12月一汽奔腾t99销量

提到“一汽 ”集团，相信很多人会想到“红旗
”系列 ，但其实
，在一汽集团中，还有一个品牌同样起着举足轻重的作用 ，这个品牌就是“一汽奔腾”，虽说在影响力上
，奔腾系列与红旗犀利差距甚远，但是从品质上来讲 ，似乎奔腾系列更具优势
，毕竟在红旗没落的那几年，奔腾系列仍在发展 ，而今天的这款车就是来自一汽奔腾全新换代的“T99 ”。目前这款换代版已经正式上市
，终端不到15万，但是官方将会提供终身质保！

我们还是看看这款换代版本将会给我们带来哪些新的变化 。造型上看 ，这款车比上款车更加的梦幻
，特别是在设计风格上也比较充满未来感！原来的银色网状的结构已经换成了这种类似于新能源汽车的造型设计，并且整个中网全部采用了可点亮的设计 ，并且奔腾还为这款国产大旗舰设计了一个专属的LOGO
，也展现出了它无限的霸气感！光源上，全部采用了扁平式的LED光源结构 ，并且还配备了自动头灯 、自适应远近光
、大灯光延时熄灭功能等！

从侧面上看，整部车带来的气场更是毫无保留的释放了出来
。尺寸上
，它的长宽高分别为4800mm/1915mm/1685mm，轴距达到了2870mm。除了笔直的腰线以外 ，整个侧面也展现出了强烈的棱角感
，所以这款车更像是一个实验室里的模型，这也能够充分展现出它的设计能力！来到了尾部 ，尾灯贯穿于整个尾箱
，整个后包围呈现出了大U字形的结构，排气也采用了隐藏式的设计 ，所有的一切都是霸气感的一个展现！

来到了内部
，我们依旧看到它非常前卫的造型设计，运动式的方向盘依旧成为了标配 ，仪表盘和中控屏依旧是贯穿式设计
，新车还在它的后面加入了背板的造型，整体上看也更具高级感！全车以黑色的真皮为主旨 ，不仅会让你有更强的视觉感，而且摸上去的感受也是可以媲美豪华品牌！而在配置方面
，例如自动泊车、自动泊车 、自动驻车、胎压监测
、主动刹车/主动安全系统也都成为它的标配！

最后我们再来说说它的动力，新车将会搭载代号为CA4GC20TD-32的2.0T四缸涡轮增压发动机 ，其中它的最大马力为224匹
，最大扭矩340牛·米，匹配8AT变速箱 ，极速210km/h
，但是综合油耗竟然做到了7.9L/100km 。这样的成绩还是让人有些意外，不仅如此这款车还将提供终身质保 ，也省去了你对这款车的后顾之忧！所以对于这款车你们期待么？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

近日，一汽奔腾向来自全国各地的媒体展示了T99的先进性 ，标志着一汽已经具备了整车的自主研发能力
，昭示出一汽轿车冲击高端市场的决心和信心
。

60年前，一群有志青年聚集在长春 ，开启了中国汽车工业的圆梦之旅。从一开始，他们就下定决心要冲击高端市场
，要造出世界上最好的车 。在60多年的时间里，一汽人不断探索 ，不断推出新车
，有成功，有失败 ，有人欢呼
，有人批评
。尽管一路坎坷，但一汽人始终没有停下前进的脚步 ，今天推出可以直接比肩豪华车的奔腾T99
，正是一汽人在建国70周年之际向祖国交上的新答卷。

借助改革开放的东风，一汽人把大众、丰田请入家门 ，虚心求教
，学习现代工业文明背景下的工匠精神，学习他们的造车技术 ，学习他们的操作流程，学习他们制定标准的依据……终于形成了完全自主的研发体系 、制造体系
、标准体系
，奔腾T99就是用这套完整的体系打造出的中国高端SUV 。奔腾T99总设计师吴兴亮先生自豪地说：“我们在策划（奔腾T99）的前期，对标的有高端合资的车 ，像奔驰、沃尔沃
，也有我们自主的旗舰车型像VV7 、GS8
、领克，这些都在我们对标的范围内
。”换言之 ，一汽人不仅掌握了开发技术
，而且直接瞄准中高端市场进行产品开发。

众所周知，豪华车与非豪华车之间一个最大的区别在于 ，豪华车在各种工况下都更安静 。从技术竞争的角度看
，目前国内在发动机、底盘 、车身等重要领域，各家都有了不同程度的突破 ，随着研发的深入
，噪音控制已经成为技术竞争的新的制高点，即对整车开发提出了更高的要求
。更高的要求不仅在于新车的噪音控制 ，而在于汽车在行驶10万
、20万公里之后，噪音依然控制在很小的变化范围内
，奔腾T99甚至将这些指标也对标豪华车。更大的难点在于，中国品牌因为缺乏品牌溢价能力 ，因此汽车价格普遍偏低
，而要达到豪华车的噪音控制水平，需要在成本控制方面下更大的功夫 。或者说 ，虽然中国工程师掌握了研发技术
，但中国工程师比国外豪华品牌工程师所承受的压力更大；企业***的压力比工程师更大，因为在竞争中 ，决定胜负的往往是成本
。敢于向豪华车发起挑战
，表明一汽集团给奔腾的战略定位，直接瞄准了ABB ，且没给自己留一点退路。

就开发角度而言
，以前中国品牌大都在性能方面下功夫，追赶合资车的技术水平 ，因此考虑噪声方面的问题比较少 。奔腾T99之所以在噪声控制方面取得比较好的成绩，这表明
，从奔腾T99定义之初就考虑到了噪声问题，在研发过程中就从结构噪声和系统噪声两部分着手控制 ，而这些噪声的控制绝不是加一点隔音材料就能实现
，需要从结构方面进行系统思考和布局。实际上市的整车指标进一步证实，中国工程技术人员本土研发的奔腾T99 ，其技术水平已经可以比肩ABB
，标志着中国工程技术人员在整车研发方面的技术水平，不仅仅是掌握了研发技术 ，而且水平已经达到了一个新的高度
。

回首奔腾品牌的历史
，一开始奔腾只是拷贝马自达6，并在马自达6的基础上不断改进和探索性研发 ，在实战中学习和理解汽车研发的内涵。但由于奔腾被市场定位为马6的拷贝版
，所以销量一直不尽如人意 。但不为人知的是，奔腾品牌从确立的第一天起 ，就注定要走自主之路
。拷贝，就像小孩学习毛笔字
，必须从描红开始，然后是临帖 ，之后才是自己规规矩矩地写楷书。奔腾走的恰恰是这条从描红到临帖
，再到楷书的道路 。仅就NVH的研究而言，一汽已经建起了代表中国标准、比肩国际先进水平的NVH重点实验室 ，并且引入了行业首屈一指的外籍专家
，而且实现了全集团（包括合资企业在内的）资源整合，根据自己设定的市场目标和技术标准进行奔腾T99的正向研发
。这表明 ，奔腾已经走过了逆向研发的过程
，不仅进入了正向研发阶段，而且进入了以世界汽车高水准进行研发 、生产的新阶段。即 ，走完了“引进
、消化、吸收 、再创新
”的过程
，掌握了核心技术，获得了自主创新能力 。

在全球制造业向东转移的大趋势下 ，在中国经济总量不断攀升的大趋势下，汽车研发技术、汽车制造技术流向中国——世界最大的汽车市场
，这是历史的必然，只是谁能顺势承接的问题
。在共和国七十华诞之际 ，奔腾T99恰是中国汽车工业的共和国长子
，为祖国
、为人们献上的一份厚礼。这份厚礼的内涵是，一汽人掌握了汽车的研发能力 ，一汽人拥有胸怀祖国放眼世界胸襟
，获得了整合全球资源打造中国品牌的实力 。

奔腾T99上市后好评如潮，销量持续攀升 ，这表明奔腾跟上了中国消费升级的历史节奏
。以奔腾T99的定位透视对产业链的影响
，如果奔腾定位于比肩豪华车，意味着围绕着一汽建立的零部件产业集群 ，都将走高端化路线。或者说是在一汽乘用车的带动下
，所有零部件企业都将导入更高的质量标准体系，都将导入准时化生产的管理体系……相信 ，随着代表中国高端制造的奔腾T99的上市，及未来系列高端产品的开发、投产
，必将拉动东北地区制造业的转型升级，为中国制造业转型升级奉上新时代的经典案例 。

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