有自动档的捷达吗-

捷达有自动档的。装备的是一台型号为AG4的全模糊逻辑自动变速箱 ，技术上不算落后
，虽然它只有4个前进档位，但比其它4速自动挡的变速箱要先进 。

捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌
。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf ，Jetta可以看作是Golf的衍生型 。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车
。我们现在看到的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本
，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达在近20年的时间里在神州大地。

新捷达的发展历程

1983年 ，捷达与高尔夫迎来了首次换代改款
，吸取了捷达A1的教训，全新的捷达A2在设计之出就刻意的将其与抢尽风头的高尔夫区别开来 。在外观设计上捷达A2更多的延续了捷达A1的设计元素 ，采用了与几乎同时上市的高尔夫A2完全不同的大灯
。在设计风格与市场定位上的改变，逐渐帮助人们将捷达与高尔夫区别了开来。在当时十分先进的底盘悬架系统 、4缸16V引擎
、五挡手动变速器以及四轮驱动系统都出现在了这代捷达身上 。面对日益凸显的交通安全问题
，捷达A2要比同时代的小车更关注对驾驶者在碰撞事故中的安全防护。通过加强车身钢性，捷达A2在欧洲AUTOMOTOR的撞击测试中成绩出色 ，甚至要远远好于一些中级轿车
。

捷达A2可以说也是中国人最熟悉的一款捷达轿车
，1991年捷达A2作为一汽与德国大众集团合作的结晶，在长春投产下线。很快这辆德国小车便风靡全国 。硬朗大气的外观 ，相对平实的价格
，以及出色的质量，都帮助捷达A2在国人中赢得了超乎想象的出色口碑
。创造了持续畅销数十年的业界神话 ，在这期间
，随着技术的革新，一汽大众也对捷达A2进行了数次大小改进 ，引进5挡手动变速器与先进的5气门1.6升引擎、率先引进了ABS系统 、并借鉴第四代帕萨特的设计经验推出了内饰外观全面升级的捷达王。2004年推出的04款捷达更是将对捷达A2的改进走到了极致 。时至今日今捷达A2的中国后代们都是一汽大众在国内市场的王牌产品
。 1991年
，随着Golf的改款，捷达迎来它的第三次改变 ，名字也由jetta变成了Vento。美国规格车仍维持Jetta的名称，不过
，这次的改变并不明显，德国人似乎很满意捷达A2的设计成果 ，相对于全新的名字
，捷达A3的改变有些保守 。无论是外观还是内饰，捷达A2与捷达A3都有着太多的相似之处
。此次改进大众更多的是将工作的重心放在了解决隔音与提高安全水平上 ，前座双气囊以及BOSCH的三通道电子ABS也出现在了标准配备中。

由于当时捷达A2在中国无可争议的霸主地位
，这款改变不多的捷达A3没有获得进入中国生产的机会 。于1999年停产，国内改款圆头捷达就是借鉴了它的特点和passat B4的特点
。 1997年 ，以高档化为目标的大众公司
，推出了与奥迪A3拥有大量共用部件的捷达A4，除北美地区以外 ，这款捷达家族的子孙再次改名叫BORA
，这次改款虽然捷达A4依然沿用了捷达家族传统的前麦弗逊，后扭力臂的悬挂形式 ，但是外观
、内饰、以及动力水准已经开始了全面的提升。捷达A4彻底改变了祖辈们棱角分明的外观，整车线条圆润饱满
，充满活力 。如果说前几款捷达是健硕的中年男子的话，那么捷达A4的外观就如同一位朝气蓬勃的年轻才俊。内饰上捷达A4更偏重于提高驾驶者的驾乘感受 ，前排空间让人十分满意
，可惜的是受制于有限的轴距，捷达A4的后座空间乏善可陈
。在动力的选择上 ，人们熟悉的1.8升涡轮增压发动机开始装备捷达A4轿车
，而先进的主动安全系统ABS 、ESP
、ASR已经成为了捷达A4高配 车型的标准配置。

2001年，捷达A2的后代捷达A4以“宝来 ”（BORA）的名称正式登陆中国市场生产 ，并且在国内树立的驾驶者之车的良好声誉
，为一汽大众带来的喜人的经济效益，装备了1.8T发动机的宝来顶级车型已经成为无数年轻人心驰神往的理想坐驾 ，不过宝来略显寒酸的后排空间与老旧的前麦弗逊、后扭力臂悬挂系统都很难满足少壮一族对自用轿车的要求 。 2013款捷达于2013年3月9日在中国上市
，发动机包括1.6LMPI 、1.4L两种，发动机型号是EA211
。是中国独有车型。价格为8.28万-11.93万 。已上市
。

全新捷达配置

一汽大众全新捷达3月9日即将上市 ，预计8.78万元起售。在此之前我们得到了一份详细的参数配置表 。可以从中抢先了解全新捷达的参数配置情况
。从表格中看全新捷达一共有7款车型。除了动力系统的区别外，配置主要有时尚、舒适
、豪华三种型号 。

外观区别：低配车型少了镀铬装饰
，并且采用14寸钢轮毂，除此之外高低配车型间并没有明显区别
。时尚型同样采用与车身同色门把手及外后视镜设计。

内饰区别：首先 ，时尚型只是没有点烟器
，但依然保留了电源接口，不影响相关设备使用 。而新车另外一些差别体现在前后中央扶手、座椅材质 、调节方向
、多功能方向盘等几个部分。

安全配置区别：全新捷达标配ABS ，但是ESP电子稳定程序只标配在豪华型上
，不过舒适型与时尚型可以选择此装备
。另外倒车雷达也只出现在豪华型上。而低配车型没有雾灯 。总体来说全新捷达安全配置水平较低，比同价位自主或其它品牌合资车型有较大差别
。

舒适型配置区别：先说几项优点。全新捷达标配的大灯高度调节、中控锁 、前后电动车窗以及大灯未关报警等功能都很实用 ，值得表扬 。而且舒适型就拥有定速巡航
、遥控开启后备箱盖等更加方便的功能
。

表现不能让人满意的地方是时尚型竟然还在采用手动调节外后视镜
，而且也没有后备箱照明灯。这些都非常不人性化，影响车辆实用性 。

第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市
。从一开始 ，捷达Jetta-MK1就被赋予了多种变化和规格。除了双开门和四开门的车体结构以外
，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc 、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机 。根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型
、L型和GL型 ，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1有8种以上不同形式的配置上市
。

高尔夫Golf生产上市后不久大众汽车公司便发现：已经可以引入一种三箱轿车去扩展他们的车型系列
，与高尔夫Golf并驾齐驱。

1981年初期，大众汽车公司在FORMEL E技术的倡导下 ，推出了一系列的节能措施
，捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf都采用了一种3+E变速箱技术 。这种技术是通过运用一个'巡航'齿轮，使汽车在高速行驶时发动机转速比只有三档的变速箱降低了1000转/分钟。捷达Jetta-MK1的其它FORMEL E设备都是仿高尔夫Golf的 ，只有后部的除外
。(1981年以前)早期柴油款捷达Jetta-MK1使用的是高尔夫Golf一直使用的1471cc柴油机
，此后捷达Jetta-MK1改为使用1588CC的柴油机。

在英国市场上的捷达Jetta-MK1的L型和GL型都可以选择1.3升、1.5升汽油发动机或1.6升LD柴油发动机 。1982年，市场上L型的捷达Jetta-MK1被C型取代 ，新的C型使用1.3升的发动机
。此后
，又推出了装备1.5升发动机的CL型。同年，大众公司用1781cc的发动机取代了1588cc发动机 ，与高尔夫Golf-GTI使用同样的1.6升发动机的捷达Jetta-MK1CLI和GLI退出了市场 。

在Jetta-MK1的最后季度里
，欧洲市场上的捷达车型只剩下以下3种：C 、CL和GL
。

第二代捷达Jetta MK2于1984年上市的。捷达Jetta-MK2还是被设计成了一个2门或4门的三箱车(其中4门将被认为会更受欢迎)，因为有了更多的改变,而不在被人们认为是带着后箱的高尔夫Golf 。在机械性能上,沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油发动机和两款1.6升柴油发动机,其中一款带涡轮增压. 捷达Jetta-MK2有四种不同的配置,分别为C
、CL、GL 、GLX
。

1987年捷达Jetta-MK2最重要的发展是：GT引进了16气阀发动机代替原来的8气阀发动机,这款车也被称作GTI。与16气阀高尔夫Golf一样 ，捷达的悬挂高度降低了10毫米 。拥有140马力的16气阀捷达稳健外表常使人对其性能产生错觉
。

1988年捷达的外表有了少许改变：采用了由三个横栏组成的全新中网罩；保险杠和车身两侧的装饰条也有了细微的变化。车型设计重新调整后，意味着捷达Jetta-MK2（C suffix已淘汰）相继出现了CL（1986年投入使用）、GL
、GTX和GTX16气阀发动机
，其中，后两种为电喷的发动机 。

1989年捷达Jetta-MK2从5种型号简化到3种：GT、CL和GL,。三种车型标准的配置都有一些变化.其中捷达GT16气阀拥有129马力 ，四开门的车身, 从它红色的中网罩和尾部电动天线
，装备的更柔软的弹簧，保险杠和平衡杆上 ，你可以很容易地辨认出它来
。

从1990年开始
，捷达Jetta-MK2做了新设计，新型的保险杠 ，黑色的车轮拱罩
，遥控的后视镜和6x14英寸的钢制车轮。柴油车型的引擎改进了尾气冷却装置使其更为“洁净
”，这种装置之前只用于帕萨特车型 。

捷达踏上中国之旅

1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-轿车厂组装下线 ，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕
。

我国引进的这一款
，是捷达第二代，在当时对欧洲而言是已显得有些陈旧的两阀化油器轿车 ，即捷达CL。尽管如此，捷达CL面对中国市场
，当时的技术 、装备和设计工艺已算得上很优秀了，因为捷达在整体开发上已经领先同行业水平 。

后来推出的捷达王多少有点像第三代捷达———V en to
。捷达更新到第四代就是宝来了 ，而在美国仍然被叫做捷达。

1992年1月21日一汽-大众开始进行首次捷达轿车国产化件试验 。6月25日捷达首次亮相第二届北京国际汽车展览会
。7月1日第一辆SKD组装的捷达轿车下线。

1993年2月17日第10000辆捷达轿车在总装车间下线 。2月24日一汽-大众首次出口的300辆捷达在大连港装船销往缅甸
。

1995年3月18日在第四十三届世界乒乓球锦标赛上
，捷达轿车被组委会指定为大会专项服务用车，这是国产轿车首次被指定为世界级体育大赛的专用轿车。

1996年 ，一汽-大众第一次对捷达CL动升级手术
，将原四档变速箱全面改换成五档变速箱；自此捷达车的技术升级步伐便一发而不可收 。

1997年5月，首台装备了五气阀发动机的“捷达王”正式下线；

1998年2月 ，一汽-大众人殚精竭虑
，经过三年研制开发的全新外改脸“新捷达王 ”上市；

1999年1月，国内首台装备自动变速箱的捷达轿车“都市先锋
”又一马当先 ，率先进入市场

2000年
，换上全新外壳的两气阀捷达又以“捷达前卫”美名风靡大江南北；

2001年4月，酷爱捷达轿车者众望所归的全新内饰捷达轿车闪亮登场；而仅仅相距4个月 ，一款紧贴消费者需求，以两阀电喷发动机装备德国大众AG4自动变速箱的捷达“海风之旅 ”又占据国内自动变速箱轿车市场性能价格比的最强档……

2002年3月捷达销售首次突破万辆大关
，销售从此跃上超万辆的台阶，并保持至今。

捷达前卫
、海风之旅安全升级版轿车(双气囊、2 、绿色玻璃)在北京正式投放
。

中国第一辆国产柴油轿车——捷达SDI在第七届北京国际汽车展会上亮相。

捷达轿车首次登上全国单一品牌月销量冠军的宝座 。

捷达SDI在长春进行了投放 ，开创了中国家庭轿车新动力时代
。

2003年
，在珠海发现“捷达之家
”，珠海市民谭发先生从1993年开始 ，总共购买了10辆捷达
，而其家族总共拥有的捷达数量达到了25辆。这是中国汽车品牌中绝无仅有的 。

2004年3月25日新捷达上市
。

新捷达在保持原有动力性强劲，皮实耐用 ，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。改进后新捷达的整体印象是大气
、协调性极强
，充满了阳刚之气和现代感 。此次新捷达的设计开发是一汽-大众公司与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作，在长春共同完成的全部工作
。

2012年8月31日 全新捷达在成都车展首发

在成都车展上 ，一汽-大众正式发布了全新捷达。捷达车型已在国内服役多年
，而在今天，全新捷达的推出 ，将赋予捷达这个名字新的时代内涵 。在成都车展首发后该车预计将于2013年2月份正式上市
。