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“鱼叉”RGM—84A舰对舰导弹是麦道公司为美国海军研制的一种全天候、高亚音速、中程多用途反舰导弹，又名“捕鲸叉”导弹。可从水面舰船和潜艇上发射，也可从飞机上发射，主要用于攻击出水潜艇、驱逐舰、大型战舰、巡逻艇、导弹快艇和商船等水上目标。上世纪50～60年代，当苏联海军发展反舰导弹时，并未引起西方海军强国的重视，认为反舰导弹只是一种近岸防御武器。直至1967年第三次中东战争，埃及用苏制“冥河”导弹击沉以色列“埃拉特”号驱逐舰，才使西方强国大梦初醒。“捕鲸叉”，含义是利用空中兵力投射反舰导弹，像猎鲸用的“捕鲸叉”一样，快速、准确的打击苏联舰船。1969年正式开始方案论证，并提出了用小型涡轮喷气发动机推进的“鱼叉”中程反舰导弹方案。首先提出的是打击大中型水面舰艇的空舰导弹发展计划，鉴于在计划实施过程中苏联海军不仅许多水面舰艇装备了反舰导弹，而且潜射反舰导弹也实现了水下发射，美国又于1971年在该计划中增加了发展舰射和潜射型导弹的内容。

在20世纪60～70年代，由于水面舰艇传感器的探测距离和反潜武器的攻击距离有限，在较远的距离并不能对潜艇构成很大威胁。但是，60年代末期，苏联海军建造了克列斯塔II级巡洋舰，直接对美国潜艇构成威胁。该级舰搭载的卡-25反潜直升机具有400千米的续航力，机上装有2枚射程50千米的SS-N-14反潜导弹。既可以由舰载火控系统控制发射，也可以由直升机进行制导，这迫使美海军加快了在攻击型核潜艇上加装“鱼叉”导弹的步伐，以加强反潜战环境下的自卫能力。1972年10月20日，一架P-3C反潜巡逻机进行空射“鱼叉”导弹试射，成功命中靶舰，在其后几年的测试中，先后发射了350枚，命中率达93%。

1978年6月，美海军接收第一批舰射型“鱼叉”导弹，空射型也于同年交货，而潜射型则在1981年才开始服役。1986年，美海军又提出使“鱼叉”导弹既可攻击水面舰艇，又可攻击陆上目标的要求，先后发展了“鱼叉”1B、1C、1D型和防区外空地导弹，AGM-84E“斯拉姆”。“鱼叉”导弹已经发展成为一个庞大家族。该系列导弹现已装备美国234艘舰艇，并外销十多个国家和地区。

系统构成

导弹

弹翼与尾翼有可折叠与不可折叠两种，当发射箱较小时采用可折叠式。

采用中段惯性导航与末段主动雷达制导方式。制导与控制系统包括末制导雷达寻的头、中段捷联惯性制导装置、雷达高度表以及发射天线、接收天线、机电驱动的尾翼控制执行机构等，它们大都位于弹体头部的制导舱内。中段知道装置重11千克，功耗100瓦，由三轴姿态控制装置、数字计算机、自动驾驶仪等组成，采用AN/APN-194型短脉冲主动雷达高度表。

战斗部采用半穿甲爆破型，重约230千克，外形呈圆柱形，直径34厘米，长90厘米，内装90千克炸药，战斗部壳体是钢制的。有延时触发引信和近炸引信两种，战斗部与引信位于制导舱后的战斗部舱内。

导弹的主发动机为达因公司生产的J402-CA-400涡轮喷气发动机，采用燃料为JP-5，燃料箱与发动机布置在战斗部舱后的发动机舱内。发动机长784毫米，直径318毫米，重45.36千克，推力2.94千牛。压气机为轴流和离心组合式，压缩比为5.8:1。进气口在弹体腹部，燃烧室为环形燃烧室，燃料比耗为34毫克/牛秒。涡轮是单级的，转速41200转/分。排气温度787.8℃。发动机工作寿命是1小时，从发动机启动到达最大推力时间为7秒。

固体助推器布置在发动机舱后，串联配置。助推器长610毫米，重119千克，推力64.7千牛，工作时间2.5秒。圆柱形壳体内装浇注的星型复合推进剂药柱，药柱成份为高氯酸铵氧化剂、铝、亚氯酸铜等。药柱燃烧时燃烧室内压力高达12.4～13兆帕。采用钟形喷口，出口处直径160毫米。助推器通过4个爆炸螺栓串联在弹体尾端。在助推器壳体上装有4个稳定尾翼，它们与弹翼、尾翼同在一流线上。

探测与跟踪装置

由舰载探测设备进行探测与跟踪，对于远距离目标则由飞机或直升机负责探测。探测设备主要包括雷达、声纳、海军战术数据系统和电子对抗系统等等。

发射装置

为节省装备费用，“鱼叉”导弹也可装在“小猎犬”、“鞑靼人”、“阿斯洛克”等导弹的发射架上发射。对于小型舰艇，采用一种圆柱形储运发射箱来发射，一个四联发射架装置连同导弹总重4.08吨。这种发射架装置除导弹外与发射箱外还有铝制四脚支架。支架用螺栓固定在甲板上，发射箱与水平面呈35度斜角。

“鱼叉”导弹不仅可以搭载于多种平台，而且发射装置也是多种多样。早期的RGM-84A导弹曾经采用MK11和MK13“鞑靼人”舰空导弹发射架；MK112和MK29“阿斯洛克”反潜导弹发射装置；MK140、MK141储运箱式发射装置。在一个MK112发射装置上可装载8枚导弹，通常是装载2枚“鱼叉”导弹，6枚“阿斯洛克”导弹。加装一个适配器还可以从MK41垂直发射装置中发射。

发射控制系统包括控制台、攻击航线显示器、发射转换装置、发射继电器、故障板等。它们的作用是检查并激活导弹内的部件，向导弹输入必要的数据，最后将导弹发射出去。

导弹控制台是系统的主要设备之一，它由操纵板、数字计算机、数据转换设备组成。它的功能为手动输入目标数据，选用近炸引信和雷达寻的头制导方式，选择所要发射的导弹，并监控发射过程，故障显示与故障部位测定，导弹保险和解除保险，发射导弹。

攻击航线显示器为操作人员提供必要的信息显示，以确定舰艇所必须的机动航线。在它的同心刻度荧光屏上显示出目标方位、舰艇本身的航向以及在发射导弹时舰艇的转向。发射转换装置提供操作人员选择发射一枚或多枚导弹，它把各种数据传输给导弹，并解除保险装置的保险。

发射继电器布置在发射架的支架上，它连接发射转换装置与导弹的电路。在实战中往往会出现控制台或其它设备被破坏的情况，此时，用故障板来发射导弹。在故障板上有必要的显示与控制设备，能提供发射导弹的最少输入信号，使导弹还能发射出去。“鱼叉”是一种发射后不管的导弹，只要导弹能及时发射出去就能达到攻击目标的目的。

“鱼叉”导弹通常采用距离与方位发射方式，在测定目标的大体方位和距离后，将这些数据装定给“鱼叉”导弹，然后发射。当无法测定目标的准确距离时，也可选择方位发射方式，根据目标所在大致方位发射，导弹在飞行过程中，靠自身装载的传感器进行左右45度扫描搜索目标。

原先“洛杉矶”级核潜艇上装载的“鱼叉”导弹由BSY-1综合反潜战系统进行控制。目前，美国海军“提康德罗加”级导弹巡洋舰、“阿利伯克”级导弹驱逐舰都装备MK41垂直发射装置，“佩里”级导弹护卫舰仍在使用MK13发射架。

技术支援系统

由于“鱼叉”导弹系统稳定，一般在舰上无须做很多定期检验或维修。按照美海军的规定每3年将导弹送回海军武器站进行全面检修，根据需要更换故障部件。检测设备主要有：用于对导弹进行自动检测和确定故障部位的导弹分系统检测系统、用于部队现场维护检测的标准辅助设备、对发射平台火控系统和发射装置进行检查的导弹模拟器。

感觉轮船航行总是摇摇晃晃的，为什么不会翻？

1.海军是经过怎样的锻练才不晕船的

楼上说的对，主要是平时多进行适应性训练。比如：在专业的船艇模拟器上训练、利用简单的训练器材（一般海军基地都有简单的船艇模拟摇摆器以供官兵进行抗晕船训练）等。

另外，在海军船艇上或基地都会备有抗晕船的药物以供不时之需。当船艇出海需要恶劣天候，造成船艇的严重纵摆和横摆时，为防止晕船，舰上官兵还会采取一些简单的措施，比如减少走动，将自己的身体绑在固定物上等。

当然，为了防止晕船，除了以上这些之外，最重要的还是平时加强综合体能锻炼。但即便如此，头几次出海时仍然会遇到晕船的情况也实属正常。次数多了，应该能渐渐适应的。

2.在海上晕船是难以避免的吗

晕船一般是指船舶在停泊或航行时，由于受到风浪的作用使船舶不规则地颠簸、摇晃、振动，使人内耳前庭平衡器官受到异常 *** ，引起脉搏、血压和呼吸频率发生变化，甚至发生眩晕、皮肤苍白、出冷汗和恶心呕吐等一系列植物性神经反应的症状和体征。

晕船的发病率主要受到海洋环境、船舶类型、工作性质及海员自身防晕船能力的影响。如在航行初期、中等以上风浪的条件下，海员晕船的发病率较高，达80%以上；吨位较大、减震性能较好的船舶晕船发病率较低；同一船舶上舱内人员比舱面人员晕船的发病率高；上船年限长比上船年限短的晕船发病率低。

此外，海员晕船的发病率还受到一些其他因素的影响。如视觉 *** ，航行时观看外部景色，由于视线不断变更易引起眩晕；海员在身体疲劳、心情郁闷时易发生晕船等等。

所以晕船虽然与海员本身的素质有关，但也受其他因素的影响，并不是在海上服役的时间越长，就越不容易晕船。

3.海军陆战队如何进行抗晕船训练

海军陆战队是一支特殊的部队，原因之一就是它多数时候要与水面 舰艇或航空兵相配合，协同完成作战任务。

海军陆战队员搭乘两栖作战 舰艇是最基本也是最常用的兵力投送方式，海军陆战队员既是一名优秀 的步兵，同时也必须是一名合格的水兵，他们必须能够适应舰艇生活， 在经过远距离搭乘舰船机动并抵达敌岸作战后，仍能保持良好精神和体 能状态。 美国舰队海军陆战队，就是根据作战任务需要，将海军陆战 队、陆战队航空兵、两栖作战舰船混合编组，海军陆战队员长期生活在两栖舰船上。

因此海军陆战队员必须具备良好的舰艇生活适应能力。对海军舰艇部队稍有了解的人都知道，晕船是海上生活必须经受的 考验，在外人看来，晕船着实让人难受，可对舰艇部队人员来说，这些 已是家常便饭，不值得讨论的话题。

除了少数常态化部署的特遣分队 外，海军陆战队员大多平时并不部署在舰艇上。在日常训练中，进行 针对性的抗晕船训练，是提高海军陆战队员海上适应性的基础。

通过训 练，使海军陆战队员掌握晕船的病理知识，对晕船保持正常心态，掌握 一些防止晕船的技巧，保证输送过程中不至于因晕船而降低体能，影响 战斗能力发挥。 学习晕船的病理知识。

从运动生理学角度来说，晕船是一种适应性 病症，主要由人的神经系统对不规则运动、舰艇内部环境（包括气味、噪声、颠簸）等不适应引发的，这种适应性是可以通过科学训练得到改 善，且是可逆的。抗运动病适应性训练的生理学机制，就是人为地通过 釆用一系列物理、化学 *** ，反复作用于与运动病密切相关的感受器官 和神经反射中枢，使相应感受器、神经中枢以及心理过程产生适应现 象，并通过整体机能的整合作用，以及神经和体液的调节作用，使机体 产生一种生理机能状态的可逆转性、适应性变化，从而降低对特定 *** 的反应程度，提高机体承受能力，达到增强抗运动病的能力，这是一种 生理机能状态和心理感受的适应性变化过程。

科学研究表明，85%的人 可以通过适应性训练，提高抗晕船能力，进而增强对舰艇生活的适应 性。因此，海军陆战队员的抗晕船训练，首先要组织相关病理知识的学 习，以消除海军陆战队员对晕船现象的恐惧感，并熟练掌握克服晕船现 象的技巧，有助于消除或尽量减少晕船所带来的负面影响。

增强身体素质。海军陆战队员的抗晕船适应性训练，本着尊重生理 规律、循序渐进的原则进行。

一般情况下，身体素质好的队员，对舰艇 的适应性会强一些，能较快地克服晕船所带来的影响。因此，首先必须强化队员的身体素质训练，通过各种体能训练增强体质，增强对晕船现 象的承受能力和在恶劣海况下的海上作业能力。

针对性的体能训练内容 包括力量、耐力、速度、灵敏性和柔韧素质训练。训练围绕以下几个重 点方面进行：加强肌肉力量，尤其是腰背、腿部肌肉力量训练，防止因 航行时间长，肢体活动空间有限，造成躯干和下肢肌肉疲劳、酸软等现 象，影响队员的运动能力。

通过长距离越野跑和拉练等项目，加强有氧 耐力训练，以满足长时间在海上航行和上岸后执行高强度作战任务对体 能的要求。 强化对特殊环境忍耐能力训练，增强对船舱内缺氧、空气质 量较差等特殊环境条件的耐受力。

美国海军陆战队海上 适应性训练模拟舱室训练。模拟舱室训练，即建造模拟海上舰船摇晃和舱室气 味、噪声等环境条件的“抗眩晕模拟船舱”，对海军陆战队员进行近似 舰艇生活环境的专项模拟训练。

模拟舱室训练是海上实际航行训练的基 础，实施过程中，可根据队员的承受能力，逐步加大训练强度和时间长 度。还可以利用简易训练设备，如旋梯、浪木、固定滚轮等训练器械，组织队员进行针对性训练，提高队员对不平衡环境的适应能力，达到提 高适应舰船生活的目的。

或通过徒手抗晕船组合操，辅之以缺氧间歇跑 等，降低身体感受器官对海（涌）浪作用下船体摇晃的敏感性，提高身体 机能稳定性，增强人体对恶劣船舱环境的适应性和耐受力。克服舰艇生活的恶劣环境，增强适应性，心理素质非常重要。

海军 陆战队员抗晕船训练必须同步进行针对性心理训练。 主要包括心理耐受 力训练和注意力转移训练。

通过训练，消除对晕船的畏惧心理，增强心 理调节能力，使海军陆战队员从心理上对晕船“脱敏”，达到提高抗晕 船能力的目的。随舰艇实际出航训练。

海军陆战队与舰艇部队进行捆绑训练，是提 高两栖作战能力的有效训练形式。 海军陆战队员抗晕船训练，最重要的 训练环节还是随舰艇出海，在舰艇上实际工作和生活。

训练中，选择搭 乘当前服役的主战两栖输送舰艇，实际海上航行训练。组织实施时，坚 持循序渐进原则，先选择小风浪海况进行适应性航行，训练时间也可以海军陆战队与登陆舰协同训练相对较短，使队员感受实际的舰艇生活。

然后逐渐加长训练时间，有意 选择风浪较大时进行连续的远距离航行训练。训练中加强对队员抗晕船 能力的分析评估，根据实际情况，合理调整训练进程和训练强度。

加强 对特殊情况的处置，队员出现严重的晕船呕吐现象时，采取一些必要的 医疗措施，并辅之以心理疏导，帮助队员树立战胜晕船的信心，使之逐 步提。

4.海军的出海服主要有哪些

舰面水兵出海作战、训练时穿着的服装。

通常上衣是扣合式小翻领，下衣是工 装背带裤。具有防风、防水、保暖和轻便等特点。

冬季出海服为上、下衣分解，防 水罩与保暖层分开，出海帽下有大披肩与上衣系结。防水罩用氯丁橡胶刮胶布，保 暖层为细羊毛、腈纶混合絮片。

面料为防水胶布，内配防寒保暖层。防寒保暖层一 般用人造毛制成，或用腈纶纤维与羊毛加工后制成。

快艇出海服，供导弹、鱼雷快 艇舱面人员航行时穿用，具有防风、防水、保暖等性能。海勤类作训服是舰艇人员在海上执勤时着用的制式工作服。

舰艇在海上航行、战斗、锚泊时，为保证人员在海上环境恶劣的情况下能正常生活和工作，不同的舰 种配备具有相应防护性能的工作服。中国人民 *** 海军到20世纪70年代后期， 初步形成海勤特种工作服系列，主要有快艇出海服、快艇防寒胶靴、潜艇亚麻背心 和裤衩、潜艇工作皮鞋、水面舰艇防寒服、潜艇防寒服、核潜艇连体工作服、快艇 毯袜等。

5.船员怎么防止晕船的小知识

作为一个平时爱聊天的我，平时看到来公司等着业务办理的海员，就会经常拉住他们唠一唠，毕竟海上的生活对我来说可是陌生又神奇的。

不同海员对大海的描述和记忆可是大相径庭。有的海员会激动地讲述曾穿越某个海峡领略到异国的旖旎风光，感慨一下大自然的神奇；也有的海员会骄傲的讲述曾在狂风呼啸中惊险的渡过难关；哪怕未曾出过海的海员，对大海的想象也是完全不同。

但大部分有过出海经验的海员都被一个问题深深困扰着，那就是晕船！哪怕是经验丰富的老海员，也会偶尔出现晕船的情况。那么究竟海员为什么会晕船，又如何能够不晕船呢？今天，我就来教教你！大海是变幻莫测的，上一秒还风平浪静的海面，下一秒可能就会波涛汹涌。

船舶受到风浪作用会不规则地颠簸和摇晃，这时有的海员就会出现眩晕、皮肤苍白、出冷汗、恶心呕吐等一系列症状，这就是晕船。想要解决晕船的问题，那我们就先要了解为什么会晕船。

晕船 晕船是由于脑部在环境中收到错误的信息所致，感觉器官不断地收集外界的信息，将信息传送到内耳。内耳前庭器是人体平衡感受器官，会组织这些信息输送至大脑。

当船舶的摇晃 *** 到内耳前庭器，平衡系统发现接收到的信息与眼睛所接收到的信息有出入，便会发生晕船。内耳前庭器官产生过量生物电，从而影响中枢神经和植物神经系统，继而出现出冷汗、恶心、呕吐、头晕、易怒、睡眠障碍等症状。

这里要给还未上船的海员打个预防针哦，根据2001年第二军医大学的一项研究，对100名初次海上航行的大学行进行观察，在13d内，发生4次风浪变化，4次均发生晕船病的人占39%,92%的晕船者为中度晕船。轻度 头晕、嗜睡、咽部不适、唾液增多、面色苍白、出冷汗 中度 厌食、恶心、呕吐、面色苍白、头痛、头晕 重度 上述症状加重，呕吐不止，有脱水现象，衰弱无力、四肢冰冷 无反应 无上述任何症状 只要出现晕船现象，就会影响在海上的生活和工作，而且长时间的晕船甚至会让大家对海上工作产生抵触情绪，当出现呕吐、厌食等症状时还会影响身体健康。

这可不是耸人听闻哦，下面事实案例告诉大家，晕船可不是小事，海员朋友一定要重视，这可是关系到我们自己的身心健康。 *** 第四二一医院对某部医院船上的医疗卫生人员进行调查，发现航行一段时间后，会有54%的人出现晕船症状，随之而来的会有注意力难以集中、易躁、易哭、食欲减退、呕吐、睡眠障碍等症状。

*** 四四二医院对638名海军和432名陆地兵的胃镜检查结果进行比较分析，海军组消化性溃疡、慢性胃炎和十二指肠球炎三类疾病，发病率是60.89%，而陆地兵为23.11%。在患上慢性上消化道疾病的海员中有32.1%伴随胆汁反流情况，而陆地兵仅为12.65%。

消化性溃疡和胆汁反流的高发病率是海员的两个特点。其文章作者认为主要与晕船反应有关，晕船扰乱了中枢神经和植物神经系统，是肠胃功能及肠道激素分泌紊乱。

同时由于晕船引起的呕吐，也会引起消化性食管炎、低血容量、低钾、低钠、碱中毒等问题。第二军医大学通过大鼠进行晕船过程中对氨基酸代谢的影响研究，肝脏内的氨基酸含量明显上升，大脑内的氨基酸含量明显下降。

氨基酸是组成蛋白质的基本成分，蛋白质可是人体三大供能物质，当其代谢产生变化，对人体健康也是非常不利。终于解释完了晕船，但只解释不解决晕船问题的我不是好我。

下面文字划重点敲黑板，必考知识一定要注意啦。晕船必备知识1 晕船体操 南京医科大学2006年的一项实验研究，对128名学生进行了预防晕船病的训练与效果评估。

发现经过20d-40d的综合训练，起到了较好的防晕船作用，而且训练时间越长，次数越多，效果越好。由于报告中没有给出具体的防晕船操，我还是在网上为大家搜到一套防晕船体操，大家快快收藏。

第一节： 开始准备状态，两腿叉开，两手撑腰，双眼闭合。头迅速地向右、向左转。

以每秒2次运动，连续30秒钟。第二节： 蹲下，用左腿支撑身体，右腿向外。

每次有规则地旋身90-180度，转3-4次，然后换另一个方向。第三节： 双腿分叉，双手撑腰，双眼闭合。

快速地前后点头，每节30秒，每秒2次。第四节： 双腿分叉，双手平展，身子后倾，用手尽力着地。

然后身体向前倾，双手于双脚之间。重复整个动作4-6次。

第五节： 双手撑腰，双眼闭合。头向左右倾，每节30秒，每秒2次。

第六节：双腿分叉，双手平展，身子往左，左手放背后，右手向上。然后再换方向，重复4-6次。

第七节：立正状态，原地向上跳跃，同时旋转身子180-360度，甚至更大幅度，再跳跃向上。这样连续跳2次更换方向旋转，重复6-8次。

2 药物预防 身边经常会有人说，晕船提前吃上晕船药就好啦，我觉得当没有出现重度晕船症的情况下还是尽量不要使用晕船药。当出现频繁的呕吐者，可以酌情使用抗5羟色胺类药物，属于强效止吐药。

具体使用情况，海员朋友们还是要咨询大夫不要自己随意使用哦。3 浓茶 很多人都听说过，在乘车乘船前先喝上一小杯浓茶（浓茶是指每杯用超过3-4g茶叶冲泡的茶水），可以预防或减轻晕船晕车。

虽然这种做法我还没有找到准确的科学依据，但很多人。

人类视觉是感知外部世界的相对对象。航海模拟器使用三维视图在视图中设置各种波浪，并且船舶向前或向后倾斜。在视觉上有一个相对的运动，好像您在船上摇晃一样。

当然，还有一个更高级的版本，即六自由度导航模拟器。该模拟器基于六自由度平台构建。它不仅具有视觉效果，而且六自由度平台还根据来自模拟器的风浪数据驱动平台执行相应的运动。这种经验将更加强大。

鱼具有在水中自由进出的能力。人们将模仿鱼的形状，并用木桨建造一艘船。相传早在大屯时期，我国古代劳动人民就注意到鱼游动着尾巴，在水中游动，把木桨放在船尾。经过反复观察，模仿和实践，逐渐变成了铁锹和舵，增加了船的力量，掌握了船的转向方法。这样，即使在波涛汹涌的河流中，人们也可以让船自由航行。

以耳朵的结构和功能为模型，设计了耳朵风暴预报器，可以提前15小时预报风暴，这对航行和渔业安全具有重要意义。鱿鱼和鱼雷诱饵鱿鱼中的鱿鱼可以分泌黑色液体，危险时会释放黑色液体，从而使攻击者蒙骗。潜水艇设计师设计了鱼雷诱饵来仿效这种鱿鱼。鱼雷困住了潜艇，可以在潜艇的原始航道上航行。

速度是恒定的，它还可以模拟噪音，螺旋拍，声音信号和多普勒音调变化。正是这种生动的表现使攻击中的敌方潜艇或鱼雷难以防御，最终使潜艇得以逃脱。鲸鱼和潜艇的“回返效应”现代核潜艇可以在冰海下长时间潜行，但是如果它们在冰下发射导弹，则必须打破冰层并上升，这会遇到机械问题。

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