汽车新闻

现在自媒体发展迅速，产生了网红 ，就是介于普通人和明星之间的那种。但随着网络越来越透明了
，有些网红已经藏不住了，以至于网友调侃：天下网红是一家 ，只有粉丝是傻瓜 。人我们就不多说了，现在回到正题来
，网红这个词适用于所有东西，连汽车也不例外 ，也出现过网红汽车
。而被称为网红车的
，一般汽车销量高，而且在生活中 、新闻中都会看到它的身影。今天我们就来说说这三款网红车 ，很多人买车都躲不开的 。

五菱宏光

不得不说五菱汽车
，每出一款都是万众瞩目，而且销量还挺好的。前有?五菱宏光 ，后有mini?ev
，名副其实的人民需要什么，五菱就造什么
。最主要的原因还是便宜 ，而且它能拉人载货
，很多老板都是凭借五菱宏光，一步一步走过来的。再加上它是后驱动力 ，以及手动挡的配置，很多改装的车友算是盯上它了 。不管是在越野
、还是跑山路
，只要有它的出现，它就是最靓的一台车
。

思域

这款车可以说是“从小火到大的” ，从一代思域
，到现在的十代思域，如今的销量已经证明了它是一台十分成功的车型。因为思域是本田旗下的 ，自然也就离不开发动机
，涡轮增压发动机搭配CVT变速箱，两者之间配合到位 。再加上某位改装思域车主的言论 ，更是把思域推上了顶峰
，一台可以叫嚣几十万的性能车，对于年轻人能不心动吗
。

名爵6

名爵这款车面市之初 ，口号就是对标的思域。新款名爵6搭载的1.5T发动机
，可以达到181匹马力，还是使用的双离合 ，但它依然卖不过思域，跟思域相比
，并不是数据好看就可以的 。对标思域我们能够理解，宣传热点嘛 ，但是它告马自达抄袭、飙车追高铁
。实在让名爵6的车主感到尴尬
，本来自己就是家用车，现在谁都想跟你崩一下。

网红车型的出现 ，跟它的品质 、动力、配置都有关系
，再加上车企的营销方式，就会有人跟风下单 。而长期下去 ，也只有真材实料才能赢得车主偏爱
，对于这类网红车型，只有去体验了才知道是真好还是假好 ，毕竟车是自己开的
，别人说的再好都是废话
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车友锐评｜计划与沃尔沃合并 ，吉利在下怎样的一盘棋？

今年的3月3日，爱驰汽车新闻发布会在德国斯图加特举行
，欧版U5如期而至，欧版U5的发布标志着爱驰汽车以全新的姿态 ，成功登陆欧洲市场
，各位要知道车企想要获得欧洲汽车准入许可证难度非常大，出口到欧洲需要经过重重考验 ，可想而知爱驰汽车在背后付出了多大的努力 。

1
、简析爱驰U5整车技术特征：

而去年12月份爱驰U5在国内一共上市四款车型
，该车长宽高分别为4680*1865*1700mm，轴距为?2800mm ，动力方面也都是采用最大功率为140千瓦的永磁同步电机
，最大扭矩315牛米。

四款车型的差别主要体现在纯电续航和车型配置方面，不同配置的车型装载了不同容量的动力电池组 ，NEDC综合续航分别是403、503和623公里
，较多的续航选择能够满足更多消费者的购车需求
。

同时电池采用“三明治 ”设计，具备电池液态温控系统 ，充分保障动力电池安全。而且爱驰U5采用的“上钢下铝
”的车身结构，这也是全球首个使用此种车身材料的量产SUV
，该车也具备L2级高级辅助驾驶功能 。

2 、了解爱驰U5“出海”的情况：

作为欧盟普及电动车的试点岛屿，爱驰汽车作为第一家获得欧盟整车型式认证的中国造车新势力企业 ，凭借优异的品质
、创新的产品
，获得科西嘉合作伙伴的认可，500辆欧版爱驰U5用于科西嘉岛内汽车租赁业务
。首批出口的欧版爱驰U5已于7月下旬正式启动 ，目前约有150辆投入运营
，不久后续500辆车将悉数上岛,全部投入使用。

我国新能源汽车技术实力在全球都是非常领先的，但是销售到国外还是存在很大的难题 ，主要便是销售和售后服务方面
，不能只卖车而不管消费者后续的用车保障 。爱驰汽车是少数在欧洲形成完善的销售与售后服务布局的中国新能源车企
。爱驰汽车在获得科西嘉等合作伙伴的认可之后，最近与欧洲电子产品零售巨头Euronics正式签署合作协议 ，Euronics将在德国各大城市的45家零售店展示欧版爱驰U5
，并为用户提供产品讲解、体验以及车辆交付等服务。继欧版爱驰U5在德国开售后，未来几个月 ，将陆续在法国 、瑞士
、挪威和荷兰开售 。

3、我国其他新能源汽车国外销售情况分享：

根据国家海关等部门发布的消息，今年上半年我国新能源汽车出口3.69万辆
，同比增长了140.7%，其中纯电动汽车为2.15万辆 ，增幅为136%
。出口的车型主要以商务订单为主
，包含电动大巴 、电动出租车纯电厢式货车和电动观光车等新能源汽车，国外私人购买的情况还是较少。

其中销售新能源汽车最多的品牌为比亚迪 ，在公共交通领域
，比亚迪的纯电公交车可以在英国
、德国、美国和南美地区等许多地方看到，截止到今年 ，比亚迪电动大巴的数量在美国已经增加到400多辆
，在欧洲多国销量总计超过1000辆 。不过在乘用车领域，比亚迪暂无建树 ，不过规划在挪威市场推出唐EV车型
，而比亚迪汉公布了欧洲市场的预售价格，也意味着汉车型很有希望登录欧洲市场
。

新能源乘用车市场销量较多的品牌应该是上汽名爵 ，名爵作为一个被上汽收购的英国汽车品牌，先天具备国外销售的实力
，自从名爵EZS去年在国外上市以来，半年时间欧洲地区的出口量超过了一万台 ，今年上半年名爵EZS又陆续进入新加坡 、印度和以色列等国家
，短短两个月时间，印度销量超过3000台 ，在以色列上市首月也成为当地新能源汽车的销量冠军。

目前除了上汽荣威
、比亚迪、爱驰汽车品牌在积极的走向国外市场
，后续包括蔚来汽车等品牌也在积极的进军欧洲和东南亚市场，传统燃油车的竞争可能我国品牌逊色与国外企业 ，但是新能源汽车中国品牌的强大实力绝对能够可以在和国外品牌的竞争中赢得广阔的市场 。

文/新能源情报分析网?粟超

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

各个频道有哪些汽车栏目

（文/彭科峰）尽管全国正处于疫情防控的关键时期，但汽车江湖依然不缺乏大新闻
。2月10日晚间 ，车友头条从吉利汽车官方获悉
，沃尔沃汽车集团和吉利汽车控股有限公司正在筹划将双方的业务进行整合，以组建一个更加强大的全球企业集团。此次强强联手旨在促进双方深化合作 ，在技术研发 、成本控制和财务上更加有效协同 。

吉利将和沃尔沃合并？“吉沃集团 ”会成为国内最有竞争力的汽车集团吗？这一切，或许都需要时间来证明
，但我们不能忽视的是，吉利汽车一路走来的稳健与从容
。或许 ，在品牌向上、全球扩展的关键阶段
，吉利和沃尔沃的合并，已经势在必行。

为资本市场加码

凡为过往 ，必是序章 。

2020年的春天
，吉利集团打算全面吞并和整合沃尔沃
。其实这一切，早在10年前的那起128亿人民币的并购案中 ，埋下了伏笔。

彼时
，经历2008年的世界性金融危机后，福特汽车自身难保 ，不得不出售沃尔沃自救 。吉利汽车创始人李书福拍案而起
，几乎倾尽了全部身家，买下了这个曾经拥有辉煌历史的北欧品牌
。

10年之后 ，这场被很多人诟病的“蛇吞象”，如今已然成为汽车并购事件中最成功的案例之一。加入吉利大家庭后
，沃尔沃汽车尽管独立运行，但业绩不断走高 。尤为关键的是 ，沃尔沃在全球第一大汽车市场——中国的业绩步步攀升
。2019年
，沃尔沃更是创下在华销量新高，达到16.14万辆。

那么 ，为何吉利这一次打算全面整合发展良好的沃尔沃呢？

吉利汽车给出的解释是：重组后的新业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接
，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市 。

是的，汽车行业是一个极度烧钱的行业。钱不能解决一切 ，但没有充足的资金
，汽车行业的一切都玩不转
。一辆车，从设计到生产 ，上亿的钱随随便便就花出去了。近年来
，即便吉利汽车销量一路走高，2019年更是达到136万辆 ，但显然，其产品线主要在10万级别市场的吉利
，尽管利润不俗，但相比丰田
、大众这样的庞然大物 ，营收和盈利水平都存在巨大差异 。在这样的情况下
，寻求更多来自资本市场的资金支持，就成为吉利汽车必然的选择
。

目前 ，吉利汽车已经在香港上市
，总市值在1332亿元左右。近一年来，吉利汽车的股价有起有落 ，但显然缺乏被资本进一步炒作的空间 。要想市值得到进一步提升
，将目前势头良好的沃尔沃汽车整体装入，不失为一条良策
。可以想见 ，一旦完成合并重组
，吉利汽车必然在香港市场得到更多资本的追捧，李书福也能够从中获得更多的资金支持 ，为产品升级和研发提供更强大保障。

事实上，此前沃尔沃汽车曾经有过在北欧当地市场上市的计划 。外媒一度报道
，沃尔沃汽车近年来试图进行好几轮融资并筹备上市，但迄今为止都没有下文
。事实上 ，北欧的股市盘子太小
，沃尔沃在当地上市，也未必能够获得足够高的估值。和吉利汽车合并在香港上市 ，对沃尔沃自身来说也是好事一桩 。

总的来说
，在汽车新四化的大趋势下，车企需要烧钱的地方有很多
。在这样的情况下 ，地主家也没有余粮了。合并上市
，至少看上去很美 。

为品牌与产品互补长远布局

车友头条了解到，一旦吉利、沃尔沃的整合重组得到了董事会与外部监管机构的批准 ，便意味着世界上将多出一个年销量超过200万辆的全球性汽车业务集团
，销量规模与宝马汽车相当。

当然，双方的合并 ，并不意味着沃尔沃品牌的消失
。毕竟，在全世界范围内
，沃尔沃的名气远比吉利要大。吉利通过公告也提到，在整合后的新集团中 ，吉利 、沃尔沃
、领克、极星等品牌的独特性“将继续得以保留
” 。简单来说
，就是这些品牌都将保留并推出新品
。

从某个层面来说，或许这一次合并 ，也是李书福在吉利汽车全球化的步伐中
，深思熟虑之后所下的关键一子。

众所周知，在国内汽车市场 ，车企的竞争早已陷入红海
，其惨烈程度，远超其他市场 。要想获得更多的收入 ，开拓海外市场是必然的举措
。但吉利汽车的影响力往往局限于国内
，在欧美市场的名声，显然缺少强有力的背书。

作为中国民营车企第一人 ，李书福的眼光自然远比其他人高远 。此前买下马来西亚的宝腾汽车的股份，完成了东南亚市场的布局
。而这十年
，沃尔沃一直在欧美独立发展，其销量也在稳步提升 ，树立了良好的口碑。但是
，在收获了沃尔沃汽车带来的利润的同时，吉利汽车自身的品牌并未在欧美有所提升 。

这一次 ，当吉利吞并沃尔沃之后
，未来在这些市场推出新产品时，自然可以借着沃尔沃品牌的背书 ，更快的获得当地消费者的认可
。可以说
，此前为了沃尔沃的发展，吉利在某种程度上要撇清自己与对方的关系 ，但当沃尔沃如今已经站稳脚跟后
，自然可以光明正大的借势营销，大打“吉利和沃尔沃一家亲”的牌。同时 ，借助沃尔沃此前遍布全世界的销售渠道，也能更方便吉利汽车将旗下的产品卖往全球 。

一句话
，昔日没落的沃尔沃已经重振雄风，自然到了要拉小弟吉利一把的时候了。

“吉沃 ”集团更值得看好？

事实上 ，从产品层面来看
，吉利与沃尔沃的合并，算得上是优势互补
。毕竟 ，双方的主力市场并不重叠。吉利汽车走的是中低端市场
，而沃尔沃历来瞄准的是宝马 、奥迪这样的高端市场 。市场不同，自然内耗也会更小
。从这一点来说 ，“吉沃
”集团的诞生
，比此前FCA和PSA的合并，要更加值得看好。毕竟 ，FCA和PSA旗下有很多品牌的市场定位都很类似
，存在相互竞争的现象 。要想保留哪个，清洗哪个 ，都值得双方的董事长头痛好一阵子
。

十年磨一剑，霜刃未曾试。吉利汽车并购沃尔沃之后
，因为福特集团的要求，其实在相当一段时间内 ，双方都是独立发展 。沃尔沃的很多技术
，甚至不能用在吉利的产品上
。这也是后来吉利和沃尔沃联合成立发动机研究实验室的原因。

十年前的吉利，还是养在深闺人未知 。十年前的沃尔沃 ，是落难的贵族底蕴仍在
。十年前
，吉利和沃尔沃好比一对情侣，虽然热恋 ，但并不完全是一家人。十年之间
，吉利和沃尔沃早已水乳交融，已然成为夫妻 ，你中有我
，我中有你 。从这个角度来说，吉利和沃尔沃的合并 ，已是水到渠成。

简单来说，李书福用十年的时间
，完成了和沃尔沃的磨合，也从对方手中拿到了不少好东西
。领克汽车的诞生 ，就是最好的证明。如今
，吉利也已经成为汽车品牌中的“中产阶级”，借助和沃尔沃的合并 ，完成自己向贵族身份的转变
，成功实现品牌向上，可谓再好不过的选择 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

1
、暴走汽车（综艺）

《暴走汽车》是全国首档互联网独立自媒体汽车娱乐栏目
，栏目自2015年上线，在国内各大主流视频网站、汽车垂直媒体 、互联网电视端
、新媒体、移动运营商等多渠道传播。

该栏目每周四更新 。栏目设计和创作融合了汽车测评栏目 、网络娱乐栏目特点 ，推出集汽车测评
、汽车娱乐、汽车微剧 、汽车新闻为一体的全新汽车娱乐栏目
。每集平均时长25分钟
，更新频率为周更。

2、巅峰拍挡第二季（综艺）

巅峰拍挡第二季，制作方邀请了此前打造原版《Top Gear》的著名国际制片人Grant来到中国 ，并携手中国著名制片人马川，组成联合主创团队力求打造代表中国最强制作水准的汽车档节目 。

主创均为英国BBC环球《Top Gear》制作团队的原班人马
，包括制作人
、导演、摄影 、统筹及车手等核心团队，更制定了全部流程
、剧本创意以及拍摄计划
。

3、我爱我车（综艺）

《我爱我车》栏目是北京地区唯一一档专业的汽车电视节目。在2007年 ，以引导理性汽车消费和安全驾驶 、文明行车方面为主体内容
，依托生活频道强大的覆盖范围和影响力，从独特的视角 ，采用丰富的表现方式为爱车人士及汽车厂商提供更周到的服务 。

4
、汽车派（综艺）

《汽车派》是旅游卫视于2005年1月7日推出的一档汽车文化类电视节目
。节目主要面对那些爱车
，懂车，注重精神和文化享受的受众人群 ，强调节目的文化品味
，视觉享受和知识含量。突出节目的欣赏性甚至收藏价值，而淡化实用 ，时效等简单功能 。

5、赛车时代（综艺）

《赛车时代》是中央电视台CCTV-5推出的一档以报道 、推广赛车运动
，弘扬
、传播汽车文化为宗旨的专栏节目，分为《尖峰车事》、《狂飚地带》 、《我为车狂》等几个专题 ，分别从车坛焦点
、赛事追踪、行业动态 、人车趣闻等多方面对赛车运动和汽车文化的动向进行全方位报道，每周三18:35首播。