和大家谈一谈我的本田UR-V提车及驾驶使用感受作业

其实我的URV是2019年6月提的车白外棕内
，已经开半年了，目前开了8900公里
。先说说选车吧 ，要求比较简单
，就是30万左右的大型3排座SUV。开我的小骐达几年了，想着换个SUV开开 ，其实我的骐达真的是部好车
，开了7年，就换了个电瓶 ，其它没有出现过任何毛病 。推荐如果预算在10多万的可以考虑下骐达
。 在这里说说大家一直讨论的一个问题——说日本车漆薄。这我有点体会
，我之前的骐达车漆确实薄，经常给那些没素质的人开车门的时候刮蹭掉漆 ，那划痕多的看着都烦
，但是我的URV好像漆好很多，开这么久了只发现有别人开车门刮过的痕迹但是不掉漆 ，有的痕迹用纸巾擦一下就没有了 。 好了，其它的不多说
，回归主题
。 既然想买SUV那就对比吧，30万左右各个品牌各个4S看车试驾什么的 ，其中看过和试驾过的有：福特锐界、大指挥官 、汉兰达
、东本URV...对了
，也膨胀过去看了沃尔沃XC60等等豪华车。其实也有好多豪华车BBA品牌降价在6万到10万，也在预算范围左右 ，后来想想算了
，30万左右我干嘛不买个大SUV去买了BBA紧凑SUV呢？再说现在我这个年纪买车更加注重居家使用，家人坐得舒服就是我的方向 。目标明确 ，大SUV而且一定要2.0的发动机
，动力得足，本人一个人驾驶的时候不温柔
。 对了 ，汉兰达没试驾
，理由简单，一上车一看电子手刹呢？是什么年代了还脚刹 ，不知道丰田怎么想的。一部好车用上了过时的配置，直接PASS；再说说大指挥官
，外形一般，属于不感冒那种 。内饰就不用说了 ，满满的年代感
，不是这个时代的产物，好吧PASS
。不过驾驶感还是不错的 ，品牌知名度高
，越野牛，但是对我好像没什么用 ，天天城市开用不上；福特锐界
，外形不错我喜欢，内饰还可以 ，试驾了下操控确实不错
，不像是在开SUV，有轿车的驾驶感觉。正在我要确定买福特锐界的时候 ，老习惯来了，看汽车之家论坛去 。好了天天跑汽车之家看论坛吧
，本来定位是3排SUV突然看到本田URV了，这外形这内饰瞬间我感觉我要是开这车要年轻好几岁 ，好吧赶紧跑4S店试驾去。好开操控没的说
，内饰时尚感强，现在纠结的是我的出发点是3排座的SUV啊 ，后来看了好多的锐界车主评价说锐界毛病多
，3排座基本上是用不上，我想想也是为了买个一年多可能用不到几次第3排的我买个3排SUV没必要 ，重要的是URV第2排空间真的是大对于我考虑居家使用来说正合适
，孩子老婆爸妈够坐又舒适就OK了
。 到了跑各个本田4S磨价格时候了，广州跑了好多家4S也体验过各种套路 ，在这里就不啰嗦4S的套路了
，反正大家要多对比就对了，优惠价格和落地价格那是两码事情。经过对比和汽车之家的论坛经验 ，URV确定2017款 370TURBO 两驱尊贵版28.9万拿下，在这里谢谢东本恒通达的周**热情接待
，跟我争取了不错的价格优惠，人不错好吧直接下定 ，后来提车回家了还叫我回去领退的购置税和礼品
，广州的朋友要是买东本的车私信我，我把她微信推荐给大家 。 大概一星期左右 ，4S通知我车到了
，付款提车
。当然在论坛也看到好多车主说URV各种毛病的，我的车其实没存在这些问题 ，1600公里做的首保
，大家反应最多应该就是提速慢换挡顿挫什么的，提速我觉得一般 ，我开够用
，因为我不考虑油耗，踩的猛。我的骐达1.6L的 ，我开到9.6油耗，不过主要是在城市道路行驶所以油耗比较高
，高速的话可以开到5.1的油耗，URV换挡顿挫5000公里前没有发现 ，我还以为论坛里大家反应的这个问题已经解决了
，但是在5000公里以后我发现其实越来越有一种顿挫感1挡升2挡3挡的时候，看了好多论坛各种方法都有 ，但是我没用大家分享的方法
，原因很简单，都是要花钱的 ，我就不考虑了 。好吧既然想不花钱
，我就用我的驾驶习惯来解决这个问题
。只要是发动机转速增加，快要升挡的时候我就大力踩油门 ，而且在路上没什么车的时候
，经常性的把油门踩到底让发动机高速转动，听说这车别太温柔开 ，会产生积碳就会顿挫，还有就是我记得以前看过一篇文章9速AT是有自我学习能力的
，经过我几天的操作其实顿挫小了很多，以上经验希望对大家有帮助。 在这里跟大家说下保养 ，车开了8000公里了要去保养了
，URV是5000公里保养一次，4S报价费用一共1100多 ，减掉4S送的200元优惠卷一共900多
，还有300优惠卷以后用 。跟大家讲讲经验，去4S保养前我就问卖车给我的销售周**保养有没有优惠卷 ，她人确实不错告诉我去服务台先领个优惠券再去保养
。在这里不多说
，有问题的就问，工时打折什么的分享大家跟帖吧。还有就是不要选便宜的机油 ，4S工作人员建议我选择好点的嘉实多0-20的机油
，说是专门针对URV发动机研发的，解决换挡挫顿 ，外面没的卖，我在京东上确实没看到0-20的嘉实多
，下面有大家自己看，因为保养费用也不贵就选择了0-20的嘉实多专用机油 ，保养3个小时的样子工作人员通知我提车
，服务其实不错，介绍得很全面 ，告诉我做了哪些保养
，保养完我直接就去开车，调整好座位出发回家 ，感觉这车怎么啦？方向盘这么轻？油门这么轻？挫顿完全不存在？（大家不相信的我也没办法
，我只写我的经验，不代表其它URV车主经验） 。车轻快了很多 ，动力也好了很多
，开起来有种陌生感，到我发帖过去1个月了我才习惯 ，我的URV驾驶感又提升了一个档次，所以建议大家还是去4S保养选0-20的嘉实多专用机油
。 好了不写了
，累哦写了几个小时，希望以上经验对大家有帮助。下面上图 ，图里给大家分享怎么样把URV开到时速110公里发动机转数控制在1600转
，节油啊各位，现在我的车油耗8.2 ，大多数跑高速所以汽耗比较低
，跟贴多我就继续分享其它驾驶用车经验，工时费用打折经验 ，车置换经验
，反正就是省钱呗 。

国际惯例 车头确实好看 多是刚提车的时候拍的

45度可以看出轿跑SUV的感觉

侧面的线条很美

不加装也好看 我觉得URV这点好

45度角这车屁股性感

正面在来一张真好看

45度在来一

车头45度漂亮

提车合影

方向盘还算可以 亮点是换挡拨片好用 动力跟不上的时候直接拨片降一个挡提速就上来了

中控不错 我老婆说电子的换挡很有新意 选择URV也很大方面考虑这个酷炫的电子换挡 显示屏我设置的每次打火和熄火多自动调整角度 很有科技感

老婆大人不愿意出境

插播下我停车的地方宾利[折磨]，豪车真的是多 我多不好意思停这里 ，这些豪车也算是我以后买车的目标吧

这部兰博基尼就不多见了

这车是同一个人的
，车牌估计就可以买一部好车了

这就是我说的嘉实多0-20的URV专用机油

好了大家福利试驾，分享下经验 ，大家看看转速是1600转 时速110公里以上就到1600转操作方法 是车速到110时候拨下换挡拨片强制升挡到9挡就实现了，以前拍的现在车开了8900公里了油耗8.2
，高速一半城市道路一半，好了有时间在更新驾驶用车经验 ，工时费用6.5折经验
，车置换经验

最便宜的日系跑车是本田S1000。

近几年，随着人们生活水平的提高 ，平民跑车成为很多年轻家庭第二台车的首选
。其中又以日系品牌丰田86
，马自达MX5为首形成了一种流行文化。这些跑车虽小，但是性能上却实实在在的能让人过足瘾 。而售价更加亲民的本田S660缺一直没有进入中国销售
。

据悉 ，根据S660改款的S1000将于今年10月举行的东京车展上正式发布
，由于车身尺寸和排量的升级，该车不再属于K-Car级别。并且有望先于思域Type-R进入国内销售 。

外观方面 ，本田S1000仍将采用双门双座设计
，借鉴了NSX车型的设计元素，配备大尺寸进气口 ，发动机盖加入更多极具雕塑感的线条，前脸造型更加激进
。

顶级跑车排行榜：

1、兰博基尼爱马仕。

兰博基尼ConceptS属于盖拉多入门级的概念车
，并非量产车，目前仅有一辆 ，物以稀为贵
，所以价格昂贵 。但业内人士指出，这是一款概念车 ，没有量产和出售
，目前的价格只是业内人士的估计
。一旦开卖，由于仅限量一台 ，必定会引发收藏者的争夺
，最终的价格真的很难预料。

2 、1963法拉利250GTO 。

1963法拉利250GTO跑车，生产于1963年 ，它是当时最先进的跑车
，最大输出功率达到了302马力，最大扭矩333牛·米 ，0到100公里/小时只需5.8秒便能完成
。在隐退赛场之后，它便成为了全球顶级收藏家最渴望收藏的车型
，这款经典车型的收藏价值也随着时间而不断增加。

3
、1954奔驰F1赛车 。

MercedesFormula1racecar生产于1954年，是最早的F1赛车 ，虽然其外观和时速在今天看来简直就是“老爷车
”
，但是它的意义非凡，代表着奔驰和F1赛车的历史 ，收藏价值极高。