有哪些新上市的SUV车型值得推荐？

在SUV市场竞争日渐白热化的2018年，各合资品牌纷纷把目标瞄准了中型SUV的消费者 ，老牌SUV车型也都推出了2018新款，其中JEEP大指挥官和丰田汉兰达总体实体和口碑还是可圈可点的 。

大指挥官2018款除了延续JEEP的越野血脉
，也逐渐向都市靠拢，在粗犷硬朗的线条支撑下 ，外观更加大气稳健
，细节雕琢更加精致。大指挥官2018共9款车型，均搭载2.0T发动机 ，全车长宽高尺寸为4873/1892/1738mm
，轴距为2800mm，车身优势较为明显
。

全系标配全LED头灯尾灯 、双模式开启全景天窗、自动感应雨刷等 ，从这些细节上看
，大指挥官2018更加注重了消费者的体验感受。作为越野车家族的车型，大指挥官在高速平路和越野路况都能轻松驾驭 ，车身由76%高强度钢和超高强度钢打造
，无论是抗扭性还是安全性都有不俗表现 。

而作为中型SUV持续火爆的热款车型，也是最常被拿来与大指挥官做比较的汉兰达 ，2018中期改款推出8种车型也均采用了2.0T 六档手自一体
。

外观部分变化最大的部分就是大梯形的前脸，看起来更豪放张扬
，日间行车灯集成到了头灯中，其他部分与前款变化不大。轻松写意的驾驶感受一直是汉兰达给顾客传达的理念 ，开阔的视野
，轻松的操控，平顺的输出和坚实的动力 ，都表现出车系本身的成熟与稳定 。值得一提的是一直比较枯燥的中控得到了改进
，屏幕换成了10.1英寸，增强了多媒体的功能性
。

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面对流量新人 ，即便是实力常青树也倍感压力。SUV老兵奇骏抓紧推出了自己的年度改款车型
，就是预感到了全新RAV4荣放将蚕食自己已有的潜在年轻消费市场，从而期望以加量不加价的配方 ，来压榨出自己的最后一丝潜力
，为2019年的销量画上一个圆满的句号 。

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这台车的销量保持得比较艰难 ，率先完成换代的CR-V已经逐渐缓过气来，2019年1-11月的销量已经达到194269辆
，略微领先于奇骏的190946辆
。同时，它还将面对着10月RAV4荣放成功完成换代后释放出来的强劲购买力 ，或许依然可以凭借万元左右的优惠在年底“突击花钱 ”中占得先机
，但别忘了全新RAV4荣放的起售价才17.48万元，和优惠后的奇骏近乎持平。

不夸张地说 ，摆在奇骏面前的
，是一道难题 。

关于情怀?奇骏有hin多话想说

2008年登场的国产奇骏算是它的第二代车型，现售的2020款奇骏则是它的第三代车型
。十余年的时光里 ，这台SUV陪伴了无数个男孩成长为男人
，见证着家庭的组成与壮大，它曾经是硬朗阳刚的代表 ，也跟着时代审美转变成了当下时尚圆滑的造型。

累计超过100万的中国消费者选择了奇骏
，成就了第二代国产奇骏（第三代奇骏）上市后四年三夺日系SUV销量冠军的辉煌（2015
、2017、2018） 。

喜欢一台车的理由有太多太多，空间绝对是一个比较普遍性的必选项目 ，因而面对咄咄逼人的CR-V和RAV4荣放，或许奇骏会想起当年定型的时候
，那个大笔一挥，为自己定下4675mm车长和2706mm轴距的那位工程师大佬。

吐槽加长的轴距 ，同时对加长的轴距高呼“真香”
，这并没有什么好害羞的，实质上“官方加长
”已经是常态 ，况且这也不是中国专属
，而是全世界范围内的趋势
。第三代X-TRAIL也就是第二代国产奇骏相比之前车型，在尺寸上有着较大的提升 ，但这只是奇骏销量起飞的一个因素。

2002?Nissan?XTrail

2011?Nissan?X-Trail

另一个关键因素则是
，口碑良好但销量一般的奇骏，终于看懂了市场 。第一代X-TRAIL和第二代X-TRAIL从外观上看 ，是一脉相承的方正造型
，而第三代X-TRAIL则融入大量Hi-Cross概念车风格，抛弃了过往的硬派风格 ，至少是在外观上，变得更加圆滑流畅
，再加上增大的车身尺寸，销量让主机厂笑得合不拢嘴 ，毕竟之前的“方盒子”奇骏
，最多一年才卖个30000多辆
。

抗衡平台?唯有平台

由于本田很少普及平台这个概念，多数人知道CR-V和思域同平台 ，但明白这个平台名叫CGP（compact?global?platform）平台的真不多
，这和铺天盖地的丰田TNGA理念宣传差别挺大，毕竟平台决定了出身嘛 ，当然大多数人把TNGA作为平台来理解
，丰田官方对这个称呼的官方定义是“全球生产架构 ”。

奇骏出自日产CMF（Common?Module?Family）平台，而且还是这个平台上的首款国产车型 ，在日产-雷诺的规划中
，这一平台将被划分为五个部分——发动机舱 、乘员舱
、前部底盘、后部底盘和电子系统 。

和大家最熟悉也是最头疼的大众MQB平台不同，MQB实质上是以纵向来划分车身的不同部分 ，极端强调零件的通用性，再加上本身的示意图就有着“随意拉长和缩短
”的意思在
，也有了所谓“大众只有一台高尔夫”的调侃
。而日产的CMF平台则把车身分为5个组成部分，每个独立的部分都可以单独设计和配置 ，因而同一个平台可以做出来不同“味道 ”的SUV 、轿车
、掀背车和MPV。

走量车型中?动力与配置奇骏偏弱

计算机界有个摩尔定律
，换算成真金白银的话，意味着每隔18-24个月 ，同样价格买到的电脑性能将相差一倍
，这与技术的进度相关；而房地产行业则是反过来，时间越晚 ，同样价钱买到的房子面积越小
，这和货币的贬值趋势密切相关，在咱这个业余买房者的眼里 ，10年前盖房子和10年后盖房子都一样
，不都是“钢筋混凝土怼里头
”嘛 。汽车的配置，则更接近互联网行业 ，越晚出现的车，配置就会更加丰富
，价钱也会更加便宜
。

为了保持竞争力，特别是在配置这块儿 ，2020款奇骏将不少配置下放
，从开头的配置升级表可以发现，获得主机厂“福利”比较多的 ，集中在中高配上
，相对于曾经的走量核心2.0L?CVT?2WD?XL?ITS智联舒适版，主机厂明显希望消费者将目光放在贵了5000元的2.0L?CVT?2WD?XL?Premium智联尊享版上 ，虽然咱换算下成本
，感觉选择后者还有点小赚，但对于主机厂可不是这样 ，只要多掏了钱
，那都是利润，资本家从来不会去无故做慈善。

与近期较火的丰田RAV4荣放相比 ，虽然很勉强，实质上奇骏的走量车型依然有一战之力 。

在差不多的价格上
，拥有LED光源的RAV4荣放略微讨喜一些，不过 ，颜值层面
，双方各有千秋，RAV4荣放的运动化造型是当下潮流 ，可奇骏的时尚圆润风格也不失为另一种审美
。

在座舱的享受层面来说
，奇骏略微占优一些，当然如果你在买完一台车之后 ，贴心地为它加上某宝购买的方向盘套、座椅套
，那真的会让没日没夜地调整方向盘手感和座椅舒适性的工程师，哭晕在电脑前。

新上市的RAV4荣放在多媒体配置上的表现值得称道 ，更晚定型的它自然占据了后发优势
，不过奇骏配备了车联网和OTA升级能稍许挽回点面子 。

单纯看配置表，后发的RAV4荣放具备一定的优势 ，不过双方均无中保研碰撞测试成绩，与RAV4荣放师出同门的奕泽/C-HR均在这一测试中评价均为G
，而奇骏的2.0L?CVT两驱舒适版则在较早的C-NCAP碰撞测试中获得五星(54.5分)。

当然在发动机层面，奇骏的这台2.0L自吸发动机略逊一筹 ，但需考虑到两者在整备质量上有所差异
，能够弥补一些差距，大家的提速都挺从容 ，也没有谁碾压谁的明显领先
。

当然
，与新款抗衡的唯有新款，奇骏是个爆款不假 ，只是在与RAV4荣放的比拼中
，它仅能通过错位竞争来获得一个不落下风的评价，在喜爱运动的90后消费者眼中 ，运动风格更明显的RAV4荣放更受青睐。

退一万步说
，刚上市的RAV4或许要到明年才会产能完成爬坡并具备不错的优惠，而奇骏和CR-V现在就有现金折扣 ，如果按照一块砖5分钱的“高价临时工 ”来算，得搬200000块砖头才能抵消1万元的优惠 。

但如果说想要奇骏去正面抗衡RAV4荣放的话
，可能要等2020年下半年，甚至2021年换代奇骏上市后 ，才能真正一较高下了
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

X-TRAIL是日产旗下的一款紧凑型SUV，中文名称是“奇骏
” 。

其中“X”代表奇骏是一款挑战4x4的车辆 ，而“TRAIL ”这是崎岖道路的意思
，奇骏的英文名字象征着奇骏是一款可以在各种路况行驶的SUV
。目前，X-TRAIL在市场上的主要竞争对手有丰田RAV4 ，CR-V等。

奇骏最新一款在2018年8月上市：

厂商指导价是18.88万-27.13万 。奇骏有5门5座式也有5门7座式
，搭载的是2.0L发动机和2.5L发动机，分别可以输出154马力和186马力
。并且搭配的是CVT变速箱 ，表明奇骏更偏向于城市道路行驶。

奇骏的驱动形式是前置前驱
，也有四驱版本 。区别于传统越野车，奇骏即使拥有四驱系统 ，但没有分动箱 、没有低速挡
、还是CVT变速箱，这都使得奇骏不能作为真正的越野车使用
。

奇骏有的只是比一般轿车更强的通过能力。作为一款SUV
，奇骏的内部空间很不错，在同类车型排行榜中排第一位 。

以上内容参考：百度百科-日产奇骏