高尔夫手动挡停产了吗

从现在的购车趋势看，消费者选择操作简单的自动挡明显要多于手动挡。不可否认 ，手动挡有着自动挡给予不了的驾驶乐趣 。从世界各种赛事上也能看到
，性能极致的赛车无一例外全是手动挡，包括现在市面上的主打驾驶乐趣的高尔夫GTI等性能车也都有手动挡
。

近日有媒体报道 ，大众技术研发负责人Matthias?Rabe声称
，为了照顾热衷于驾驶本质和手动换挡驾驶乐趣的买家们，只要有市场需求 ，大众将尽可能长时间地保留手动挡。并且
，此前发布的第8代高尔夫GTI已经做出表率，它将会标配全新造型挡把的MQ350?6速手动变速器 。

其实 ，市面上除了大众之外
，还有其他专门为了追求纯粹驾驶乐趣去打造的钢炮，在它们身上表现出来的操控感要明显强于舒适感 ，下面一起来看看有哪些好玩又有情怀的手动挡车型
。

第八代高尔夫GTI

大众的官方消息显示，高尔夫GTI起源于1974年
，当时的大众汽车工程师Alfons?L?wenberg?秘密启动了一项工程——为年轻客户提供一款更运动的高尔夫车型。1976年，第一代高尔夫GTI诞生 。时至今日 ，素有“钢炮鼻祖
”之称的高尔夫GTI已经发展到第八代
，并有望于明年引进国内市场生产销售
。

作为高尔夫的高性能版，第八代高尔夫GTI延续了普通版高尔夫的整体设计 ，为了进一步强化运动性能
，战斧式造型的轮圈
、双边双出式排气、特殊徽标以及红色网格纹座椅等历代GTI上使用过的标志性元素得以保留。

动力系统采用大众最新的EA888?Evo4?2.0T汽油发动机，最大功率245马力 ，最大扭矩370牛米 。手动版本匹配全新造型挡把的MQ350?6速手动器
。不过
，国产后无缘手动挡或许是不得不面对的现实。

编辑点评：作为“钢炮鼻祖”的高尔夫GTI如今已经发展到第8代车型了，想当年多少人在路上见到一台6代高尔夫GTI就可以兴奋半天 ，多少选择高尔夫的车主是为了年轻的梦想买单 。虽然现在高尔夫GTI早已实现国产
，价格也十分亲民，但少了手动挡车型的GTI多少有点缺少灵魂的感觉。

思域Type-R

早阵子本田官方正式发布了2020款思域Type-R的官方 ，新车在车身设计上进行了多方面的升级，动力则依旧搭载2.0T涡轮增压发动机与6MT变速器的组合
。新车预计将于今年底在海外上市销售。

2020款思域Type-R整体造型上延续了在售款车型的设计风格
，不过进气格栅尺寸稍有增大 。另外，红色的LOGO 、红色卡钳以及红黑配色侧裙都是思域Type-R的经典设计
。当然啦 ，张扬的大尺寸尾翼才是Type-R的标志。

动力方面
，2020款思域Type-R将继续搭载最大功率305马力，峰值扭矩为400牛米的2.0T涡轮增压发动机 ，传动匹配6速手动变速器
，同时换挡杆的换挡行程也进一步缩减，以发挥极致驾驶性能 。

编辑点评：红标本田是多少人的情怀？当然 ，相信大多数人对于思域?Type-r的喜爱除了情怀之外
，更多的是因为它有着出色的驾驶乐趣和极致赛道体验，毕竟曾经的“纽北前驱圈速王 ”早已名声在外！只可惜对于国内玩家而言 ，高达60万的售价确实有点想“爱
”却“爱”不起的感觉
。

丰田86

从丰田86?30万元以内的定价来看
，丰田是要打造一款接地气的平民跑车。前置后驱的布局形式，很有跑车范儿 。饱满高耸的后轮拱 ，则给车身带来更多力量感
。长车头设计为丰田86营造出53:47的前后重量分配，以提供绝佳的操控性。

动力方面
，丰田86搭载2.0升自然吸气水平对置四缸发动机，采用D-4S双喷射技术 ，最大功率200马力
，峰值扭矩205牛米，手动版本采用6速变速器 。

编辑点评：很多人都说丰田86/斯巴鲁BRZ是真正的平民跑车 ，毕竟双门无框车门的设计
、低矮的车身等典型跑车元素都有出现在它的身上
。虽然在动力部分并没有那么出色
，但凭借着不错的操控表现和后驱带来的驾驶乐趣，可以说它让更多的人以最少的钱体验到跑车所带来的快乐！

斯巴鲁WRX?STI?S209

斯巴鲁WRX?STi?S209是去年年初北美车展发布的 ，它基于斯巴鲁WRX?STi车型打造。不过
，在外观方面加入了更多的空气动力学组件，包括前唇、前保险杠两边的双层式风刀 、车身侧面加宽的前/后轮眉
、后扰流板以及车尾下方的扩散器等 ，提升空气动力学表现
，所以从设计上看起来，战斗力满满 。

另外 ，斯巴鲁WRX?STi?S209还配备了BBS打造的19寸轮圈，其轮胎规格为265/35?R19
，同时搭配Bilstein特制的减振器以及Brembo刹车，使得斯巴鲁WRX?STi?S209在底盘表现上拥有不俗的实力。

动力方面 ，斯巴鲁WRX?STi?S209车型搭载的是一款代号为
，EJ25的水平对置四缸发动机，最大功率345马力 ，传动部分则匹配了六速手动变速器和斯巴鲁全时四驱系统
。

编辑点评：曾经的拉力王者之一
，多少人能将它和EVO的故事倒背如流？从未改变的水平对置与全时四驱就是它的标志！和其他钢炮车型不同的是，它并没有为实用性作出太多妥协 ，依旧是一台纯粹的驾驶机器。只可惜各方因素导致现在想在国内找到一台正规大贸车型都是难上加难
，再加之老对手EVO也已停产，在我看来现在的它多少有点英雄暮年的感觉 。

梅甘娜R.S.

雷诺有个汽车运动部门Renault?Sport（“R.S. ”就是它的缩写） ，是专注于高性能汽车领域技术研发的
，梅甘娜R.S.就是这个部门研发的
。从整体设计上看，梅甘娜R.S.确实没有其他钢炮激进。

但是在细节之处却藏有乾坤 ，比如前保险杠采用了与F1赛车如出一辙的导流片，以提升车辆的空气动力学性能；Recaro赛车级运动座椅来自于梅甘娜R.S.?Red?Bull?Racing?RB8
，双层织物皮布面料增强了驾驶者在座椅上的附着感 。在做极限驾驶动作的时候，座椅能够牢牢地将驾驶者固定住 ，提升安全性的同时也增强了运动乐趣
。

动力系统采用2.0升涡轮增压发动机
，最大功率265马力，峰值扭矩为360牛米 ，匹配6速手动变速器
，以保证拥有最直接的驾控感受。要知道，梅甘娜R.S.曾两度刷新纽博格林北环前驱车的最快单圈记录 ，以“7分54秒36
”的成绩勇获“纽北”前驱车的真正王者 。

编辑点评：拥有F1车队作为技术背书的梅甘娜R.S.同样取得过“纽北最速前驱 ”称号
。可以说它就是一台全身名牌改件
，原厂赛车调校的公路赛车，驾驶它几乎可以不用做任何改动便可以体验到完整版的赛道乐趣。只可惜法国人的“浪漫设计
”使得不少第一次接触它的人多少会有些抓狂 。

宝马1系M?Coupe

宝马1系M应该是在国内能买到的最早的手动挡小钢炮之一 ，也是宝马M家族中最小最便宜的车型
。这台不足4.4米长
，重量仅1.5吨的小车上配备了一台340马力/450牛米的直列六缸3.0T发动机，匹配6速手动变速箱 ，百公里加速4.9秒。

它在Hockenheim赛道的成绩比同期的奥迪TT?RS快0.1秒，比奥迪RS3要快1.3秒 。而在纽博格林赛道
，这台后驱双门跑车最终的成绩是8分15秒，这个成绩是由德国媒体Sportauto测试得到出的。

编辑点评：宝马1系M?COUPE是宝马M家族尺码最小的钢炮 ，4.9秒的百公里加速成绩
，让它一发表便成为该级距的新霸主
。另外，操控是宝马最擅长的地方 ，这辆宝马1系M?COUPE恰好保留了那原始的机械感以及让驾驶者感受到的非常自信的操控特性
，绝对称得上是一台真正的驾驶者之车。

五菱宏光S

有人说，前面聊的几款车都太猛（gui）了 ，一般人驾驭不了 。为了保证咱们今晚能愉快散场
，