丰田卡罗拉suv有几款车型

卡罗拉，全球最畅销的紧凑级车型 ，至今为止
，全球销量已经突破4700万辆。作为汽车圈的常青树，卡罗拉凭借经济耐用、舒适省心等优势在行内圈粉无数 。由于海外市场和国内市场的差异性 ，丰田卡罗拉在海外市场的车型更是丰富
，衍生出了旅行版，两厢版和跨界车版本 ，而我们今天的主角便是全新?卡罗拉Cross
。新车虽然是继续沿用了卡罗拉的名字
，但从外观上来看，它与卡罗拉真的没有太大关系 ，所以很大一部分消费者会把它当做卡罗拉的“SUV版”。有消息称
，该车型很有可能引入国内，将填补丰田奕泽和丰田RAV4之间的空白 。那么新车的具体实力表现如何 ，又有哪些亮点？下面我们一起来了解一下吧
。

外观上，新款卡罗拉Cross的整体设计给人的感觉更像是一台与RAV4差不多体积的SUV。不过由于其跨界的成分
，它的前脸看起来更加圆润，六边形的中网被黑色装饰条包裹 ，并与两侧细长的前大灯组相连
，使其比Rav4更有“年轻 ”味 。

车尾部分，新款卡罗拉Cross的线条同样较为圆润 ，相比前脸显得保守稳重了很多
。后包围处的黑色护板很好的和头部进行了呼应
，隐藏式的排气布局符合目前的审美潮流，也标榜了跨界风格。尾灯造型非常扁平 、狭长 ，非常具有特点
，点亮后辨识度非常高 。

车身尺寸方面，新款卡罗拉Cross的长宽高分别为4460/1825/1620mm ，轴距为2640mm
。

内饰部分
，新款卡罗拉Cross的中控台
、方向盘、仪表 、悬浮式多媒体大屏以及排档等，均与卡罗拉车系保持一致 ，主要的区别在于较高的坐姿设定，相应的新车会有更加出色的视野表现。此外
，内饰配色风格也和卡罗拉车系有着明显差别，这样的安排不仅体现出跨界版本独有的个性化 。

因为跨界的身份 ，新款卡罗拉Cross的头部空间也非常不错
，但相比国内进行加长后的卡罗拉，其后排的乘坐空间还是有些紧凑 ，可以满足正常的家用。

动力部分
，新款卡罗拉Cross在海外市场提供了1.8L汽油和1.8L混合动力两种选择，传动系统匹配CVT变速箱 ，部分车型提供四驱系统
。

总的来说
，新款卡罗拉Cross在外观设计上更像是一台SUV，整体表现中规中规 ，虽然没有太多亮点的地方
，但是也没有太大的弊端。不过，相比三厢轿车它具备更多先天上的优势 ，给消费者带来了更多的选择 。目前，卡罗拉Cross已经在泰国
、菲律宾等亚洲国家上市
，后期有望引入国内
。那么问题来了？如果全新卡罗拉CROSS真的入华的话，你会购买吗？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

丰田汽车的混动技术在同行业中比较成熟
，从70年代就开始探索研发，到90年代混动技术已经很成熟了 ，1997年丰田开始量产混动汽车
，到今天丰田混动技术已经发展到第四代，现款丰田卡罗拉双擎E+使用的就是第四代混动技术 。在售的车型一共有五款车型 ，我们以2019款1.8L?E-CVT旗舰版为例
，讲解一下它的方方面面
。

在外观设计上，能够看到整车偏向运动化设计 ，车头较为低矮
，有种向前俯冲的姿态，中网格栅面积狭窄 ，使用了两条镀铬饰条装饰，看着比较豪华。车头两侧大灯造型犀利
，大灯内部光源为LED，全系在灯光的配置上 ，也紧随潮流
，全系标配LED大灯、LED前雾灯 。除了低配和次低配车型，其它三款车型均配备了LED日间行车灯和自动头灯 ，实际上
，基于卡罗拉双擎E+20.78万的起步价，灯光配置应该全系标配 ，那就更值得点赞了
。

车身侧面与燃油版卡罗拉相同
，从侧面看车头比较低矮，这样的设计降低了风阻系数 ，车身中间比较高
，增加了内部乘坐舒适性。这款车是紧凑型三厢轿车，它的车身长度是4635毫米 ，车身宽度1775毫米，车身高度1470毫米
，轴距2700毫米，这款车的长 、宽
、高与同级别车型相比几乎相差不大 ，但2700毫米的轴距
，是比较占优势的 。车轮毂看着挺漂亮，205毫米宽的轮胎 ，配上16英寸的双色轮毂显得格外运动
。

车身尾部的设计看着比较规整
，尤其这款蓝色车身配上红色尾灯，显得红色尾灯格外耀眼 ，两侧尾灯如果使用贯穿式设计就更漂亮了
，不过用镀铬饰条装饰看着也不错。掀开后备厢，地板是平整的 ，左右两侧都有不同程度的凸起
，影响了装载能力，但对于家用代步来说 ，仅放一些日常用品，后备厢的容积还是够用的 。

中控的设计与外观运动造型有些不搭
，中控整体看着有些保守，不过在功能区域的布局规划上 ，看着比较新潮
，非对称式中控也是目前所流行的元素。方向盘的款式有些普通，但真皮包裹的方向盘手感还是不错的
。左右两侧多功能按键布局紧密合理 ，使用起来更加便捷。

中控屏幕尺寸是8英寸的
，在功能方面相对要单一一些，有车载蓝牙电话、手机互联映射 、GPS导航功能
、导航路况信息显示 。屏幕画面清晰度还不错
。中控屏幕不是标配的 ，只有顶配和次顶配车型才有
，另外导航和路况显示功能只有顶配车型才有。

在驻车配置方面，即便是旗舰版车型 ，也没有配备电子手刹
，不过很多车友比较习惯使用机械式手刹，手刹看着精致 ，长度大约有15厘米左右，长度较为适中 。在手刹的前方
，这款旗舰版配备了前排座椅加热功能，这样配置是非常实用的 ，不过这项配备只有顶配旗舰车型才有
。如果能够选装
，相信很多车友都会喜欢这项功能的。

旗舰版车型座椅面料是真皮和仿皮混搭的，前后排座椅舒适性还不错 ，对身体有一定的支撑性 。后排乘坐空间还不错
，身高1.75米的乘客坐进后排中间的位置，中间的靠背感觉不是很硬 ，脚下地板稍有凸起
，42码鞋子放在车厢地板上，前后都有10毫米的空隙
。头部空间也有三指的距离 ，对于家用来说
，这样的空间还是够用的。

底盘方面，卡罗拉双擎E+配备了前麦弗逊式独立悬架 ，后扭力梁式非独立悬架，底盘调校略微硬朗
，毕竟这款车走的是运动路线，车身还有蓄电池 ，车身自重达到了1.5吨左右 。与紧凑型SUV重量相等
，所以车身需要一定的支撑性
。

动力方面，搭载了一台1.8L四缸自然吸气发动机和永磁同步电机 ，发动机最大输出99马力
，峰值扭矩142牛米。电机最大输出53千瓦的功率，峰值扭矩207牛米 。传动系统匹配了E-CVT变速箱。这套动力系统 ，百公里实测加速时间为11.71秒
，作为家用车，加速成绩还不错
。续航方面 ，油电都满
，理论上能跑公里900公里，实际的续航里程要根据用车路况而定。

配置方面 ，标配了六个气囊、胎压显示 、车身稳定系统、除了入门级车型，其它车型都有电动天窗 。顶配和次顶配车型有真皮方向盘
，其它三款车型是塑料方向盘，4.2英寸的液晶仪表盘是标配的
。从配置上可以看出 ，一些必要的功能配置都是标配的
，可有可无的配置只有高配车型才有。看来丰田汽车一向注重的是实用性 。

指导价是20.78万-23.08万
。这个价位与同级别车型相比，并不占优势 ，不过目前有一定的优惠幅度
，就拿旗舰版来说，指导价是23.08万 ，优惠后的价格是19.78万
，直接优惠了3.3万。优惠是有附加条件的，需要在店内上保险 ，加装饰等等
，另外，地区不同 ，优惠幅度也有所差异 。沈阳地区，优惠后的裸车价是18.75万
。

总结：卡罗拉双擎E+混动
，优点是省油，降低排放保护环境。座椅的舒适性属于中上等水平 ，这款车略微不足的地方
，配置有些低 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
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