魏派vv5二手车

对于长城旗下的豪华子品牌WEY，相信大部分的消费者都是怀着好奇与期待的 。这种好感源自于另一个子品牌哈弗在消费者心目中建立起的口碑 ，也源自于WEY喊出的口号：触手可及的豪华
。

客观的说
，WEY大概是唯一一个打造出了品牌特色豪华感的中国自主品牌，其车型的外型、内饰的设计拥有者自己的风格 ，配置取向也不落后于传统的海外豪华品牌
，VV6更是曾连续多月销量破万。不过，WEY品牌仍有太多可以改进之处 ，比如VV5的驾驶体验 。

最差的驾驶体验

我从没有仔细数过究竟开过多少款车
，而要说在驾驶体验上让我留下深刻印象的车型，VV5绝对算一个 ，当然，这种深刻印象并不是正面的
。

首先说明
，在某次试驾会上，我只开了2020款VV5的1.5T车型 ，本次也做只针对于1.5T这一个版本的主观点评。

同行的朋友一直说这车不好开
，没有上手之前我是不信的，因为在前不久我才试过了上市没多久的哈弗H6铂金版和H6 Coupe ，其灵动的转向手感和出色的动力调教让我对长城汽车的技术有了全新的认识 。但在上手之后
，有一万只羊驼迅速在我的心中奔驰而过，而且是奔了一遍又一遍
。

VV5和H6铂金版以及H6 Coupe三款车都有1.5T动力版本 ，其中VV5的发动机最大功率为126kW
，H6铂金版为124kW，H6 Coupe为110kW ，全都匹配7速双离合变速箱。VV5的参数最大
，可跑得最慢 。

其实在高速上驾驶时能体会到VV5的动力相当充沛，只是每次加速踩油门时 ，总感觉一脚踩在了棉花上。踩下油门后发动机的转速会迅速提高，机舱内的声音也会变得更大
，可车速得有将近1s多的时间才会发生变化，并且车速改变的一瞬间相当突然 ，如同谁在背后推了一下
。

踩下油门的初段没有什么反应
，因此得继续深踩，等发动机的转速提高到了4000转 ，又突然给你来一下
，这样的感觉实在是不好。不论是想加速超车还是频发的启停，车辆并不能带来随心所欲的感觉 ，甚至让人感觉有些疲惫 。

问题可能是出在VV5变速箱上
。由于这台车过于追求舒适感
，长城对同样的一款变速箱采取了两种不同方式的调教。无论是H6铂金版还是H6 Coupe，这两台车的加速响应都比较及时 ，整个加速的曲线也十分线性
，也就是我们常说的油门踩多少动力给多少 。

而VV5偏不，它的变速箱的体验感可以分为两段 ，第一段是发动机低转速，第二段是发动机高转速
，变速箱分别在第一段和第二段时还算不错，但在低转速向高转速过度的过程中 ，变速箱并不能将两段结合
，出现了一段时间的动力空窗期
。

而这段动力空窗期，往往出现在提速阶段比如超车或者是从匝道驶入主干道 ，也是大部分驾驶员最需要动力的时候。因此
，这种调校不仅仅是驾驶体验不好，也有一定的驾驶安全风险 。

还有驾驶风险的是VV5的换挡逻辑 ，在笔者印象中
，一般车辆的M挡由于有锁止机构，将档把向左或右推一下即可进入M手动模式 ，但VV5的D挡和M挡被设计在一起
，切换档位模式只需要往下直接挂入
。要是在不清楚档位位置的情况下，很容易将档把从M挡上推进入N挡 ，造成瞬间的动力缺失。

从实际角度出发，一般用户很少会使用M挡
，但这个设定的存在还是有一定的驾驶风险 。

最好的内外设计与最好的配置

VV5给我留下了有些消极的驾驶体验，而它的其余方面 ，配得上完美二字
。

VV5车型的造型依旧延续着WEY家族出色的设计风格
，这也是为何我会认为WEY形成了自己独有的豪华风格。年轻动感的外观，加上反光度极强的漆面 ，VV5有着出色的整体视觉效果 。

而落到细节上
，2020款VV5前脸的进气格栅要比19款更为自然，尾灯也换成了立体竖型灯组 ，辨识度很高。而且20款VV5将19款双边四出真排气做成了装饰
，将真正的双边单出排气隐藏在了车尾底部，运动感拉满
。

而在内部 ，无论是豪华的中控屏
，或是贯穿式的拉丝面板，都有一种简单而不简约的豪华感 ，较上款更有活泼灵动的感觉。但最值得夸奖的还是VV5内部人体工程学的使用，前排座椅材质软
，包裹性强，并且尺寸还不小 ，身材魁梧的消费者坐上去也非常舒适 。

而在配置上面
，VV5也足够有诚意，1.5T顶配车型上的配置更是越级水准
。高清流媒体广角后视镜 ，像素达到了1280*256
，图像效果清晰；360度全景影像成像效果好，车身位置准 ，除了最低配车型上都有搭载；而顶配车型A柱上带有能够识别驾驶员面部表情并带有防疲劳提醒的Driver Monitoring System摄像头
，可通过对用户面部特征点进行提取，实时检测驾驶者面部 ，来提醒你是否需要休息。

因而
，从价格 、配置
、车内材料的使用等各方面来说，VV5都是诚意十足 ，如果不是驾驶体验或者准确的说是动力体验实在让我不喜，或许我真的会为它的做一次“冲动消费 ” 。

主观观点

如果仅用于日常家用代步的话
，VV5不失为一个好的选择，这台车对豪华氛围的营造以及丰富的配置确实足够诱人 ，这也是为什么大家对它总是充满好奇和期待
。只是
，VV5的优缺点都相当明显，选择它 ，就必须做出取舍。相比之下
，选择一台稍显中庸，但各方面均衡的车明显更加简单 ，这或许也是众多年轻人对其望而却步的原因 。

最后
，我想解释一下为什么我对VV5的看法和其他人不太一样
。做车评本就是一个根据个人喜好而做出主观评价的过程，我不愿意为了捧谁而说假话 ，更不想为了踩谁说假话
，个人观点，无关对错 ，如有冒犯，请原谅。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

#最满意 喜欢的肯定是该款车子的外观，长城魏派系列的几个车子我感觉外观设计的都非常漂亮
。前大灯设计的非常个性 ，树形的LED灯
，看起来辨识度很高，网格状的经济靠山 ，冲击力十足
，看起来很有质感，尾部4个排气筒突出了动力性。

#最不满意 车子的后备箱空间有些小 ，装大点
，行李物品不是很够用，平时周末郊游装几个帐篷 ，还有大家的行李箱就满了 。

#选车理由 以前在路上看过这款车子
，就被这款车子所吸引，也就一直在关注这款车子 ，后来偶尔在4s店看到了这款车子，就被他所吸引了
，越看越喜欢，看完了他再去看其他车型 ，感觉都不满意综合舒适性动力线外观还有性价比所以选择了这款车。

#空间 这个车子的乘坐空间完全够用
，我感觉如果允许的话平时做6个人都没有问题
。不论前排还是后排，腿部还有头部 ，空间都非常充足
，唯一的就是后备箱的乘坐空间不是很好，放几个大件行李物品就满了。

#外观 外观线条非常流畅 ，充满着运动感
，是我喜欢的类型，设计的非常时尚又前卫 ，开在路上
，回头率非常高，大家都在议论这是什么车 ，这么漂亮 。

#内饰 内饰设计的简约，但又充满着科技感
，有豪华感，软性材质包裹
。整体看起来非常耐看 ，而且挺有档次感的
，非常适合我的审美。

#动力 车子2.0t的发动机 。的发动机动力很足，踩油门时推背感不错 ，在高速上超车非常轻松
，当然在市区内低速起步的时候，完全感觉不到肉 ，等红绿灯时总是第1个冲出去的
。

#操控 车子的操控我感觉非常棒
，操控起来非常简单，而且很容易上手 ，方向盘指向性很好
，转向也比较前沿，油门还有刹车踏板 ，都比较灵敏。

#舒适性 车子的舒适性很好，隔音效果也不错
，在车内听一首欢快的音乐，即使长时间驾驶也不会觉得累 ，非常轻松非常愉快 。

#油耗 买这辆车之前
，我还是比较担心油耗的，但是太喜欢这款车型的外观了 ，所以就选择了他
，实际开汽车来油耗9~10个油，跑高速的话大约8个油 ，对于这个油耗我自己还是比较满意的
。