宝马5系质量好还是奔驰E级质量好

2017年，在这两款车当中，有51.47%的人选择了宝马5系，有48.53%的人选择了奔驰E级，从数据上来看两者可以说是不相上下，那么，这两款车到底该怎么选择呢？奔驰品牌是老板车，豪华，大气，内饰差不多，但是品牌形象，认知度，奔驰还是高于宝马的。特别是E级奔驰车，更加有中S的美誉，设计大气，豪华品质，带给车主更高大上的驾驶体验和使用体验。

60万资金购车说明你的预算很宽裕，那就选出两款车的顶配车型比较，看看那款更好，奔驰E级顶配车型是价格为62.98万元的E320L4MATIC，而宝马5系的顶配车型是540Li行政版，两车相差不到4万元，外观和内饰都是那种豪华大气，就不要比了，车身尺寸宝马有一定的优势，但差别不到，动力方面，两车都采用3.0T发动机，不过宝马的动力要比E级强劲得多，不过E级的9挡手自一体变速箱要先进一些。

E级还有一个最大的优势，就是全时四驱系统，虽然中央差速器的结构采用了多片离合器式差速器，但遇湿滑、冰雪路面会使驾驶员更自信，更安全，宝马5系的舒适性要比E级好一些，不过前置后驱的设计，在北方冰雪路况下，会存在诸多的安全隐患。所以要从使用角度出发还是买奔驰E级，单纯从舒适性讲还是宝马5系。

从销量来说，都是差不多的。宝马讲究的是操控，精准的转向充沛的动力，50比50前后分配，前置后驱，驾驶员可以享受很多的驾驶乐趣。奔驰呢讲究精致，奢华，转向，动力也不错在这个价格豪华车都不差，但是调教是偏向舒适，没有宝马的灵动的感觉。如果买车是自己开，那肯定宝马，拉风，好玩，空间可以，家用，商用，肯定奔驰，毕竟舒适，豪华，内饰无敌。

车主点评:E320L性价比到底高不高？多花20万你会得到什么？

非常值，因为40多万根本买不到顶配的E320L。奔驰这款车本来优惠力度就很小，而且还是一款顶配的版本，它的售价起步就是在60多万，如果你能40万买下来那真的是太厉害了。当然，如果你买的是一辆二手车的话我感觉是非常不值得，因为这个价位现在完全可以购买一辆新的525和A6了，现在宝马和奥迪的优惠力度都特别大，所以我感觉最好还是入手这两辆车。现在奔驰4S店屡屡出事故，不是漏机油就是发动机坏，摆明了就是坑中国消费者，奔驰E更是用铝换钢，这样简配之后中国人居然还买单。我的叔叔前段时间刚买了一辆A6，我也开了几次感觉非常棒，接下来我来简单给大家介绍一下这两款车。

一、宝马五系

最新一款的宝马五系改款之后更加的好看，大灯不再是以前的天使眼，变成了勺子灯，看起来更加的有运动气息。尾部也是采用了双边单出的排气，看着就很棒。内饰方面如果你的资金充足的话可以加钱选择棕色内饰，看起来更加的高级。虽然五系是2.0T的发动机，但是动力还是很充足的，地板油一脚加速还是比较快。

二、奥迪A6

新的奥迪A6改款之后也是变得更加年轻运动，所以有很多的年轻人开始消费。并且A6现在的优惠幅度也是特别的大，40tfsi的落地也就37万，在价格方面一直占很大优势。A6的内饰也是重做了，采用3块科技大屏，让你更加的有驾驶欲望。奥迪一直是以quttro闻名的，所以钱够的话一定要上四驱版本。

各位看官老爷，大家对40多万买顶配E320L值得吗，有什么看法呢，欢迎来积极评论哦。

#选车理由拉开车门内饰在三年前看起来，那个大连屏相当的震撼，还有新的钥匙，呼吸启动键等等直接下放在这一代E上的小细节。刚好有台顶配的E320L，空气悬挂、柏林之声、后排座椅调节全选试驾车回来了，直接试驾，开完之后彻底被游艇内饰还有线性的动力折服。#最满意最满意的不是动力，不是外观，也不是驾驶感受空间等等等。最满意的是奔驰的售后服务，每次去保养那个服务那个周到，那个敬语一句一句的，听着就舒服啊～我没事都想去坐坐，白喝几杯咖啡。#最不满意国产铝换钢，车重了，导致开了不到一年四个轮四条胎全部爆过，好在奔驰后期召回免费更换四条全新的轮胎。还有就是发动机调校、涡轮压力有点保守。#空间空间绝对够用，车长5米，加上国产加长轴距，后排空间很宽敞。后备箱放四个标准登机箱绰绰有余。#外观外观当时看了新鲜，三年之后也不落伍，钻石尾灯回归了蝴蝶E的那代形状，blingbling的，两条日间行车带也致敬了以前的四眼，尤其是几何大灯，蓝光启动的那一刹那美得令人窒息，也是很实用的自动大灯，这个多光束技术躲避对向来车、扫描路牌都非常精准且快速。原厂标配的19寸轮毂。#内饰游艇内饰，虽说有用料不足的地方，比如全车仿皮只有方向盘真皮，但是也模仿的像模像样的，后期的E也可以选装真皮。氛围灯挖了个槽嵌在里面，乘客和司机看到的是灯带衍射出来的光，这个设计的巧妙之处就是让车内更有层次，氛围烘托更到位，哪怕灯带不同位置亮度不同都不太明显，衍射均匀！后排的隐私帘（三角窗手动可惜了），320标配后排小平板电脑，逼格拉满。天窗也是个槽点，假全景天窗。这个内饰神就神在，他既不显老，也不会太过追求新鲜导致以后看上去落伍。总结：不求惊艳，但求耐看！#动力我是比较看重动力的，272匹推动两吨的车感觉中规中矩，不多也不少，就0.3bar的两个涡轮跟挂着玩似的。亮点是400的扭矩，最大输出区间很广泛，高速踩就有，还有动力绵延不绝和6缸声浪悦耳的感觉。0-100七秒左右，作为一台家用车肯定是够了。奔驰的这个9AT还有待优化提高，c模式2升3偶有顿挫还可接受，s+模式升4档松油车会突然剧烈抖动一下让你怀疑人生。#操控平常开肯定都够，就是国产增重，阉割后防倾杆，悬挂调的还软，我又爱开快车，所以导致每次过坑、变道或者盘桥，都跟开船一样，车头上下浮动大，车身侧倾厉害。打方向很有质感，回馈也不错，方向盘打满就一圈很舒服，虚位也恰到好处，手感能跟稳重的外观匹配得上。#舒适性基本没什么可挑剔的，触手可得的座椅调节，还可以选配香氛跟柏林之声的印象，视觉、听觉、触觉都很不错。后排电动隐私帘，老板位旁边的小平板基本可以操控除了驾驶有关的任何车辆设置。隔音也不错，三年就两处异响，刹车跟主驾安全带收紧装置，还有原厂275 ，19寸35扁平比的轮胎，胎噪很大，过坑感觉明显，但是为了颜值也值了！#油耗 3.0这个排量算比较省油的，归功于这个9AT，刚提车综合油耗在11-12个。最近有些升高，在12-13个，可能是该换火花塞跟清洗喷油嘴了。毕竟选择了大排量，也能接受相应的高油耗！