东风菱智m5电动车

人生若只如初见 ，却道故人心易变，这就是我此次7天试驾电动MPV-菱智M5EV之后的初体验 。

首先感谢汽车之家
，感谢家家众测，给了我这次电动MPV试驾的机会。 听人说起MPV（multi-Purpose Vehicles多用途汽车） ，肯定有很多人第一印象是近些年来此类车型中成功的代名词---GL8
，关于GL8也有各种被玩坏的梗，比如你猜不到一辆GL8会下来多少人揍你之类的
。如果预算不够 ，又想买MPV
，那很多人的选择可能是奥德赛或艾力绅这两个弟弟，毕竟GL8大哥这些年一直都是那么生猛 ，想逆袭？还是洗洗睡吧。 如果预算买奥德赛还是吃紧
，却依然想买MPV，那有没有更合适的车可供选择呢？答案是有的 ，今天我们试驾的主角--菱智M5EV长航版
，价格仅在15万左右，远低于GL8和奥德赛 ，并且采用新能源，拥有长达350公里的续航里程
，满足我们日常用车的需求 。新能源车不限行，想必没能摇到号或只有汽油车的小伙伴们一定对此有切肤之痛吧？ 此次我们试驾的菱智M5EV是一辆长续航全能纯电商务车 ，拥有5.15米的超长车身、3米的超长轴距
，想想就开心
。这款车适合有MPV用车需求但苦于摇不到号 、或是用车环境经常限制汽油车的车主，毕竟现在大小城市的充电条件都越来越方便 ，而且新能源会比较环保
，费用也会比汽油车更低。 存在的既是合理的，多元化是幸福的源泉 。光说不练不是家家众测的风格 ，是骡子是马
，开出来测一下就知道了
。

驼铃沉旷漠，随梦到天涯。能有人认出这是辆电动MPV---菱智M5EV吗？[得意]

身为一个5-7-9座可选的全能MPV ，从气场上就远远胜过了远处那些轿车和SUV 。

庞大的身躯
，前脸配上精致的镀铬装饰，在提升气质方面起到了不可或缺的作用
。

当一辆电动MPV ，守着这么多充电桩可以随便用时，有木有古代那种纳妾的感觉？翻谁的牌子全看心情[酷]

车身侧面共有两条腰线
，一条从翼子板经前门把手下方向后方掠去，另一条则从前轮后方一直向车尾延伸。

尾部造型也同样层次分明 ，由上部的扰流板、后窗下的雨刷器
、中央的镀铬装饰和粗壮有力的后保险杠共同营造出立体的效果 。

两个尾灯中间有一条镀铬装饰条
，拓宽了视觉感受
。尾灯造型与前大灯接近，前后协调 ，整体性好。

玲珑轮胎
，皮实耐用的代名词，搭配十幅造型中规中矩的铝合金轮毂 。

轮胎规格195R15C ，后面的C表明采用了加强型的轮胎
，相比普通轮胎多了几层钢丝和帆线，对于MPV来说不管拉人还是载物 ，肯定是多多益善。

尾部“菱智EV ”表明了车辆的身份血统
，与燃油版的菱智M5同出一门，只是换了一颗电动的心
。

造型简约的前大灯格外犀利有神 ，带有透镜的近光灯虽然未采取更先进的氙气或LED灯源，但卤素大灯在雨天、雾天的穿透力还是要比其它灯源更胜一筹
，安全第一，没毛病。

虽然未配备LED日行灯 ，但雾灯周围双C形状的灯饰条辨识度极强
，如同伸出嘴外的两颗獠牙 。

画龙点睛的镀铬饰条贯穿整个车头前脸，并巧妙的将两个大灯连成一个整体 ，车头虽然大
，却并不凌乱
。

东风风行的车标作为连接两个前大灯的视觉中心，质感相当不错 ，而且和大多数凸起式车标不同的是
，东风风行车标外层使用了封闭式设计，可以避免灰尘的进入 ，也更便于清理。

向上轻推车标
，掀开盖子，即可露出快充接口 。作为一个长续航的MPV ，在快速充电模式下，1小时即可充满80%电量
，从而换来300公里的续航，已经非常有诚意了
。

打开引擎盖 ，即可看到简约宽敞的引擎舱。

不同于普通燃油车塞的满满的发动机舱
，电动MPV的发动机舱内还有很多闲置空间，感觉可以进一步进行压缩 。

看完菱智M5EV的外表 ，大家觉得怎么样？接下来
，我们走进车的里面去看一看吧
。

第一眼看到它的内饰时，我的确有一种眼前一亮的感觉。对于这种价位的MPV ，而且还是电动新能源车型
，参考到它的定价，本以为内饰会比较应付 。然而走进车内的一刻 ，充满科技感的设计 、材质的运用还有各种科技配置
，让我一度开始怀疑自己
。

方向盘并没有像车身外观那样威猛粗壮，握感大小刚刚好 ，方向盘的纹路既美观又提升了摩擦力。

多功能方向盘可以手不离方向盘即可方便的调节多媒体，包括上一曲
、下一曲、音量加减 、静音及模式选择等 。

蓝底白字的仪表盘醒目清晰
，可以方便的查看电池电压
、电流、续航等信息，外围的蓝色光带多了一些科技感的感觉。

门板内在手臂经常触碰到的地方多处使用了皮革和搪塑等材质 ，努力提升驾乘舒适性
。车窗一键升降贴心便利且安全
，并带有防夹手功能。

不同于常见的机械档把，菱智M5EV采用了更先进更小巧的电子档把 ，类似于国外某豹的旋钮换挡
，更显高端大气上档次 。旁边设计有一个空槽，可以放置一些类似手机 、高速通行卡
、加油卡之类的小物件
。

基于安全考虑 ，上车打火之后并不能直接挂档前行
，一定要系好安全带，仪表盘显示READY之后才可前进。

这个年代的车型 ，不管是轿车、SUV还是MPV
，没有一个中控大屏估计厂家自己都不好意思，幸好菱智M5EV自带8寸大屏 ，并支持手机互联和蓝牙音乐功能，在我们平时开车的时候可以听自己喜欢的歌曲 。

近距离观察中控大屏
，发现屏幕材质不错，没有明显的像素颗粒感 ，趋近于手机的视网膜屏幕
，视觉效果加分
。

麻雀虽小，五脏俱全 ，翻看各种设置之后
，才发现菱智M5EV的各种隐藏功能。

同样基于行车安全考虑，默认会禁止中控大屏在行车时播放视频 。

这种价位的车我开了不少 ，但大多数车辆原车的喇叭高音上不去 、中音不准
、低音下潜不足
，没想到菱智M5EV自带的喇叭经过简单的音效调节之后，居然可以超过大多数同级车辆的原车音质 ，意外的小惊喜啊
。

拍这张照片的时候
，刚好蓝牙音乐播放到我喜欢的歌，不知道经过简单了解之后 ，大家是否对菱智M5EV有着“你看着我无动于衷”的感觉？

视线离开中控大屏，转移到方向盘左侧
，这里有大灯高度调节按钮及运动模式切换按钮，即使是7座MPV ，我们依然可以在适当的时候切换到SPORT模式
，体验一下300牛·米的扭矩带来的推背感。

档位区前方有12V 120W的供电口和USB供电口，并有HEAT按钮 ，可能燃油车里很少见到这个按钮
，不过多数新能源车主会知道，这是为解决电动汽车冬季里程问题及充电问题而准备的电池预热系统 。

其它中控台部分则为硬性材质组成 ，但它使用了仿皮革纹理和缝线
，不用手去按压的话，肯定看不出端倪 ，我觉得这是一个非常讨巧的做法
。

遮阳板内自带化妆镜
，又是一个细节加分项。

菱智M5EV的座椅使用了米色仿皮材质进行拼接，看上去十分舒服 。座椅填充物柔软 ，包裹性很强，给人一种非常好的舒适感。

车辆配备了后排空调出风口
，并可独立调节风速，但并没有提供后排的USB充电接口 ，稍显遗憾
。

后排座椅均预留有儿童座椅安装接口。

后排两侧均有多个水杯卡槽
，作为一辆MPV，防止出现后排乘客出现无处安放水杯、水瓶的尴尬情况发生 。

作为一个可承载7人的MPV ，有一个可前后方向旋转调节的座椅
，会让人感到意外和惊喜，不说面对面打牌什么的 ，起码留给了大家很多便利
。

轻轻搬动这个按钮
，第二排乘客即可和邻座或第三排乘客来个面对面交流。

除去旋转调节之外，第二排座椅还支持前后调节 、靠背角度调节、高低调节 。

掀开后备箱盖 ，粗壮的液压撑杆撑起一方属于自驾的天空
，将车内空间巨大的展现出来
。

空间如此之大，就是这么豪横。

适逢周末 ，呼朋唤友开着大MPV，带着我的小飞机
，进山放飞机去喽 。

三排7座，MPV空间就是敞亮 ，一群人都嗨皮起来了
。

海阔凭鱼跃
，天高任鸟飞，来自高空俯视图 ，车长接近5米2的大7座MPV安安静静的停在大坝上
，打开的两个前门好像是飞越起来的鱼鳍。

注重运动还是倾向于舒适？这是一个艰难的选择，每个人都有着自己的倾向 ，对于电动MPV这个细分市场更是如此 。

经过几天短暂的试乘试驾
，在我意犹未尽的时候悄然进入了尾声
。通过这几天的近距离接触，在我看来 ，15万元这个价位的电动MPV市场
，这样一款有颜值
、够智能、空间巨无霸的车型必将有着属于它的一席之地，而我们也都乐于它的成功 ，这样以后我们有需求的时候就更多了一个选择，何乐不为呢？

9种座椅组合切换
，新菱智M5上市8.19万元起售

虽然MPV车型在乘用车市场一直处于不温不火，不过它却在商用车市场有着不可取代的地位。

尤其是对于个体生意人 ，MPV载人拉货的多功能性体现无疑 。但以往的“面包车
”形象
，似乎不太适合如今的消费者群体。随着消费升级，一辆MPV不仅要能载人拉货 ，还要考虑到面子问题
，开出去一定要“体面”
。

那么，今天新鲜出炉的这台有颜又有面的MPV车型 ，相信符合广大消费者的胃口。它便是新菱智M5 。新车售价区间为8.19万-?9.09万元
，与此同时，它的纯电动车型——菱智M5EV长航版也同步上市
。

MPV也要高颜值

外观方面 ，新款菱智M5延续了在售车型的设计
，采用了全新的中网设计，纺锤形的格栅加上多条粗横幅式的中网饰条 ，看起来更加的美观大气。除此之外，新车还延续了老款车型的分体式大灯
，但配合以全新中网以及两侧闪电型的镀铬饰条，整体契合度更高 。

车身侧面和尾部稳重的商务气息 ，更加迎合主流商务MPV的审美趋势
。整体来看
，新车更适合新一代年轻商务人群。国产MPV若想向上突破，首先要改变的就是自身形象气质 。可以预见的是 ，未来主打商务接送的营运市场将出现更多新菱智M5的身影
。

更大更灵活可变的空间

得益于超大的车身尺寸
，新菱智M5的内部空间优势非常明显。车身尺寸方面，轴距长达3000mm ，长宽高分别为5135mm/1720mm/1970mm 。

新菱智M5后排座椅更是具有侧挂 、360°旋转
、折叠、前翻 、放平
、前后移动9种组合形式
，让用户轻松成为“空间魔术师 ”；而车门则采用了侧滑式开启方式，上下车和搬运货物均十分便利
。

酷似SUV的内饰设计

新菱智内饰也进行了升级 ，进入车内
，新菱智一改商务MPV廉价的标签，相较老款更为高档 ，也更具商务气息。中控配备了8英寸中控液晶屏，车内质感营造的颇为不错 。并采用黑色/棕色/浅米色的撞色设计
，看上去更像是一辆SUV的内饰设计。

低油耗、高可靠性

动力方面，新菱智M5搭载三菱4A9系列1.6L黄金小排量发动机 ，百公里油耗仅为7.9L
，全负荷最低燃油消耗仅为254g/kWh，用车成本显著低于同级 ，具有小型轻量 、低油耗
、低排放、高可靠性的特点
。

马曰：

早在2001年
，东风风行就面向商务市场推出了第一代菱智，截止到目前 ，在商务市场已经深耕19年
，已得到80万+车主的肯定。依靠可靠的品质，超大空间 、超低的油耗这些硬实力 ，东风风行实时推出了新菱智M5
，重新塑造“全能商务
”产品力 。

随着市场的消费不断升级，新菱智M5也迎来了全新的改变 ，更加潮流的外观，更好的配置和更为舒适的空间
，满足了当下客户们的日益挑剔的眼光
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风风行新菱智M5/菱智M5EV上市 售8.19万元起

自进入21世纪以来 ，中国经济得到了快速发展
，而在这个过程中中小个体户
、企业数量如雨后春笋 。在国民经济大发展的浪潮下，这些中小个体户、企业们快速的积累了财富
。当然 ，在整个创富过程中
，离不开一辆贴心 、顺手的车子陪伴，而东风风行菱智M5就是众多创富车辆中的一员。

自2001年投产至今 ，东风风行菱智车型推出已有19个年头
，累计销售超80万辆 。如今，这台菱智M5再次迎来升级
。4月16日 ，新菱智M5正式上市
，推出长短轴距版本共4款配置车型，售价8.19-9.09万元。

此次推出的新菱智M5在旧款车型上进行了"改头换面" ，造型更加倾向商务风格，内外配置也全面升级 。动力上
，新车提供1.6L+5MT组合
。

改头换面，形象拔高

在改款之前 ，菱智M5的形象属于务实派
，能载货、载人。且6-9万元内的售价也非常接地气，符合消费者的需求 。

（老款菱智M5）

新菱智M5在外观风格上进行了很大的改善 ，形似鹰眼的前大灯配合运动化的保险杠造型
，整体视觉效果更加霸气商务。内饰上，新菱智M5延续了老款车型的设计 ，但新增了浅色+棕色的双色内饰设计
，凸显商务风
。

配置方面，新菱智M5也更加丰富。新车标配后排空调
、胎压监测、后倒车雷达 、LED日间行车灯 ，提升档次和安全性 。新菱智M5高配车型还有皮座椅
、天窗、多功能方向盘 、8寸液晶触控屏
、后视镜加热等配置
，以及一、二 、三排均配有USB充电接口
。一系列使用配置的提升，也使得车主在用车时更加得心应手。

9种座椅组合切换很实用

车身尺寸上 ，新菱智M5的长度和高度有所降低，但在整体空间表现上并没有降低 。同时座椅布局也更加多样化
，以满足不同用车场景的需求
。

首先，新菱智M5推出3款长轴距版和1款短轴距版车型 ，轴距尺寸分别为3米和2.8米。车内宽度在1.5米
，第三排座椅并排坐三个成年人不会觉得拥挤；地板至车顶的车内“层高”接近1.3米，入座后头部空间绰绰有余 。

其次 ，新菱智M5后排座椅具有5/5侧挂
、折叠、前翻 、放平
、前后移动等功能
，支持7座、9座不同座椅模式的9种组合切换，整车车内空间甚至可拓展至6300/7300L
。灵活多变的座椅调整是非常有优势的 ，实用性也很高。满载时可以坐满7个或者9个人
，假如你将所有座椅放倒，它也能变身一个大肚量的“装载能手 ” 。

另外 ，2019年9月1日国家交通部把8-9座客车降为1类客车
，也就是说9座内客车交通通行费将大幅降低
。这个新政的实施将推动新菱智M5这类用作小型客运车的车型在旅游接驳 、公司通勤、网约车等行业的迅猛发展。

不足之处，动力当先

新菱智M5延续了老款车型的1.6L+5MT动力组合 ，成熟可靠 。根据目前的市场反馈来看，这套动力系统也成了新菱智M5短板。毕竟
，对于一台尺寸达到4.7-5.1米商乘两用的MPV来说，这套1.6L+5MT动力总成有明显的不足
。因此 ，适当的推出更高效的涡轮增压动力会更好。

比如
，已在东风风行乘用车搭载的1.5T动力，最大功率115kW ，最大扭矩220N·m 。另外
，市场用户对推出自动挡车型的呼声也非常高
。

（东风风行T5L?1.5T发动机）

就目前市场中的同级车型来看，江淮瑞风M3是新菱智M5的最大竞争者。但在对比中 ，“达车汇
”认为
，瑞风M3的竞争力更大 。一方面，瑞风M3提供1.6L
、1.8L以及1.5T三套动力系统；另一方面 ，瑞风M3售价5.98-9.28万元
，价格范围比新菱智M5更宽泛
。整体来看，瑞风M3给消费者带来的选择会更多。

（江淮瑞风M3）

写在最后：

在商用兼家用MPV市场 ，菱智一直是一款备受欢迎的产品，从第一款产品面世以来
，它已经拥有了超过80万台的累计销量 。此次上市的新菱智M5，拥有更加精致的造型、做工用料 、出彩的空间
、丰富的座椅布局 ，以及配置提升
，进一步强化了它的产品力，拔高形象
。不过 ，如果能在动力上进行提升
，或许会让这台新菱智M5未来会更畅销。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

4月16日 ，东风风行新菱智M5以及菱智M5EV正式上市
。其中新菱智M5共推出4款车型
，其售价区间为8.19万-?9.09万。而纯电动版菱智M5EV共有2种续航版本4款车型，其全系补贴后全国统一市场售价为10.99-14.49万元 。另外 ，东风风行还贴心准备轻松购、轻松贷 、轻松换三大"创富基金"至高综合优惠13000元。东风风行菱智M5EV购买长续航版本用户
，均可享受低至一成的首付低息包牌贷，日供仅需125元；购买标准版用户则直补30000元 ，更有0首付金融政策，包牌贷日供仅需130元
。

东风风行新菱智M5

外观方面
，东风风行新菱智M5的造型设计全面进化，前脸采用全新的闪电式设计 ，进气格栅的尺寸更大
，一体化大面积镀铬亮条，层次感极为丰富 ，从横向视觉上加大整车体量感
，视觉冲击力很强，再配合下方的梯形进气口和运动化保险杠造型 ，尽展时尚感。棱角分明的鹰眼式霸气前大灯和酷炫"隐藏式"日间行车灯
，与下进气格栅形成完美组合，在镀铬灯眉配合下显得睿智 ，凸显商务气息 。

车身侧面
，饱含立体感；全新时尚铝合金轮毂采用高亮抛光工艺，造型动感时尚 ，给人一种朝气蓬勃的活力
。简约踏实的尾部设计，彰显商务MPV该有的品质大气。东风风行新菱智M5的车身长宽高分别为5135mm/1720mm/1970mm
，轴距长达3000mm，超大尺寸让东风风行新菱智M5得以灵活布局空间 。

得益于风行独有的智慧空间设计 ，东风风行新菱智M5长滑轨座椅最高滑动距离长达586mm
，第二排座椅可任性化身为"公务舱"
。加上全景5天窗设计，车内更显通透明亮 ，让出行时尽享舒畅；后排座椅更是具有侧挂
、360°旋转、折叠 、前翻
、放平、前后移动9种组合形式
，让用户轻松成为"空间魔术师"；而车门则采用了侧滑式开启方式，上下车和搬运货物均十分便利。此外 ，顶置空调 、智能彩色仪表盘
、一二三排便利USB充电接口等舒适性和功能性配置的加入
，也让整车的全能实力进一步强化 。

动力方面，东风风行新菱智M5搭载三菱4A9系列1.6L黄金小排量发动机 ，百公里油耗仅为7.9L
，全负荷最低燃油消耗仅为254g/kWh，用车成本显著低于同级 ，具有小型轻量、低油耗 、低排放、高可靠性的特点
。

菱智M5EV

造型方面，东风风行菱智M5EV秉持风行家族一如既往的正宗商务车外观
，整体显得体面大气。前脸采用了家族展翼式前格栅设计，具备较强的辨识度 ，并配合眉眼式投射大灯以及高穿透力前雾灯
，拉宽了前脸的视觉效果，品牌LOGO及雾灯处边沿均采用了蓝色装饰 ，象征其新能源车型的不同身份 。

车身尺寸方面
，东风风行菱智M5EV长宽高分别为5145*1720*1995mm，配合长达3000mm的超长轴距 ，以及4000-6000升的超大车内空间
，并提供5座
、7座及9座版本以供消费者选择，可满足用户载人、载物 、载货等多种需求
。其中 ，7座版本采用2+2+3的座椅布局
，并且第二排座椅可以360°旋转，使用场景更加灵活；尾门还可大角度开启 ，让使用
、装载更便捷。

在车载智能化配置方面，东风风行菱智M5EV也完全符合用户的期待
，其配备的8英寸多媒体触控大屏，具备手机互联、蓝牙系统 、倒车影像
、防夹电动车窗等多项实用功能 ，满足用户日常用车所需 。

东风风行菱智M5EV分别拥有310km标准版以及350km长续航版两种版本车型
，其中长续航版采用高容量的三元锂电池，电池容量高达70kW·h ，综合工况下百公里电耗低至16.1?kW·h
，每公里电费不到0.3元。此外，东风风行菱智M5EV提供丰富的充电模式 ，用户可根据不同环境
，选择最佳充电方式，长航版快充仅需1.5小时 ，标准版仅需1小时
，即可完成10%-80%的电量
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。