国产宝马X2目前行情如何？

继X1、X3之后 ，X2是宝马国产的第三款SUV车型
，国产X2于去年10月份正式公布价格，那么这款车目前的行情如何呢？

本次实拍的是宝马X2?sDrive25i领先型M越野套装车型 ，官方指导价28.98万元
，国产宝马X2在外观上依旧维持了进口车型的大部分设计风格，取消了圆形雾灯。整个外形设计还是偏向运动化的设计 ，外观最大的亮点就是C柱上的宝马LOGO了，在向经典宝马车型致敬的同时
，也增加了辨识度 。

内饰也延续了进口版宝马X2的设计风格，这款M风格的方向盘要给个好评 ，握感和大小都非常合适
。不过这款车并没有配备非常运动化的M运动座椅
，运动座椅只在sDrive25i尊享型和顶配四驱xDrive25i中配备。

国产版本的宝马X2?25i车型都搭载B48?2.0T发动机，最大功率189马力（141kW） ，峰值扭矩280牛米
，前驱车型均匹配7速双离合变速箱，四驱车型匹配8速手自一体变速箱 。而全系最入门的20i车型搭载的是1.5T三缸发动机 ，最大功率138马力（103kW）
，峰值扭矩220牛米
。

国产宝马X2目前的行情如何呢？我们仍然以这台宝马X2?sDrive25i领先型M越野套装车型为例，笔者咨询了深圳福田区这家宝马4S店内的销售 ，得到的回馈是这台车目前有6万左右的优惠
，也就是说这台车目前的裸车价会低于23万元，购置税1.9万左右 ，车船税480元 、保险大约6500元左右...所有的费用综合起来，落地价就是25.6万左右。

笔者又去了深圳市南山区的一家宝马4S店
，得到的答复差不多，最入门sDrive?20i车型和sDrive?25i领先型的优惠幅度都在6万元左右 ，而sDrive?25i尊享型和xDrive?25i车型的的优惠幅度则在6~7万元左右 。

以目前深圳地区的行情作为参考
，宝马X2还是有非常大优势的，而且主要竞争车型奔驰GLA目前只有一款售价为30.38万的GLA?200 ，奥迪Q3轿跑版刚上市没多久
，优惠幅度没有X2这么大，所以综合看来 ，X2还是一款挺有竞争力的个性化紧凑型SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

去年10月11日，宝马将X家族个性化的全新车系——X2实现了国产 ，全系售价区间为26.68-32.98万元
，分为7款车型。虽然从命名顺序上看，X2应该要高于X1 ，但它的车身尺寸却要小于后者，定价也略低
，成为X系真正的入门产品 。不过，熟悉宝马的朋友也清楚 ，X1其实是一款中国特供车
，针对中国市场加大了很多，主要卖点是大和实用
。而保留了原汁原味的X2虽然同样来自UKL平台 ，但却保留了宝马的灵敏操控性
，更有可玩性。考虑到中国消费者对于M套件的钟情，国产X2全系标配M套件 ，除了运动风格
，还首次配备M越野，让这台车有不同的外型风格 。今天我们以2020款xDrive25i?M越野套装（下称宝马X2）的实车为例 ，为大家介绍车型亮点并作版本推荐
。

新车特点：

一
、宝马X家族新车系
，定位于紧凑型SUV并基于UKL前驱平台打?

二、外型高度还原概念车，时尚年轻 ，跨界风格十足

三 、首次在前驱车型上应用电子挡杆，高配车型配备一体式运动座椅

四
、提供1.5T和2.0T发动机
，匹配7速DCT或8速手自一体变速器

作为宝马X家族全新车系，X2是基于UKL前驱平台打造的紧凑型SUV ，造型高度还原了2016年亮相于巴黎车展的概念车
，扁平化的造型看起来十分有调性。本着“创新 ”的Slogan，宝马X2成为宝马量产车中为数不多的造型上比较出格的车型 ，而“创新
”主要体现在三个细节方面：梯形“双肾”格栅、M越野套装和C柱的宝马LOGO 。从正面观看
，X2看起来最接近生物的面像，嘴巴 、鼻孔、眼睛等主要器官都一应俱全
。

宝马的“双肾 ”格栅在X2上终于有所改变 ，不再是圆润饱满的形状
，而是采用了与猫王座驾BMW?507相同的梯形，造型与宝马最新的旗舰轿跑8系相似 ，向经典致敬的同时也向高端看齐。下格栅根据版本不同有所区分
，M越野版边缘加入了大面积银灰色点缀，而M运动版则采用车身同色 ，风格各有千秋 。

前LED大灯依旧采用宝马经典的“天使眼
”造型，看起来锐利有神
，灯腔内部辅以带有光泽感的镀铬条，看起来更加精致
。全系标配自动头灯和LED日间行车灯 ，实用性较高。

与进口版不同
，国产宝马X2并未配备前雾灯，而是采用了三角通风道的侧腮造型 ，内置有蜂窝状饰板
，能优化空气动力学性能 。

从侧面看车身非常紧凑，有着宝马传统的干练感。前后悬较为短促 ，轴距所占车身比例较长
，也是宝马传统的风格
。不同的是，车头部分较短 ，采用了横置发动机就不需要把发动机舱做得很长
，车身的高度较低，尤其是侧窗高度被明显压缩 ，从上方看很像是一台两厢轿车，但底部采用灰色底裙来营造出越野的味道
，又贴近SUV的感觉。车身线条勾勒得比宝马X1更加大胆更有力道，C柱上设有“蓝天白云”LOGO ，以此向经典的BMW?2000?CS
、BMW?3.0?CSL车型致敬 。

车身尺寸长宽高分别为4379/1824/1555mm
，轴距为2670mm，轴距保持了标准的紧凑型尺寸 ，而车身长度和高度却非常收敛
，显然宝马是想让这台车在操控性上有所建树，避免与X1走相同的道路
。

外后视镜采用黑色+车身同色 ，外壳光泽度很高看上去显质感
，配备LED转向补偿灯来提升行车安全。功能上，支持电动调节、折叠 、记忆
、加热、倒车自动下翻 、锁车自动折叠功能 ，但未配备360°全景影像侧置摄像头
，整体的功能性还算齐全 。

门把手为车身同色，造型比较流线
。高配车型配备前排无钥匙进入功能 ，其余车型需要花费3500元进行选装。?

前后轮规格均为225/45?R19（低配车型为225/50?R18），搭配造型奇特的双五辐式铝合金轮毂
，银灰色和黑色双色的涂装也很特别 。匹配的是主打公路性能的倍耐力P?ZERO系列轮胎，抓地性能出色
。

车尾造型也很有特点 ，尾窗的高度被压缩的非常低
，而车身部分显得敦厚结实。车身加入硬朗有力的线条来突显层次感，设计出丰富的外凸和内凹的曲面变化 。底部采用了与车头同色的灰色保险杠 ，有意思的是将牌照框也划归进去
，赋予更多变化，并采用双边共双出的排气管布局
。

尾灯造型足够锐利 ，边缘的轮廓与大灯基本相同
，有良好的呼应度，内部LED灯带看起来像“烟斗 ” ，夜间点亮效果辨识度较高。

车厢内部
，宝马X1整体布局基本延续了进口版款式，与宝马X1也有很多的相似之处 。黑红双色拼接的车厢显得年轻好动 ，不过整体的款式则略显沉闷，整个中控台并没有特殊设计之处
，与充满设计感的外型不在一个水平线上。好在内部的配置还说得过去，丁字裤方向盘
、哈曼卡顿音响和6色车内氛围灯等 ，这些配置能够提升用户的心理满足
。

无论越野套装还是运动套装
，“丁字裤”M运动方向盘是全系标配，相信宝马粉们会举双手赞成。方向盘采用真皮包裹 ，握感和手感都很出色
，功能上支持手动上下、前后调节，并未配备换挡拨片 。

仪表盘采用传统的机械式双圆盘 ，左侧显示车速和油量
，右侧则显示转速 、挡位等信息，下方有一块较小的彩色行车电脑显示 ，但显示的信息也比较有限
。除入门车型
，其余车型可选装HUD抬头显示功能。

搭载第六代iDrive人机交互系统的10.25英寸（低配车型为8.8英寸）悬浮式中控屏，可通过触屏和iDrive控制键操作 ，操作逻辑清晰，容易上手 。高配车型支持导航
、蓝牙、车联网和苹果CarPlay手机互联
，其余车型需要花费900元选装苹果CarPlay
。屏幕下方增加了一块仿碳纤维的装饰板，下方空调出风口中间为危险警报灯和智能安全系统按键。

空调控制面板采用实体按键+旋钮的控制方式 ，这些缝隙较大的按键又让人不禁要吐槽制作的粗糙
，整块面板没有设计感和想象力，已经完全OUT了 。

宝马X2是首款采用电子挡杆的前驱车型 ，可以让很多吐槽X1的粉丝们安心了
。挡杆台各功能划分清晰
，以挡杆为中心，前方为可开启或关闭的储物格 ，可以放置手机
，内置有两个水杯槽和一个USB接口，左侧为ESP车身稳定系统 、驾驶模式调节和驻车雷达 ，后方则为电子手刹
、iDrive系统控制旋钮
，遗憾的是全系都没有配备自动驻车功能。

挡杆台扶手箱造型狭长，空间表现一般 ，但足够放置手机，内置Type-C接口和12V电源 。

前排座椅很容易讨人喜爱
，一体式造型拥有运动化的侧翼包裹，在全红皮质的衬托下显得极具战斗气息 ，除了坐垫和靠背的侧向支撑
，肩部也设置了单独的支撑位，在激烈驾驶时能够提供充分的支撑
。功能上 ，主副驾驶座椅均支持前后、靠背 、高低（4向）和腿托电动调节
，前排座椅配备有加热功能，驾驶位还支持记忆功能 ，功能足够丰富实用。

后排座椅与前排材质相同
，坐垫和靠背的填充物都较为饱满，靠背的倾斜角度也很合适 ，整体的舒适度还不错 。空间方面
，侃弟身高175cm，腿部空间一拳有余 ，头部空间约为三指，较为一般。中央设置了可翻折扶手
，带有开启式的杯架，这点做得还不错
。

后排配备有空调出风口和两个Type-C电源 ，充电接口较为单一。地台有一定的隆起
，对后排乘客腿部活动有影响 。?

尾厢容积并未公布，目测看造型还算规整 ，宽度和进深足够
，高度一般，地板下方并没有放置备胎 ，从而营造出空间可观的储物格
，对于整体容积能够有效的提升
。后排座椅支持4:2:4比例放倒，而且与地板基本平齐。

动力方面 ，提供1.5T三缸和2.0T四缸发动机
，前者最大功率103kW（140Ps），最大扭矩为220Nm/1480-4200rpm ，匹配7速双离合变速器；后者最大功率141kW（192Ps），最大扭矩为280Nm/1350-4600rpm
，大部分前驱版车型匹配7速双离合变速器，顶配两个四驱版车型匹配的是8速手自一体变速器 。

底盘方面 ，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合
，双离合变速器全部为前置前驱车型，而8速手自一体变速器为前置四驱（适时四驱）方式
。

配置方面 ，由于宝马X2同等价位车型仅是外观套件（越野或运动）的差异
，我们姑且将同等价位车型合二为一，筛选后便剩下1款1.5T版本（M套装）和3款2.0T版本（领先型、尊享型
、M套装）共计4款车型 ，接下来我们将其进行对比。

入门版2020款sDrive20i?M套装售价为26.68万元
，中配版的2020款sDrive25i?领先型售价为28.98万元，价格贵了2.3万元 ，配置上多出了2.0T发动机、前驻车雷达 、自动泊车入位
、电动后尾箱（带记忆功能）、外后视镜电动折叠 、记忆
、加热、锁车自动下翻 、锁车自动折叠
、车内化妆镜照明和后排出风口 。该配置亮点主要在于2.0T发动机
，我们都知道1.5T车型采用的是三缸发动机，存在抖动的问题 ，建议购买2.0T发动机用车更加省心
。

高配版2020款sDrive25i?尊享型售价为30.98万元，价格比中配版贵了2万元
，配置上多出了规格为225/45?R19的轮圈、副驾驶座椅电动调节 、前排座椅加热
、主驾驶座椅记忆、10.25英寸中控屏 、GPS导航系统、苹果CarPlay手机互联
、导航及多媒体语音识别控制、车联网 、哈曼卡顿音响和12扬声器喇叭。以上配置虽然不影响实际用车，但10.25英寸中控屏和哈曼卡顿音响的加入能够极大提升用车体验 ，性价比还是很高的 。

顶配版2020款xDrive25i?M套装售价为32.98万元
，价格比高配版贵了2万元，配置上多出了8速手自一体变速器
、适时四驱系统、定速巡航 、感应后尾箱
、前排无钥匙进入
。该配置亮点主要在于变速器和四驱系统 ，更适合对操控有更高要求的用户。

车型结论：最具性价比的是30.98万元的2020款sDrive25i?尊享型
，可根据个人需求选择M运动套装或M越野套装 。

侃弟点评：

国产X1因为加大尺寸获得了消费者青睐，但也难免被吐槽已经不是“宝马
”了 ，而全新X2则明确的告诉大家
，前驱SUV依然可以很宝马，这台车适合喜欢操控追求个性的朋友 ，当然前提是你得忍受它较为粗糙的中控台。车型的选择
，我们推荐2.0T版本，30.98万元的2020款sDrive25i?尊享型的性价比最高 ，可根据个人需求选择M运动套装或M越野套装
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。