深港澳车展不相信“梦想”

在宝安机场去福田区的G4京港澳高速上，一辆宾利飞驰而过 ，而在紧随其后的是3辆带着两地牌照的改装丰田埃尔法
，车上拉着的窗帘让我们不知道其后排坐着什么样的角色，但是当他们全都以比我们更快的速度向这座城市最核心的地区驶入时 ，我们也知道这是一座不会原谅慢的城市
，这就是深圳，一个在1980年被划为特区的地方。

“中兴、华为 、大疆 ，事情已经很明朗了，这哪是中美贸易战
，这是特朗普和深圳市南山区粤海街道园区办公室主任的私人恩怨 ”这段子有些意思，但也预示着当中美贸易战正在激烈焦灼 ，深圳也被推上了舆论的最高点
，也让其迎来了属于自己的高光时刻 。

深港澳车展是否像这座城市一样具有活力？

撕裂的深港澳车展

答案并不是肯定的
。

随着2018年中国 汽车 市场见顶下行，2019年更是开局不利 ，成都车展以及广州车展都开始失去其应有的创新力
，成为地区展销会，作为和广州车展同地区的深港澳车展面临的挑战更是艰巨。

虽然第23届深港澳车展以“擎动大湾区 ，智电i Home
”为主题
，涵盖106家车企
、1026辆展车、51场新闻发布会 、会展中心9馆全开里外达到13万平米，号称规模也是达到 历史 之最 ，但是新车的缺少
，让我们对其减少了更多的期许 。

必须承认的是，改款奔驰AMG-GT
、保时捷 718 Cayman T、雷克萨斯新RX/RX L 、宾利添越Hybrid、新欧陆GT等百万豪车依旧能够刺激我们血脉喷张 ，但是整个车展仅仅只有腾势conept X以及斯柯达vision GT两款全新概念车的发布，也让其对于整个中国 汽车 市场的促进意义更显薄弱
。

而这样的情况也延伸到了新能源 汽车 产业。虽然深圳是中国新能源市场销量前三位的城市
，并且深港澳车展特地为新能源品牌设立了独立的展馆，但是前来参展的造车新势力却没有更新的产品展出 ，完成任务刺激销量更像是他们来到深港澳的真实目的 。

一边是豪华车聚集的高端市场
，另一边是新车数量的一再减少，深港澳已经失去了1991年创办作为“老一辈”车展最一开始的“梦想 ” ，那个号称唯一一个能够将品牌和销量双提升的车展
，也在这一次一次的调整中落寞。

“上一次来深港澳已经是几年之前了，要不是这次活动有机酒 ，我可能都不会来这里
。
”当同行的媒体老师发出这样的感叹时
，我们也能够感受到深港澳车展繁华背后的真实没落。

但在会展中“狩猎目标”的销售并不会这么想 。时值国五国六排放的切换，广东 汽车 限购政策的开放 ，在开展前深圳的各个4S店就开始了备战
，而这一战争在车展开幕时达到了最高潮
。深港澳车展没有媒体日，开展即是开战。“先生 ，来我们英菲尼迪展台看看吧，这是我们最新的QX50 。 ”当走在过道中间都会被拉近展台时
，你就会知道战争有多么激烈
。

大湾区不是自主品牌的天堂

曾经，自主高端的代表领克和WEY都前来深港澳车展 ，而这一次仅仅剩下了领克带领着03+
，在豪华品牌的“夹击”中支撑着自主品牌的“尊严
”。而长城 汽车 将上海车展已经亮相的长城炮再次蒙上车衣，作为华南首秀 ，再次亮相 。

一边是自主品牌的落寞
，一边是豪华品牌和销售的狂欢
。

“在上海车展，迈巴赫S680都是围起来的 ，怎么在深圳就放在一边连门都不关
，几乎所有的车都没有被围起来”当看到S680的展位人头攒动，仿佛是一辆普通的奔驰C级那样 ，我们也不禁对其有更多的思考。

“可能现在坐在里面看车的人
，都真的买得起这个车 。 ”

数据显示2018年深圳 汽车 市场累计销量为455,810辆，在大环境险峻的情况下依旧同比增长19.4%
。其中合资品牌加上进口车型销量占整体比例达到65.5%。而这一情况到今年4月更是强烈 ，自主品牌在新车销量中的份额已经跌至24.6%，进口车的销量增长至13.6%
，合资和进口车型的占比达到惊人的75.4% 。

当豪华品牌都能进入到整个城市的品牌销量TOP10榜单时，你就知道这座城市对于豪华品牌车型的情有独钟了。而作为最能反映地区情况的深港澳车展来说 ，会出现这样的“偏向
”也显得更加情有可原
。

毗邻香港和澳门
，深圳是其与中国大陆文化交流的重要“接口”。在深圳，香港对于其的影响力远远大于广州 ，这也是为什么广东本土企业广汽传祺去年在深圳的销量都不及华晨宝马这个来自巴伐利亚的异乡客 。

其实
，深港澳车展可以做得更好
。

作为整个中国 汽车 市场单一车型售价最高的城市，靠近香港
、澳门 ，深圳自带的光环本可以让深港澳车展成为更加高端化的存在。更多的概念车型
，更多的重磅车型，“小日内瓦 ”车展更是我希望给深港澳车展冠上的殊荣 。

不可否认的是深港澳车展依旧是那个豪气冲天的车展 ，奔驰、奥迪单独成馆
，宝马占据了一个展馆的一半，但是“华南地区首秀
”这个词放在整个中国 ，乃至整个全球都不是一个亮眼的词汇
。

从不好的一面来看，深港澳也变得越来越局限
，逐渐失去的兼容性让其沦落为一个地区性的展销会，而从好的一面来看也让深港澳成为了一个不同于北京 、上海
、广州、重庆车展的独立存在。

鱼与熊掌难以兼得 ，但是当 汽车 品牌受到洗牌
，车展也在进行着属于自己的洗牌，未来谁会继续存在依靠的不仅仅是销量 ，更是其对于行业的推动性 。虽然活在当下固然重要
，但是放眼未来更应该是深港澳车展需要思考的问题
。

IAS是深港澳车展的英文名，Innovative Auto Show意为创新 汽车 展览 ，当创新不再
，车展成为展销，走得太快的我们已经忘了当初为何出发。但有时 ，等一下自己的灵魂
，再出发或许能够走得更远 。

文/林嘉浩

---------------------------------------------------------------------------

汽车品牌各档次怎么区分？

目录国际惯例碎碎念真香警告！谁说大嘴的宝马就不香？文艺复兴的意大利？MC20亮点颇多国货当自强！红旗正在崛起那些我们买不起的豪车总结哈喽大家好，我是ahhykz ，好久不见大家有没有想我啊
。本来我是打算4月份就回国正好能赶上北京车展的，可由于疫情原因
，北京车展先被取消，接着“五个一政策”一出。我机票也被取消了 ，所以我本来已经做好了放弃今年北京车展
，准备2022年再看的 。可好巧不巧，我8月15号居然成功回国 ，并且得知今年北京车展9月26号开幕
，那还费什么话，冲就完事了。首先我要感谢汽车之家能给我在28号专业观众日看车展的机会 ，没有之家恐怕我还看不了这么多车型在此也向那几天的工作人员表示感谢！让你们费心了！各位辛苦了！为了详细体验各款车型
，虽然我有汽车之家9.28日专业观众日的票，我还是花重金购买了9.26媒体日首日的门票
。国际惯例碎碎念由于成都车展提前举办 ，很多国内车企纷纷选择在成都车展发布新车
，因此我最初估计，今年北京车展的亮点应该主要在国际车企上面 ，其中我最感兴趣的自然是宝马全新M3，M4
，奔驰全新底盘代号W223的S级，玛莎拉蒂全新跑车MC20。不过当我逛完W1-W4 ，E1-E4以后
，我才发现我错了，今年不只是国际品牌 ，国内的红旗也给我留下了很深的印象 。这篇文章我将采用半调侃的方式去跟大家介绍各个车型
，在介绍每款车之前我都会给出我的结论（纯属娱乐效果，仅供各位参考）文中少量文字来自汽车之家实拍文章 ，所有引用我均已加注释文中所有为本人亲自拍摄
，编辑，未经允许不可使用 ，违者将追究法律责任ETC警告：在我看来
，车评是一件很主观的事，在我的文章里想说什么是我的权利 ，同样的，你想评论什么也是你的权利
，我欢迎针对我观点的指责与批评，但请勿上升到人身攻击幻影镇楼！这台车号称是本次北京车展中最贵的一台车 ，欢迎各位车友来猜车哈哈哈
，欲知答案，请看下文
。真香警告！谁说大嘴的宝马就不香？结论：目前我买不起 ，等买得起了我必买如果说这次车展有什么车型刚发布的时候骂声一片
，看过实车以后又直呼真香的，那非宝马M3M4莫属了。还记得新一代M4假想图按刚出来的时候 ，一群人义愤填膺的指责宝马太丑
，表示要转向奔驰，奥迪 ，或者保时捷 。但是
，当我们这群网络上的“键盘侠 ”在车展上实际看到这台车时，还是忍不住为之欢呼雀跃
。没错 ，宝马还是那个宝马，即便这次设计改动很大
，设计师仍然是在用心设计，并没有“放飞自我
”（奔驰设计师出来挨打）全新M4标配宝马最新的激光大灯 ，半开眼角的设计我觉得还不错
，不知道各位客官咋看？全新M4最饱受争议的就是它这张大嘴了我先说明我的态度：不漂亮，没有上代看着和谐 ，但是也不可能看各位还是觉得丑
，不过请大家有机会去看看实车，看多了也就习惯了不知道为啥 ，从正前方看过去
，M4是一种扁扁的方型侧前方看上去还是比较正常的，夸张的下包围在充满运动气息的同时还能带来不错的空气动力学效果来到侧面 ，还是熟悉的配方
，流畅的线条勾勒出优美的线条熏黑的轮毂配上熏黑的后视镜，将运动感的烘托更强化了前275/35ZR19后285/30ZR20的米其林PilotSportCup2轮胎十辐轮毂造型复杂 ，我个人觉得不如上一代五辐轮毂好看侧后方我觉得新M4看起来比老款更加顺滑（少了点硬朗）新M4尾部的设计还是比老款进步许多的，更细长的LED尾灯比老款看起来更有战斗气息双边共四出排气比老款要更加粗壮后备箱门上的小尾翼不知道是画龙点睛还是画蛇添足M4competition表明身份打开车门进入内饰
，乍一看M4的内饰布局跟普通4系甚至3系没有多大区别，但是运动桶形座椅 ，短小精悍的M档把以及M专属方向盘还是彰显着它的独特方向盘上都满满的碳
，造型粗壮，握感太好了跟普通M套车型的换挡拨片不同 ，M4caiyongle1硕大的独立换挡拨片方向盘左右分别有一个醒目的红色自定义按键来方便车主能对车辆快速设置这可是M专属！红色的一键启动按钮充满运动的气息真皮包裹的M运动档把手感不错档把周围也都是包裹着碳纤维的饰板
，触感不错电子手刹右侧的M4competition也是在彰显身份，不过展车的钢琴烤漆饰板上都是指纹 ，车主买回来贴膜应该免不了了液晶仪表跟全新一代宝马的其他车型一样
，数据清晰易读，使用起来无难度中控面板和新3系如出一辙 ，车机也是搭载宝马最新的iDrive7系统
，也支持触屏操作副驾驶前方也采用了碳纤维饰板，同时中控上方采用了Merino真皮 ，手感丝滑绵软全新M4的桶形座椅看起来有些单薄，但当你坐上去
，不禁会直呼：“啊！太爽了！”包裹性绝佳的同时还兼顾了舒适性，相信即便开M4进行长途旅行也是可以接受的看完M4咱再来看看M3同样是大嘴设计 ，个人觉额放在M3上比M4更协调
，同时也更好看（没错，M4是能接受 ，M3是好看）M3跟M4采用了同款激光大灯翼子板上还有一处隐蔽的M3标志M3的侧面除了轮毂
，其他造型跟标轴3系都差不多，看起来没有那么激进M3轮毂造型跟M4一模一样 ，不过M3采用了亮面设计
，我个人觉得比M4的熏黑设计更漂亮这台M3的轮胎是米其林的PilotSport4s，跟M4稍有不同侧后方看上去能明显感受到后包围的宽阔 ，轮胎已经快要超过包围了!虽然是3系同款尾灯
，但四个粗壮的排气管却显示着他的与众不同与M4展车的淡蓝色内饰不同，M3展车使用了更亮的橙**内饰 ，同时座椅也没有采用激进的桶形座椅大家要不要来玩儿找不同？看看M3方向盘跟M4方向盘有何不同？没错！这台M3最大亮点就是采用了一个6速的手动变速箱，因此方向盘上没有换挡拨片讲道理
，作为一台性能车，这档把的设计有些过于“朴素 ”了可能看到这里有部分喜欢手动变速箱的国内车友要开始欢呼雀跃了然而 ，目前宝马官方还没有引进手动挡M3/M4的计划全新M3和M4光看可能大家仍然觉得一般
，但看过实车的我表示，实车真的好看太多！就我在车展两天多的观察 ，我发现虽然M4在网上的争议更大
，但大多数来看车的车迷（准车主）还是以看M4为主，看M3的人相对来说要少很多。9月28号现场的销售朋友告诉我截至28号下午 ，新M4在北京其中一个4s店已经订出了15台！目前M3/M4的价格还没有官宣
，不过销售预计应该还是90万左右（与现款持平），按照全新X5M的价格来看 ，全新M3/M4可能最后售价也能来一波“真香
”
，而且随着下一代奔驰C63要进入2.0T+48V的四缸混动时代，M3/M4未来在中国销量可期！文艺复兴的意大利？MC20亮点颇多结论：买不起 ，就算给我钱，我还是选择911或者Huracan除了宝马
，我认为本次北京车展另一大值得看的车就是来自意大利的玛莎拉蒂此次新推出的代号“海神”的MC20跑车了虽然玛莎拉蒂靠四门轿跑总裁，Ghibli ，以及中大型SUV——Levante赚了不少钱
，但高昂的定价以及较差的品控让玛莎拉蒂这几年逐渐走下神坛，不仅新车价格不断下探 ，二手车价格也在打折
，消费者逐渐不再为这个高贵的意大利品牌买单 。但这次，玛莎拉蒂带着全新超跑——MC20回来了 ，她在向世界证明
，她还是一个有着超跑底蕴的品牌！车头部分采用了与玛莎拉蒂MC12相同的鲨鱼嘴造型的进气格栅硕大的三叉戟标识威武霸气前大灯造型干练，日行灯造型简洁凌厉 ，LED光源的大灯自然不会缺席20寸的轮胎同样将三角形的设计融入其中
，透过轮毂还能看见硕大的刹车盘和蓝色刹车卡钳车尾造型干练，210万的“入门 ”超跑配备蝴蝶门还是挺惊艳的尾部造型不禁让我想起了玛莎早已停产的GranTurismo车尾并没有设计一个巨大的扰流板不过下部大尺寸的导气孔 、扩散器还是能起到很好的增加下压力和引导气流的作用侧面看上去 ，车尾很有立体感MC20的排气口并未像迈凯伦的一些车型一样设计在车身上部，而是就放在了中间偏下的位置
，排气孔没有那么夸张，也就一般水平吧透明的发动机盖很直截了当的告诉你：我是一台后置发动机布局的跑车车门后方醒目的三叉戟标志很亮 ，很炫酷
，很高贵作为一台为驾驶者提供乐趣的超级跑车，MC20的内饰布局简洁 ，整体设计也偏向驾驶者
，够运动，但我觉得似乎少了一些科技感方向盘由Alcantara材质包裹 ，两侧的圆形按钮很有运动感
，硕大的独立的拨片也充满战斗气息不过作为一款全新设计的超级跑车，玛莎拉蒂居然直接把阿尔法罗密欧的Giulia四叶草版本的方向盘拿到MC20上这点必须吐槽！MC20后窗散热口造型排列成了三叉戟的形状 ，也算是设计师的一个小彩蛋吧其实
，MC20最大的亮点不在于他的设计，而是在于此次搭载的全新的“海神”3.0T双涡轮增压V6发动机 ，新发动机使用了来自F1赛车的“双火花塞预燃室燃烧系统
”
。最大功率630马力，最大扭矩730牛米
，功率重量比达到2.32公斤/马力，变速箱为8速双离合变速箱 ，0-100km/h加速时间仅为2.9秒
，0-200km/h加速时间仅为8.8秒，极速大于325km/h。同时 ，MC20在定价与迈凯伦GT
、兰博基尼HuracanEVORWD价格接近（中国210万的）的同时采用了大量新技术
，还是很有竞争力的国货当自强！红旗正在崛起结论：S9概念车看看就行，能不能量产还是未知数 ，H9买得起
，但做工劝退，反正我不会买 ，E-HS9同样买得起
，也同样因为做工不会买，非要买我会加钱上X5.自打红旗H9发布以来 ，我就一直想找机会去瞅瞅实车的，但碍于武汉红旗体验店离我家太远导致我一直没机会去体验
，所以这次北京车展我本来说来体验下H9看看实际做工到底咋样 。当我到红旗展台后，首先映入眼帘的就是此次红旗发布的超级跑车——S9了S9是由红旗设计团队自主设计的一台超跑车型 ，同时也是红旗S系列的首款产品S9的整体造型灵感来源于鹰隼
，前脸夸张而复杂的碳纤维动力套件美感和功能线兼备，标志性的红旗车标纵贯车头 ，大灯设计灵感则来源于鹰隼张开翅膀的形态（来源：汽车之家）五角星造型的轮毂造型复杂且前卫
，21寸的尺寸也十分夸张内饰的设计充满着战斗气息，方向盘的缺口设计跟f1方向盘很像 ，突出了运动感一体化轻量座椅和四点式安全带确认过眼神
，是超跑无疑动力系统方面，红旗S9将会搭载一套以涡轮增压V8发动机为基础的混合动力系统 ，最大功率超过1400马力
，0-100km/h加速时间仅需1.9秒，并且极速能够超过400km/h
。S9车尾的造型十分夸张 ，硕大的尾翼，硕大的排气孔
，硕大的扩散器，硕大的尾灯 ，不说好看吧
，但起码有了独特的辨识度中线上方的红旗造型别致，下方的“红旗“二字可谓是粗犷中透着精致 ，成为整个车尾设计的点睛之笔看完S9
，我就被S9旁边的全尺寸suv——E-HS9吸引住了，它采用了跟H9一样的设计 ，但更加威武霸气
，灯带的设计更是让我误以为它是台概念车车前方，位于车头上方的红旗标识十分醒目 ，车标两侧竖直的进气口气场太强了
，乍一看完全不像百万以下的车新车长/宽/高分别是5209mm/2010mm/1731mm，妥妥的全尺寸SUV展车配备了尺寸颇为夸张的275/40R22的米其林PS4SUV轮胎轮毂造型也十分大气车尾部分最吸引人的就是C柱和D柱上粗壮的镀铬条了。镀铬条看上去很扎眼 ，但我觉得有些”用力过猛“，要是能把C柱的镀铬条换成跟车门一样的黑色装饰
，反而能营造更好的悬浮车顶的感觉E-HS9内饰采用了目前电动车流行的四屏幕设计，前排人员都被屏幕围绕着在 ，乍一看很炫酷紫色真皮配上白色的座椅给人很高级的感觉三辐式多功能真皮方向盘造型精致
，握感舒适多功能按键采用了触摸式设计，就是不知道实际操作起来是否方便E-HS9仪表盘造型新颖 ，UI设计原创度很高
，显示效果十分细腻中控设计简洁，一上一下两块大屏分别显示车辆信息以及空调控制 ，看起来很炫酷但我仍对取消空调实体按键的行为表示不满E-HS9座椅造型宽大厚重
，坐上去又如沙发般柔软，还支持18向调节E-HS9在车门下方设计了个小的隐藏式储物格 ，虽说牺牲了很多储物空间
，不过看起来确实很精致不得不说，E-HS9将zhongdian放在了后排乘客身上 ，宽大的独立座椅，后排独立液晶显示屏以及巨大的空间
，将后排乘客照顾得无微不至，同时也营造了十分豪华的氛围后排显示器尺寸巨大 ，显示细腻
，还融入了互联网功能，能给坐后排的老板带来很棒的乘坐体验相比前排座椅 ，后排座椅更宽大
，更柔软，同时还带有腿托 ，还能进行独立的前后高低调整
，半躺也不成问题有意思的是，我在26号看红旗E-HS9的时候 ，正好偶遇胖哥杨力在直播
，确实挺幸苦的不得不说，这次红旗给我带来的冲击感太强了 ，简直有一种焕然一新的感觉 。闭上眼，红旗还是那个用着别人底盘
，生产着‘套牌豪华车的共和国长子。当眼睛睁开，我所看见的 ，是由红旗自主设计的威武霸气的新时代红旗车型
，起码走在街上，红旗H9 ，HS7
，E-HS9这些车在气场上是不输同级别BBA车型的
。虽然根据展车看来，红旗的做工还有很大提升空间 ，但我相信以目前红旗的发展
，未来一定会越走越远的!那些我们买不起的豪车除了这几台我特别感兴趣的车，此次车展还有一些豪车也值得一看 ，比如咱们熟知的宾利
，劳斯莱斯，兰博基尼 ，阿斯顿马丁，日产GT-R50
，当然，也有我比较感兴趣的两款电动车——福特MustangMach-E ，以及日产Ariya。中期改款的添越比老款多了一份精致飞驰依旧那么端庄
，大气，豪华欧陆GT如陆地游艇般优雅幻影气场强大 ，游客纷纷驻足观望
，拍照深邃的眼神配合帕特农神庙格栅，威武霸气（此条值2000万）全球限量50辆的魅影“隐匿之钥 ”特别版车型采用德菲尔灰车身漆面 ，可在灯光照射下变幻出蓝绿色
，增强了整体造型神秘感的同时，也更加贴合“密码的艺术
”这一主题 。此次车展又一重磅车型——劳斯莱斯全新古斯特相比老款车型的复杂前脸造型 ，新款运用了更直接的平直的线条设计
，更简洁的同时也更大气激光大灯的加入也让古斯特的大灯照射距离达到了600m车侧面造型其实与老款相比变化不大，但车尾更大的倾斜度让她看起来更像大哥幻影同时 ，全新标轴古斯特的长宽高与老款相比都有提升21寸的轮胎放在古斯特身上也不显大全新古斯特车尾的设计跟现款相比更加圆润，尾灯变得体积更小巧也更加立体URUS哑光漆特别版兰博基尼Urus珍珠漆特别版很黄很暴力HuracnEVORWDSpyder基于HuracnEVO后驱版车型打造
，前脸等细节设计与之保持一致，相比于四驱版车型要更加简洁、干练
。这款车采用了软顶敞篷设计 ，其可以在时速低于50km/h的条件下开合
，而收纳过程仅需17秒。动力部分，其搭载的是5.2升V10自然吸气发动机 ，最大功率是610马力
，峰值扭矩560牛米，0-100km/h加速时间仅需3.5秒 ，极速324km/h 。传动匹配7速双离合变速箱
，并采用中置发动机后轮驱动的车身布局
。DBX无暇之焰版阿斯顿马丁DB5007版该款车型搭载了4.0升直列6缸自然吸气发动机，最大功率282马力 ，配备来自采埃孚的5挡手动变速箱
，该车将在阿斯顿马丁的经典车系中限量打造25辆。北京车展的MustangMach-E展车不知为何捂得严严实实的，啥也看不见 ，为此我专门把我2月在多伦多车展拍的图拿来供大家欣赏车侧造型有点野马的味道，但我觉得还叫“Mustang“有些牵强
，毕竟这是一台电动的SUV车型，与野马所代表的”美式肌肉车“文化毫无关系MustangMach-E的长宽高分别为4724/1880/1600mm ，轴距为2973mm 。车身侧面采用溜背的造型
，配合低矮的车身，运动感十足
。MustangMach-E展车是GT版本车型 ，因此配备了20寸的轮胎北京车展上
，这台车的内饰并未对外开放，但参考加拿大版本车型 ，内饰配备了两块屏幕
，在一票拥有各种大屏幕的国产电动车面前，MustangMach-E的内饰显得有些朴素了。来到车尾 ，还是Mustang的家族设计
，车尾的整体造型与突出的后翼子板共同营造出向前俯冲的姿态，上翘的“小鸭尾“配合底部亮黑色的保险杠 ，突出运动气质 。（来源：汽车之家）这次北京车展上，奥迪也在国内发布了全新R8新车将继续搭载5.2LV10发动机
，根据调校可输出578马力或629马力的最大功率，车展上这台是输出更强的R8V10CoupePerformance ，变速箱还是7速双离合
。贯穿式的尾部格栅加上俩粗壮的排气
，谁能不爱？啊哈，这台就是开头让大家猜的车型——GT-R50byItaldesign这台车全球限量50台 ，售价更是高达99万欧元巨大的进气格栅与普通Gt-R相比显得格外凶狠21寸的轮毂造型粗狂且凶狠相比于车头
，车尾的改动要更大一些下方巨大的扩散器让它看起来更像一台专业的赛车动力方面，日产GT-R50byItaldesign搭载经过进一步升级调校的VR38DETT型3.8L双涡轮增压V6发动机 ，最大功率达到720马力
，峰值扭矩780牛米，传动系统匹配重新调教的6速双离合变速箱和ATTESAE-TS四驱系统。GT-R经典的四炮筒圆形尾灯得以保留 ，镂空的设计更加美观日产Ariya
，是一款完全达到量产车状态的纯电动SUV 。从外观上看，Ariya采用了十分简洁的设计理念 ，前脸采用黑色的格栅，大灯也被一条黑色的装饰条连接
，整体造型颇具科技感，车身大小介于逍客和奇骏之间 ，长宽高分别为4595mm 、1850mm
、1655mm
，轴距为2755mm（来源：汽车之家）超短的车头和超短的前门到前轴之间的距离，让整车显得十分紧凑 ，超宽的车体使得车内空间充裕
，流线型的溜背设计让整车充满动感，一改传统SUV方正臃肿的形象。展车搭载了255/45/R20的轮胎 ，轮毂造型简洁
，同时融入了低风阻设计，希望量产车型也能得以保留
。总结他来了他来了 ，他带着倒三角眼走来了不可否认
，与W222相比，W223明显更加年轻但是在年轻化的同时 ，我觉得W223失去了那份属于S该有的那种大气感以及足够的气场W223侧面造型倒是没啥变化，但是这尾部造型emmm恕我实在接受不了这倒三角尾灯
，真的太小气了用我开迈巴赫朋友的话来说，奔驰新一代倒三角的设计只适合50万以下的车（比如CLA）去用 ，一旦放到大车上就会显得特别不协调而且小气（比如新款cls
，中期改款E级以及全新S）这是我26号拍的内饰，那天这台展车几乎被媒体承包了 ，一家接一家的排队
，因此我本打算28号再来深度体验S的内饰的，不过当我28号再来奔驰展台的时候 ，我发现唯一一台S级展车被拖走了。 。
。。这不禁让我想起了18年北京车展上的G63
，也是媒体日在，专业观众日就给拖走了 。奔驰 ，不愧是你...言归正传
，由于没能体验到全新S级的内饰，因此对于这次S主推的大面积HUD到底体验如何我也不好评价 ，同时座椅舒适程度以及后排乘坐感受我也不知道如何，希望了解这些的小伙伴欢迎去4s店自己试驾体验或者看各种车评节目
，他们应该说的很清楚了
。不过要问我对这套内饰的看法，我觉得中控给一个大屏加上大面积烤漆饰板是一种很偷懒的做法 ，这种设计放特斯拉上没哈问题
，但出现在奔驰甚至是新一代S级上，我觉得有点说不过去了。只能祝愿新一代S在中国大卖咯结论：W222它不香么Lastbutnotleast ，给大家发个预告吧
，下篇文章将是我目前的座驾：2013款宝马X5，以及2017款奔驰E300 。欢迎各位小伙伴在评论区与我共同探讨喜欢的车型也祝各位都能获得自己满意的车同时能身体健康Lovevpeaceahhykz2020.10.04

融创凡尔赛香榭怎么样？好不好？值不值得买？

汽车品牌各档次怎么区分？

此排名左右有先后顺序 ，只包含广为人知的品牌
，底下有详细解说，让我们先睹为快：S1：布加迪 ，帕加尼
，柯尼塞格S2：劳斯莱斯，法拉利 ，兰博基尼，迈凯伦
，宾利，阿斯顿马丁A1：保时捷 ，奔驰
，玛莎拉蒂，宝马 ，奥迪A2：路虎
，雷克萨斯，特斯拉 ，捷豹
，莲花，凯迪拉克 ，沃尔沃
，阿尔法罗密欧，英菲尼迪A3：讴歌 ，MINI，DSB1：大众
，福特，JEEP ，丰田
，本田，日产B2：斯巴鲁 ，斯柯达
，别克，马自达 ，雪佛兰B3：雪铁龙
，标致，现代 ，起亚
，smartB4：三菱，铃木 ，菲亚特C1：吉利，比亚迪
，荣威，奇瑞C2：宝骏 ，长城哈佛C3：其余S档：S档存在的意义就是你买不起
，但有人却能买得起，于是买的人就和周围人划分了档次
。所谓S级 ，即指那些普通人努力也未必有实力消费的产品。S1：布加迪
，帕加尼，柯尼塞格S2：劳斯莱斯 ，法拉利
，兰博基尼，迈凯伦 ，宾利
，阿斯顿马丁S1还有好多，比如上海车展的Icona ，美国的布加迪杀手Shelby等等，但不是产量太低就是范围太小知名度不高
，不计入表单 。

S2争议不大，宾利也许略可上浮 ，但也一定位于法拉利之下
，不如就保持超跑三小强的顺序吧
。A档：A档是一二线城市随处可见的豪华品牌，其中产品跨度非常之大 ，上有一些产品力不输S档的车型
，下也有买菜车贴标的伪豪华车，不管怎样 ，他们和“豪华 ”始终脱不开关系。A1：保时捷
，奔驰，玛莎拉蒂 ，宝马
，奥迪A2：路虎，雷克萨斯 ，特斯拉，捷豹
，莲花，凯迪拉克 ，沃尔沃
，阿尔法罗密欧，英菲尼迪A3：讴歌 ，MINI
，DSBBA占据A1意料之中，下及A级车市场上至AMG ，M
，RS高端性能车乃至超跑市场通吃，是豪华品牌中毫无争议的赢家 。其中保时捷和玛莎拉蒂由赛车市场转型而来 ，前者依旧着重性能
，后者则过度到GT跑车，近些年又做起高端轿车。然而总裁哪都做不过S AMG ，跑车也不过尔尔，未得法拉利真传
，即使MC和R8也差不止一个级别，品质堪忧 ，内饰伪豪华
，将其列在奔驰之后并不冤
。由路虎领军的A2紧随A1的步伐，他们各自特点鲜明 ，才得以在豪华市场分一杯羹。路虎：越野+豪华雷克萨斯：混动+质量特斯拉：电动+马斯克（x）捷豹：运动+豪华莲花：轻量化+跑车凯迪拉克：大沃尔沃：安全阿尔法罗密欧：信仰英菲尼迪：欢迎补充路虎大哥在中国特别吊
，我也不知道为啥，实际上也就是A2的水平 。产品线最完整的雷克萨斯位居第二 ，剩下基本以全球价格排序
。A3没什么好说的
，DS成功以维修费用入围。------------B档：B档进入家用级的范畴，以合资品牌为主 ，正是花钱少办事多的代表 。相比华而不实的A档来说
，会过日子的老百姓更青睐于B档车型
。B1：大众，福特 ，JEEP，丰田
，本田，日产B2：斯巴鲁 ，斯柯达
，别克，马自达 ，雪佛兰

B3：雪铁龙
，标致，现代 ，起亚
，smartB4：三菱，铃木 ，菲亚特B级相当的不好排
，B1相对还好，而对于没有深厚底蕴或者说在当下没有很好卖点的品牌而言 ，每推出一个经典车型都足以重塑品牌形象。大众神车不用说，福特丰田老牌三强
，全球销量说明一切，质量过关产品力强 。JEEP号称平民路虎 ，凭借越野在年轻人里也获得一些口碑
，在B级里难得竖起鲜明品牌特质
。本田日产各有特色，前者动力出色 ，混动也处于业界领先
，红头神话不用多说；后者有GTR，途乐坐镇 ，产品也十分齐全。B2斯巴鲁是美国市场反响最好的车型之一
，水平对置兼顾操控和省油，如果它能哪怕多在意一点点中国市场 ，就有冲击B1的势头 。剩下4位各有特色
，斯柯达是冒牌大众，马自达操控一流 ，雪佛兰不仅有大黄蜂坐镇，旗下还有克尔维特
。然而它同时也是把中国市场做烂的典型代表。不知是为了给大哥别克让路还是为了眼前的利益
，雪佛兰出了赛欧这款利润微薄的A0级车，依靠AMT的变速箱以及几乎国产车般的价格将赛欧卖出了难以置信的数量 ，使得雪佛兰和赛欧几乎画上了等号
，从此和任何高端词汇无缘 。B3无需多言，法系和韩系真是难兄难弟。smart有特色 ，然而不能改变其低端车型的身份
。

B4在中国已经走向陌路
，将要或早已被国产车型取代。C档：C档是正在起步的国产车，我们在技术上尚处于摸索阶段 ，品牌价值虽未建立
，却已在市场销量上渐成气候 。C1：吉利，比亚迪 ，荣威
，奇瑞C2：宝骏，长城哈佛C3：其余吉利是我最看好的国产品牌 ，接连收购沃尔沃和宝腾，野心很大
，想做豪华想做安全想学技术还想做轻量化，非常值得期待
。比亚迪的电动不用多说 ，荣威也找到了自己造车的路
，摆脱了国产车“一穷二白
”的背景，傍上了互联网的概念。宝骏和哈佛是走量中的杰出代表 ，五菱宏光
，560，730 ，310个个爆款
，哈弗H6更是无敌，在众多国产品牌中赢得了曝光率 。

各汽车品牌的灵魂车型是什么？为什么？

之所以有的车型是灵魂车型是因为这辆车所代表的特性就是这个品牌的特性
。大家说宝马就会想到操控 ，所以3系是他的灵魂说奔驰就是豪华
，所以s是他的灵魂jeep是越野，所以越野最好的牧马人是灵魂路虎是豪华越野 ，所以对应的是揽胜保时捷是跑车品牌，所以911才是灵魂大众有的人说是甲壳虫
，但是大众的理念是让所有人都开的车，所以我觉得高尔夫更合适

哪些汽车品牌曾经给你过阴影 ，让你选择不原谅它？

2010年春季
，比亚迪在成都招聘，作为一个二本学生 ，去听招聘会
，开场就是这句--请二本学生离开，我们不招。别的企业都去私下筛选简历 ，大家留个面子 。就你比亚迪凶
，锤子才买你的产品
。居然这么多评论了，更新一下。(锤子是方言口头禅 ，并不是骂人的)这已经是七八年前的事情了
，当年找工作，二本饱受歧视 ，这到没什么 。但像比亚迪HR这种话术，确实不敢恭维
。就好比你拒绝追求你的人
，难道你会说"你太矮了，不适合。你太丑了 ，不适合 。你收入太低
，不适合"。况且二本学生那么多，都是比亚迪的潜在客户 ，只是比亚迪HR为节约自己一点时间
，话说的臭，我也不推荐周围的人买比亚迪的车
。如是而已?但凡出来工作过的 ，都知道"人艰不拆"这个词语的分量。

世界知名汽车品牌和所属公司是什么关系？

1.日系里
，无限现在一般叫英菲尼迪，阿库拉现在叫讴歌 。2.次贷危机后路虎以及捷豹被印度TATA公司（印度最大的公司 ，主营通讯）收购
，现在路虎和捷豹都是阿三的；至于沃尔沃，是个中国人都知道现在是吉利的3.美国戴克公司在07年的时候拆分了
。现在不存在戴克公司了 ，具体情况见评论中李淼大神的回答。4.萨博早年被世爵收购，后来跟中国人谈
，要卖，瑞典政府好像不同意 ，最后没卖成 。5.MG后来被中国人收购
。莲花则在早年被马来人收购。6.兰博基尼不直接归大众管
，98年归入奥迪旗下，而大众则作为其品牌持有人 。

什么才叫豪华品牌汽车？

这几天 ，凯迪拉克旗下的中期改款XTS车型正式上市
，以一种近乎丢掉底裤的方式
。为什么这么说？还不是因为新款XTS的价格...29.99万的起售价格，比之前整整低了5万！可是 ，按理来说车型降价应该是好事儿呀
，为什么说凯迪拉克XTS的这次降价几乎是丢掉了底裤呢？因为这是一台凯迪拉克，这是一台定位中大型车的凯迪拉克！（2013年 ，凯迪拉克XTS首次国产上市
，定位是一款中大型轿车）2013年，国产凯迪拉克XTS上市 ，当时通用汽车对XTS的定位，是一款中大型轿车
，这个从这台车5.1米的长度就可以看得出。所以，凯迪拉克XTS上市后 ，就一直把自己死命的往奥迪A6L、宝马5系 、奔驰E级里面去扎 。然并卵
，凭借着2.8米的轴距，XTS这波硬提逼格的举动失败了
。从2015年开始 ，凯迪拉克XTS就在终端市场常年保持着9万元左右的优惠
，而主力销售车型是34.99万元的最低配。也就是说，这台定位于怼死奔驰E级
、奥迪A6L、宝马5系的凯迪拉克XTS ，实际成交价格只有25万多 。这个价格是啥水平？和奔驰 、宝马、奥迪的B级车最低配价格相当；

与大众
、丰田、别克的B级车中高配价格相当。不知道在2013年的时候
，花60万提了凯迪拉克XTS 3.6L铂金版（这个车型从2015年开始已经取消了）的土豪们，面对现在的这种价格 ，是什么样的体验
。这也是继当年路虎揽胜极光
，从刚上市时的加价后接近70万跌到国产30多万的售价后的又一惨案。只不过这一次，凯迪拉克比路虎更惨 。因为 ，路虎揽胜极光的价格虽然跌了，但它依然是在豪华品牌中型SUV的售价区间里
，只能说最初路虎的定价太黑心，把中国人当傻子坑 ，而现在和奥迪Q5相当的终端成交价
，算是理性回归了
。而凯迪拉克XTS，做为一款轴距2.8米 、车长5.1米的中大型轿车 ，最初的定位是上能打宝马5系
、下能踢宝马3系
，结果现在的价格直接跌到了别克君越的售价区间里！从品牌到车型级别，都低了一个档次。最关键的是 ，这一次新款XTS发布时的官方大幅降价行为
，似乎是凯迪拉克方面彻底放弃了抵抗 。对于一个豪华品牌汽车而言，不怕销量低 ，最怕的是守不住价格
，售价就是豪华品牌的命门，尤其是像凯迪拉克XTS这种走量的车型
。因为在现在的市场环境下 ，二线豪华品牌在销量上爆发超越BBA几乎是一件不可能的事情了（SUV车型除外，SUV在中国有一定的特殊性）。比如说
，我们可以看一下国内二线豪华品牌的销量 。凯迪拉克排在榜首，按照这样的趋势 ，凯迪拉克品牌全年在国内的销量应该是在15万辆左右
。而这个成绩
，放在奥迪的话，仅仅是A6L这一款车的销量水平。（奥迪A6L在2016年的全年销量是13.5万辆）别人一个车型就几乎能秒杀你整个品牌的销量 ，所以
，对于二线豪华品牌不用关注销量，我们应该关注价格 。这是一个最简单的道理：卖那么便宜 ，有什么脸说自己豪华？这年头
，说自己是豪华品牌的汽车，真的不在少数
。比如说WEY、比如说DS 、比如说领克
、比如说源自德国的豪华品牌宝沃......这些品牌 ，一个个的都宣称自己是拥有高大上血统的豪华品牌
，然并卵，却一直停留在“自己吹自己是豪华品牌”的阶段 ，出现这种现象的原因，还是这些品牌旗下车型的产品力
，无法把价格支撑到真正的豪华品牌应有的高度。而价格对车的影响，是方方面面的 。在周一的推文里 ，我们聊了车的售价对安全性的影响
，对安全性的考量，是基于实实在在的数据 ，是相对冰冷的。而今天我们就聊一个比较虚的话题
，车的售价对品牌价值的影响，以及品牌价值对逼格的影响
。奔驰、宝马 、奥迪 ，这是聊豪华品牌绕不开的三驾马车
，那这三驾马车的车型表现如何呢？咱们以北京市场为例。车叫兽的小团队对北京市场的这三个品牌的4S店进行了购车咨询，奥迪A4L车型的优惠在7.8折左右 ，幅度超过8万元；宝马3系最低可以到7.6折
，幅度接近10万；

奔驰C级的价格最坚挺，只在2-3万元的优惠 。也就是说 ，同样的最低配，奔驰C200运动型成交价在29万上下
，宝马3系320i在25.5万上下，奥迪A4LPlus 40 TFSI 进取型也在25万左右
。奔驰C级的售价高出了竞争对手一截。而在销量上 ，奥迪A4L和宝马3系并没有因为价格低而占到什么便宜
，反倒是价格更高的奔驰C级，今年的累计销量上依然领先竞争对手 。同样的现象 ，在更高级别
、更看重品牌的D级车市场会更加明显
。这次咱们不看中国市场
，来看看美国市场。在美国市场，奔驰S级的起售价格是92900美元 ，而奥迪A8L和宝马7系的起售价格在75000美元左右
，比奔驰S级低了接近20%，但是奔驰S级2016年在美国的销量 ，比奥迪A8L和宝马7系销量总和的两倍还要多 。以上便是品牌的价值――好的产品
，才能支撑得起强势的品牌；强势的品牌，才能支撑得起更高的价格
。因为所谓的豪华品牌 ，必须得有品牌溢价啊！而这种所谓的品牌溢价，带给消费者的最直观感受
，就是对逼格的提升。前不久，叫兽因为要参加一个线下活动 ，去了上海某家奥迪4S店
，在走进4S店的一刹那，叫兽惊呆了...这特么哪里是一个一线豪华品牌4S店该有的舒适敞亮高逼格 ，这简直就是进了一个大卖场嘛...作为一个豪华品牌4S店
，该有的干净整齐清爽高逼格呢？所以说，真正的豪华品牌就应该做到价格足够坚挺！这时候 ，很多同学要说了
，几年前奔驰S级也跳水到过60多万、奔驰E级也有过30万的裸车价啊 。要知道，当年奔驰在国内的价格跳水 ，不是产品或者品牌出现了大问题
，而是企业内部斗争
。在北京奔驰国产的最初几年里，奔驰在中国同时存在着两套经销商体系 ，一条是北京奔驰的经销商体系，另一条是以利星行为主的奔驰中国体系。奔驰中国进入国内的时间
，要比北京奔驰早了近10年，在最早的时候 ，奔驰中国主要销售进口奔驰车型
，而北京奔驰则销售国产奔驰 。这种平衡的关系，随着W212第四代奔驰E级国产 ，被彻底击碎！因为奔驰中国和北京奔驰
，同时在销售E级车，只不过一个是进口的 、一个是国产的！于是 ，以利星行势力为主的奔驰中国
，直接在奔驰体系内打起了价格战，大幅降低进口E级的售价 ，为了应战
，国产的北京奔驰E级的价格也开始大幅下调。随着这种内部战争的激化，价格战的车型不断扩大 ，最终影响到了奔驰S级，所以在2013年前后
，国内曾经出现的60多万的奔驰S级，就是由于奔驰中国和北京奔驰的内部价格战
。这种价格战最终导致了4S店的新车销售利润大减甚至亏损 ，于是就只能从售后往回捞钱了。这又造成了前几年奔驰极高的售后服务价格 。奔驰品牌在国内大损
，在国内，很多人对奔驰售后贵的印象 ，便是来自于这一场奔驰中国和北京奔驰的价格大战
。只不过相对于产品力不足
，导致售价崩盘，最后引起的品牌折损 ，奔驰的这种内斗是有的救的
，而且办法很简单。

在取得了戴姆勒德国方面的全面支持后，北京奔驰用一种简单粗暴的方式横扫了奔驰中国 ，将利星行体系彻底清除出了奔驰中国
，然后收编了奔驰中国旧有的销售渠道 。于是，我们看到了奔驰今天的景象：整车价格坚挺
、售后保养连年降价、服务品质稳定提升
。但是 ，如果一个豪华品牌，在没有其他因素的干预下
，自己出品的车型实力不济，支撑不起售价 ，最后沦落到去和丰田 、大众、比亚迪
、长城、众泰去拼性价比了
，那只能用一个“惨 ”字来形容。类似的车，其实还有凯迪拉克的CT6 。CT6 ，是凯迪拉克目前的旗舰车型
。当初通用在CT6的研发过程中
，几乎把所有牛逼技术和资源都优先给了这款车。而CT6在发布时的新车预热 、宣传方面几乎已经做到了完美的程度，研发阶段就时不时向媒体露出一些消息
、谍照 ，上市前后均邀请媒体进行国内外大规模试驾
，上市之后紧跟着各种技术解析、新工厂参观来突出CT6的产品力，以及新年之际用苦思冥想的创意制造热点话题 。比如这个鱼缸创意 ，可以说通用在凯迪拉克CT6的宣传上下足了功夫
。然并卵
，这个定位上打宝马7系 、脚踢宝马5系的车型，现在的终端优惠维持在10万元左右 ，价格已经比宝马5系的乞丐版还要低出一截...所以，Hold不住价格的凯迪拉克
，已经离真正的“豪华品牌
”越来越远了...但并不是说凯迪拉克XTS不好，这应该是25万价格区间里 ，最有性价比的车了！首先
，通用在研发这款车时，可是对标的宝马5系
、奔驰E级、奥迪A6L这种 ，虽然最终产品实力不济
，但至少也是拔到了相近的水平线上，所以XTS的驾驶感 、隔音
、乘坐的豪华感等等还是不错的。另外 ，在25万的价格里
，你去哪买一台配置不错、长度超过5.1米的中大型车呢？这简直就是一台低调的装逼利器啊......只是，叫兽认为 ，车是最能够体现“一分钱一分货”的东西了 。如果你花25万的价格购买了一台长度5.1米 、配置超高的美系豪华中大级车凯迪拉克XTS
，那么你就必须接受这台车的种种问题，比如说做工差...比如说只开了一两年的XTS后悬挂就塌了...比如说提车半年中控的触摸大屏就失灵...再比如说很多XTS车主水箱莫名其妙的爆裂...嗯 ，总之，买车就是这样一件有趣的事
，在有限的预算内，买到了这个
、就一定会丢掉那个

感谢大家收看小编的文章 ，如果喜欢小编的文章的话
，就请动动你发财的小手在上边点一下关注吧！欢迎大家在下面讨论、指出小编文章的问题，小编会虚心接受的哦！谢谢大家么么哒

楼盘名称：重庆融创凡尔赛香榭

别名：融创凡尔赛领馆

城市：重庆

楼盘位置：新牌坊上照母山植物园旁

开发商：重庆业晋房地产开发有限公司

产权年限：50年

建筑类型：多层,高层,板楼,塔楼,

公交线路：826（两江幸福广场站） 、625路（照母山站）、886路（渝富大厦站）
、 149路（中华坊站）等多达30多条公交线路

其他交通方式：汽博/人和/大竹林——金州大道——融创凡尔赛香榭

规划信息：其占地面积为400000平方米 ，容积率
，绿化率35%，共11栋楼 ，停车位融创凡尔赛香榭1800个

周边配套：融创凡尔赛香榭购物中心：财富汇、百盛购物中心 、红星美凯龙
、家悦会、美克美家 、卜蜂莲花
、永辉、新世纪等大型购物中心

融创凡尔赛香榭豪车4s店：奥迪 、法拉利
、玛莎拉蒂、宾利 、劳斯莱斯
、阿斯顿马丁

银行：建设银行、 中信银行 、 重庆银行、 民生银行
、农业银行、交通银行 、光大银行
、成都银行、兴业银行 、湛江商业银行
、工商银行、中国银行 、交通银行等银行

项目周边学校云集
，有思玛德教育
、龙湖巴蜀小学、巴蜀中学 、星光小学
、欧文英语、金宝贝。

医院：八益牙科 、美格尔牙医、龙湖医院
、海扶医院

休闲娱乐：言瓷映画、星巴克 、COSTA
、琥珀、老麦咖啡 、嫩绿
、MARK酒廊、富隆酒窖 、帝豪KTV
、格莱美KTV、星美国际影城 、华大影院
、汇聚了上百家高端休闲会所

自然资源：动步公园、月亮湾公园 、两江幸福广场、照母山森林公园

内部配套：融创凡尔赛香榭足球场
、篮球场、网球场，婚礼草坪等

（所载信息仅供参考 ，最终以售楼处信息为准
。）

搜狐焦点网
，为您提供房产信息，房产楼盘详情 、买房流程
、业主论坛、家居装修等全面内容信息