10款的凯美瑞240好开么？

丰田也许给人的形象即是车身的线条和色彩都搭配的十分棒 ，简单给人一种过目不忘的感受 。尤其是当年那丰田凯美瑞2009款240V 至尊版
，乃至到如今都是很盛行的一款车，阐明这款车无论是性能仍是外观方面都是不错的
。

中的这款车在09年四月份上的车牌 ，尽管现已过了八年了
，可是这辆车的车主才开了快到七万公里，阐明这辆车的车主关于这辆车爱护有加 ，养护得也不错
，外观上面也没有受损的地方，内饰方面也都还行。

这辆车的车主表明 ，如今的车性价比仍是很高的，并且如今仍是会带着车子去做养护
，这辆车如今只需八万多块钱就能开回家，看来仍是很不错的

这辆车里面的东西用的很顺手 ，做工精美
，用料上乘，环抱式规划学习了宝马的规划 ，黑色的内饰烘托了不错层次感
，再能用手触到的地方采用了软质资料，称誉 。

对比长城 、吉利财报：稳定现金流 加大新技术与海外市场投入

在中国汽车市场中 ，马自达毋庸置疑是最具特点的品牌之一
。“魂动 ”外观设计
，创驰蓝天技术，以及“人马一体
”的操控体验都令其在国内拥有大批忠实拥趸。而随着智能化与电动化时代的到来 ，以及进入2023年后
，在中国汽车市场明浪卷动，暗涌连袭的大环境下 ，如何在激烈的行业“内卷”中占据优势地位？自然也成为了马自达的必修课 。

4月16日，一场以“真我?由我 FEEL ALIVE ”为主题的马自达品牌之夜在上海·中国船舶馆盛大启幕
。马自达（中国）首次对外公布了电动化时代的转型战略和目标愿景
，以及和长安汽车建立全新的合作模式。

同时，作为马自达品牌在华的唯一合资公司 ，长安马自达在实现产销200万辆里程碑之际
，也发布了全新的“真我?由我 FEEL ALIVE
”品牌主张和五大服务标准，用一系列看似“自我膨胀”的新举措 ，给出了应对行业内波谲云诡的答案 。

持续强化“以人为本 ”理念

自上世纪90年代初进入中国市场以来
，马自达品牌在中国市场已经赢得了超过340万用户的青睐。当前，全球汽车产业都在向“新四化
”转型
。中国汽车市场作为全球重要的技术创新中心和发展引擎 ，在这一全球化进程中发挥着至关重要的作用。

马自达品牌认为
，面对着中国市场飞速推进的
、电动化和智能化进程，只有“为不变而改变” ，才能真正做到紧随潮流的步伐
，在竞争中保持自身的优势地位 。

当前，全球的社会形势、自然环境和技术创新等多方面都在发生着巨大变化 ，马自达品牌也基于各国各地区不同的法规，继续因地适宜的进行技术开发和业务运营
，并进一步深耕并强化“驾乘愉悦 ”的品牌精髓
。

在马自达汽车株式会社执行董事/中国事业担当 、马自达（中国）企业管理有限公司董事长中岛彻看来，秉承着“以人为本”的品牌理念 ，持续加强对人的探求
，力求通过能够让人“身心合一
、充满活力
”的汽车产品，赋能制造革新、赋能沟通革新 、赋能创新性人才的成长 ，才是马自达品牌一直以来
，且未来也将持续向全球客户提供的“不变”的价值和方向。

而对于马自达的“改变 ”而言，则是随着年轻消费群体的崛起 ，中国汽车市场也早已顺应潮流
，进入了“流量时代
” 。不过就在大多数人都紧追热点随波逐流时，马自达品牌仍然以不忘初心”的姿态坚守着最初的梦想 ，希望用更加庞大的产品阵容
，和全新的合资合作模式，坚守着“以人为本 ”的品牌理念
。

具体来看 ，马自达在中国市场的业务的“改变
”中，首先将结合中国在电气化和智能化领域中技术创新的快速发展
，在中国市场持续扩大产品阵容，同时也将对产品开发模式进行改革。其次 ，是加快人才
、设备、资金等资源的投入
，来支撑这一改革的顺利进行 。

在扩大未来的产品阵容方面，马自达将基于多元化的电动化战略 ，逐步推进实现碳中和
。例如全球战略车型MAZDA CX-50行也除了在5月份会推出燃油版车型外
，还将引入混合动力版（HEV）车型。

在马自达的规划中，到2024年年底和2025年年底之前 ，将推出两款在中国开发 、在中国生产的新能源（NEV）车型 。这两款车型将分别会提供纯电（BEV）和插电式混动（PHEV）的动力选项
。

未来确保这一目标的稳步实施
，这两款新能源车型还将由马自达和长安汽车共同协作，由长安马自达负责开发生产。并且 ，马自达与长安汽车双方在充分利用各自优势的基础上
，还会以超越传统合资车企的合作框架，建立全新的合作模式 ，进而推进新能源车型的共同开发，并最终形成“ 1+1>2”的功效 。

值得一提的是
，马自达与长安汽车双方承诺，未来还将持续加码长安马自达的人才和资源投入。目前 ，马自达和长安汽车已着手启动向长安马自达派遣开发团队
，马自达在设计和驾驶方面的精髓和优势和长安汽车在电动化、智能化技术领域的优势将全面融入到合作开发的新能源车型中，为长安马自达带来更本土化
、更中国化的全新品牌形象
。

根据规划 ，双方合作的第一款车型将在明年年底正式推出。据了解
，目前新车的开发工作进展顺利，相信这款新车将成为马自达和长安汽车向市场推出的自信之作 。

需要指出的是 ，除了加强与长安汽车的合作外
，马自达也在也同步加强对中国业务的资源投入
。现阶段，日本广岛总部的中国业务的战略职能已经转移到了位于上海的马自达（中国）企业管理有限公司。为了向中国客户快速提供符合需求的、具有竞争力的产品和服务 ，由此马自达能够根据中国市场的需求制定重要战略并做出决策和执行
，打造本地化的决策体制 。

马自达总部也是基于未来中国业务的进一步发展和增长，在环境产生巨变的此刻做出中国市场业务管理功能转移的决定
。中岛彻表示：“今后 ，马自达 、长安汽车
、长安马自达将形成三位一体，致力于提升马自达品牌的产品和服务质量
，以此推动中国市场业务可以得到切实的成长 ”。

贴近用户提升品牌含金量

其实，马自达品牌从进入中国以来就专注在“小而美
”细分领域发展 ，而这种不向市场妥协的姿态
，也让其成为了不少用户眼中的“小众”品牌 。但对于长安马自达来说，自身最大的不同之处 ，就是始终坚持着为喜欢马自达品牌的用户而生的“基本原则 ”
。

随着新战略的呈现
，长安马自达也将围绕着“更中国、更自主 、更敏捷
”的目标，将更好地满足中国市场用户需求的作为首要任务。在今年3月3日 ，长安马自达用户基盘正式突破200万大关 。如今在开启第二个产销200万辆时代后
，长安马自达已经将“为中国市场用户打造高价值品牌体验”作为2023年的战略发展核心
。

同时，将在传承马自达驾乘愉悦的同时 ，长安马自达在还将全面开启新能源产品攻势。并且以用户高价值体验为导向
，通过“产品3.0 ”
、“用户3.0”和“数字化3.0
”等三大板块来定义定义“求质”发展，定义马自达的匠心内涵 。

在“产品3.0 ”中 ，长安马自达将通过推动创驰蓝天技术和电气化、智能化的深度融合，并发挥自身的优势
，利用充满生命活力的“魂动
”设计美学,独一无二的“人马一体”驾乘愉悦，以及像打造艺术品般的造车工艺 ，让每一个用户
，都能体验到马自达品牌的独特魅力。

作为马自达在全球市场投放的全新战略级车型，即将在上海车展发布预售价和预售政策的MAZDA CX-50 ，目前的小定订单已破1.5万台
，未来也将成为长安马自达向高价值区间和新能源领域转型的最佳体现
。

其实，MAZDA CX-50此前在北美上市后 ，就被权威媒体评价为“是目前能够买到最好的紧凑型SUV ”。而其来到中国市场后
，因其好大 、好看
、好开、好安全 、好智能
、好品质的“高价值
”属性，也获得了“六好专家”的称誉 。

同时 ，在“内卷 ”严重的SUV市场中
，仅依靠强大的产品还远远不够，尤其对于MAZDA CX-50这样一款全新产品来说 ，如何在短时间建立起市场认知也尤为重要
。也正是如此，长安马自达还在营销和渠道层面也通过“苦练内动
”
，利用在“用户3.0”层面中全新发布的五大服务标准，进一步提升用户高价值服务体验 ，形成了符合自身发展特点的新玩法。

长安马自达深知
，用户并不是简单的服务利益获取者，也不是单纯的产品利益获得者 ，而是与品牌共建产品与服务
，帮助企业更好地履行社会责任的共建者 。因此，为继续提升用户服务体验 ，长安马自达就通过透明价、匠心修 、准时取、正品件和安心救这五大服务标准
，让品牌在用户时代下加速向高价值品牌区间迈进
。

最后在“数字化3.0 ”阶段，长安马自达将构建一个以服务用户为中心的组织效能体 ，不浪费客户每一次与我们接触的时间
，做好每一个和用户接触的“触点管理
”。

在今年，长安马自达将在终端建立“1+X”模式的客户专属车辆管家群 ，每一位用户，都将匹配包括销售顾问
、产品经理、售后服务顾问 、紧急救援人员
、客户关怀人员
，甚至是店总在内，由多人组成的专属管家服务 ，为用户提供快捷、周到 、真诚的服务体验 。

在此基础上
，长安马自达此次还发布了全新品牌主张“真我 由我 FEEL ALIVE ”，代表着长安马自达面对中国汽车市场的巨变 ，正在推进重视“客户体验”的新策略
。

在长安马自达汽车有限公司总裁住冈敬看来
，马自达洞察到用户当下的需求，已不只是停留在产品本身 ，他们希望更能体现出他们对美好生活的向往。“真我 由我 FEEL ALIVE
”的全新品牌主张
，目的就是激发用户去突破当下生活的局限，去探寻以真我为生活意义的本真 。

可以说 ，长安马自达目前已经形成了深厚的品牌积淀
，这不仅让马自达品牌直接受益，也将让今后陆续推出的新产品享受到了“溢出效应”
。同时 ，实现产销200万辆的新高度，对于长安马自达而言更绝非数量上的单纯累计
，而是有不断强大的体系能力作为“后勤 ”保障，也是品牌在产品研发
、生产制造、质量保障 、营销服务等方面不断探索和积累的成果。

从这个意义上讲 ，长安马自达在面向下一个200万辆时
，也将实现由量变向质变的转化，在提升品牌含金量基础上 ，让自身的体系能力再度跃上新的台阶 。

总结：

面对激烈的行业竞争
，马自达品牌已经笃定产品和品牌持续“向上
”战略，在不断满足终端用户升级体验的同时 ，长安马自达亦在不断挑战品牌张力和整个体系能力的极限。随着全新战略和产品的陆续登场
，曾经小众马自达品牌也将在“自我膨胀”中不忘初心，率先在赢取未来之战的道路上加速前进
。

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徐州街舞哪里教的好？

3月30日，吉利汽车对外发布2019年财务业绩报告 。3月31日 ，长城汽车2019年年度业绩财报也对外发布
。

作为自主品牌代表的两家民营上市车企，长城汽车和吉利汽车在一定程度上体现了中国车企的发展脉络。2019年中国车市受内外部环境的影响
，两家车企市场表现出一定波动 。

汽车预言家从销量
、营收、利润 、研发投入以及全球化等九大层面对两家财报进行对比，尝试解读中国车企在2019年的发展变化
。同时通过数据来展现长城汽车与吉利汽车在2020年以及未来几年内的发展规划和思路。

1

长城销量同比增长0.69%?吉利市占率提升至6.5%

根据双方财报显示 ，2019年长城汽车新车销售数量达到106万辆
，同比增长0.69%，这已经是长城汽车连续四年突破百万销量大关 。吉利汽车实现销量136.2万辆 ，终端销量增长1%
。连续三年保持中国品牌第一。

值得注意的是
，长城汽车海外市场销量达到6.5万辆，同比增长38.68% 。吉利汽车方面 ，市占率提升至6.5%
。相比于2018年的6.2%增长0.3个百分点。单车售价方面
，2019年吉利单车平均售价达74457元，高于2018年全年74362元的单车售价 。

长城汽车四大品牌销量

长城汽车细分车型方面 ，哈弗
、WEY、欧拉以及长城皮卡在2019年中分别取得了76.9万辆 、10万辆、3.9万辆
、14.9万辆的销量成绩。作为中国SUV市场标杆的车型
，哈弗SUV品牌已连续10年蝉联中国SUV销量冠军
。数据显示，哈弗H6年度累计销售数量已达到38.6万辆 ，全球累计销量已经突破300万辆，79个月实现SUV市场销量第一。

吉利汽车方面
，领克品牌终端销量同比增长29% 。吉利10万元以上车型销量占比超39%，7年间翻了10倍
。出口量为5.79万辆 ，同比增长109%。新能源车销量方面
，2019年吉利汽车新能源及电气化车型总销量11.3万辆，同比增长69% 。新能源及电气化车型占比由2018年4.5%上升至8.3%
。

2

长城吉利营收下滑?海外份额占比提升

根据长城汽车财报显示 ，截至2019年12月31日
，长城汽车营业总收入962.11亿元，同比下滑3.04%。在长城汽车财务数据中 ，长城汽车海外营业收入达到55.22亿元
，同比大涨66.61% 。

吉利汽车，全年总收益达974亿元 ，同比下降8.6%
。从分类型收益来看
，2019年吉利汽车销售收入为918.42亿元，同比下降10.52%；汽车零部件销售收入为51.3亿元 ，同比增长30.08%；知识产权许可收入为4.28亿元；租金收入为2236.4万元，同比下降31.63%；出售一家联营公司的收入为63.6万元；出售废料的收入为4681万元
，同比增长55.06%；政府补助为8.45亿元，同比下降14.84%。

3

受市场大环境影响?双方利润出现萎缩

根据长城汽车2019年财报显示 ，长城汽车利润总额51.01亿元
，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元 ，同比下降13.64% 。

吉利汽车方面
，吉利汽车2019年净利润达到了82.6亿元，同比下降35%；对于净利润下降原因 ，吉利汽车在财报中解释为“由于年内整体销量下降幅度大于预期
，加上需求疲软及市场竞争激烈造成定价压力；由于吉利汽车向客户提供较高优惠抵消了产品结构提升的正面影响，吉利汽车平均出厂销售价格（平均售价）与去年同期大致相同 ”
。

4

坚持过度研发?精准投入“新四化领域
”

2019年 ，值得注意的是
，长城汽车研发费用实现大幅上涨。数据显示，长城汽车研发费用由2018年的17.43亿元上升至27.16亿元 ，同比增长55.80%，占到了整个集团营收的2.8% 。对此
，长城汽车方面称，研发费用增长的主要原因是报告期内研发投入增加所致。此外 ，管理费用上涨16.65%至19.55亿元
。

长城汽车研发费用

在研发方面
，长城汽车一向进行精准布局，除了在各大海外市场建立研发中心外 ，还在清洁化技术、智能网联 、自动驾驶技术等领域进行投入研究。尤其在智能网联领域
，长城汽车2019年联合华为
、高通、百度等8家战略伙伴，携手打造基于5G+AI技术 。

根据吉利汽车发布的2019年财报显示 ，2019年吉利在研发上的投入为54亿元
，占收入比例的5.6%
。

浙江吉利控股集团常务副总裁兼CFO李东辉对外表示，“2019年5.6%的研发投入比基本上和吉利最近五年以来5%到6%之间研发收入比例吻合一致。”对于研发投入的方向 ，李东辉表示目前吉利的研发投入主要应用于三方面
，分别是平台技术 、新车型的开发以及“新四化 ”方向 。

5

全球化布局?对冲国内市场环境下行业绩表现

长城汽车财报显示，截至2019年12月31日 ，长城汽车营业总收入962.11亿元，这一方面得益于在中国市场的领导地位
，同时也是长城汽车全球化战略的全面推进的结果
。体现在财务数据中，长城汽车海外营业收入达到55.22亿元 ，同比大涨66.61%。

长城汽车2019年海外营收收入

在海外各细分市场中
，俄罗斯
、南非、沙特阿拉伯市场成为长城汽车2019年发展的重要阵地，营收分别达到14.34亿元 、10.82亿元
、7.20亿元 ，分别同比大涨260.24%、46.0%和752.80% 。

在销量方面
，长城汽车2019年实现整车出口6.54万辆，同比劲增44.93%
。其中 ，皮卡车型全年出口1.75万辆
，累计同比增长34.66%；SUV车型出口4.38万辆，同比增长57.62%。

除此之外 ，长城汽车2019年在日本 、韩国
、印度、德国 、奥地利、美国布局研发中心
，实现全球化研发 。与此同时，长城汽车还进一步完善了海外市场的销售渠道 ，随着俄罗斯图拉州工厂的投产，长城汽车将从此辐射东欧市场
，增加欧洲地区销量
。

吉利方面，2019年来自马来西亚的收益高达27.22亿 ，相比2018年2.53亿同比增长975.89%；东欧地区2019年收益为15.93亿元
，相比2018年6.18亿元同比增长达157.7%。

马来西亚市场的营收增加和宝腾在马来西亚的成功密不可分 。据资料显示，2019年 ，宝腾X70累计销量近万台
，市场占有率突破15%。在东南亚汽车市场持续走低的局势下，宝腾X70仍然保持逐渐上升的趋势 ，过去一年增长上升率超过40%
。宝腾X70不但顺利地成为了马来西亚销量最高的紧凑型SUV
，还成功的挤掉了本田CRV长期以来的SUV销冠位置。

东欧市场方面，吉利白俄罗斯乘用车制造厂已经累计至少生产了2.9万多台吉利汽车 ，其中大部分供应俄罗斯市场
，另外一大部分在白俄罗斯本地市场销售 。

据此前吉利方面透露，目前吉利汽车已经出口全球超20个国家 ，在海外拥有400多个服务网点
。除了非洲
、中美和南美等市场，东南亚、俄罗斯等国家与地区也将会是重点发展的方向。未来
，在国家“一带一路
”战略的带领下，吉利汽车还将继续推进全球市场布局 。

6

超百亿元现金流成为长城 、吉利发展稳定的压舱石

长城汽车财报显示 ，长城汽车对2020年销量目标以及净利润进行相应的调整
，成为维持长城汽车现金流稳定的措施之一
。在2019年中，长城汽车现金流达到97.23亿元 ，较去年同期增加近21亿元。在近百亿现金流的保证下
，将使长城汽车的经营更加稳健 。另外，在当下的环境中 ，充足的现金流也是各大车企发展中的重要目标
。

与长城汽车调整销量和营利目标相比
，吉利汽车汽车对于2020年目标保持不变。这源于2019年吉利汽车的超高现金储备 。根据吉利相关负责人透露：“截至2019年年底，吉利汽车已拥有190亿元以上的现金储备 ，比2018年增加了35亿元
，”

对于吉利目前超高现金流储备的原因，李东辉介绍主要是2019年吉利通过各种渠道尽可能地增加营收 ，减少企业成本并合理化布局吉利投资节奏
。此外，2019年12月
，成功发行5亿美元的优先永续资本证券，也从另外一方面确保了吉利现金流的健康。

分析人士指出 ，对于一个企业而言
，没有利润是痛苦的，但没有现金流才是致命的 。在疫情特殊时期 ，由于销售端的疲软
，大多数企业现金流都在承压。安全度过此次疫情危机，必须关注现金流 ，做好自我保护
。现金
，就是抵御风险的最好筹码。76

7

外在引入+内生型双重人才培养

数据显示，截至目前 ，长城汽车集团员工近8万余人
，其中研发团队规模超过7000人，这7000人来自世界各地 ，使得长城汽车在研发领域达到国际顶级车企水平 。

其中，作为长城汽车自动变速器项目组总工程师
，格哈德·亨宁曾是大众和奔驰自动变速器研发团队的掌门人，在他的领导下 ，长城汽车研发团队创造出拥有85项专利和独立知识产权
、荣获“世界十佳变速箱 ”称誉的7DCT变速箱
，使得长城汽车成为国内首屈一指的拥有自动变速箱自主研发能力的车企
。

汽车预言家了解到，长城汽车除了积极引入全球范围内的技术人才外 ，对内长城汽车还创造出一套闭环的人才培养体系。具体来看
，通过职业生涯规划、任职资格管理以及人才发展培养三大体系相辅相成，同时 ，在校招人才引入方面
，长城汽车还与国内多所高校签订了战略合作协议 。

对于人才培养层面，吉利汽车李书福指出："全球汽车工业的发展 ，根源在于人才的培养
。吉利这么多年的发展
，全是靠人才培养来推动企业的发展。"仅2019年在众多应届毕业生中，就有1923人进入了吉利汽车 。对于对于吉利汽车而言 ，这些“同学们
”（校招生）被视作是内生型人才
。当然，除了内生型人才
，吉利汽车还会引进外部高端人才。

对此，李书福提出了“人才森林”理论：一方面通过引进外部高端人才 ，形成人才大樟树
，并提供良好的阳光雨露环境，使其扎根于吉利；另一方面通过内部培养 ，形成一棵棵人才小树苗
，让大樟树带动小树苗一起成长，最终共同成长为有高有低 、有大有小
、具有强大的生命力和生态调节功能的吉利人才森林 。

目前 ，吉利在中国上海、杭州 、宁波
、瑞典哥德堡、英国考文垂 、西班牙巴塞罗那
、美国加州建有设计、研发中心
，研发设计 、工程技术人员超过2万人
。

8

长城业务趋向独立?吉利倾向合并

汽车预言家注意到，在长城汽车的2019年财报中 ，零部件及其他收入达到了88.56亿元
，同比增长42.78%，成为长城汽车各项业务板块中增长最为迅速的部分。

长城汽车旗下四大零部件亮相法兰克福车展

早在2018年长城汽车将旗下零部件业务进行拆分独立运营 ，2019年长城旗下四大零部件制造首次亮相上海车展，并且走出国门亮相法兰克福国际车展 。这也意味着以长城汽车为代表的的中国车企从整车向零部件产业链实现国际化。

2019年作为长城汽车零部件独立运营的第一年
，在车市环境走低的情况下，仍然取得较好的市场表现
。行业分析人士指出 ，长城汽车对旗下各业务版块进行独立拆分运营
，这在一定程度上缓解了长城汽车营收利润进一步走低。

与长城汽车相比，吉利汽车在盈利模式上表现出异同 。相同的部分 ，如在零部件方面
，吉利汽车集团零部件销售收入为51.31亿元，相比2018年的39.43亿元同比增长30.23%
。并且首次出现了知识产权方面的收益 ，数据显示
，这为吉利带来了4.28亿。与长城表现不同的是，吉利汽车对旗下业务进行重组 ，最为典型的例子就是吉利汽车与沃尔沃汽车的业务的重组 。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO
、总裁安聪慧安聪慧对外表示
，吉利控股集团旗下的吉利、沃尔沃 、领克
、几何、极星 、宝腾
、路特斯、smart等品牌将在未来的时间继续协同发展
。

吉利相关人士对外表示，吉利和沃尔沃汽车的合并将快速建立产业生态链 ，降低关联交易和同业竞争风险。据了解，从2月11日发布公告之后
，到现在为止已经完成了对合并要求的所有顾问的聘请，双方的合并计划正在按照计划稳步推进 。

9

长城调整目标吉利不变?重点推进新四化转型

对于未来目标规划 ，长城汽车除了对销量目标预期利润进行调整外
，重点放在了“新四化 ”转型层面
。数据显示，2019年长城汽车的新能源及高效燃油动力产品占比达68.3% ，达到72.4万辆
，其中，10万元以上车型销量占比超65%。

对于新能源销量占比情况较低的现状 ，长城汽车开展了EV 、HEV
、PHEV三种技术架构的车型开发
，未来将加快长城汽车在新能源方面的整体布局 。最具代表的就是在2019年11月，长城汽车与宝马合作的光束汽车项目在江苏张家港正式启动
。项目总投资51亿元 ，年标准产能16万辆。未来
，光束汽车项目将立足于股东双方的研发能力和研发资源对长城汽车转型起到积极促进作用 。

与长城汽车调整目标不同，吉利对于目前规划的2020年141万辆销量目标不进行调整 ，同时强调吉利做到不裁员、不减薪 、不延期支付员工薪酬，保持战略定力
，加紧海外市场东南亚
、俄罗斯等地区的发展投入。在国家“一带一路”倡议的带领下，吉利汽车还将继续推进全球市场布局
。

在产品端方面 ，2020年计划推出全新车型
，包括SUV车型和电气化车型。吉利豪越和一款紧凑型轿车将于今年推出；领克品牌将推出领克05、领克06，几何品牌则将推出几何C纯电动SUV 。同时值得注意的是 ，吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统
”以及搭载5G网络
，无缝高速连接的自动驾驶技术值得外界期待
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

徐州V-WAR暑假班

暑假集训班 ?

V-WAR舞蹈为大家做好了一个健康娱乐的暑期舞蹈集训计划  ， ?

更为大量专业的教学
， 高强度， 高水平 ， 各位教员将倾尽己力  。 ?

拿出国际大赛级的动作
， 让你无论是已经学习过一段时间的基础训练街舞爱好者， ?

还是毫无基础的初学者  ，保证你都会在这两个月里有着飞速的提高！ ?

独特的分配教学 ?

每舞种开设课分为A 、B两班 ?

A班是专门为没有基础的同学准备的教学班 （不会再为自己没基础跟不上，而却步自己爱好） ?

B班则是对已经有部分基础的同学进行有针对性的提高训练（真正为学生负责
，进步最快的集训） ?

(每班限招20人，真正小班教学 ，保证教学质量) ?

V-WAR体贴计划

除A B分班外
，新加周日AB同班教学，此内容为MV成品舞 ，因部分学生反应
，想学成品舞，但是

价格比较高 ，而且直接学成品舞
，没有基础，跳出来也不好看
。现在V-WAR体贴计划为学生圆这个想法 ，

周1到周5加强基础和舞段
，周日我们AB同班教MV成品舞，所以寒假是你基础和成品舞共同进步的时候~

（因寒假实行 ，效果不错，所以舞社决定暑假继续送MV成品舞）

暑假开设舞种有?

STREET JAZZ （街头爵士）
，REGGAE（雷鬼），NEW JAZZ ， POPING
， BREAKING， NEW STYLE ?

收费标准为380元24节课 ， ?

最后两节课为成品舞欣赏和BATTLE课
，每班的第一有额外奖励 ?

暑假送的MV成品舞已经决定了：

雷鬼 街头爵士 新爵士班 教李孝利四辑主打《Chitty Chitty Bang Bang》

HIP-HOP班 教Rain 2010年最新单曲《Hip Song 》

地址：王府井大厦19楼C座