纯电SUV微蓝7是别克技术向上的代表

随着新能源技术的不断普及 ，进入后补贴时代的新能源市场
，已经开始了由价向质的阶段性转变 。早期凭借低价取胜的纯电动车型已不见踪影，消费者更加看中产品的综合品质 ，而这也是合资纯电SUV发展的契机
。7月24日
，上汽通用别克推出了旗下首款纯电SUV车型微蓝7，补贴后售价为17.98万-19.98万元。

别克微蓝7是同级中基于通用新能源车型平台正向开发的产品 ，技术上应用了通用汽车最新的研发成果，500公里的NEDC续航能力也解决了合资纯电动车型存在的大部分用车短板
，可以说是为同级车型树立了新的标杆 。在上汽通用别克市场营销部部长顾晔斌眼中，微蓝7还是别克技术向上的代表
。

别克微蓝7来晚了吗？

时至今日 ，国内新能源市场虽然已经取得较大规模
，但主力产品还集中在10万级入门市场，在当前消费升级的趋势之下 ，并不能更好的满足消费者对于品质用车的需求。尤其是进入2020年以后
，受到补贴退坡和新冠疫情的影响，电动车高端化趋势更加明显 ，在今年6月新能源市场同比下降35%的情况下
，小型及以下电动车同比降幅已达到56%，中型及以上电动车同比增幅却达到8倍 。

然而 ，在20万级及以下市场
，仍存在大量与消费需求相悖的“低价低质”车型，尽管这些年广汽新能源发布了Aion品牌 、吉利也发布了几何品牌 ，开始主打高品质路线，但是还不足以改变整个局势。

目前
，这一区间也看不到太多合资产品，直到近两年消费观念开始转变 ，合资车企才开始在燃油车架构的基础上
，改进推出了比较有竞争力的纯电动车型
。比如，20万级市场就有今年上市的一汽丰田奕泽E进擎
、广汽丰田C-HR?EV、东风标致e2008 ，但像别克微蓝7这种基于通用纯电动平台开发的车型
，还是第一个。

20万级合资纯电SUV市场需要一款好产品?

上汽通用别克早已敏锐察觉到了市场放出的信号，这次微蓝7入局20万级合资纯电SUV市场 ，无疑将树立一个新标杆
，顾晔斌表示：“新能源是大势所趋 。别克这一次一口气推出两款新能源车型（微蓝7与微蓝6插电式混动车），一是基于对大环境大趋势有信心；二是基于别克品牌本身技术优势 ，微蓝7续航里程可达500公里
，不仅是主流的续航里程，同时科技配置 、造型 ，以及包括安全性
、可靠性来说都有优势
。 ”

20万级合资纯电SUV市场确实急需微蓝7这样的好产品，纯电动平台正向研发赋予了别克微蓝7许多不可替代的优势。比如
，车身结构和整车高压系统架构都基于三电系统需求开发，对于安全的要求和燃油车平台有很大不同；三电系统可以实现理想布局 ，最大化保证系统不被外界因素伤害或侵蚀
，同时还能避免影响到车内空间等 。

对于纯电动车型来说，续航表现是决定使用体验的关键因素
。新能源平台可以给电池组提供更充足的安装空间 ，微蓝7的NEDC续航能力已达到500公里
，日常使用基本不会再出现续航焦虑，同级别其它合资品牌的纯电车型 ，续航能力基本在400公里以下
，相对来说还是有一定差距。

微蓝7在产品力层面的强势表现，尚可归于给通用汽车强大的技术背景 ，在服务层面微蓝7同样达到了标杆水平 。仅售后政策方面
，微蓝7就提供了三电系统8年/16万公里超长原厂质保，以及每年100G安吉星4G车联应用终身免费流量 ，几乎覆盖了用车全生命周期
。另外，微蓝7车主还可享受3年不限公里数/次数免费道路救援、专业年度体检 、部分地区和经销商门店提供的维保代步车及上门取送车等贴心服务。

采用线上直销模式
，别克更懂消费者了

别克也在不断探索全新的营销模式，为顺应当下新零售趋势以及客户线上购物的习惯 ，这次微蓝7创新采用了专属的线上直销模式进行销售
，顾晔斌表示：“从新能源整体战略出发，别克会不断完善产品、技术 ，以及创新的营销和服务模式 。比如
，微蓝7采用了线上直销模式，这在别克也是第一次 ，顾客可以通过iBuick?APP实现线上购车全过程服务
。这种方式一方面迎合新消费趋势
，同时整个销售过程更加透明，消费者购买也会更加放心。
”?

传统到店模式耗费的时间成本过高 ，往往一次简单的看车就要数天时间准备
，与销售人员沟通时还可能存在不透明情况 。别克这次新开通的线上直销渠道，可以让消费者通过别克iBuick?APP直接线上看车
、订车、付款购车。同时 ，该模式还将以往消费者向经销商下订，转为直接向厂家购买
，购车过程更简化 、更透明，解决了传统到店购车模式的一系列难题
。

微蓝7的线上直销模式是别克品牌的一次创新 ，但这不意味着线下渠道将变得不重要
，顾晔斌表示：“新的线上直销模式当中，经销商承担更多的是提供服务的角色 ，给客户提供试乘试驾和售后维修等。对经销商来说这种新的模式
，不必承担库存和资金压力，可以收取一定服务佣金 ，这种模式对经销商其实也大有好处 。”?

微蓝7采用的线上直销模式经过了全盘考虑
，一方面实现共赢，一方面业务效率进一步提升来更好服务终端客户
。别克已经通过充分整合资源 ，联合经销商一同打通了线上线下
，构建起从线上选车
、线下体验、在线支付，到透明提车 、安心维保的一站式汽车服务。

结语

进入2020年后 ，中国新能源市场才真正开始向高端化过渡，目前还没有多少车企发力刚被纳入主流视野的20万级合资纯电SUV市场
，在售产品表现良莠不齐，没有代表性车型 。别克微蓝7打破了市场僵局 ，不但为消费者带来了一个更好的选择
，同时还在服务
、营销方面树立起了标杆，引领同级市场和别克品牌持续向上进步
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

随着新能源在我国的快速发展
，电动化用车早已成大势所趋 。众所周知，在过去很长一段时间里 ，国内纯电汽车市场几乎被本土品牌所占据
，合资品牌似乎可以选择的车型并不是很多，但随着政策的推动下 ，越来越多的合资品牌也开始在国内投放纯电动车型
，大家的选择也越来越宽泛
。

这其中就包括了今天这台主角，别克旗下首款纯电动SUV车型?---?微蓝7 ，全系两款车型补贴后售价17.98-19.98万元。微蓝7基于通用汽车新能源平台打造，续航里程可达500公里 。其动力总成由1.5L发动机+永磁同步电机组成
，百公里综合油耗为1.4升
。作为2020年成都车展刚刚上市的车型，微蓝7可谓是备受关注。

外观方面 ，微蓝7基于通用汽车全球化的BEV2平台打造
，整体造型看起来与昂科拉GX较为相似，不过细节处的是设计 ，既彰显了纯电动身份
，也让其看起来颇为个性且富有辨识度 。

车头部分，微蓝7的前脸巧妙融合了别克品牌与最新的新能源系列风格 ，飞翼式立体格栅中间LOGO两侧为光导式LED灯带
，与回旋标样式的前LED光导日行灯连成一体，带来动感犀利的贯穿式车灯效果。3D立体几何切面图案替代传统的进气格栅 ，前保险杠两侧的导流气帘可减少前轮紊流
，实现降低风阻的效果
。

内饰方面，微蓝7采用360度环抱一体式座舱设计 ，打造出宽敞且富有层次感的内饰空间。配置方面，新车采用8英寸液晶仪表盘和10英寸中控高清触摸屏 。其中
，液晶仪表盘采用别克电动车独有的UI界面，中控屏内部集成了别克eConnect互联技术 ，支持无线Apple?CarPlay
。

而尺寸方面
，别克微蓝7的轴距为2675mm，这对车内的乘坐空间提供了保障。后排座椅可6/4完全放平 ，后备厢空间可由363L提升到1331L 。全车拥有多达20处储物空间
，总容积达38.75升
。

动力上，微蓝7搭载最大功率130千瓦 ，峰值扭矩360牛米的驱动电机
，并配备容量为55.6kWh三元锂电池组，续航里程可达500公里。另外 ，微蓝7还拥有标准与运动两种驾驶模式 。充电方面
，新车提供“即插即充 ”、“延迟充电
” 、“省钱充电”三种模式，还可设置在家与在外的不同充电方案 ，可以预估所需里程和设置目标充电量
。

说到最后：

别克微蓝7的出现在一定程度上俘获了消费者的心。而在新能源持续发展各种造车势力兴起的今天，微蓝7自带别克合资品牌光环
，也让消费者打心里更加信任 。在未来随着充电桩的普及，入手一台像微蓝7这样的小型纯电SUV的确是个不错的选择
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。