哈弗cvvl发动机怎么样有什么优缺点？

CVVL并不是一台发动机的代号，而是一种技术的简称 ，哈弗使用CVVL的发动机可以参考4B15-1.5T 。

CVVL释义为连续可变气门升程调节
，曾经的发动机气门升程是固定不变的，不能改变的气门行程会导致发动机在低转速和高转速时都得不到理想的进气；因为低转速时需要大扭矩输出 ，大扭矩等于足够高的进气量和喷油量
，进气量不足则会导致喷油量不足所以低扭较差；而在高转速驾驶中进气涡流较大会影响进气的效率，气门行程不可调且即使很大也同样会导致进气量不足而扭矩快速下滑 ，高车速只能通过拉高转速实现
。

CVVL实现了气门升程的连续可调
，既实现了低速大扭矩输出，又能保证高转速时控制开度形成湍流让进气阻力减小 ，以有效增加进气量提升扭矩输出，所以这项技术还是很有用的。

哈弗4B15发动机有CVVL的技术
，其次还有中置高压共轨的缸内直喷技术，比侧置喷油嘴的燃烧会更加充分 ，尤其是会减少湿壁问题
，某些品牌的缸内直喷机出现机油增多不排除有喷油嘴布局的影响，技术差异很大 。

除以上两点技术以外4B15发动机还有缸盖集成排气歧管的设计 ，其目的为利用发动机运行中燃烧产生的高温废气加热冷却液
，这种类似废物利用的方式能够加速发动机的热机效率；在冷启动低水温的升温阶段热效率会下降，ECU为保证输出效率的提升会加大喷油量 ，冷启动油耗约为正常油耗的2倍左右
。所以如何快速热机就成为了车企不得不考虑的问题
，4B15用缸盖集成排气歧管的方式实现了高效热机，这一设计也是很有用的。

总结：4B15是国产1.5T缸内直喷发动机的代表机型 ，技术足够先进 、质量也足够稳定
，最大功率124kw
、峰值扭矩285N·m（1400-3000转）的调教也比较激进；不过这台发动机在哈弗系列SUV里都很难表现出参数应有的强劲性能，因为哈弗SUV的整备质量都很高 ，紧凑级SUV往往超过1.6吨、四驱版甚至能达到1.8吨，而有些竞品的中型SUV也不过1.55吨左右 。

哈弗没有通过缩减车身加强结构以减重
，这是保证车辆安全成本最低的方式，当然中端及以下 汽车 不论合资进口车也都只能用这种方式 ，因为高强度铝合金和碳纤维才是分别大于5和10万一吨
，普通代步车是用不起的
。

所以哈弗只能通过这种方式保证安全等级，但同时也拉低了推重比使得4B15无法体现强劲的性能 ，如果把这台机器放到多年前的C50上
，7秒左右破百会很轻松。发动机本身品质不低，是否能接受实际表现只是中等偏上的水平只有自己斟酌了 。

（上文由天和Auto撰写 ，仅代表个人观点；禁止站外转载
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小排量「SUV&MPV」油耗普遍偏高·轿车略低

“节油减排 ”是汽车领域经久不衰的话题，各大汽车公司都开始向这个方向转型“小排
”甚至“三缸”
。但并不是所有尺寸的车辆都适合小排量 ，所以需要有合理的推重比
，才能让驾驶变得有趣，达到合理的油耗。我们简单计算一下推重比与主流1.5升发动机的型号和重量的关系 。

NA/L-1.5

似乎节油车的黄金排量一般公认为“1.5L(升) ”
。这里需要普及一些基础知识:汽车推重比的标准应该≥100马力/吨才属于将从“小马拉大车
”中分离出来的组合 ，骑行代步汽车的理想标准应该在120马力/吨左右，那么一台1.5L发动机如何匹配多辆车才能达到这个标准呢？

NA（自吸）1.5L动力储备约80kw/145N·m（4000rpm）Turbo增压1.5L动力储备约125kw/270N·m（1500~4000rpm）

马力的公式为(速度×扭矩÷9549×1.36)
，推重比可以用维修质量除以马力来计算(其实就是马力重量比的概念)。按照100马力/吨的推重比计算所需功率，结果如下:1.5NA需要匹配1吨车才能达到理想标准 ，哪些车型可以达到标准？

适配1.5NA的车型包括

A00级微型车的性能会足够强
，因为整备质量大多是0.8吨 。

A0级小型车性能会合格，服务质量大多在1.0吨左右
。

A级紧凑型轿车或SUV勉强够用 ，服务质量多为1.2~1.3吨。

“1.5NA匹配≥A级”的车实际上会是小型马拉车 。这些车轻装行驶可以省油
，但如果追求驾驶乐趣，就要耗费大量的燃油
。由于小排自吸发动机扭矩很低 ，爆发节点很晚
，需要通过提高发动机转速来增加马力，发动机转速越高 ，能耗越高。所以不能为了驾驶乐趣而选择这种车
，或者NA车型不适合选择 。

Turbo-1.5L涡轮增压1.5T发动机适合的车型范围会宽一些

A0级小型车，推重比大多在140~150马力/吨 ，属于性能车
。

a级紧凑型轿车，推重比大多在120~130马力/吨范围
，也就是7秒。

A级紧凑型SUV，推重比大多在100~115马力/吨范围 ，约为9秒标准 。

b级中型轿车
，推重比也在100~115马力/吨之间。

B型中型SUV，推重比最多80~100马力/吨 ，油耗会很高
。

不考虑动力储备
，1.5T发动机合适的极限尺寸是中型SUV，因为它的整备质量已经达到了1.6t左右 ，这些车辆的驾驶体验会比较一般
，也就是所谓的“标准代步车 ”级别，追求性能必然会导致油耗偏高；

但由于用户普遍追求这款小推车 ，主流厂商都会推出这款产品
，如哈弗H6 、CS75Plus
、吉利博越、探索者 、昂科威
、途观L、CRV 、琦君房融等。(2.0/2.5自吸水平相当于主流的1.5T) 。

说明:1.5T直喷技术最好的发动机，最适合的车型是≤紧凑型车 ，参考秦Pro、逸动Plus
、MG6-MT等车有不错的体验
。中型车会显得平庸，比如传祺GA6、君威20T 、红旗H5等。如果你选择这样的车
，你不能对驾驶乐趣期望太高 。

简而言之，小排量发动机只能与更轻的汽车匹配 ，以节省燃油
，否则，在扭矩基础过低的前提下 ，只能通过拉起和旋转来挤压性能
。≥A级SUV或B级轿车
，理想标准必须≥2.0T，能实现“高扭矩低转速
”的正常运行 ，油耗其实并不高。

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