林肯飞行家 指导价50.98万起 全系搭载3.0T发动机

长安林肯第二款国产车型飞行家近日正式上市 ，新车售价区间50.98-75.98万元 。新车共推出五款车型
，都将搭载3.0T?V6双涡轮增压发动机，匹配10速自动变速箱
。

在2.0T都被称之为大排量的时代 ，马路上已经越来越多1.5T的车型了。随着排放标准越来越严格
，现在D级车都换装上了2.0T发动机，现在六缸的车型越来越少 。林肯居然50多万就可以买到六缸车型 ，这样的好消息对于喜欢大排量的消费者是一件好事
。

外观方面，飞行家采用家族式的星耀格栅
，搭配鹰眼型前大灯组，保持着美系豪华车该有的样子。

车身侧面 ，保持着美系车魁梧大气的样子
，车身侧面线条非常的协调 。车身长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距3025mm提供了2+2+2的6座车型以及2+3+2的7座车型可以选择。

飞行家采用了福特集团CD6后驱平台打造
。动力方面 ，搭载3.0T?V6发动机最大功率355马力
，峰值扭矩553牛·米。匹配10速自动变速箱，并有搭载四驱系统的车型 。

国产飞行家起售价50.98万 ，并且作为一款3.0T车型非常有诱惑力
。国产飞行家一共5款车型那该如何选择？入门车型虽然指导价50.98万
，但并不是最推荐的车型，入门车型为后驱车型 ，虽然很多消费者大多数情况下可能都并不会用到四驱
，但对于一款SUV车型，四驱系统还是必不可少的。入门车型也只有7座车型 ，7座车型虽然多了一个座位，但很多7座车型的车主都很少用到第三排的座椅 。第三排座椅都只是用来应急
，7座车型相比6座车型在验车方面也有着很大的区别
。6座车型和所有轿车一样都享受6年不上线检车。7座车型就要按照每两年一验车的规定 。

配置方面，四驱入门车型相比两驱车型指导价相差4万元 ，这款配置是性价比很高的车型
。再往上的配置和入门车型相差了9万。指导价将近60万
，在售价方面就有些高了 。?四驱尊享版虽然作为四驱车型的入门版本配置方面已经非常的高了
。相比两驱版本贵了4万，但增加了四驱系统 、车道偏离预警系统
、车道保持辅助系统、道路交通标识识别 、主动刹车/主动安全系统
、方向盘加热、方向盘记忆 、前排座椅加热和通风。对于相差4万的差价来看非常的超值 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

在这台车面前
，70多万的X5/Q7/GLE性价比几乎为零

看看现在的豪华品牌中大型SUV，有不少“带着一身傲骨妥协着 ”——妥协 ，是为排放积分推出2.0T版本；傲骨
，则是3.0T车型都放在了70万元以上，就连挂大众标的途锐也是如此
。然而就有这么一台豪华品牌中大型SUV ，目前全系标配3.0T发动机
，起步售价50万——它就是林肯飞行家。

如果看一下林肯飞行家的车型配置表，你就会发现两驱版本的车型起步价仅50万元 ，四驱版本的车型还有两款在60万以内，而次顶配行政版也不过70万以内 。顶配的总统版是一个特别的存在
，但也不超过80万
。看到这里你是不是对飞行家另眼相看？有这类车型购买需求的朋友，是不是想一探究竟？

在国产林肯飞行家发布之后 ，我们就第一时间对它进行了静态体验
，结论是总统版配置超高，并且就连中配也比德系中大型SUV高配配置更丰富 ，所以从静态体验来看它非常具有品价比。因此这次试驾我们主要体验飞行家到底是不是物有所值 。

林肯飞行家的市场定位
，主要偏重高端商务客户群体，从它的设计也能看出确实符合这样的特征
。所以在出发的第一时间 ，我首先选择坐进第二排进行体验。而在上车之前我最好奇的是飞行家配备的迎宾模式
，这也是大部分竞品车型所没有的配置——这个模式是车辆在静止状态下，通过调节空气悬挂降低车身高度15mm ，一旦车主靠近车辆又会降低35mm
，总共就是五公分的升降高度 。通过实测发现空气悬挂的反应特别快，在很短的时间内就可以降低高度 ，不必过久的等待上车，并且很有仪式感
，有一种被尊重的感觉，当然降低高度之后进入车内也确实更方便
。(OS：如果我是车主的合作伙伴 ，可能真的会因为这个举动被打动；而作为车主的家人也会因为这个贴心的举动
，感觉更加亲密。)

我们这次试驾的是林肯飞行家的行政版，也就是次顶配 。在六座布局之下 ，第二排独立座椅会给人很好的第一印象
，从舒适性角度来讲也和高档商务车座椅类似，所以我更加确信林肯飞行家的商务定位
。这个版本第二排配有中央扶手箱 ，储物凹槽、杯架一样不少
，茶杯手机钱包都有地方放。这种被接待的感觉真是挺好的 。并且飞行家的离地间隙挺高，而高坐姿可以带来更好的视野 ，所以坐在第二排并不会压抑。当然林肯飞行家毕竟是一台SUV
，在空间的分配上和MPV还是有差异的，第二排座椅前后可移动的距离比高端MPV要少一些 ，我的身高一米八，把座椅推到最靠后
，膝部的空间大概有一拳半左右的余量
。

前往目的地单程80km，我全程坐在后座享受 ，不仅仅是因为座椅足够舒适
，底盘悬挂的震动过滤也做得相当到位，并且作为林肯品牌的一大卖点——静谧性 ，在飞行家上也得到更进一步的展现
，加上ANC主动降噪技术，我们在车上聊天听歌 ，乘坐氛围相当惬意。

在到达目的地之后
，再看了一下第三排的座椅，和我第一次静态体验时的感受相同 ，第三排座椅对我来讲只能说刚刚够用
，臀点相对较低，还好座椅够柔软舒适 ，其实要让我坐在第三排返程也不是什么问题 。所以在商务用车接待的场景当中，林肯飞行家是胜任的
。不过因为中央扶手箱的存在
，进出第三排就得首先把第二排座椅放倒，而由于第二排座椅有一键放倒功能 ，所以进出第三排的便利性也不差。

对了
，作为一枚音乐爱好者，我必须要点个赞：行政版配备的锐威音响都有28个扬声器 ，并且是专属音场定制和调校
，也就是说扬声器的位置是锐威来决定的，而我坐在第二排也有很好的听歌体验 。

在稍作休整之后 ，我们准备返程
，这时我就立刻跳上驾驶座，去体验林肯飞行家开起来到底怎么样
。实际上当我第一脚油门踩下去的时候 ，还有一些不适应——因为很久没有开过3.0T的车型了
，而且这家伙配备的是双涡轮增压器，低扭的表现比想象当中的强太多 ，我甚至觉得有一点窜，由于动力太强了
，让我不得不把脚轻轻的搭在油门上。就这样好不容易驶出了停车场大门……来到国道上我就立马想一试它的身手，果然没有让人失望 ，只是1/5的油门踏板开度就觉得提速很快了
，也就是说在城区道路当中，这个油门深度足够了——毕竟它有高达553牛米的最大扭矩 。

我也很快适应了飞行家的动力发放方式 ，也就是说它的人车沟通做得很好
，在我看来这主要得益于10AT变速箱——首先得益于齿比绵密，日常状态下可以做到积极换挡并且保证平顺性 ，并且在对顿挫的抑制上做得足够好；同时和发动机的配合密切
，继续下压油门，它会快速根据工况提供不同的换挡策略 ，两个概括就是“聪明
”
。

也就是说
，飞行家开起来毫不让人操心，动力表现也十分从容。

在接下来的高速路段 ，当驶出匝道并入主道的那一刻，我就下了一半的油门 。这时
，车辆真的是“窜”出去的！并且车速很快速度就提到了120km/h，为了避免超速还刻意收油门保持——这样的加速能力是那些2.0T的中大型SUV很难做到的
。然后 ，这辆飞行家另外一些配置就开始发挥作用了。比如抬头显示
、ACC自适应巡、车道保持 、并线辅助……对这些功能体验之后我认为还是非常好用的
，就这样轻轻松松就跑了30km 。

在这段行程中我也留意了它的NVH表现，没想到“高车头
、大耳朵 ”的飞行家也能有不错的风噪控制 ，当然V6引擎的平顺性可比四缸的要好很多
，机噪也不大；还有前面提到的ANC主动降噪，确实作用明显……我们一行人一边听歌还在一边探讨怎么样去调节均衡器 ，让音响效果更好
，愉快的又走了五50km，以至于另外一位媒体同行差一点没试驾到。

好车的一大特点在于 ，不知不觉就开到了目的地
。

最后还是不忘再看了一眼飞行家的外观内饰设计。对于林肯车型的设计我个人是比较喜欢的
，相比于德系豪华中大型SUV，它显得很特别 。一方面是高大威猛的体量感 ，另一方面林肯用了很多镀铬饰条，车子看上去就很亮
，从而呈现一种精致感
。而这样设计风格同样也运用在内饰当中，所以可能会让你觉得林肯飞行家的档次感会比德系的同级车要高——这样一来 ，豪华的目的不就达到了么。

驾仕总结：

对飞行家的第一印象是产品力够强
，静态体验的各方面都还不错 。而当你真正把它开起来，会发现3.0T双涡轮增压发动机的“强悍而从容
” ，会给人一种自信
。而且别看这是一台大家伙
，操控也不赖。顺便再琢磨琢磨，全系标配这样的动力系统 ，而同价位只能买到德系的2.0T车型
，你真会觉得这车很值 。然后再考虑到林肯的品牌也是很好的，拿下它几乎没有什么遗憾——可能唯一需要斟酌的是油耗 ，返程的80多公里大概有30公里是城郊道路
，我跑出来大概是12升左右的油耗
。不过都开上豪华品牌中大型SUV了，真的还在乎油耗吗……

文｜道道

图｜道道

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

国产飞行家月销不到2000，高性价比消费者却不买账

大家好
，我是兔子 。

2020年7月8日，由长安汽车进行生产的长安林肯飞行家上市 ，这台车一共发布了5个版本的车型
，具体售价和版本我列了一个表格
。

长安林肯飞行家

车型

价格两驱尊悦版50.98万四驱尊享版54.98万四驱尊雅版59.98万四驱行政版68.98万四驱总统版75.98万

这台车一经发布就引发了极大的争议。

喜欢的人觉得这台车能做到50.98万的起售价实在是良心无比，不喜欢的人则觉得一个二线豪华品牌凭什么顶配能卖到75.98万 。

带着种种争议和疑惑 ，我去了一趟林肯4S店
，顺便找我认识的销售朋友聊一聊这台车，看看目前这台车的市场情况如何？什么样的人会买这台车？卖的好的都是什么配置？

一、当地林肯4S店的情况？

在我这里一共有3家林肯4S店。

我的这位销售朋友向我介绍 ，大多数来店里看车的客户
，都是冲着国产后的冒险家和飞行家来的
。

还有一部分客户，是在得知林肯大陆即将停产 ，就赶紧过来购车圆梦的。

二 、飞行家销量怎么样？

目前飞行家的月销量稳定在两位数
，其中以68.98万元的行政版卖的最好，其次就是75.98万的总统版 。

即使是选择中低配的客户 ，也是将54.98万元的四驱尊享版作为底线，接着再根据自己实际需求和经济条件来选择配置
。

相比之下
，售价50.98万元的两驱尊悦版则显得有些无人问津。

三
、现车情况如何？

目前店内有少量59.98万元的四驱尊雅版 。

而售价68.98万元的四驱行政版由于热度最高、需求量最大，所以店内没有现车 ，并且如果想购买
，需要在店内选购装潢
。

如果你想买75.98万元的四驱总统版，不仅需要耐心等待 ，还得加价2万元左右。

四 、购买人群是怎样的？

据我这位销售朋友介绍
，大多数来选购飞行家的客户，主要会以沃尔沃XC90
、奔驰GLE、奥迪Q7 、宝马X5
、凯迪拉克XT6……作为对比车型 ，很多客户最后选择购买林肯飞行家
，就是因为三刀之前说过的两个字：调性 。

来购买飞行家的客户，大多数都在30岁以上 ，有稳定且高收入的工作
，这些人对于自己的车辆有更强烈的个性化和差异化追求，他们不在意所谓的油耗、保值率……他们更在意的是这台车能给自己带来的用车体验和生活方式
。

并且 ，不少客户对比过同价位的BBA车型之后，发现差不多的价格去买BBA只能选择2.0T版本
，而飞行家3.0T?V6发动机+10R80变速箱的动力总成极具吸引力，加上飞行家尺寸够大（车身参数5080mm*2022mm*1759mm ，轴距3025mm）
，气场也特别强，车辆的配置特别丰富 ，消费者自然就愿意用人民币进行投票。

五 、在同级别中的优势是什么？

相比于同价位的豪华SUV而言
，林肯飞行家的优势主要在以下几个方面：

①?同价位中，飞行家尺寸更大、配置更丰富 。

②?3.0T?V6发动机动力强劲
。

③?车子有腔调 ，满足客户的差异化需求。

④?内饰豪华
，细节设计和细节体验出众 。

⑤?后期维保成本相对较低。

六
、需要多少钱？

根据目前的市场情况来看，林肯飞行家全系没有优惠 ，部分车型还需要加装潢（四驱行政版）甚至加价等车（四驱总统版）
。

以主力销售车型四驱行政版为例：

裸车价格68.98万元
，车辆购置税需要58957元，车船税1920元 ，交强险1100元，商业保险大约16500元
，再算上车辆装潢等其他费用，落地价格在78万元左右。

七、我的看法

我在试驾林肯飞行家的时候 ，脑海里只有两个字——从容 。

这台车的3.0T?V6发动机配合10R80-10速变速箱
，不仅动力强劲 、加速平顺性很好，而且车内座椅非常舒服
、内饰极其豪华 ，以至于在开车的时候
，我感觉自己根本配不上这台车的气场，有一种小孩子偷穿大人西装的感觉
。

除了驾驶感受外 ，林肯飞行家的设计和定位也很讨巧。

这台车瞄准的用户群以30岁甚至35岁以上的客户为主
，这个年龄段的人基本都有孩子，有的甚至家里会有两个孩子或者想要第二个孩子 ，那么这时候如果你不想选择MPV或者不想养两台车
，那么6座/7座的SUV就显得十分必要 。

相比其他的6座/7座SUV而言，不管是奔驰GLE还是奥迪Q7 ，甚至是路虎的发现5，这些车的后排乘坐体验都不是很好
，而且第三排都不太实用
。

回头看看林肯飞行家，不仅第二排座位有座椅通风加热 ，并且第三排的座椅舒适度也不错
，加上品牌也比较有腔调，车子的造型、尺寸 、配置
、内饰设计都很不错 ，自然就会卖的好。

（第二排座椅支持一键放倒）

关于这台车
，我和三刀也就市场情况进行了深度的交流 。

三刀预测，在沃尔沃XC90、奥迪Q7 、宝马X5等车型国产化之前 ，这台林肯飞行家在市场上几乎没有对手
，所以价格会极其坚挺，基本上会长期稳定在顶配加价
、其它配置原价购车的局面
。

而我认为 ，林肯飞行家在经过半年左右的新车上市的尝鲜期之后
，势必会随着豪华SUV的市场竞争而有一定的价格优惠，我预测除了顶配车型会原价销售外 ，其他配置版本的优惠幅度可能会达到3~5万元。

关于长安林肯飞行家，你有什么想说的？

下次还想看我们聊什么车？

欢迎在下方留言、互动 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

长安林肯飞行家售50.98万元起，全系3.0T+10AT ，推荐四驱行政版

作为福特旗下的高端子品牌
，林肯早在多年前就已进入国内，并取得了不错的知名度。前段时间 ，国产全新林肯飞行家重磅上市
，迎来了不少车迷的关注 。与同级别的宝马X5 、奥迪Q7和奔驰GLE相比，飞行家的价格成了一大优势 ，指导价为50.98万元-75.98万元
，并且入门级就搭载3.0T?V6+10AT，足以看出满满的诚意。可是 ，上市数月以来
，飞行家的月销量一直没有超过2000台，难道消费者不买账吗？我们先了解一下这款车的实力 ，再做定夺
。

外观方面，飞行家的外形设计时尚大气
，点阵式中网簇拥着林肯车标，营造出不错的时尚感。两枚矩阵式LED头灯动感十足 ，点亮后辨识度超高
，下方还配备LED雾灯，更显档次感 ，整体设计透露出豪车品质 。

来到侧面
，飞行家的腰线笔直锋利，从灯眉延伸至车尾 ，前翼子板上方还印有“AVIATOR”字样
，更显个性
。同时，飞行家的裙线也十分明显 ，勾勒出内凹式车门
，搭配多幅式铝合金轮圈，整体设计时尚大气 ，强调硬汉气息。

尺寸方面，飞行家的长宽高分别为5080毫米×2022毫米×1759毫米
，轴距为3025毫米，空间特别宽敞 。进入车内 ，中控台采用贯穿式设计
，上方矗立一块大尺寸悬浮式液晶屏，集成了多种主流功能；中控台使用大面积黑色饰板覆盖 ，搭配造型动感的空调出风口
，营造出不错的时尚感，中央通道更是透露着奢华气息 ，整体内饰档次感十足
。

配置方面
，飞行家全系标配前双叉臂独悬加后多连杆独悬
、前/后通风盘式制动器、电子手刹 、自动驻车、19寸铝合金轮圈
、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊 、头部气帘
、膝部气囊、胎压显示 、ABS
、EBD、ESP 、前后驻车雷达
、倒车影像、定速巡航 、多种驾驶模式
、上坡辅助、陡坡缓降 、全景天窗、电动后备箱
、远程启动、无钥匙进入 、主动闭合进气格栅
、多功能方向盘、方向盘换挡 、全液晶仪表盘
、主动降噪、真皮座椅 、前排座椅电动调节
、前排座椅加热、LED大灯 、自动头灯
、多层隔音玻璃、后视镜自动防眩目 、自动空调等等。

此外，高配车型还配备矩阵式大灯、转向头灯
、自适应远近光灯、后排液晶屏 、后排控制多媒体
、后排座椅加热/通风、HUD抬头数显 、前排手机无线充电
、方向盘加热、电动吸合车门 、空气悬架
、全景倒车影像、全速自适应巡航等等 ，配置十分高档 。

动力方面
，飞行家搭载3.0T?V6发动机，最大马力为355匹 ，峰值扭矩为553牛米，全系匹配10AT变速箱
，除入门级车型外，其余车型均支持四驱
。

笔者查阅数据后得知 ，飞行家在2020年7 、8
、9月份的销量分别为1119、1233 、1718台
，虽然呈上升趋势，但销量仍然略显低迷。虽然飞行家有着相对高的性价比 ，档次感也很强
，但在三四五线城市当中，很多群众并不认识这个车标 ，大众、丰田更有辨识度
，消费能力较高的消费者也对BBA更有好感，就算飞行家的性价比很高 ，人们也不买账 。各位读者
，你对这款车作何评价？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

7月8日 ，长安林肯第二款国产车型——飞行家正式上市，共推出5款车型
，售价区间为50.98万-75.98万元。同时官方提供了5年14万公里整车原厂质保服务，以及专享服务 ，包括一年两次接送服务；一年内无限次同城不限公里的取送车服务；各地机场VIP通道及接送服务；林肯车主置换/再购礼
、推荐礼等 。新车整体延续了进口版的设计风格
，动力依然搭载3.0T+10AT组合，而价格方面相比进口版降低了11.9万元。

长安林肯飞行家外观造型与进口版本保持一致 ，全新家族化语言赋予了这台车更强大的气场
。前脸星辉渐变式镀铬中网与车标Logo相契合
，搭配饱满的机盖线条，彰显了美式大气之感。微微上扬的LED大灯组设计灵感来源于飞机的机翼 ，与稳重的中网造型相辅相成
，下包围则采用了贯穿造型，使整个车头看上去不失设计感 。

车侧采用层次感丰富的钣金工艺 ，从不同角度能够映射出切面投影的立体感
，A/B/C/D柱经过熏黑处理，形成悬浮式车顶
。凌厉有型的腰线从前大灯出发 ，贯穿车身与尾部大灯的线条衔接，前高后低的车身造型
，也营造出了尊贵感。新车长宽高分别为5080/2022/1759毫米，轴距为3025毫米 ，与进口版车型保持一致
，这样的数据对比宝马X5、奥迪Q7 、沃尔沃XC90有着较大优势 。

车尾部分同样以方正设计为主，多条横向线条的运用提升尾部层次感 ，标志性的“地平线 ”贯穿式尾灯得以保留
，底部双边共四出的排气似乎也在证实着它不俗的动力
。

国产飞行家内饰完全沿用了进口车型的设计，T型中控台以平直线条为主 ，视觉层次分明
，搭配悬浮式中控屏
、全液晶仪表及按键换挡机构等流行设计，营造出现代科技的美感。针对中国市场 ，中控屏尺寸从10.1英寸升级到12.8英寸
，集成SYNC+智能互联系统，支持语音交互、手机映射 、在线歌曲等功能 。另外 ，车内还采用了金属
、真皮、钢琴烤漆等多种材质及装饰，将美系豪华诠释的十分到位
。

新车将提供2+2+2的六座和2+3+2的七座车型
，六座布局在第二排中央配有走道，让出入第三排更显优雅。第二排乘客可享有独立“机长座” ，座垫加宽67毫米
，椅背加宽65毫米 。在六座/七座模式下行李厢容积为302升，折叠第三排座椅后 ，可将行李箱容积扩展至986升
，完全折叠第二 、第三排座椅后，可实现2044升的超大行李箱空间
。

飞行家基于CD6后驱平台打造 ，动力搭载3.0T?V6发动机
，最大功率355马力，峰值扭矩553牛米 ，传动系统匹配10速自动变速箱
，并配备四驱系统。插电式混合动力版在3.0T双涡轮增压发动机的基础上增加了116马力的电机，系统综合功率441马力 ，综合扭矩813牛米 。

车型配置分析

后驱尊悦版

指导价：50.98万元

基础配置：255/60?R19轮胎
、膝部气囊、前后驻车雷达 、倒车影像
、定速巡航、可开启全景天窗 、感应后备厢、无钥匙进入/启动
、主动进气格栅、方向盘换挡 、12.3英寸全液晶仪表
、主动降噪、真皮座椅 、前排座椅加热
、前排12向电调座椅、后排座椅电动放倒 、12.8英寸中控屏
、OTA、9喇叭音响系统 、全自动LED大灯
、LED前雾灯、全车多层隔音玻璃 、后视镜自动防炫目、后排隐私玻璃
、三区空调、车载空气净化器 、PM2.5过滤装置等。

四驱尊享版

指导价：54.98万元

增加配置：适时四驱系统
、车道保持、车道偏离预警 、主动刹车
、全速自适应巡航、方向盘加热/记忆 、前排座椅通风
、自适应远近光、7色氛围灯 、可加热喷水嘴等
。

四驱尊雅版

指导价：59.98万元

增加配置：255/55?R20轮胎
、并线辅助、倒车车侧预警 、悬架软硬调节、前排手机无线充电
、前排20向电调座椅、第二排座椅加热/通风 、四区自动空调
、5.8英寸二排中控触控屏、Revel锐威14喇叭音响 、感应雨刷等。

四驱行政版

指导价：68.98万元

增加配置：275/45?R21轮胎
、全景影像、空气悬架 、自动泊车
、全车电吸门、蓝牙钥匙 、HUD抬头显示
、前排30电调座椅，前排座椅按摩、Revel锐威26喇叭音响 、转向头灯/辅助灯等 。

四驱总统版

指导价：75.98万元

增加配置：275/40?R22轮胎、后排液晶屏等
。

国产飞行家共推出5款车型
，其中后驱尊悦版作为唯一的后驱版本，更多的是拉低车系价格 ，仅提供七座版本
，配置水平也较为基础，所以整体没有太多亮点。而剩下的四款四驱车型中 ，售价为68.98万元的行政版值得又买
，由于飞行家自身定位较高，行政版拥有电吸门
、空气悬架、后排娱乐系统 、30向电调座椅
、座椅按摩、3D环绕音响 、HUD抬头显示
、自适应巡航系统、全景影像 、自动泊车等豪华配置 ，9万元的差价带来百万级的乘车体验
，还是非常不错的 。另外，尊享版和尊雅版两款车型的配置水平同样可以满足家用需求 ，价格也相对更低
，可根据自身预算和使用场景进行选择
。顶配版车型搭配的是22英寸轮圈，同时还有后排液晶屏
、选装羚羊谷棕色的内饰等 ，但结合售价来看，整体性价比太高。

小结：数据显示
，今年5月林肯在华销量突破5000辆，同比增长22% ，其中国产冒险家销量达到2400辆
，环比大增60%，国产飞行家的上市将进一步提升林肯的品牌形象和销量 。

从50.98万-75.98万元的售价区间我们看到了国产飞行家的诚意 ，目前处在同价位的沃尔沃XC90和雷克萨斯RX将是它的主要竞争对手
，飞行家完全可以凭借车身尺寸、3.0T+10AT以及全新平台等优势将它们逼入尴尬境地，而且对于售价更高的奥迪Q7 、宝马X5和奔驰GLE也将造成一定冲击
。至于能否如我们所期 ，市场销量见分晓。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。