哪款哈弗H7最值得买？

就在前几天，长城汽车继第三代哈弗H6之后 ，推出了2021款哈弗H7 。在遵循了现款14.20-17.30万元厂商指导价区间的同时，在内饰设计和配置方面作出了升级
，并搭载了哈弗品牌最新的智能互联系统。今天，小编就为大家剖析一下哈弗H7?2021款的4个配置车型之中 ，哪一款更具性价比
，也更值得消费者选购
。

作为哈弗布局中型SUV市场中的重要角色，哈弗H7在经历过红标 、蓝标、H7L等多种细分产品试探市场之后 ，最终选择了返璞归真
，用最适合产品定位的设计以及最简约的产品配置布局中型SUV市场。2020年9月10日，哈弗H7迎来了它的2021款年度改款产品 ，如果从外观乍看之下
，最显著的变化就是采用了亮黑配色的轮毂以及在前保险杠
、车窗框等处镀铬饰条点缀方面的细节调整 。

哈弗H7?2021款和2019款一样共计推出了4种配置，分别是厂商指导价14.20万的哈弗H7?2021款?2.0T?畅享型；15.20万元的哈弗H7?2021款?2.0T?悦享型；16.30万元的哈弗H7?2021款?2.0T?智享型；17.30万元的哈弗H7?2021款?2.0T?尊享型
。每一个配置之间价格差异大约在1万元左右 ，全部搭载了227马力、385牛·米的代号为GW4C20B的2.0T涡轮增压发动机并匹配7挡双离合变速箱。每一款产品在动力总成方面并没有差异
，只是在配置方面有所调整 。

相比于2019款哈弗H7来说，2021款内饰的变化还是一眼可见
。首先 ，哈弗H7?2021款新增了莫妮卡棕内饰配色并采用了电子挡杆取代了老款的机械挡杆。其次，方向盘造型虽然遵循了现款的设计
，但2021款全系标配了方向盘换挡，这相比2019款次顶配选装和顶配标配方面有所提升 。而9英寸的多媒体显示屏在尺寸方面没有变化而内建的软件系统的提升则成为了哈弗H7?2021款的重头戏
。

全新的车机系统搭载了国内领先的飞鱼2.0语音控制系统 ，这套系统支持模糊语音识别 、语音唤醒
、语音交互、声源定位等特点。通过语音控制系统可以对车内的多媒体 、导航
、空调、车窗等进行操控
，提升了驾车时的便利性 。

对于消费者而言，小编通过对4款产品的配置进行比对之后 ，更愿意像大家推荐厂商指导价为16.30万元的次顶配哈弗H7?2021款?2.0T?智享型
。在整个4款配置之中
，次顶配的哈弗H7?2021款?2.0T?智享型相较于入门的畅享型和悦享型产品多了前/后排头部气囊，在发生意外时可以对车内乘员有着更有效的防护 ，降低受伤风险。

同时
，还带有主动安全系统以及自适应巡航系统，这两项配置对于经常跑长途和喜欢自驾游的消费者来说也是十分受用的配置 。不仅可以在出行时增添一份安全保障 ，更可以有效降低驾驶员的劳动强度。并且
，哈弗H7?2021款?2.0T?智享型还拥有车联网功能，可以通过手机APP与车辆互联 ，完成像是远程启动这样对车辆系统进行控制的工作
。

除此之外，12.3英寸的全液晶仪表 、带路况信息显示功能的GPS导航
、道路救援呼叫、LED大灯 、电动后备箱
、前排座椅加热
，以及可选装方向盘加热以及后排座椅加热等科技和舒适性配置也是从次顶配哈弗H7变成了标配和可供选配。所以，次顶配的智享型只比15.20万元的悦享型贵出1.1万元的差价所换来的配置很有性价比的选择 。

最后 ，再让我们看看次顶配的智享型相比顶配的尊享型的配置差异
。如果只从标准配置来说
，顶配车型增加了并线辅助、车道偏离预警系统 、车道保持系统、自动泊车入位系统
、倒车车侧预警系统、副驾驶位后排可调节按钮 、车内单色环境氛围灯以及255/40R20的轮胎及20英寸的轮毂。在选装配置方面，顶配车型可以多支出5000元选装真皮材质座椅以及前排座椅按摩和通风功能 ，而方向盘加热和后排座椅加热和次顶配的智享型一样需要另加1500元进行选配 。

不过
，顶配车型这些多出来的标准配置比次顶配车型同样需要多支出1万元
。在小编看来，多支出的1万元所换来的这些配置相比与次顶配的智享型与再低一级的悦享型来说就显得性价比没有那么的明显。另一方面 ，20英寸的轮毂与其配套的轮胎虽然在视觉效果上来说更好
，但也为日后用车时增添了些许的养护成本 。

综合来看，次顶配的哈弗H7?2021款?2.0T智享型也成为了哈弗H7家族4款产品中最具性价比的产品
。其所提供的全面配置完全可以满足消费者日常用车的所有需求 ，同时又在便利性
、科技性方面配置得恰到好处
，对于身处北方寒冷地区的消费者来说，增添1500元选装方向盘加热和座椅加热的费用支出也很容易接受。所以 ，对于正在考虑中国品牌中型SUV的消费者来说，哈弗H7?2021款?2.0T智享型很有实力能够成为你们购车清单上的其中一项 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

配置升级的2021款哈弗F7/F7x售11.18万起

从造型来看，2021款?哈弗H6共分为三个版本 ，分别是第二代车型、第三代车型 、运动版车型。从动力来看
，2021款哈弗H6提供了1.5T低功率
、1.5T高功率、2.0T三个动力版本 。其中，第二代车型的动力最丰富 ，三个动力版本均有提供；第三代车型仅提供1.5T高功率；运动版车型仅提供1.5T低功率。

如果预算充足
，首先可以排除1.5T低功率车型（包含运动版和第二代车型）
。原因在于这台GW4G15F发动机的技术比较老旧，多点电喷放在当下来看已经有些过时 ，喷射压力不能太高
，所以燃油的雾化效果不好，动力和油耗表现都比较一般 ，发动机最大功率仅110kW
，峰值扭矩210N·m。

2.0T车型（仅第二代车型）的意义也不算大，倒不是说这台发动机不行 ，165kW的最大功率 、385N·m的峰值扭矩在同排量发动机中数一数二 。但是，长城的1.5T高功率发动机已经足够绝大多数消费者使用
，油耗还更低，就家用的角度来看 ，1.5T高功率车型是更实惠的选择
，性价比更高
。

1.5T高功率发动机在第二代和第三代车型上均有搭载，毫无疑问的是 ，第三代车型的产品力更强。虽然第三代哈弗H6的价格更贵
，但绝对物有所值，它换用了长城最新的柠檬平台 ，整车高强度钢占比达到了71.61%
，强度最高达2000Mpa，提升了安全性的同时 ，也带来了更好的轻量化 。而轻量化的直接好处就是产品性能的提升
，加之柠檬平台对车身结构进行了优化，第三代哈弗H6的驾乘质感明显提升
。

从配置来看 ，第三代哈弗H6共推出了四个款型，考虑到其基础配置足够丰富
，低配“自动PLUS ”车型已经完全可以满足日常需求，最值得购买。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

2021款哈弗M6到店实拍
，整体格调提升，配LED+电子手刹

近日 ，2021款哈弗F7和2021款哈弗F7x上市
，分别推出了8款和6款车型，售价区间分别为11.18万-15.18万元和11.99万-15.49万元
。新车较现款车型主要对配置进行升级 ，为消费者提供更出色的用车感受。

哈弗F7是哈弗旗下F系列的第二款车型
，2018年上市至今，累计销量已超过28万辆 。新车定位紧凑型SUV ，拥有时尚的造型
，丰富的配置以及亲民的定价，其总销量中90后年轻群体占比超过50%
。另外 ，该车也作为“中国名片”，在长城汽车俄罗斯图拉工厂正式投产并在海外上市
，完成了从国内畅销到出海国外的销路历程。

2021款哈弗F7和2021款哈弗F7x在设计方面基本延续了现款车型的风格，其中标志性的六边形前格栅搭配两侧狭长的大灯组 ，气势十足 。哈弗F7x作为哈弗F7的轿跑版
，其后半部造型更加飘逸。

来到车尾，新车由一条横贯尾部的镀铬装饰条连接两侧尾灯 ，提升视觉宽度的同时也使整车造型更加简洁
。哈弗F7x较哈弗F7采用了更时髦的轿跑式风格
，辨识度更高，两车可满足不同年轻消费者需求。

新车在内饰方面主要在细节上进行调整 ，新增更多镀铬装饰
，彰显整车精致感 。另外，新车采用了三幅式多功能方向盘 ，加上内嵌式中控多媒体触摸屏及全液晶显示屏
，显著提升整车的科技氛围
。值得一提的是，两车均全系标配12.3寸显示大屏和Fun-Life?2.0系统。

配置方面 ，新车最大亮点是配备了TAI3.0车机系统，该系统由腾讯提供
，包括腾讯随行与腾讯爱趣听两个主要车载应用程序，前者可通过超级ID和无感支付连接 ，实现手机
、车机等多设备无缝衔接
，后者则聚合了QQ音乐、喜马拉雅等多个内容生态，可与手机进行信息共享 。

2021款哈弗F7/F7x搭载ADAS全新高级智能驾驶辅助系统 ，支持L2级自动驾驶功能
，同时支持全自动融合泊车功能
。

动力方面，哈弗F7与哈弗F7x将继续提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机可选 ，其最大功率分别为124kW和165kW
，最大扭矩分别为285Nm和385Nm，均满足国六排放标准 ，与发动机匹配的是7挡双离合变速器
，部分车型还增加了适时四驱系统。另外，哈弗F7x新增SPORT模式 ，由6种驾驶模式升级成7种，零百加速仅需6.6秒 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

不可否认，由于国内汽车消费态势的逐步升级 ，致使越来越多的国产高端化产品受到了国人的青睐；但是
，如果一款定位亲民的产品，能真正将性价比放大到极致 ，那么它的销量必然也是十分可观的。这不
，来自于长城的亲民型SUV?M6，便凭借着十分出众的性价比优势 ，不仅获得了破万的月均销量
，更是在11月拿下了超两万台的优异成绩 。当然啦，也正式因为?哈弗M6的强劲发挥 ，其中期改款进程自然被包含进了长城近段时间的大手笔举措之列
。

如今
，已经完成了中期改款升级的哈弗M6，即将于下个月正式上市。并且 ，近日还有网友在本地4S店中，拍到了2021款哈弗M6的实车身影 。那么
，2021款M6究竟具备着多大提升？一起来先睹为快吧。

外观方面，2021款M6被予以了一块体积更大的进气格栅；内部也换上了纵横交错的织网填充 ，使其在气势方面变得更为强劲
。而重新调整过造型的头灯
，高配车型的灯腔还加入了全LED灯具，搭配形似利齿般凸起的镀铬前唇和镀铬包裹的雾灯区 ，整体精致格调提升明显。

车身位置
，即便是2021款M6不再使用悬浮式车顶布局；但重做调整的D柱所营造出的溜背式结构，配合映衬出俯冲视觉感的双腰线 ，却带出了旧款车型所不具备的动感形体 。

新车的尾部设计中
，有着十分醒目的贯穿式尾灯结构；并且，小幅度"鸭尾"和扰流板遥相呼应 ，进一步加深了它的动感气息
。此外
，新车虽采用了隐藏式排气结构，但贯穿后包围的镀铬双排气挂件 ，却在提升紧致质感的同时，又使其不会缺乏运动元素。

内饰方面
，即便2021款哈弗M6依然是主打亲民级市场的入门型SUV，但无论是大尺寸悬浮式中控屏和电子档所营造出的科技氛围 ，还是大量软性材质包裹 、钢琴按键般的物理按键
、电子手刹和仿碳纤维材质用料
，都会让它显得高端格调感更强 。

尺寸方面，或许是2021款M6并未更换底盘的缘故；其长宽高4664/1830/1729mm的长宽高和2680mm的轴距 ，比起旧款车型来
，区别不大
。预计其后排空间和后备箱空间，也不会和旧款产生太过明显的区别。

至于动力部分 ，新车则没有做出调整；它依然会搭载最大功率为150马力
，峰值扭矩210牛·米的1.5T涡轮增压发动机，并匹配6速手动和7速双离合变速箱 。

整体看来 ，2021款哈弗M6的内/外格调提升得还是很明显的；但对应的
，它的价格或许会有所提升
。个人预计其销售区间或在7.5万-10万元之间；那么，如若2021款M6真是以此价格发售的话 ，各位车友们还会认可它吗？

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