旗下多款车型保值率名列前茅！上汽荣威夺魁背后有何玄机？

2022年1月21日，中国汽车流通协会发布了《2021年度中国汽车保值率报告》 ，该报告通过对国内汽车行业的价格数据进行详尽的观察与调研，将目前中国汽车市场上流通车型的保值率进行了全面展现
，并针对不同品牌的车型，按照不同国别、不同级别进行了排名。

让人颇感欣喜的是 ，中国汽车品牌车型的保值率相比以往大幅跃升
，在多个细分市场实现了对美系 、法系、韩系品牌的反超 。由此我们不难看出，近年来中国汽车品牌的强势崛起 ，已经从某种程度上改写了二手车市场的“游戏规则 ”
，产品品质也逐渐被消费者所认可。

另外，笔者对该报告进行仔细研读过后发现 ，上汽荣威二手车型的保值率在一众自主品牌当中可谓十分亮眼
，在全品牌排名当中处于头部位置
。从具体车型来看，荣威ei6 MAX以74.76%的超高一年保值率 ，斩获插电混动紧凑型车第一名。

荣威RX5 ePLUS
、荣威Ei5分别凭借73.71%以及71.42%的一年保值率
，在强者如林的插电混动紧凑型SUV、纯电动紧凑型车两个细分品类中拔得头筹 。而科莱威CLEVER也以73.58%的一年保值率，取得了纯电动微型车第三名的好成绩
。

荣威旗下多款车型如此之高的保值率 ，不免引发了笔者的思考：这一切是如何做到的呢？

荣威品牌力 、产品力持续提升 助推二手车保值率名列前茅

需要说明的是，所谓“保值率”是二手车成交价与新车指导价的比率
，是衡量二手车价值的关键指标。就目前的二手车市场而言，一款车型的保值率高与低 ，受品牌认知
、市场口碑、车型级别以及供求关系等多方面因素共同影响 。但按照二手车市场的底层的逻辑来看
，决定一款车型的保值率的关键，无外乎品牌影响力 、车型产品力以及产品可靠性这三大要素
。

在品牌影响力方面 ，上汽荣威近年来持续加大品牌建设力度
，不断提升品牌向上发展速度，在团队
、营销等方面不断革新 ，通过组建全新的年轻化管理团队
，以年轻人新颖的创造力和想象力，持续为上汽荣威的品牌打造注入新的活力 ，全面推进品牌焕新
，不断提升品牌影响力。另外，在营销方式和表达方式上 ，上汽荣威也在努力求变、积极创新，通过与“国潮
”IP相结合的方式
，努力与消费者深度互动，彼此共情 ，让更多人了解荣威 、认可荣威 。

除了提升品牌影响力以外
，上汽荣威所打造的各类车型，其产品力也一直为广大消费者所津津乐道
。事实上 ，自品牌创建以来
，上汽荣威一直秉承着“以用户为中心”的产品研发理念，努力满足不同用户的使用需求。例如 ，刚刚上市不久的智能燃油车——全新荣威RX5 MAX
，搭载了行业领先的洛神智能座舱，凭借懂用户
、会思考、能进化的“养成式AI语义 ” ，率先将用户带入3.0情感智能时代 。而全新荣威RX5 MAX的到来
，不仅为广大用户带来了卓越的智能出行体验，也已然成为了大家日常出行不可或缺的智能伙伴
。此外 ，作为“欢乐大家庭
”的出行首选的上汽荣威iMAX8，在中保研碰撞测试中获得了车内乘员 、车外行人车辆辅助安全3大测试项目7个小项目的G（优秀）评级认证
，大幅领先同级别合资
、自主品牌竞争对手，刷新了中保研MPV碰撞的最佳纪录 ，用自己的硬实力打消了国人对于MPV车型安全性的担忧。

值得一提的是
，在产品品质、产品可靠性等方面，上汽荣威旗下车型相比同级别自主 、合资品牌竞品也拥有较为明显的优势 。依托行业领先的“四化一高”生产体系以及国际一流的零部件合作资源 ，上汽荣威为广大中国消费者带来了高质量、低成本的用车体验
，也让上汽荣威赢得了越来越多消费者的信任。截止到目前，上汽荣威已连续5年斩获J.D.Power中国品牌可靠性冠军
。要知道 ，J.D.Power作为全球最专业的市场调研公司之一
，一直以独立和客观著称，无论是在行业体系内还是消费群体中 ，J.D.Power都拥有着极高的认同度。上汽荣威能够多次获得如此权威机构的认可
，无疑是对其产品可靠性的最有力证明！

尤为值得一提的是，早在2020年 ，上汽集团便成立了多个官方二手车认证中心，通过对旗下品牌二手车的保值回购
、认证、再销售等举措
，对二手车辆的交易价格起到了更好的指引作用 。另外，凭借对车辆的回收 、整备
、延保、再售等贴心服务 ，上汽集团也为广大用户打造出了覆盖产品全生命周期的服务链
，进一步提升了品牌形象以及产品保值率
。

可以说，上汽荣威通过为消费者打造一款款集高品质 、高智能
、高安全于一身的优秀产品 ，无疑让其正面的品牌形象日益深入人心
，而过硬的产品品质以及出色的可靠性，也为其在广大消费群体中积攒了良好的口碑。如此来看 ，荣威车型的保值率能够在二手车市场上名列前茅
，也就不难理解了 。

懂用户需求、重产品质量 二手车市增长利好荣威品牌向上

众所周知，自2017年以来 ，我国汽车市场已呈现愈发明显的存量化竞争态势
。究其原因
，除了汽车市场增量空间减小以外，还源于消费者的购车观念也日趋成熟 、理性 ，从以往的非新车不买，到现在的敢于尝试购买二手汽车
，由此带来了新车销售增长的逐步放缓，二手汽车增长的稳步提升。

就在刚刚过去的2021年 ，全国新车总销量为2627.5万辆
，同比增长率仅为3.8%，而二手汽车交易量已达到了1758.51万辆 ，较去年增长22.62% 。由此我们不难想见
，如果按照这个趋势发展下去，在不久的将来二手汽车交易量将对新车销量形成反超
。

正所谓彼之砒霜 ，汝之蜜糖。在笔者看来
，新车
、二手车销量数据的此消彼长，对某些汽车品牌来说意味着冲击和挑战 ，但对于向上汽荣威这样的汽车品牌而言
，则意味着新机遇的到来 。

首先，对于那些长久以来重营销、轻产品的汽车品牌而言 ，未来二手汽车销量的稳步增长，只会进一步掀开他们产品质量的遮羞布
，将“品质空心化 ”的问题暴露在所有人面前，越来越多的消费者也将用它们手中的钞票做出最终投票 ，将他们清除出局
，而空出的市场份额，也将被上汽荣威这类依靠“懂用户需求
” 、“重产品质量”的汽车品牌所占据
。

另外 ，未来二手车市场的火热
，也将对上汽荣威形成更多的正向利好——凭借出色的产品可靠性，每一辆荣威汽车都将成为二手车市中一张行走的“品质明信片 ” ，以超高的保值率形成更为广泛的口碑营销
，进一步推动上汽荣威新车销量的增长，对其突破品牌天花板形成更大助力 ，让上汽荣威未来的品牌向上之路走的更快
、更稳！

这款荣威Ei5是我今年1月份提的车
，至今呢已经有三个月了，目前行驶了3000公里 ，当时购车目的就是为了，买个代步车用于上下班还有用于接送小孩上下学及培训
，当时预算是13万元左右，备选车型呢有比亚迪的元EV360 ，帝豪GSe
，最后呢选择荣威Ei5,主要是因为旅行车的外观和三元锂电池，还有一个就是能耗比较低 ，当时在4S店试驾了元EV360和荣威Ei5
，整体感受空间表现啊还有驾驶感觉，荣威Ei5都要好很多 ，所以就选择了荣威Ei5。然后买车之前呢考虑了生活之中几乎所有的场景
，上下班，接送小孩上学 ，来回丈母娘家
，偶尔去杭州城区和近郊自驾游等等 。动力方面呢可以说是很好很直接，假如是30-70km/h左右的速度在行驶 ，你要超车呢，都是随叫随到
，随踩随有，感觉上比我家的第一辆车奥迪S5更直接更轻松 ，那么假如是到了80km/h左右
，那它后程的动力就不是特别好，最高时速我是开到过150km/h ，我也有时候带它去爬过山
，它的整体的爬坡能力还是比较强的。?满意的话，是满意这个车的比较省电这方面,买这个车也是因为考虑到节能才选择的 ，还有车子的内饰我也挺满意的
，可能是我性格的原因，我不太喜欢车内设计的太复杂,然后这款车正好贴合我的习惯 ，车内简单并且没有太多复杂的按键
，中控屏幕虽然小，但是倒也看的比较舒心 ，像是大屏幕那种，其实对我是没有什么吸引力的
。