长安福特锐界5座版新车型上市 售24.68万元

锐界是长安福特旗下的一款中大型SUV，目前在售车型仅提供了两款5座版车型 。8月4日 ，长安福特官方宣布锐界铂锐型推出5座版
，售价24.68万元，新车介于此前在售的两款车型之间 ，为消费者提供更加丰富的选择空间
。

新车在配置方面配有SYNC+智行信息娱乐系统
，自然语义识别率高达98%，并且支持车-手机-智能家居间的智能互联。此外还配备了主驾驶座椅10向电动调节、后排座椅椅背前后调节 ，后备厢最大容积可超2000L 。新车动力方面依然搭载2.0T发动机，最大功率180kW
，峰值扭矩390N.m，传动系统与之匹配的为8速手自一体变速箱
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

长安福特有那几款suv车子
，价格是多少？

消费者喜欢按照国家来区分不同品牌车型的性格，所以就有了德系车 、日系车
、美系车、法系车 、韩系车这样的说法 ，要说SUV车型
，其实这是美系车的强项，因为美国高速公路系统发达 ，油价又低
，大家都很偏爱大型SUV和皮卡车 。我们今天就给大家介绍一下我们刚刚试驾体验过的一款美系SUV-福特锐际。

它是一台紧凑型SUV，目前共有5款车型在售 ，官方指导价17.98万-21.88万元
，值得一提的是，它的入门四驱车型指导价只有18.98万 ，这个价格能买到的合资四驱紧凑型SUV屈指可数，更不要说现在锐际终端还有优惠了
。

在外观上
，锐际算是福特SUV家族中少见的比较柔美的一款车，处处都是比较圆润的线条 ，没有那么锋芒毕露
，从某些角度看有点儿像保时捷卡宴。在内饰上，它提供两款比较罕见的拼色内饰 ，对比强烈
，个性鲜明，顶配车型是纯黑内饰 ，酷劲十足 。

虽然外观看起来人畜无害
，但其实它还是一个性能小怪兽，全系采用2.0T?EcoBoost发动机 ，最大功率248马力
，最大扭矩393牛米，在同级同排量车型中处于顶级水平 ，中低配车型采用8挡自动变速箱，顶配车型采用8挡手自一体变速箱
，媒体实测的0-100km/h加速时间只需要7.31秒，工信部百公里油耗只要7.6升 ，媒体实测的油耗也只有8.9升
，而我们试驾的就是这款顶配ST-Line车型
。

锐际全系提供5种驾驶模式，在标准模式下推背感已经非常明显 ，如果选择运动模式并大油门加速
，甚至会有心跳加速
、手心冒汗的感觉，推背感十分强烈。油门踏板仿佛直接牵动着发动机上的神经 ，轻轻一点车就往前窜出去了
，不是老司机的话估计还真控制不好 。不过没关系，新手司机可以选择经济模式 ，这时油门踏板反应速度就没那么激进了
，既可以符合大多数人的驾驶习惯，又能降低油耗
。

锐际的长宽高分别为4585毫米、1882毫米 、1688毫米 ，轴距为2710毫米，处于紧凑型SUV的中等偏上水平
，前排座椅包裹感和支撑性都很不错，后排座椅坐垫稍微短一些 ，整体乘坐感受中规中矩。

除了动力强劲
，锐际的配置水平也非常良心，全系标配7个安全气囊、后倒车雷达
、倒车影像、定速巡航 、可开启全景天窗
、车顶行李架、无钥匙启动 、前排无钥匙进入
、远程启动、皮质多功能方向盘 、主驾驶座椅电动调节
、仿皮座椅、12.3英寸中控触摸屏带导航和语音识别控制 、分区自动空调带PM2.5过滤 ，后排出风口等 。高配车型还提供驾驶辅助系统
、电动感应后备箱、12.3英寸液晶仪表 、前排多层隔音玻璃、自适应LED大灯等
。

最后值得一提的是其中控屏
，功能丰富
、操作界面清晰简洁，而且是很少见的横向长条形屏幕 ，可以之间登陆爱奇艺追剧
，甚至可以用它点外卖，这也算是福特在本土化方面非常成功的一项尝试了。

美系车的主要特点就是动力强、配置高 、用料厚道 ，这些也都是锐际的优点和优势
，所以喜欢福特锐际的朋友可以去经销商试驾体验一番 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

中大SUV添悍将 ，能跑7.6秒的长安福特探险者来了

长福目前主力SUV有两款

一款为翼搏，翼搏属于小型SUV
，优点是外观靓丽，比较运动 ，缺点是空间较小。

一款为翼虎
，翼虎属于中型SUV，外观动感大气 ，空间比翼搏大些 。

还有一款是进口福特的锐界
，那个要卖到30万-50万，属于大中型SUV了。

个人认为翼虎性价还算可以

美式硬派风尚的7座SUV ，全新长安福特探险者购车手册

6月16日
，国产后的全新第六代福特探险者正式上市，共推出5款车型 ，售价30.98-39.98万元
。新车最大亮点在于全系采用纵置后驱动力
，并支持6座或7座布局选择。

此前，福特探险者一直以纯进口的方式在国内销售 ，这次的第六代车型是首次国产，并且定位为中大型SUV
，其当仁不让成为长安福特的旗舰SUV，它将与锐界
、锐际一道撑起长安福特主流SUV阵营 。

从具体数据来看 ，探险者长宽高分别为5075毫米、2004毫米 、1778毫米
，轴距3025毫米，体型甚至超过大众途昂
。对于采用三排布局的车型来说 ，这样的数据足以支撑其良好的空间表现。

针对这样的“大块头 ”
，长安福特也给予了新车敦实硬朗的外观 。新车延续了海外版的设计风格，但是在中网部分采用了一些新的样式可选 ，比如网状
、点阵式等等
。车顶采用悬浮式造型
，C柱被设计成车身同色，但A、B 、D柱则采用隐藏的设计 ，与车顶同色。

内饰布局依旧偏向沉稳
，用料水准达到了同级中上水平 。旋钮式换挡机构在长安福特之前的许多车型上早已配备，所以搭载在探险者上顺理成章
。12.3英寸液晶仪表盘的加入 ，也紧跟了目前的主流科技趋势。内饰中最夺人眼球的莫过于12.8英寸的竖式中控屏，占据了相当大的中央局域
，内置了升级版SYNC+智行信息娱乐系统，可实现导航
、语音、娱乐 、空调
、智能家居、服务 、座椅、氛围灯8大声控功能 。

驾驶辅助方面 ，新车标配L2级?Co-Pilot?360TM智行驾驶辅助系统
。整车全身遍布20个雷达与摄像头
，通过启动LC智能领航辅助系统，车辆能够在0-180km/h全速段保持居中巡航 ，并与前车保持相应的安全距离。

空间方面
，新车提供2+2+2/2+3+2两种座椅布局，三排座椅有较高的调节灵活度 ，第三排座椅具备电动调节功能 。

动力系统
，探险者搭载第四代2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力 ，峰值扭矩425牛·米
，匹配10速自动变速箱，官方零百加速成绩为7.6秒。这台2.3T的发动机其实不算陌生 ，在福克斯RS
、Mustang上都出现过
。10AT的变速箱也在Mustang和F-150上都有配置，探险者成为长安福特首次采用这套动力总成的车型。

从去年底到今年中
，数个厂家针对大7座SUV市场推出了不少新车，过去一想到国产7座SUV只能在汉兰达、途昂当中选择的局面被打破 。

目前来看 ，这个市场的用户仍属逐步培养的群体
，随着家庭用车的逐步升级换代，此类市场将进一步打开局面
。先用产品占据位置 ，同时树立出品牌高度和技术实力
，恐怕是现阶段这类产品的主要功能。至于消费者对于30万+合资品牌的车型接受程度如何，还有待市场的检验 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

作为可能是国内7座SUV市场上在外观层面最具美式豪情的SUV车型
，诚然福特探险者早已不具备那如初代车型一般的越野能力，但换代后更加霸气的前脸和车身造型 、依旧不俗的动力总成以及后驱平台带来的机械素质的保证都让探险者成为追求野性和实用的消费者们不错的一个选择。6月份国产长安福特全新探险者也正式上市 ，全系共有5个配置级
，并提供6座/7座两个版本，官方指导价为30.98-39.98万元 。那么在这几个具体细分车型之中 ，究竟哪款车型是最值得购买的呢？

EcoBoost?285?后驱风尚版?6座/7座

推荐指数：五星

虽然它是全系的最低配车型，但是由于探险者剑指高端
，入门级车型的配置也不低
。外观方面，它配备了和顶配车型完全相同的前LED大灯
、后LED组合尾灯、LED前雾灯以及自动远近光配置 ，外后视镜的配置也不低
，除了中高配车型才出现的外后视镜记忆没有配备外，电动调节 、自动折叠
、加热都齐了 ，外观造型以及配置上和中高配车型相比毫不逊色。

全景天窗、12.8英寸中控大屏 、电子手刹
、自动驻车、方向盘换挡拨片 、倒车影像
、三区独立控制空调、后排空调出风口 、主驾驶10向电动调节、副驾驶8向电动调节等等配置均有配备
，与高配车型相比最大的不同或许就是12.3英寸的全液晶仪表了 。而且说实话，这个大屏的某些操作总是需要驾驶者进入二级菜单才能够实现
。从驾驶时的安全性和便利性考量并不如其噱头一般那么吸引人。

主被动安全配置方面同样齐全 ，主副驾驶气囊
、侧气囊、侧气帘 、膝部气囊
、全速自适应巡航系统、AEB主动刹车 、ESA紧急转向辅助系统
、TSR智能交通标识别系统等等均有出现
，除了自动泊车以外，其余主被动安全配置均与中高配车型完全一致 ，非常不错 。毫无疑问
，从性价比角度来说，这个入门版本的车型反而能够成为最值得推荐的选择。

EcoBoost?285?四驱风尚版?6座/7座

推荐指数：四星

在加上了2万元后 ，这个车型主要升级的地方就是将后驱升级成了四驱，普通的后驱车型拥有标准、经济 、运动
、防滑、简陋路面5种模式
，而四驱车型在此基础上增加了沙地/雪地模式，拥有四驱系统的它在越野性能上肯定更上一层楼 ，爬坡 、走烂路更轻松
。如果平时周末节假日想出去走走非铺装路面或者日常通勤走烂路的需求
，这个配置还是可以考虑的，如果没有这方面需求并对后驱风尚版配置满意的话 ，直接选后驱版本就行了。况且对于探险者的机械硬件以及主要用车场景来看
，四驱系统主要的用途在于公路上的稳定表现 。对于偏向公路取向的车型而言，后驱版本其实相对性价比更高一些
。

EcoBoost?285?四驱钛金版?6座/7座

推荐指数：四星半

相比风尚版车型而言 ，钛金版的配置升级主要集中在车内的舒适性配置上
，副驾驶调节由8向升级为10向电动调节，并配备了驾驶位记忆
、前排座椅通风/加热、后排座椅加热 、方向盘加热/记忆、方向盘电动调节
、12.3英寸全液晶仪表、7色氛围灯 、B&O音响（12只喇叭）
、感应式电动后备厢尾门、后排遮阳帘等配置 ，这些配置的加入会大大提升车内的舒适度
，尤其是前排座椅加热/通风以及方向盘加热这几项功能，对于北方的朋友可以说是非常不错了 ，真正的冬暖夏凉，如果对以上舒适性配置有想法或者预算比较充足的话可以考虑这个配置的车型
，但相对而言多出的售价还是让其在决定购车的最主要性价比环节稍稍落于下风。

EcoBoost?285?四驱ST-LINE版?6座/7座

推荐指数：四星

相比钛金版车型，ST-LINE版本的探险者贵了2万元 ，相比中低配车型的这个版本车型的轮胎尺寸和轮圈造型有了提升
，升级为21英寸黑色运动轮圈，匹配倍耐力Scorpion?Zero运动轮胎 ，除此之外
，在车身覆盖件的样式上与中低配车型也有了一些区别，车头/尾部的英文车型名称 、前后包围银色饰板及装饰件更换成了更运动的黑色烤漆喷涂 。舒适性配置方面 ，主/副驾驶位置的座椅十向电动调节升级为十二向
，B&O音响数量也升级到了14个，配置方面趋向于完美
。更大的惊喜便在于ST-LINE运动套件的加入。这样运动十足并极具个性的外观满足了一部分消费者对于车辆定位的需求 。如果喜欢ST-LINE套件 ，这个具体车型便是最值得推荐的选择
。

EcoBoost?285?四驱铂金版?6座/7座

推荐指数：三星

来到象征着车系绝对顶配地位的铂金版上。其售价相比ST-LINE版本贵了2万元
，实际上却在配置方面它与前者没有区别，主要的不同是在造型方面 ，前者倾向于运动，而铂金版则倾向于豪华
，所以内部的座椅材质采用了与前几款车型不同的Luxury打孔真皮+高级仿真皮材质，外观装饰件也更换成了镀铬装饰件 ，21英寸亮面轮圈豪华感很强 。可以说在实际体验上
，抛开豪华元素，铂金版并不会带来多大的改变
。配置也并未提升。因此结合其接近40万元的高售价来看 ，它的性价比不够高
，更像是一个车系的象征 。因此相对它的推荐指数会低一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。