阿尔法罗密欧四叶草5折

双十一你剁手了吗？花样越来越多
，什么半价房，半价车 ，买车双十一都有补贴
，真是让人心动不已
。但是智商有限，小编看不懂这一系列规则 ，有没有那么一些车
，少点套路，多点真诚 ，常年打折降价？

一说常年打折降价
，不是奥迪，就要说路虎捷豹沃尔沃 ，有没有一种车比它们力度还高？还真有
，就是来自意大利的豪华小众品牌，阿尔法罗密欧。当然 ，这个力度分区域也不太平均 。有的人30.4万就能买到Giulia?2.0T?280HP赛道限量版车型，有的人却36万多？这谁敢出手？

其实阿尔法罗密欧备受争议
，从知名度来看，它在国内不是很高 ，很多人都没见过
，看车标也不认识，甚至说不全它的名字
。但是从定位来看 ，它又属于豪华阵营
，毕竟和法拉利以及玛莎拉蒂都属于菲亚特集团，并且四叶草版本车型搭载的2.9T/V6双涡轮增压发动机和法拉利有密不可分的关联 ，这些都是它的加分项。

旗下共计两款车型在售
，价格跨度非常高，轿车Giulia售价37.98-125.98万不等 ，另一款?Stelvio是一款中型SUV
，售价45.68-127.98万不等，看得出来品牌的入门门槛不低 ，比BBA都高 。从这种种因素来看，阿尔法罗密欧可能没办法和BBA媲美
，但是跻身豪华阵营是没问题的
。

就这么一个出身名门，还有超一线豪华品牌背书加分的品牌 ，在中国车市并不是很受青睐
，至少话题度最高的就是降价力度。从车主实际成交价格来看，指导价39.98万的Giulia?2.0T?280HP赛道限量版车型 ，实际裸车成交价格最低都跌到了30万
，当然这只是极个别车主发布的价格，很多还是在32-35万 ，话说回来35万买这车的估计很少 。Stelvio车型降幅有部分车主表示在7万左右
，这还是2020款新车，如果所在地区还有老款清仓 ，力度肯定更大
，由此可见这车的价格波动较大
。

坊间对这个品牌的车主评价最多的就是“买的人真懂车，但没钱最好不要买” ，前半句话我们来看看，其实是有一定道理的
，首先阿尔法罗密欧外观就能给你超跑的同款体验，车牌只能放在一侧 ，这个造型像不像布加迪？（开玩笑）主要是前脸造型另类个性
，基本不会有撞脸，而且同级别车型中阿尔法罗密欧车型的操控表现有绝对优势 ，全系标配碳纤维传动轴
，贯彻轻量化理念，打造灵敏驾控 ，操控动力以及灵活性和加速表现都非常出色
，这也是买了的车主感受最为明显的地方。

当然了，人无完人 ，车也没有完美的车
，更何况阿尔法罗密欧既然是小众品牌，那必然是有一些地方主流消费群体接受不了 。有人说是保养费用太贵 ，比肩法拉利，所以没钱的人可千万别买
，买了也养不起
。其实从车主实际测评反馈来看，并没有那么夸张 ，就好像你三四十万买不到法拉利同款发动机一样
，保养价格早就进行了调整，基本和主流品牌持平 ，没必要为了黑而黑。

但是有些地方的确也是车主公认的存在瑕疵
，比如下面这3点：

①空间小 。买这款车的人基本上都是做好了心里准备，但是阿尔法罗密欧Giulia的空间小也是公认的 ，轴距2820mm
，数据上差距不大，但是车高只有1438mm ，后排空间局促
，不太适合家庭出行。

②故障率高，尤其是电子设备
。不少车主也都坦言 ，买之前就做好了准备，知道这款车百车故障数有点高
，但是真出故障了还是很难受，中控大屏行驶中自动重启过 ，胎压监测系统出过故障
，执行器出现过障碍，有一个缸还没有缸压……

③配置低 ，做工差。主打运动的车型
，座椅却不是很有包裹性，异响问题严重 ，中控扶手箱都有异响
，还有车主评论哪哪都是异响，还有胎噪处理也不够出色 。至于配置 ，并不是特别低
，自身硬件还是比较过关的，就是舒适性层面配置略有逊色 ，三十多万的车，没有自动驻车
，也没有前雷达，储物空间又小 ，槽点较多
。

总得来看
，阿尔法罗密欧这个品牌目前旗下的两款产品，是优点和短板都比较突出的车型 ，有些地方优惠力度的确高
，但为什么很多人都不建议购买？并不是保养费用高等一系列说法，而是和同价位车型相比 ，综合性价比不够出色
，不太适合家庭用车，但如果对它有情怀有滤镜 ，能够接受这些不太完美的小瑕疵
，还是可以入手的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

2020款阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版上市

易车讯 日前 ，我们从相关渠道获得了新款阿尔法?罗密欧Stelvio四叶草版谍照，新车可能会在2023年初正式亮相
，并公布更多的参数信息，预计该车将会继续搭载2.9T V6发动机
。

外观设计方面 ，最新谍照能看到新款阿尔法?罗密欧Stelvio四叶草版头灯点亮的效果
，目前伪装也仅覆盖了这个部位，如果没有意外的话 ，预计头灯内部结构应该与此前亮相的新款阿尔法?罗密欧Stelvio相似。

动力系统方面
，新款阿尔法?罗密欧Stelvio四叶草版预计将会继续搭载2.9T V6发动机，功率377千瓦 ，扭矩600牛?米
，匹配8挡自动变速箱，采用前置四驱布局 ，零百加速预计仍旧在3.8秒左右 。

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比四叶草更迅猛 阿尔法·罗密欧Giulia GTA正式发布

9月18日 ，阿尔法·罗密欧2020款Giulia四叶草高性能版豪华运动轿车正式在国内上市，指导价979,800元
。作为年度改款
，新车在保留原有外观设计的基础上，优化了内饰工艺以及人机交互体验 ，全新标配了L2级别ADAS主动安全系统。

外观方面
，2020款Giulia四叶草高性能版采用了专为中国市场提供的全新设计的熏黑铝合金轮毂，拥有50:50的车身重量分配比例 ，应用大量碳纤维材质以减轻车身重量
，比如“看得见 ”的引擎盖 、车顶
、主动式空气分流板及后尾翼，再比如“看不见
”的碳纤维传动轴等 。

内饰方面 ，新车拥有全新设计的中控台
，增强的7英寸TFT仪表盘布局更加合理
。升级的运动方向盘在3点和9点位置采用了打孔皮，透气效果更好。真皮换挡杆也经过全新设计 ，周边配有更加豪华精致的人机交互智能旋钮
，同时新增了意大利国旗标志 。

此外，全新配备的8.8英寸触摸屏车机娱乐系统通过Apple?CarPlay和百度CarLife无缝对接不同手机的用户；紧急呼叫、车辆助理 、车辆被盗提示及定位等功能让出行更加安全智能。新车还配有提升体验的远程锁车
、解锁和闪灯 ，软件升级OTA和车内Wi-Fi热点功能，更有四叶草版本专属的性能页面
，包括主要机械传送扭矩温度、涡轮增压器压力等，还能精密测量加速和最高时速
。

安全方面 ，2020款Giulia四叶草高性能版豪华运动轿车标配了阿尔法·罗密欧与Bosch共同开发的全新ADAS（高级驾驶辅助系统）
，达到L2级别自动驾驶，可降低驾驶者在拥堵 、长距离驾驶中的疲劳。另外 ，这款车还标配自动紧急制动(AEB)
、车道保持辅助系统(LKA)、主动盲点监测系统(ABSA) 、交通拥堵辅助系统(TJA)
、高速公路驾驶辅助系统(HWA)、交通标志识别系统(TSR) 、智能车速控制系统(ISC)、驾驶员注意力警示系统(DAA)等主动安全
，出行安全更有保障 。

动力方面，新车搭载2.9升V6双涡轮增压全铝发动机 ，最大功率510马力
，最大扭矩600N·m，与匹配的是阿尔法·罗密欧与ZF共同开发的8速自动变速箱
。这款车百公里加速3.9秒 ，共有d（运动）
、n（自然）、a（高效）和RACE（赛道）四种驾驶模式。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

日前，阿尔法·罗密欧（Alfa?Romeo）正式发布了Giulia车系的顶级性能版－－全新Giulia?GTA/GTAm车型
。GTA代表Gran?Tourismo?Allegerita的含义 ，其中Allegerita的意思是轻量化，在阿尔法·罗密欧的历史上作为多款赛车 、高性能运动车型的后缀名出现
，而GTAm则是赛道版车型。对比现款Giulia?Quadrifoglio（四叶草）车型，全新Giulia?GTA/GTAm拥有更强劲的动力和更轻量化的车身 ，同时在空气动力学方面也有大幅提升 。

作为阿尔法·罗密欧重返性能巅峰的代表作品
，全新Giulia?GTA对比现款四叶草车型减轻了100kg的重量，其0-100km/h的加速时间仅需3.6秒
。而GTAm只有两个座位 ，配备六点式安全带和防滚架
，同时还是一辆合法上路的赛道车型。

外观方面，全新Giulia?GTA的整体设计风格延续了现款四叶草车型 ，但其机顶盖
、车顶、翼子板等部位均为碳纤维材质打造
，并在整体运动性能方面进行强化，装备了空气动力学套件 ，包括前扰流器 、车侧裙边
、车尾底部扩散器、后扰流板等碳纤维部件 。

除了空气动力学套件
，阿尔法·罗密欧对全新Giulia?GTA/GTAm的底盘经过了重新设定，通过前后轮距加宽50毫米 ，并匹配全新弹簧 、减震器和衬套对悬架系统进行了更新，明显改善了新车在弯道极限状态下的操控稳定性
。此外
，全新Giulia?GTA/GTAm还更换了新样式的20英寸轮圈以及中置双出的圆筒排气，进一步增强了新车的运动性能。

内饰方面 ，全新Giulia?GTA整体延续现款四叶草车型的布局设计
，保留仪表盘
、中控屏、空调出风口，运动方向盘的造型做了调整 ，采用大量的Alcantara翻毛皮覆盖车门内侧 、中控台
、扶手等多个部位 。此外
，中控台右侧、座椅靠枕 、迎宾踏板等多处有GTA/GTAm标识。

对于有着更高追求的车迷们来说，阿尔法·罗密欧准备好了全新Giulia?GTAm赛道版 ，这款车型放弃许多舒适功能
，甚至拆掉后排座椅、安装防滚架
。在外观上，全新Giulia?GTAm赛道版和GTA在前脸
、侧面并没有什么变化 ，最大的区别则是GTAm赛道版设置了大尺寸碳纤维尾翼
，以产生更大的下压力，对于弯道极限和操控稳定有着不可忽视的作用。

全新Giulia?GTAm赛道版的内饰同样有所不同 ，还提供双赛车座椅、六点式赛车安全带，并且这款车型的防滚架后方也有GTAm标识 。据悉
，全新Giulia?GTA/GTAm赛道版将仅在欧洲销售，首批订购GTA或GTAm的500名客户 ，将能够获得随车配备的一套定制头盔
，以及来自Alpinestars品牌的赛车服 、手套
、赛车鞋等全套赛车装备
。

动力方面，全新Giulia?GTA/GTAm赛道版均搭载与现款Giulia四叶草车型同款的2.9升V6涡轮增压发动机 ，但是其最大功率被提升到541马力（高出31马力）
，因此新车的0-100km/h加速时间仅需为3.6秒，而现款Giulia四叶草车型的0-100km/h加速时间则需要3.9秒。

上一次GTA车型出现在2002-2005年间生产的阿尔法·罗密欧156?GTA ，时隔15年之后
，阿尔法·罗密欧GTA终于回归 。这一次，全新Giulia?GTA将对标宝马M3?Competition（雷霆版） ，而GTAm赛道版则有更高的追求
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。