技术我们也很难超越欧美日本 ，他们毕竟上百年的发展
，汽车技术跨越式发发展的难度很大，所以国家想到电动车弯道超车
。不过一切还任重道远 ，仍需努力啊。