q3奥迪报价2023款落地价

今年3月以来，一场席卷全国范围的汽车“价格战 ”正式打响。从湖北东风系开始 ，已有超过40个汽车品牌相继推出补贴或降价政策
，加上浙江、安徽 、北京
、四川等地方政府跟进，让整个汽车行业进入到了加速“洗牌
”的新阶段 。

作为近年来快速增长的细分市场 ，豪华车也自然不会错过场“价格战”的角逐
。近期就有消息称
，一汽奥迪在3月份对经销商推出了长库龄车辆销售支持政策。奥迪终端市场也随之出现了大幅度优惠，热销车型降价甚至达到了近10万元的级别 。

其实纵观整个奥迪品牌 ，目前除RS系列外，此前几乎所有车型在终端市场都有着或多或少的优惠幅度
。那么在此次“价格战 ”中
，奥迪品牌的究竟又有怎样的市场表现呢？“汽扯扒谈
”日前就走访了北京部分奥迪经销商，并得到了超出预期的答案。

主力车型几乎“脱销”

“现在店里的国产车型基本都卖完了 ，订车的话最快一个月左右提车 ”北京某奥迪经销商的销售人员告诉“汽扯扒谈”
，近两个月以来店里一直在努力清理库存，用更大的优惠力度来吸引消费者购车 。

在这家经销商店内 ，即使是在工作日的下午
，来体验、询问这款新车的消费者也不在少数。甚至还出现了需要排队等待销售人员接待的情况
。“光是A6L，3月份店里就买了几十辆 ，基本把4月的配合都用完了。
”销售人员表示
，作为主销车型，A6L目前的最低售价已经达到指导价的8折 ，甚至更低 。

奥迪Q5L目前经销商已经在指导价的基础上
，同样可给予近8折的优惠幅度
。以全系最低配车型，指导价为39.68万元的40 TFSI时尚动感型为例 ，8折相当于减少了近8万元的现金支出，优惠力度着实不小。

此外
，奥迪A4L也同样受到了追捧 。目前最低售价已经进入到了25万区间内
。此外，包括Q3 、A3等车型也是一车难求。根据销售人员介绍 ，因为3月的大幅优惠
，店内已经积累的大量订单，每天几乎都会促成多笔成交 。店内领导甚至提出 ，尽量引导客户在4月签约
。

而进入到4月后
，奥迪的降价热潮依然得以持续。“汽扯扒谈”在4月2日致电该经销人员中，对方表示3月份的降价幅度还会延续 ，周末看车订车的用户也是接连不断 。不过随着订单量的增加
，部分车型的提车周期也会相应延长
。

除了一汽奥迪热销，在3月初 ，上汽奥迪就推出了针对内部员工的优惠购车政策。以A7L为例
，其3.0T车型的最大降价幅度已达到16万元，而入门版的筑梦新生版车型优惠后价格更低至31.87万元 ，甚至还不如奥迪A4L入门版的指导价高 。

不过在某二手平台上，目前已出现了大量上汽奥迪员工购车名额转让的交易信息
，交易价格多在1万元至2万元区间。如买卖双方交易成功，车辆会先以上汽奥迪员工名义购买 ，在上牌一年后可进行过户
。在此期间
，不影响实际购车人的使用。

但也有媒体报道指出，上述行为如果被发现 ，将有被拒保的巨大风险
，并且未来二手车交易也可能无法完成 。因此，如果由此想法的潜在用户还要三思而后行
。

电动车型仍待“破局 ”

数据显示 ，奥迪在2022年的纯电动车型交付量达到118196辆
，同比增长44%。同时，奥迪全球电动车销售份额也从2021年的4.8%上升至7.2% 。其中奥迪Q4 e-tron
、奥迪e-tron、和奥迪e-tron GT三款纯电动车型 ，都是推动销售收入增长的主力车型
。

不过在中国市场
，奥迪的电动车市场表现却并不能让人满意。在乘联会公布的最新销量数据中，国产奥迪Q4 e-tron的销量为553辆 ，因此在终端市场，一汽奥迪也为其做出了更大优惠幅度 。

据了解
，以奥迪Q4 e-tron入门级的创行版车型为例，目前经销商能给到大约82折的优惠幅度 ，全车落地价在24万元左右
，更高一级的创境版车型则可26万元落地
。同时，如选择分期优惠幅度还能进一步加大。

同时 ，上汽奥迪在4月1日也推出了2023款Q5 e-tron 。新车可提供6款常规车型和6款新增的特别版车型
，常规车型售价区间为29.85万元至41.55万元，特别版车型的售价区间为33.15万元至43.25万元
。

比较来看 ，2023款奥迪Q5 e-tron的入门车型价格有着5.8万元的降幅
，而40 e-tron星耀型/锦衣机甲套装 、50 e-tron quattro荣耀型/锦衣机甲套装售价相比此前车型售价则下调了4.4万元。

在今年前两月，新能源车国内零售渗透率为31.6% ，较去年同期21.7%的表现提升10个百分点
，其中豪华车中的新能源车渗透率为22.6% 。目前，市场中豪华品牌表现最好的纯电车型为宝马iX3 ，2月销量为2859辆，奔驰EQE则为421辆
，此外的大多数车型销量则都在两位数区间。

奥迪在豪华纯电车型表现均不理想的大背景下，奥迪计划在今年将开启公司历史上规模最大的产品攻势
。首款基于PPE平台打造的量产车型奥迪Q6 e-tron车型将于2023年下半年亮相 ，并首先以进口身份进入中国市场。

随后
，在2024年即将竣工投产的奥迪一汽新能源工厂中，包括奥迪Q6 e-tron和奥迪A6 e-tron系列的三款车型将最先投放市场 。到2025年 ，奥迪将在中国提供5款本土生产的纯电动车型
，全球将提供约30款新能源汽车
。

通过走访调查不难发现，在3月份全国降价潮的影响下 ，奥迪等品牌利用大幅优惠来保持市场地位无可厚非
，但毕竟以价换量不是长久之计，未来能否夯实豪华车市场地位 ，甚至重回第一
，都是奥迪品牌亟需解决的问题。面对激烈的竞争态势，所有豪华品牌也都是时候该重新审视市场走势和自身定位了 。

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