2023款大切诺基降价

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写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻 ，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总 。

丰评新闻目录

一：小“大瓦格尼 ”，更豪华的大切诺基来了?豪华感提升?全新Jeep大切诺基渲染图

二：布加迪命运多舛？传奇超跑未来何去何从？受疫情影响?布加迪搁置全新超跑计划

三：外观不敢恭维?有望于2023年发布?宝马i7渲染图曝光

看点一：小“大瓦格尼
”
，更豪华的大切诺基来了?豪华感提升?全新?Jeep大切诺基渲染图

日前，有海外媒体曝光了一组全新Jeep大切诺基的最新渲染图 ，该渲染图在此前曝光的初版基础上增添了一些细节设计
，看上去更加接近量产版
。今年初，FCA设计总监Ralph?Gilles在社交媒体上表示 ，全新一代Jeep大切诺基将于今年年底发布
，并于2021年正式上市，新车或将采用阿尔法·罗密欧Stelvio相同的平台进行打造。

通过最新的渲染图可以看出 ，全新Jeep大切诺基依旧具有硬派气息
，前脸采用标志性的七孔进气格栅，但上方格栅尺寸明显减小 ，并与两侧采用LED光源的前大灯组融为一体
，增强了整车的一致性 。同时，前脸底部进气口的尺寸也明显增大 ，搭配梯形的侧方进气口，看上去更具气势
。

车身侧面线条看上去更加修长
，贯穿式腰线的设计，增加了车身侧面的视觉长度。尾部的设计较为简约 ，并没有采用当下流行的贯穿式尾灯而是保持狭窄的尾灯造型
，内部融入LED光源，看上去更显精致 。尾部的下护板采用了与Grand?Wagoneer非常相似的设计 ，搭配双边共两出的排气更显运动。

内饰方面
，结合此前拍摄到的内饰谍照来看，车内的豪华感和科技感明显提升 ，配有全液晶仪表盘
，中控台上还安装了大尺寸的触控屏幕，Uconnect系统有望被继续使用
。此前 ，外媒还曝光了疑似全新Jeep大切诺基的内饰信息。从曝光的数据来看
，新车或将采用7.0英寸和10.1英寸液晶仪表盘，以及7.0英寸、8.4英寸和10.1英寸中控大屏 。此外 ，新车挡把区域采用了旋钮式电子挡杆
。

动力方面，全新大切诺基入门版车型将搭载2.0T发动机
，其余车型或将搭载型号为Tornado的全新直列6缸发动机。此外，新车预计还将提供插电混动车型供消费者选择 。

编辑点评：

作为一款硬派的中大型SUV ，同时也是Jeep品牌现有的旗舰车型
，大切诺基不仅定位偏向豪华舒适，其越野性能和运动型也值得称赞
。随着全新Jeep大切诺基的神秘面纱即将揭晓 ，对于该车的各种猜测也愈演愈烈。结合此前拍摄到的谍照来判断
，新车有望给我们带来意想不到的惊喜 。

看点二：布加迪命运多舛？传奇超跑未来何去何从？受疫情影响?布加迪搁置全新超跑计划

布加迪目前已经搁置了全新超跑车型的规划，大众汽车集团将会在下个月进行年度投资审查 ，全新车型的命运又多了一团迷雾
。

布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼（Stephan?Winkelmann）在接受彭博社的采访时表示
，搁置全新超跑车型是由于新冠病毒对汽车行业造成了巨大的伤害。温克尔曼提到，布加迪正在内部讨论全新车型 ，但是由于新冠疫情的爆发
，我们已经停止了这一计划 。他认为，即使是非常富有的客户 ，在面临疫情带来的全球性衰退时，在超跑上的花费也会减少
。

新冠疫情只是原因之一
，目前欧盟还在进一步收紧排放法规，这给法拉利 、帕加尼以及布加迪等诸多超跑制造商都带来了较大的压力。

不过温克尔曼对于布加迪的发展还是非常乐观的 ，他表示2020年对于布加迪来说可能是有史以来最好的一年 。订单方面
，他表示今年生产的新车以及2021年的产能中，已经有70-80%找到了买家。

编辑点评：

虽然官方表示是因为疫情导致全新超跑计划被搁置 ，但其实布加迪的命运也有可能会改变
。此前就已经有消息称
，大众正在考虑将布加迪出售给Rimac?Automobili，也许新车计划的改变与收购还有很大的关系。

看点三：外观不敢恭维?有望于2023年发布?宝马i7渲染图曝光

日前 ，有海外媒体绘制了宝马i7（未正式命名）的渲染图
，其外观或将采用复古的造型设计，与第四代宝马7系（代号E65）颇为相似 。据了解 ，新车将基于全新一代（第七代）宝马7系打造
，有望在2023年发布
。

根据此前公布的路试谍照，外媒绘制了这张宝马i7的渲染图。可以看出 ，新车或将采用复古的设计语言，双肾型进气格栅上部更加平直
，不过尺寸依旧非常巨大；前大灯经过重新设计，四边形的造型与劳斯莱斯古思特十分相似 。该车侧面的线条基本与现款宝马7系保持一致 ，不过全新样式的轮圈和蓝色饰条表明了它新能源车型的身份
。

在动力方面
，宝马i7或将提供三个版本可供选择，分别为i740
、i750和i7的M60版本 ，其中i740将在后轴上搭载单电机
，而i750和M60版本将搭载前后双电机以及xDrive四驱系统。此外，宝马i7还将配备容量高达120kWh的电池 ，续航里程（工况不详）可达700公里 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

在“SUV”这个概念普及之前，绝大部分中国人眼中 ，似乎所有的越野车都有一个统一名称
，那就是吉普车，而“吉普 ”二字代表的正是Jeep汽车。

由于优越的越野性能 ，Jeep几乎成为了越野车的代名词 。因此，当去年七月份菲亚特克莱斯勒的母公司STELLANTIS集团与广汽集团决定终止合作时
，许多消费者都感到十分遗憾
。

因为大家都认为Jeep要退出中国市场了，旗下的产品可能再也买不到了。可事实并非如此 ，Jeep将会继续以进口的身份为中国市场提供优秀的产品 。

Jeep全新?切诺基4xe便是其中之一！

3月3日
，Jeep全新?切诺基4xe城市全国巡演首站亮相广州，而我也有幸亲临现场 ，去感受这辆全新的美式豪华越野车。

积淀深厚

回顾Jeep的历史
，这个诞生于1941年的品牌，已经陪伴世人度过了80余年的时光 ，Jeep的产品也给许多人带来了珍贵的回忆
。

时间来到2023年
，这对Jeep来说是极具意义的一年。今年不仅是Jeep品牌入华40周年，同时也是大切诺基面世30周年 。

自1993年第一代大切诺基（代号为ZJ）诞生以来 ，这款车型就给到了人们前所未有的豪华体验
，将“大切
”称为豪华型越野车的鼻祖，一点也不为过
。时至今日 ，在越野圈子里仍然活跃着不少初代大切诺基。

而更为国人所熟知的，则是正式引入国产的第二代（WJ）、第三代（WK1）大切诺基 。凭借着不俗的越野能力以及野性的外形
，这两款车可以说是国内越野“老炮儿”的最爱
。

同时，这两代车型也称得上是大切诺基在中国市场的巅峰之作。

之所以将第二 、第三代车型称为巅峰 ，是因为到了第四代大切诺基（WK2）问世之时
，中国的汽车消费市场恰逢高速发展阶段，各大品牌的SUV都在挑战大切诺基 。

而此时进口的身份以及大排量带来的高成本 ，使得大切诺基在竞争对手面前似乎没有了招架之力
，最终只能无奈折戟，第四代大切诺基的销量成绩并不尽如人意
。

随后的事情大家也基本清楚了 ，广汽菲克Jeep日渐走上了下坡路
，STELLANTIS集团最终也与广汽集团分道扬镳。

而在回归进口身份之后，Jeep将全新大切诺基带回了中国 。

王者归来

新一代大切诺基为该系列的第五代车型 ，代号WL
。国内引进的版本为插电混动的全新大切诺基4xe
，使用的是2.0T四缸插电混动系统，配合集成式的ZF 8AT变速箱。

这套动力总成可迸发出最大375匹的马力 ，峰值扭矩为637牛·米，且扭矩可放大2.72倍
，加上车型标配的低速四驱，这令全新大切诺基4xe的脱困能力毋庸置疑 。

更重要的是 ，“触电 ”使得全新大切诺基在驾驶体验上可以获得更好的体验。

全新大切诺基4xe使用的是前后双电机加上17.3kWh电池的组合
，纯电续航里程为48公里，综合续航预计可达708公里
。

由于电机的加入 ，使得全新大切诺基4xe有着更好的加速
，官方宣传新车0-100km/h的加速时间仅需6秒。另外，电机也让新车在低速时更加平顺 ，无论是驾驶体验还是乘坐体验
，全新大切诺基4xe都更上一层楼，豪华感也得到了有效提升 。

同时 ，2.0T四缸插电混动系统在燃油经济性方面
，也会比起上代车型提升不少
。在动力基本不变甚至比上一代车型更强的情况下，还能有着更低的能耗 ，谁又会不爱这样的车呢？

值得一提的是，全新大切诺基4xe基于Giorgio平台开发而来
，而同样使用该平台的有阿尔法罗密欧Stelvio以及玛莎拉蒂Grecale这些注重操控的车型。

插电混动带来的轻快动力加上Giorgio平台的背书，这让我们有理由相信全新一代的Jeep大切诺基4xe很有可能会给大家带来全新的驾控体验 。

用官方的话来说 ，除了非铺装路面的通过性能之外
，他们同样注重公路驾驶的感受
。

大不一样

除了在看不到地方下功夫之外，Jeep自然不会“放过”外在的地方。

全新Jeep大切诺基4xe不仅在驾驶体验上会有更豪华的感觉 ，在绝大部分看得见
、摸得着的地方
，Jeep都给它做了提升 。

外形方面，全新Jeep大切诺基4xe使用了经典的七孔样式的前进气格栅 ，配合上明显向外突出的前保险杠
，使得整个车头更为修长，肌肉感也更为明显
。

车身尺寸方面 ，新车的长宽高分别为4912×1979x1798mm
，轴距达到2964mm。同时，全新Jeep大切诺基4xe还将配备自适应空气悬架 ，支持5节可调，调节行程可达10.6cm 。

活动现场的展车似乎就将空气悬架进行了升高
，显得整台车更为高大威猛，21英寸的大轮毂在这样的尺寸下也只是刚刚好
。

车尾部分 ，全新Jeep大切诺基4xe的设计相对保守一些
，气质十分沉稳。相对平直的尾部线条营造出一种厚重的感觉，给人十足的安全感 。

而Jeep大切诺基4xe更大的亮点 ，在于全新设计的内饰。

与上一代车型相比
，全新Jeep大切诺基4xe的内饰设计语言，可以说是年轻了有足足十五岁
。虽然仍然使用的是真皮+木纹以及大量软质材料的组合 ，但是全新的液晶大屏使得整套内饰显得年轻了不少
，科技感也做得很不错。

新车标配了10英寸全液晶仪表盘，配合10.1英寸的中控液晶屏 ，整体视觉效果提升明显 。而大量物理按键得以保留
，更是保障了日常的实用性，这比起纯触摸屏的设计要更加高级有质感
。

另外 ，在高配车型上，Jeep大切诺基4xe还将配备10.25英寸的副驾娱乐屏
，这套三块10英寸及以上的屏幕组成的内饰，真的不会有多少人还不满意吧？

最令我感兴趣的是 ，全新Jeep大切诺基4xe搭载的居然是McIntosh麦景图定制的车内音响系统。要知道这是McIntosh麦景图这一顶级音响品牌
，是首次和汽车品牌进行合作 。

据介绍，每一套全新大切诺基4xe定制车内音响系统 ，都是按照汽车座舱内的声学特点进行打造
，而非简单的音频设备的复制粘贴
。

经过Jeep汽车工程师与麦景图“金耳朵
”声学工程师，通过最先进的声学数字处理和上千小时的调音实验 ，才能够打造出Jeep这一套独有的前装音响系统。

正是因为认可Jeep品牌对豪华的追求
，才使得McIntosh麦景图愿意与其进行合作 。从这一点上也可以说明全新大切诺基4xe在豪华程度方面，进步有多大
。

全新大切诺基4xe的豪华 ，从内到外都“大”不一样。

写在最后

在海外
，全新一代大切诺基有5座标准轴距的Grand Cherokee与7座长轴距的Grand Cherokee L两种选择，而国内引进的为5座标准轴距版本 。

或许Jeep也明白 ，对于全新大切诺基的受众群体来说，7座并非大部分人的刚需
。这些人群更需要的
，是原汁原味的“纯粹 ”；是特立独行且高品质的豪华体验；以及些许实现“情怀
”后带来的满足感。

在早些时候，Jeep就已经公布了全新大切诺基4xe的预售价 ，分别为远峰版车型的65万元以及巅峰版车型的75万元 。

这个价格相比起上一代车型确实有所提高
，但是“加了电”的全新大切诺基4xe，不仅外观内饰都变得更加豪华 ，驾驶体验预计也会提升不少。在实力提高的前提下
，价格稍微上涨一些也不是不能接受的事情吧！

对于那些有Jeep情怀或者喜欢独特的豪华越野车的消费者来说，全新大切诺基4xe是一个不错的选择
。

（部分来源网络）

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