众所周知，国内市场存在不少国外没人买，但国内却抢着买的品牌，其中别克和大众算是其中最典型的。形成这样的差异主要原因还是与国内汽车工业的发展息息相关，大众、别克作为最早一批进入国内的合资品牌，“高级”属性早已深入人心，尤其是年龄稍大一些的消费群体，它们对于这两个品牌的认可度是很多后晋品牌所无法企及的。然而细看国内市场，除了存在国内抢着买国外没人买的品牌，市场还存在国内没人买，而国外抢着买的品牌，那么斯巴鲁绝对就是最典型的例子，相比雪佛兰、福特、现代等品牌市场差异表现，斯巴鲁在国内与北美的市场表现天差地别，尤其是?斯巴鲁傲虎这款车！
作为一款中型SUV，傲虎在北美月销量可以轻松突破1.5万辆，几乎可以达到国内别克昂科威这一水平，可谓十分热销。但在国内傲虎的销量却不及北美市场的零头，年销量难以突破万辆。同样一款车在不同地域却有着如此大的市场差异，我们不得不思考这样一个问题，入门配全时四驱，整车纯进口，这款在美国热销的SUV为何在国内卖不动呢？
傲虎这款车怎么样呢？单从产品力来看，它是一款优劣势明显的车型，原因在于其操控在同级别车型几乎是少有对手的。原因有这么几点，其一是这款车全系搭载了斯巴鲁品牌特有的左右对称全时四驱，四轮的扭矩始终是平衡的，在湿滑以及不平整路面可以获得更好的行车抓地力，而且动力平衡性要好很多。其二是2.5L水平对置发动机除了运转流畅外，其重心要低于普通的直列四缸发动机，更低的重心能保证车辆转弯时侧倾更小。其三是采用前麦弗逊后双叉臂式的独立悬挂，同样在行驶中的动态表现要好于普通独立悬挂，所以整车操控强是傲虎这款车明显的优势点。
同时这款车也存在几个比较明显的劣势。其一是定价过高，因为斯巴鲁没有国产一直采用整车进口的方式销售，所以27.08万的起售价在中型SUV中性价比不高。其二是这款车的空间并不讨巧国内消费者，2745mm的轴距在同级中几乎处于下游水准。其三是使用成本过高，这主要体现在保养以及维修方面。而且现阶段斯巴鲁4S店覆盖率太低也是自身的一个缺陷，平时的保养会增加时间成本。
所以综合傲虎这款车的优缺点来看，它在操控性、稳定性、安全性方面的表现都不错，无疑这样的产品属性更符合北美消费者的用车需求，因为北美消费者大多是一个家庭多辆代步车，所以对于空间并没有像国内消费者这样注重。而且他们更加注重一款车的驾驶感受，而这无疑正是傲虎的优势，而且傲虎这款车在北美市场的起售价折合人民币仅19万左右，作为一款全系标配全时四驱的中型SUV，这样的性价比真的很高了。因此，傲虎能在北美市场热销也就无可厚非了。
而反观国内市场的用车需求，对于一辆中型SUV来说，大部分人最看重的便是空间，甚至很多人会存在7座需求，而没有7座且内部空间偏弱势的傲虎自然就不被市场认可。再加上操控好的优势并不是国内消费者的侧重需求点，所以大多数人提起斯巴鲁旗下车型，想到的都是定价偏高、使用成本贵、品牌太过小众的劣势。产品的优势点没能迎合市场需求，而劣势点却正中消费者下怀，所以这就导致了傲虎这款车在北美热销，而在国内卖不动的局面出现，并不是国内消费者不懂车，而是傲虎这款车真的不适合国内市场！你觉得这款车怎么样呢？
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太平洋汽车网进口车和合资车的区别，进口车为整车进口，而合资车为整车国产或部分零件进口到国内进行组装，只是利用了国外品牌车型的设计、技术、生产标准和生产线。
合资车主要是指进口品牌，在国内设计生产或组装的车。目前在我国市场上有三类国产合资车。一类是由合资公司针对中国市场专门设计生产的车型。如上海大众推出的朗逸、郎行、朗境系列。第二类称为全组装生产，进口的都是散件，到国内组装。在国内有发动机厂、变速箱厂的合资公司基本都是全组装生产。第三类称为半组装生产，有些部分是以总成进口的方式在国内组装。
进口车是指进口品牌，以整车进口的方式在国内进行销售的车辆。如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8和日系豪华车等车型。（图/文/摄：太平洋汽车网陈敏2）
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