搭载MHEV轻混的博越Pro怎么样？

今年3月 ，吉利博越Pro新增了一款配备MHEV轻混系统和四驱系统的高配车型
，这款车型正是2020款1.5TD DCT智能四驱版Pro（以下简称博越Pro）。

MHEV系统全称是Mild hybrid Electric Vehicle，中文意思是轻度混合电动车 。相比传统汽油车 ，搭载MHEV轻混系统的车辆多出了48V电池、BSG电机 、DCDC直流电压转换器
，可以实现 制动回收 和 电机扭矩叠加 
。

因此，配备MHEV轻混系统的车辆通常具备以下优点：

一． 油耗低

二． 噪音和震动小

三． 起步平顺
、动力响应性高

那么 ，博越Pro是否具备这些优点呢？

首先来看油耗。

配备MHEV系统的博越Pro的工信部油耗为6.4L/100km
，相比纯汽油版车型，油耗下降了15% 。然而在实际使用中 ，普通消费者又能否开到这个数字呢？

答案是可以的
。原因有三个，一是自动启停功能、二是轻混系统的滑行模式和制动回收 、三是经济的动力总成。

目前传统汽油车也配备自动启停功能 。若在行驶过程中临时停车
，例如等红灯时，车辆将关闭发动机 ，当需要继续前进时
，再重新启动发动机，从而减少待机过程中的燃油损耗
。

但有很多时候 ，传统 汽车 配备的12V电池不足以维持整车各种负载的运行
，所以往往一个红灯没有等完，燃油机就被迫启动。博越Pro因其48V大容量电池 ，能够长时间维持熄火状态下各种负载的运行
，所以几乎不会出现燃油机被迫启动的情况 。

当博越Pro处于巡航状态时，松开加速踏板 ，这时轻混系统会进入滑行模式并开启动能回收功能。此时
，博越Pro搭载的BSG电机会将动能转换为电能，并对48V电池进行充电
。

与此同时 ，发动机会断开与传动系统的机械连接，彻底关闭发动机以减少喷油量。当我们深踩加速踏板时
，BSG电机又会迅速启动发动机 。

此外，博越Pro的这套动力总成也为其最终的低油耗做出了贡献
。1.5TD DCT智能四驱版Pro配备一台1.5T发动机 ，匹配7DCT双离合变速器。吉利缤越
、嘉际均配备了这套总成
，而缤越的工信部百公里油耗为6.3L，嘉际为5.9L 。

基于吉利博越Pro以上的特性 ，我们在实际使用的过程中确实开到过工信部标称的6.4L/100km的油耗
。

其次来看动力的平顺性和响应性。

在起步过程中
，博越Pro的动力输出并不线性，涡轮起压之前 ，动力输出孱弱
，起压之后，动力瞬间释放 ，在起压临界点上
，坐在车里的人就像是从后边被人狠狠踹了一脚 。

在中途加速过程中，博越Pro动力响应迅速
。踩下加速踏板后 ，BSG电机会率先介入，1.5T发动机随后输出动力。BSG电机弥补了小排量涡轮增压发动机低扭的不足
，在驾驶这台博越Pro的时候，几乎感受不到涡轮迟滞 。

在我们经常用到的30-100km/h速度区间 ，博越Pro这套1.5T+48V动力总成能够满足我们对动力响应和绝对动力的需求
。然而当速度超过100km/h后
，博越Pro的动力响应依然迅速，但绝对动力却显得疲软。

因此 ，博越Pro最佳的使用场景是城市中上下班代步
，而不适合跑高速 。

再来看下博越Pro在舒适性上的表现。

博越Pro采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，这也是目前同级别车型的标配
。然而 ，相比竞品车型
，博越Pro的悬架调校要更加偏向舒适性。减震器的中后段设置较软，可以很好地吸大震动 ，并且基本上是一次压缩 、一次回弹
，鲜有余震 。

因此，在车速起来后乘坐这台车是十分舒适的 ，我的同事将其称之为“同级别最舒适的SUV”
。

然而，在低速状态下
，无论是驾驶还是乘坐这台车都是痛苦的。原因是博越Pro的刹车设定较为灵敏，稍踩一点便会输出较大制动力 。加上较软的悬架 ，几乎每次刹车都会出现“点头现象 ”
，再加上起步过程中突兀的动力输出
。

设想一个场景，先是被人从后面踹了一脚 ，几秒钟后
，又被人从后面推了一把。在堵车的工况下乘坐博越Pro就是这样一种体验 。因此，我的几位同事在乘坐这台车的过程中都成功地“晕车了
”
。

说完了驾驶和乘坐感受 ，我们再来说下使用体验。

先从上车说起 。

拿着车钥匙靠近车辆时
，博越Pro的电动后视镜展开，日间行车灯
、转向灯、前大灯点亮 ，十分具有仪式感
。

车内人机工程学设计合理。电子挡杆 、全液晶仪表、中控大屏
、全景天窗、360全景影像 、座椅加热
，用起来都无违和感 。

此外，1.5TD DCT智能四驱版Pro还增加了车道偏离预警
、车到保持、道路交通识别 、主动刹车等符合L2级别自动驾驶的功能。整体使用感受不错 ，对车辆和车道的识别准确率较高，刹车的力度也比较柔和
，在高速路或者封闭道路中比较实用
。

不足的是，这套系统还不能对非 汽车 以外的交通工具或物体进行识别 ，比如摩托车。

总结： 通过增加MHEV轻混系统
，这辆博越PRO 1.5TD DCT智能四驱版的各项参数达到了与1.8T车型相近的水平，在动力响应性上更是超过1.8T车型 ，燃油经济性也更好 。

此外
，新车还增加了一套四驱系统，通过能力相较从前也有了较大改善
。最重要的是 ，博越PRO 1.5TD DCT智能四驱版的厂商指导价与1.8T车型相差无几。

那个以排量论英雄的时代已经离我们远去
，在电气化时代，小排量涡轮增压也能做到动力强
、响应快 ，并且油耗更低 。

吉利博越PRO推新车型
，但我建议你别买

吉利汽车近几年取得的成就有目共睹，在广大消费者的心目中也得到了认可
。自2016年上市以来 ，吉利博越一直是国内紧凑型SUV表现不错的车型，截至目前累计销量已达80万辆。作为博越家族的新成员
，博越PRO有着足够完善的产品力，并且更加注重满足用户多元化、个性化需求 ，全面刷新了SUV用户的体验
，增强了吉利品牌在紧凑级SUV市场的竞争力 。接下来就让我们来看看它到底有哪些不错的表现
。

看到博越PRO，相信很多人都会被其个性外观所吸引 ，新车采用了家族最新的设计风格
，全新的宇宙回响前格栅要比博越的水波涟漪进气格栅更加立体，保险杠采用了银色镀铬装饰条 ，配合两侧调整后的全LED大灯组造型
，运动感效果不错并且极具辨识度。从侧身方面来看，悬浮式车顶尾部增加了一个尾翼 ，让整体车顶有了一个延伸感
，这样的做法无疑营造了年轻化 、运动化的标志 。新车采用了19寸轮毂无论是尺寸还是样式都很时尚
。尾部品牌Logo变成了字母标识，镀铬装饰后的两边双出式排气布局以及银色护板 ，也给整车增添了一丝运动风格。博越PRO后副车架由“保时捷工程”重新设计，采用高强度钢材
，重量更轻
、结构更强，减重25%以上 。

博越PRO长宽高分别为4544/1831/1713mm ，轴距2670mm。这个轴距虽然对于SUV表现不是很出色
，但是正常身高180cm的乘坐者入座后，调整好姿势 ，头部大概一拳的空间
，腿部大概两拳的距离，后排地板中间隆起不高 ，乘坐空间处于同级均等水平
，满足一般家庭的使用需求
。

内饰方面，博越Pro采用了全新造型的平底式方向盘 ，配合全新的黑色品Logo
，换装了电子挡杆，引入钢琴按键式空调控制区 ，空调出风口搭配银色饰条增强了内饰的设计感。12.3英寸的中控屏幕搭载GKUI?19系统，除了触控灵敏度和系统反应流畅度有所提升外
，还拥有主动学习的能力 。“魔法书 ”功能是语音控制的一大特色，通过学习心得指令 ，语音助手会逐渐变得更懂你所想
。这套智能系统的加持表现出博越Pro比同级合资车型都更注重车机系统智能化。博越PRO为前排乘客提供了一组USB接口
，其前方的储物槽内还设置了无线充电面板，除此之外 ，还有一组Type-C接口以及一组12V电源 。但是有车主提出USB接口的设计存在缺陷
，造成放手机不方便
。

配置方面，新车也有几个亮点。首先是搭载BOSE音响 ，为客户打造了完美音乐体验
，并且提升了档次感 。此外，新车搭载了NAPPA真皮座椅 ，采用更加人性化的人机工程设计
，乘坐舒适度都有了显著的提升，许多车主都给予了好评
。另外 ，带有负离子功能和PM2.5净化功能的双区自动恒温空调，保持车内空气清新的同事让驾驶员和乘客都能舒适出行。除此之外
，博越Pro还拥有城市预碰撞安全系统、ACC自适应巡航 、全景影像
、远程控制/启动、主动偏离预警 、车道保持、智能远近光灯调节
、限速标识识别等配置 。在出游路上，为消费者提供更安全更便捷的服务
。

在动力方面 ，博越PRO提供了1.5T与1.8T两款动力总成
，1.5T的直列三缸机的最大马力为177Ps，最大功率为130kW ，最大扭矩为255N·m；1.8T的直列四缸发动机的最大马力为184Ps
，最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m。1.5T车型匹配的变速箱为6速手自一体变速箱 ，而1.8T车型匹配了7DCT双离合变速箱 。悬挂方面采用前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬挂系统。新车提供了经济 、舒适及运动三种驾驶模式
，测试1.8T车型百公里加速时间：8.78秒，工信部综合油耗：1.5T车型最低6.3L ，1.8T车型最低7.5L
，相较于2020款哈弗H6，博越PRO的油耗表现更好
。

2020款博越PRO是基于80万用户真实用车大数据而打造的 ，从动力
、内饰、配置 、智能等方面全方位升级。该车的厂商指导价为8.88-15.68万元，疫情期间还可以线上购车
，官网显示综合优惠最高38000元，通过上述了解希望对您有所帮助 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

博越pro真实油耗是多少

近日
，?吉利博越PRO加推了1.8TD?智联PRO车型，该车的指导价为12.68万元 ，和1.5TD顶配车型的价格一样
，在1.8TD车型里面属于入门款。

配图非介绍车型

外观方面，1.8TD?智联PRO相比其它1.8TD车型并没有明显不同 ，不过外观配置上少了LED前大灯
、流水后转向灯以及照地迎宾灯 。

内饰方面
，1.8TD?智联PRO采用全黑设计，使用了7英寸液晶仪表 ，相比高配车型的12.3英寸液晶仪表
，缺了些视觉震撼
。

配图非介绍车型

中控屏的尺寸为12.3英寸，和高配车型没有差别。内含GKUI吉客智能生态系统 ，支持语音交互、在线导航 、应用下载
、4G移动网络等 。

配图非介绍车型

其它内饰配置还包括多功能方向盘、驾驶席6向电动调节 、自动空调
、无钥匙进入/启动、全景天窗等，还是比较丰富的
。

1.8TD?智联PRO的安全配置比较一般
，前排侧面安全气囊 、头部气帘以及高级驾驶辅助系统在这台车上都没有见到。

动力方面，1.8TD?智联PRO搭载吉利自己研发的1.8T发动机 ，最大功率135kW
，峰值扭矩300N·m，传动方面 ，匹配7速双离合变速箱 。工信部给出的百公里综合油耗为7.5L/100km
。

配图非介绍车型

吉利收购沃尔沃后
，也将安全作为了自己的卖点，但博越PRO?1.8TD?智联PRO只配备了两安全气囊 ，这就有点说不过去了
，所以我的态度是不做推荐。同样的价位，可以上1.5TD?智联PRO ，除了发动机弱点
，安全配置和舒适配置都有增加；要不就加1万元上1.8TD?智慧PRO，该车的整体配置都要更高一些 。

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本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

1、新款博悦依旧是提供的1.8t和1.5t两种发动机，都是满足国6标准的 ，但是1.8t的发动机经过一些调校
，功率有所增加，在扭矩上提升了十五牛米 ，达到了300牛米
。在传动方面
，依旧是我们熟悉的7速双离合变速箱，现款博越怎么表现的 ，新款博越依旧是怎么表现
，1.5t的发动机匹配的是6速手机一体变速箱。

2
、一般来说，博越后期的油耗可以达到10-11个左右 ，甚至有高的可以抛到12个
，尽管是这样子说，长安CS75或者说CS85 ，同样会遇到这样一个问题，不管是1.8t还是1.5t
，他们的油耗差距并不大，后期同样不省油 。