马自达三

目前马自达3上市两款新配置车型，新车的售价区间在12.99~13.99万元 ，随着新车的推出
，又进一步完善了马自达三昂克赛拉的产品矩阵，相比于现款车型1.5l ，制约天窗摆车型
，增加了智能停止系统2.0l。

致炫版车型在配置上得到了进一步的优化，该车销售百万 ，并全新一代迎来发布，在价格方面算得上是比较亲民的
，也是当下都是年轻人的首选，更成为了很多小伙伴们的最爱 。那这车还有哪些其他的表现？现在我们来具体看看：

外观方面 ，上市的两款新车和现款车型基本保持一致
，外观采用了概念车的外形设计，整体造型非常动感十足 ，前脸整体设计比较节约
。中网采取了马自达标志性的盾形造型
，搭配造型锐利的前大灯，使新车前脸设计比较带有侵略性。侧身看起来并没有太过于突兀的腰线 ，整车整体显得比较平庸
，尾部方面，尾部车牌号码位置下移 ，运用内线 。造型设计营造出光影效果
。尾灯面积更大
，圆形灯环看起来更为动感，此外该车采用了两边供出排气设计 ，车型尺寸方面新车长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。

内饰方面
，内饰方面，新车采用了双色设计 ，并沿向附加位置
，具有不错的层次感和整体感，新车内部还采用了当下时下流行的8.8英寸的悬浮式中控屏 ，同时支持苹果 。此外新车拥有多媒体按钮
，旋转钮集成的挡把后端位于明显位置，而且看起来非常简洁明朗 ，内部装饰也以黑色为主
，中控屏的设计比较简单，中控位置比较简约又大方多 ，功能的方向盘按钮也比较突出。

动力方面
，新车搭载了1.5L+2.0自然吸气发动机最大功率为117马力和158马力峰值扭矩分别为148牛米和202牛米传动系统部分，与之匹配的是6速手自一体变速箱 ，底盘方面采用的是前麦弗逊独立悬架和扭力梁式非独立后悬架
。

总得来说，这款车在外形方面非常独特
，同时这款车在内饰上也相当惹眼，让很多人看到之后眼前一亮 ，并更给人带来一种独特的感官享受
，作为一款家庭用车而言自然成为了当下年轻人的选择，价格方面也相当适中 ，并不会太过于昂贵
，对当下的消费者而言也都能够消费得起，同时这款车目前也相当适用于一些上班族们。外观令人满意的昂克赛拉 ，进一步优化配置
，更适合年轻用户，比同级别的车而言开起来更加上档次 ，且更加有辨识度和独特的亮点 。

最近
，根据海外媒体的消息，马自达将在7月8日正式推出新款马自达3
。看完它的介绍 ，我承认我吃醋了。

一方面是因为新马3本身的产品力，另一方面也是因为市场的原因 。

先说车本身
，这次上市的新马3最大的提升在于动力系统方面
。据悉，新车将搭载马自达那台2.5T涡轮增压发动机。

这台发动机此前在CX-9上已经搭载过 ，整体反响不错
，不过搭载在如此一台紧凑级的轿车上还属于首次 。其不仅拥有着250匹的最大马力和420NM的最大扭矩，同时 ，还保留了马自达高压缩比的优势
，压缩比达到了10.5:1
。

不光如此，这台发动机还秉承了做减法的理念 ，减去了很多不必要的零件
，让机身本身重量大大降低。如此，对本身轴距就偏短 ，车身就偏小的马3来说
，在油耗以及操控表现上都能更加出色 。

尽管说在新车上市之前，一切都还没最终板上钉钉 ，但是从目前看来是八九不离十了
。并且，海外版新马3还会配备四驱系统。也就是说
，海外消费者在7月8日之后就可以买到性能媲美钢炮的新马3了 。

再说市场，这也是很多人醋意横生的原因。海外新马3性能爆炸 ，反观国内目前最新的马自达3昂克赛拉
，即便是2.0L的车型，也只有158匹马力和202NM的扭矩 ，二者一对比可以说是小巫见大巫
。

这还不是最关键的
，让很多国内消费者以及马自达车迷无法接受的的是，搭载了这台2.5T发动机的新马3目前看来并没有入华的消息 ，并且之后很长一段时间应该也不会出现在国内市场。

原因很简单
，之前马自达在国内市场提出的闭关战略还记得吧？国内市场两年不会再推出重磅的新车，自然而然新马3也不会在国内市场跳票 。

当然 ，马自达此前也有不少出尔反尔的时候
，就比如之前人见光夫先生声称高压缩比的自然吸气发动机会是马自达未来的重点研发方向，它相比起小排量涡轮增压发动机会更有优势
。

可事实上 ，我们看到如今马自达也不得不进行了涡轮化，因此
，还是有一些马自达死忠粉丝抱着一线希望。

不过，我从理性的角度分析 ，最终结果还是一样的 。

首先
，如果国内引入海外版新马3，那么其这台2.5T的发动机在很长一段时间内要维持进口的状态
。

可由于日本工厂的产能有限 ，其可能无法完全满足国内市场的需求
，这样反倒会使新马3的销量大大下降。

要知道从2019年马自达的销量来看，国内版马自达3昂克赛拉的销量达到了98218台 ，可谓是马自达的销量支柱 。

在这样一款车型上冒着销量下降的风险去引入2.5T的新马三
，显然是很不划算的
。

其次，装配进口的2.5T发动机会使得新马3的制造成本增加 ，变贵了的新马3有多少人会买单？这或许是一个很大的疑问。

总之
，在马自达看来，中国市场目前最好的状态就是维持现状 。但问题在于其他品牌不会因为马自达也放慢在中国市场投放新车的速度
。待马自达两年之后再归来 ，可能到时候它要考虑的就是要不要继续留在国内市场了。

所以，如果各位真的喜欢马自达
，就请暂时不要纠结新马3了，而是应该用实实在在的行动先把它销量给稳住 ，只要稳住
，未来一切皆有可能……

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