为什么跑车的车门总是设计的跟家用车不一样？

说起汽车的车门
，大伙也许会感到奇怪，这车们有什么好研究的啊 ，关起来就把你跟车外隔绝开来了
，还有什么神秘之处？那您还别说，还真有 ，你说的那个是普通家用车的车门
，当然毫无新意，这次我们要聊的是价格动辄好几万的豪华车和跑车 ，下面我们一一来看
。

对开门莱斯莱斯说到超级豪华车怎么能少了莱斯莱斯呢
，劳斯莱斯经典的对开门设计延续了几十年的光辉历史，在打开的瞬间 ，无处不在的贵族气息扑面而来
，宛如有一位身着华贵晚礼服的美丽女神向你款款走来。这样对开门的设计带来实际的好处就是可以增加下车的便利性，下车时的群尾更能凸显高贵的气质 ，如果此时被车门夹住那该有多么尴尬！其实，这样的设计也是劳斯莱斯在向历史致敬
，传承过往经典的设计元素不也是这些超豪华品牌所热衷的吗？

劳斯莱斯上装的是宝马的6.6L双涡轮增压发动机，动力数据虽然还不及自家的4.4T,但是运转平顺性绝对还是无可匹敌的 ，不过据可靠消息
，宝马很快就会停产这台V12的发动机，V12发动机慢慢的就会走进宝马的博物馆 ，供世人瞻仰 。

剪刀门兰博基尼兰博基尼aventador的剪刀门是很多富人们为之掏腰包的原因之一
，它在打开的时候显得十分的张扬，配合兰博基尼夸张炫酷的外观 ，开在马路上绝对的吸睛利器
，尤其是当你在车子停在路边，打开车门缓缓地从里面走出来的时候 ，一下子就成了世人瞩目的焦点
。但是兰博基尼aventador的剪刀门对身材娇小的女孩子就不是很友好了
，车门打开时过高，坐在车内很难触碰得到车门 ，更别说拉下来了，这是唯一显得尴尬的地方。Aventador搭载的是6.5L的V12发动机
，启动时的声浪可以用震撼来形容，700匹马力对应了名字LP700 ，加上近700万的售价
，真可谓是一匹一万块！

鸥翼门奔驰SLS AMG奔驰的SLS AMG也是一款在车门上大做文章的车型，鸥翼式车门是沿袭了奔驰300SL的设计 ，打开时犹如展翅翱翔的海鸥
，这也是其鸥翼门的得名由来 。鸥翼门最大的争议是当车子不慎发生倾覆时，车内的人如何逃生
。工程师在SLS车门铰链上设计了几个装填有少量炸药的空心螺丝 ，当车子发生倾覆后
，炸药会把螺丝炸断，这时车门没有了铰链的束缚 ，相当于掉了下来
，虽然看起来好像很恐怖，但可以让乘客顺利逃出车外 ，同时也方便了对车内人员的救援。SLS的动力又排量为6.2L的V8自然吸气发动机，最大马力571匹
，这比搭载相同发动机的C63要大上不少 。官方测试的百公里加速时间仅为3.8秒，这么夸张的动力加上鸥翼门的经典造型让SLS在奔驰性能车家族中留下了浓墨重彩的一笔
。

除了以上详细介绍的三种 ，还有很多有趣的开门方式
，比如阿斯顿马丁的天鹅翼门，迈凯伦SLP的蝴蝶门 ，它们各自有各自的设计亮点
，但同时也兼顾了一定的实际用途。

宝马汽车是享誉全球的豪华车品牌
，也是最豪华的摩托车品牌，甚至还是飞机引擎的制造商 ，可那么一家世界五百强的汽车企业
，却既没有超跑也没有硬派越野车
。

我们先看看宝马做超跑的主要竞争对手，奥迪有R8 ，奔驰有sls amg，捷豹有F-TYPE
，连尼桑都有GT-R。

而宝马旗下的跑车如：Z4、M系列轿跑 、I8，这几款车似乎也称不上真正意义的超级跑车 。

是什么原因导致宝马没有超跑呢？是自身技术不够 ，还是宝马战略的问题？

宝马M3被誉为最经典的轿跑车型之一

其实
，宝马上世纪70-80年代曾经小批量生产过400多辆M1，乔治亚罗操刀设计的超跑 ，之后就再没新品了。

该车可以达到每小时260公里
，是地地道道的高性能极品赛车
。

最初的M1车型在当初投放的时候搭载的是输出公率为277马力的3.5L发动机，从静止加速到100公里/小时所需要的时间仅为5.6秒 ，最高时速超过260公里/小时
，要知道这可是1980的作品。

那么宝马为什么不造超跑呢？

效益问题，目前除了几家专门做超跑的公司 ，其他做超跑的车企一直是博眼球
、炫科技为主
，也就是赔本赚吆喝，宝马集团没有奔驰集团或是奥迪集团的资本 ，得确保盈利 。

公司战略问题，宝马的招牌一直是操控性
，但是想用操控性和各大超跑公司PK，哪有哪么容易 ，人家也不是吃素的
。宝马还是差异化市场
，在驾驶性上做文章。

哪么宝马究竟有没有能力做超跑呢？

我们来对比一下宝马M4 GTS、奥迪R8V10 、奔驰 SLS AMG，仅从0-100KM加速上看 ，三者差距还是很小的
，而宝马M4搭载的不过是一款3.0T的发动机，和奔驰奥迪的发动机参数上差距很大 ，所以
，单从发动机上来说，宝马是没有任何问题的 。

据宝马M部门创造该最快圈速的测试车手Jorg Weidinger介绍 ，宝马M4 GTS纽北赛道最快圈速在7分27秒51至7分28秒49之间
。比奔驰SLS级AMG（7分30秒）
、保时捷911 GT2（7分31秒）、科尼赛克CCX（7分33秒55）等车型的圈速更快
，达到了法拉利458 Italia（7分28秒）和迈凯伦MP4-12C（7分28秒）的水平。

不做超跑看来也许是因为宝马公司的战略问题了 。

那么宝马又为什么没有硬派越野车呢？

关于硬派越野车，我们得了解一个概念 ，硬派越野车在生产初期主要是供给部队使用，像奔驰最早的G级主要是给德国军队使用
，而诸如丰田的陆巡也是受日本军部委托打造的越野车，三菱就更不用说了 ，原本就是日本军工企业
。

可以说
，在奔驰做硬派越野车的时候，宝马不过是个小厂 ，根本没有实力去竞争军方的订单
，所以宝马没有硬派越野车也是历史问题。

那么你可能要问了，宝马现在为什么不做硬派越野车呢？

如今的硬派越野车已经经过多年的市场验证 ，品牌效应凸显
，而越野和家用不同，经常处于极限环境中 ，产品的口碑极为重要
，所以，宝马才不会趟这趟浑水呢（主要是消费者不买账啊）！

整天说运动性能的宝马 ，为什么没有超跑？

说到豪华品牌的超跑，奔驰有SLSAMG 、AMGGT
，奥迪也有R8，但是唯独宝马这个整天标榜运动性能的品牌 ，却一直以来都没有一款撑场面的超级跑车 。