摩托车发动机加石墨能降低噪音

发动机加「石墨/石墨烯」不能延长发动机寿命也不能节油石墨烯发动机保护剂最近很热，因为石墨烯的热量仍然很高。但是这种材料不能广泛使用，也不可能几十块钱一个做一个所谓的保护剂。石墨烯的制造工艺非常严格。它是一种纳米(nm _ nano)材料，是一种具有规则排列碳原子的平坦薄膜。这种材料被称为“材料之王” 。

石墨烯的主要应用领域是实验物理研究、航空空航空航天和动力电池。大规模生产的产品包括传感器、晶体管、柔性显示器、光敏元件和复合材料，这意味着这种材料不是液体或溶解在机油中，而是可以通过其独特的二维结构和吸附性来保护或增强某些元素。那么，所谓的“石墨烯保护剂 ”掺入机油后，即使有这样的材料，又能起到什么作用呢？

要点:结构特点和制造成本。石墨烯是一种绝对二维的材料，成品需要二维平面重叠才能达到不同的用途。≤3层的普通石墨烯价格基本和钻石持平，一克几千块也不夸张。高质量的石墨烯材料会按照cm2(平方厘米)来计算，成本大概是每cm2 10 ~ 20万——这个成本决定了石墨烯永远不会用于一般的工业领域，包括石墨烯电池，这也是噱头。只有物理领域真正需要这种材料，即使它是一个大脑产物。

石墨&石墨烯

知识点:所谓的“石墨烯发动机保护剂”是不存在的，卖的保护剂都是石墨材料。石墨不是高精度的材料。厚度为1毫米(mm)的石墨包括大约3，000，000层石墨烯，石墨的排列相当混乱。那么如果把这种石墨注入发动机会发生什么呢？——抗磨肯定会有一些效果，因为石墨是片状晶体结构，有一定的润滑性能，但是内燃机无法抵抗这种杂质的加入，参考下图。

内燃机的油管很窄。如果油中石墨含量过多，势必会堵塞管道，尤其是对于每次换油都会加注石墨的车辆。需要知道的是，在放油的时候完全清洗空这些异物是有可能的，这样输油管道会尽可能少的堵塞。这样一来，不仅会影响机油对机体的正常润滑，还会降低辅助散热的功能。所以石墨和石墨发动机保护剂其实是在慢慢的破坏发动机，这种第三方添加剂并不是最好的。

核心知识点

1.很多商家以冷启动时发动机磨损严重为由忽悠汽车用户。所谓发动机在30/60S内没有有效润滑，但这都是P字。内燃机的机油泵由曲轴提供动力。在拧下钥匙的瞬间启动电机，可以带动曲轴以600rpm左右的转速旋转，在油泵的作用下，2~3秒钟就可以有效的润滑机油。如果每次启动发动机后有近一分钟的“干磨” ，可以说内燃机早已退出历史舞台。

2.成品机油本身含有各种添加剂，如极压抗磨剂、粘度指数改进剂、油性剂、分散剂、消泡剂、防锈剂、抗氧化剂等。制造发动机润滑油的工艺要求非常严格。成品机油要考虑到对发动机最全面的保护，真正能达到预期的效果才能被用户认可。R&D机油和生产企业的规模非常大，工程师团队的水平也极高。这不是一个可以和生产“各种添加剂 ”的小作坊或小企业相比的企业。如果这些R&D人员真的有能力发现存在的问题，他们是否还在这些小企业里徘徊？

总结:机油添加剂、石墨烯发动机保护剂、燃油添加剂、尾气清洗剂等。，只要被广泛宣传并以各种方式与汽车用户接触，基本上都不值钱。像这样的汽车，需要卖刚需耗材吗？机油滤清器空蒸汽滤清器、防冻液、玻璃水雨刷轮胎，这些零件似乎以前从未见过。在加油站卖。仔细想想。