本田accord是什么车-

本田accord是本田雅阁汽车 。

本田accord是雅阁，其车身尺寸长宽高分别为4930mm、1845mm 、1470mm ，轴距为2775mm。accord的多用途信息显示系统位于双屏上方，可清晰显示车况信息
，轻松实现信息浏览切换、行车信息设定，并可优先显示多角度车身摄像头影像以及与手机连接后的来电通话信息
。

accord的智能屏互联系统位于双屏下方 ，可与主流手机终端以多种方式连接
，通过7英寸触控显示屏操作智能手机，更可同步手机装载的导航
、影音娱乐软件 ，畅享车联网生活。

雅阁的动力特点：

雅阁采用了国际领先技术的i-vtec和vtec发动机
，集成了高功率、低油耗的优异性能 。卓越的i-vtec发动机将本田先进的vtec（可变气门正时和提升电子控制）技术与VTC技术相结合，

在不同转速区域连续调节气门正时 ，扭矩输出强劲
，喘振和加速性能锐利
。ECU控制进排气阀的开闭，使发动机保持最佳燃烧状态 ，达到高功率输出 、低油耗
、清洁排放的理想平衡。

以上内容参考?百度百科-广汽本田雅阁

盘点雅阁的进化史
，第一代到第十代您知道雅阁经历了什么吗？

千禧年，国内中级车市场竞争火热 ，北有大众帕萨特稳坐钓鱼台，南有雅阁、佳美 、风度
、三英战吕布
，而在这日系三杰中，唯一实现国产也是销量最大的就是雅阁 。

最初的雅阁和他的竞争对手们一样是采用进口身份进行销售 ，后来被引入广汽本田进行合资生产
，大幅度降低终端售价，最后赢得了市场
。对于经历过那个年代的人来说 ，雅阁是贯穿了整个童年的一个符号
，作为很多民营企业的首选车，它见证了南方民族企业家们逐步做大做强的创业史。

当我开着这样一台车到单位时 ，同事都说“坐在这台车上有一种改革开放的感觉 ”墨绿色的车身搭配浅绿色的玻璃
，深棕与浅棕撞色的内饰，以及镶嵌其中的桃木饰条 ，无不给人营造了一种年代感 。坐在这个车里十分适合听一首邓丽君的《甜蜜蜜》或者钟镇涛的《往事随风》
，一定是要用磁带或者CD的，这种仪式感很是有趣
。前后排采用了剧院式的布局 ，后排座椅高于前排，视野良好
，相比较佳美和风度，雅阁的座椅海绵填充偏薄 ，但是造型设计的很好看。不知道是不是用料的缘故
，现在能看到的六代雅阁座椅以及仪表台都油亮油亮的，有些显“老” 。

这是第六代雅阁 ，也是国产的第一代雅阁
，车子使用了大量的进口件，装配工艺标准很高 ，就我手上的这台雅阁来说
，根本没有异响，一般老车因为塑料件老化而在颠簸中发出的吱嘎吱嘎声 ，在这台车上居然毫不存在
，也有可能是因为它的仪表台均使用了软性材料的缘故
。

一共三种排量可供选择，2.0 ，2.3以及3.0。很神奇的是，3.0的雅阁与2.0
，2.3采用的是完全不同的底盘和车身设计，除了外观一样 ，他们甚至完全不是一台车 。如果你能找到3.0的六代雅阁
，那真是太幸运了，在二手车市场上这样的车子基本是可遇而不可求的。

我这一台是2.3的 ，市场上最常见的版本
，匹配四速自动古代变速箱，动力只能说不差 ，并没有什么亮点
。油耗非常高
，甚至高于我3.0的日产风度A33，90公里每小时的时速以下基本都能保持在2000转以内 ，正经跑高速发动机转速就有些高了
，因此带来的发动机噪音、底盘噪音以及风噪就大的让人无法接受了，跑到120车子就非常飘了 ，我更愿意开我的A33上高速。

说到这，不得不提一嘴本田对于驾驶乐趣的造诣了 。本田很擅长把一台平平无奇的家用车造成很战斗的样子
，不仅在外观上，更在方方面面 ，近的有法拉域
，GK5超跑，老的有EG8 、EK3 ，虽然马力不大
，但底盘调教优异操控一流；虽然动力不强，但是车子声浪浑厚体感速度爆炸；虽然原厂一般般 ，但是原装位移植蓝头F20B分分钟爆TEC秒天秒低秒空气
，这种乐趣，是开涡轮车的人无法体会的
。

这代雅阁一直陪伴我们到2003年 ，03年全新一代CM5上市
，让这个绿色的细眼小汽车告别了市场。对于我这样一个生长在北方的孩子来说，童年对于雅阁的回忆是很少的 ，镇子上的汽车很少，大多是大众
，县长的桑塔纳2000，镇长的普桑 ，公安局有方头捷达
，很少看到雅阁这种漂亮的车子 。

我只记得镇上开的第一家茶餐厅的老板娘有那么一台雅阁，白色的 ，经常停在实验小学停车棚的对面
，很漂亮，四川口音 ，看起来得比他老公小一旬
。

那年非典
，茶餐厅就没再开了，楼也拆了 ，那个老板娘也没再见过
，现在应该也老了吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

第十代雅阁空间和内饰感受怎么样？三口之家用是不是合适？

今天给大家说说本田的前世今生 ，让您了解到本田雅阁为什么能够驰名全球，排在丰田凯美瑞
、日产天籁之上
，而且就连大众帕萨特、迈腾都不是其对手！

第一代

第一代雅阁早在1976年就正式推出了，不过当年第一代雅阁并没有在国内上市 ，而是把主战场设计在了本土
，而本田这一做法确实成功了，毕竟第一代雅阁给了人们太多的第一次 ，第一款使用间歇型雨刷的汽车
，第一次搭载AM/FM收音机的汽车，第一次让人知道了什么叫做省油 ，太多太多的第一次
，让本田雅阁彻底的征服了世界！

第二代

第二代雅阁是享誉全球的开始，也是第一款在美国生产上市的日本车型 ，这里面还有一个小故事
，当年本田彻底征服了美国之后，丰田才开始进军美国市场 ，可以说日系车能有今天的成就，必须要感谢本田雅阁！第二代相比第一代车型又进行了升级
，又出现了无数个第一次，惯性导航 、速度感应式转向助力
、PGM-Fi电喷技术、四速自动变速箱 、定速巡航、每缸三气门技术 ，让全球再一次见证了本田大法的实力！

第三代

第三代最经典的地方就是加入了跳灯设计
，而且发动机也变成了全铝材质
。而为了体验什么叫做科技感，第三代本田雅阁就可以选装全液晶仪表盘 ，在那个年代
，这个全液晶仪表盘绝对可以让您提升逼格。而且首次加入了2.0L排量，动力可谓是更加强悍 。

第四代

取消了跳灯设计 ，改成了透镜大灯
，看起来更加高级
。这一代主要是对内饰的升级，最大的亮点就是使用了蜂巢式隔音设计 ，这个隔音效果堪称完美
，进一步的提高了驾乘舒适性。

第五代

从第五代开始，本田终于放大招了 ，本田引以为傲的VTEC技术终于出现在雅阁身上，而且针对北美市场还增加了大排量V6?2.7L发动机 。

第六代

从第六代开始
，雅阁终于以合资汽车的方式进入国内市场，当年就卖出了三万多台 ，要知道在那个年代
，2.3L?VTi车型光提车就得三十多万，绝对算得上是豪华车 ，比大众
、丰田要贵出不少
，可见其实力多么的强悍。自动空调在那个年代就有了，您敢信？

第七代

从这个时候开始 ，本田雅阁在国内奠定了基础
，平均单月销量过万，也是全国首台累计销量突破50万的中级轿车 ，当年这台车的发动机使用了本田K系列
，可以说这台发动机集合了本田所有的高精尖技术，不夸张的说 ，这台车现在还有在路上正常行驶的
。

第八代

个人感觉第八代是最经典的一代，也是最有气势的一代
，这一代最大的亮点就是加入了3.5L?V6发动机，这是本田雅阁史上第一次加入大排量发动机！

第九代

从第九代开始 ，尺寸方面虽然有所减少
，但是内部空间反而进一步变大了也让我们彻底了解了什么叫做空间魔术师。最关键的是从第九代开始，雅阁发动机加入了地球梦技术 ，动力更加强劲 。当然了
，混动技术也是从第九代开始，让您见证了什么叫做本田科技！

第十代

第十代给人的变化非常大 ，个人感觉就是从原先的邻家大哥秒变小鲜肉
，看起来有点韩系车的味道，从前的稳重大气变成了现在时尚运动 ，个人还真有点不习惯
。这一代开始
，加入了i-MMD双电机混合动力技术，操控跟燃油经济性的完美结合 ，从十代开始！

雅阁能在全球拥有如此地位，跟它的与时俱进是分不开的
，定位精确、质量可靠 、技术领先
、舒适高配，这就是本田雅阁成功的十六字秘诀！

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第十代雅阁也是本田最具有运动风格的车型
，雅阁造型特点给车主的视觉冲击非常大，现在汽车市场 ，比较流行的款式就是运动的外表
，炫酷的造型 。

雅阁空间和内饰

雅阁的空间也是值得表扬的，作为一款标准的B级别 ，没有一定的空间怎么算是B级车？雅阁长宽高为4893*1862*1449mm
，轴距为2830mm，雅阁的尺寸空间绝对堪称富余 ，对于三口之家
，绝对可以满足要求
。雅阁空间在同级别车中不是说多么优秀，顶多处于一般水准 ，但是这个级别的车辆都是这个空间，车主自然而然不需要为空间而担忧。

雅阁的内饰
，个人感觉比较中庸，没有显著的特点 。雅阁这款车的内饰 ，没有其外观这么炫酷
，内饰材质在同级别中处于一般水准；内饰最大的亮点便是采用了按键式换挡结构，给这款车的档次感增加不少
。

不过 ，选择购买雅阁这款车的车主
，绝对不是奔着雅阁的内饰和空间去的，大多数奔着本田这个LOGO ，加上这款车的驾驶性
，稳定性而来的。

雅阁动力系统

雅阁这款车匹配的是1.5T发动机，最大扭矩高达260Nm/1600～5000rpm ，这样的扭矩作用空间
，毫无疑问增加了雅阁这款车的加速驾驶感，雅阁匹配了CVT变速器 ，该变速器最大的优势便是驾驶平顺性，增加了驾驶及乘坐舒适性
，没有驾驶过程中的换挡冲击感，这也是CVT变速器的显著优点 。

雅阁动力系统最大的优势还是车辆应答性 ，本田车辆在应答性方面调教的非常激进
，车主稍微一踩油门，便会感到这款车澎湃有力的加速感 ，超车加速非常充足
，这样的动力系统标定水平加上运动的外观，本田雅阁整体来说还是非常好的
。

雅阁底盘

在车辆底盘调教方面 ，雅阁这款车也是像运动方向调教的
，车辆底盘偏硬，舒适感不佳 ，但是这种偏硬的底盘使得车辆的路感较高
，路面反馈感强烈。

对于家用来说，雅阁是足够的 ，但是我认为并不是完美的，毕竟家用车对车辆乘坐舒适性要求比较高
，同级别车型中雅阁并不是最优秀的，像君越 ，索纳塔
，凯美瑞会更好一些！如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况
”！

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