宝马330i运动曜夜版

说到豪华中型轿车，那奔驰C级、宝马3系还有奥迪A4L ，都有着很好的销量
，但各自的卖点是完全不同的，相比之下 ，奔驰C的内饰氛围更上档次，而奥迪A4L比较均衡
，并且优惠力度很大，但对于追求操控乐趣的朋友而言 ，无疑宝马3系才是最佳选择。

人生总绕不开一辆宝马3系
，是最能代表宝马运动精髓的轿车，之前的文章中 ，我们介绍了宝马325i运动曜夜套装版
，因为它是全新一代宝马里面受关注度最高的，但很多网友留言说 ，要想运动
，那还是宝马330i更给力，这话说的没错 ，最有灵魂的宝马3系就是它！下面咱们就看看它的实力到底如何
，为什么最有灵魂销量却不如宝马325i呢？

NO.1?运动套件上身很酷炫

宝马330i?M运动曜夜套装版在外观方面，与325i?M运动曜夜套装版是没有什么区别的 ，同样都是运动套件上身，很吸引人眼球 。带主动闭合功能的双肾进气格栅
，就像是黑色的大鼻孔，再加上BMW的蓝天白云车标 ，让它有着极高的辨识度
，另外全LED光源的大灯，眼神中流露出一种犀利 、凶狠 ，有着比较强的战斗气息
。

长车头短车尾
，看起来很有性能车的味道，而侧面采用了双腰线的设计 ，进一步提升了运动气息。黑色的窗框
、黑色的外后视镜以及225/45?R18的双五辐熏黑抛光轮毂
，都彰显着它的与众不同 。

微微上翘的鸭尾造型，上面还带有黑色的小扰流板 ，底部还配有双边两出式排气
，一切都是为了烘托出更强的运动感，我认为这一代宝马3系的尾灯很漂亮 ，比现款宝马5系的尾灯还要好看，有着一定的立体感
，并且内部鲜红色的LED光带清晰可见，点亮后效果自然相当的迷人。

左上方有着华晨宝马的字标 ，证明了它国产合资的身份
，可能有些人会选择后期把它抠掉，但我想说其实进口版的宝马比华晨宝马并不贵 ，所以抠标并不能提升档次感
，另外华晨宝马在质控方面，比进口版宝马做的一点也不差
。

NO.2?空间够用

宝马330i?M运动曜夜套装版属于标轴车型 ，长宽高分别为4719*1827*1459mm
，轴距为2851mm，坐进后排 ，确实不如长轴版那么出色
，但在可以让人接受的水平，作为家用已经完全足够了 ，并不会产生压抑和拥挤感，这一代宝马3系的座椅也比老款柔软了一些
，要说可挑剔的，就是地板中间有着比较高的凸起 ，满载的时候会影响到一些乘坐舒适性。

NO.3?配置丰富

宝马330i?M运动曜夜套装版各种功能是很齐全的
，配备了前后驻车雷达、360度全景影像 、定速巡航、多种驾驶种模式切换
、自动泊车、自动驻车 、上坡辅助
、电动天窗、无钥匙启动 、真皮多功能方向盘
、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表 、抬头数字显示
、内置行车记录仪、前排手机无线充电 、10.25英寸中控屏
、GPS导航、道路呼叫救援 、手机互联/映射、语音识别控制以及车联网系统，不过自适应巡航
、电动后备厢还有远程启动等 ，都是需要选装的 。

被动安全配置方面
，配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊 、前后排头部气帘
、胎压显示、零胎压继续行驶 、ESP车身稳定系统
、主动刹车以及疲劳驾驶提示，但并线辅助、车道偏离预警还有车道保持辅助等功能都是需要加装的
。

NO.4?驾驶感受很棒

宝马330i?M运动曜夜版搭载了一台高功率的四缸2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率达到了258马力
，与之匹配8挡手自一体变速箱，底盘方面为前双球节弹簧减振支柱前桥 ，后多连杆式独立悬架结构
，为前置后驱车型。

其实底盘的调校和325i?M运动曜夜套装版是一样的，悬架偏硬但很有韧性 ，快速过弯时侧倾抑制的很到位，并且标轴版尾部不会像长轴版那样有拖拽感
，人车沟通感很好，清晰的路面反馈 ，指向精准的方向盘
，如果切换到运动模式下，悬架更硬一些 ，方向盘更为沉重一些
，动力随踩随有，爆发力特别强 ，变速箱也相当的平顺
，你可以尽情的去压榨它的极限 。

结语：宝马330i?M运动曜夜套装版的动力确实要比325i?M运动曜夜套装版更有底气，不过平心而论 ，这一代宝马3系是向舒适性稍有妥协的
，可能有人会说这样宝马的运动风格不够纯粹，但大家想一下 ，有几个人会开着宝马3系真正去下赛道呢，大部分还都是为了家用
，另外它仍然是同级别豪华中型轿车中最有驾驶乐趣的车型
。

既然宝马330i?M运动曜夜套装版这么优秀，为什么销量却不如宝马325i?M运动曜夜版呢？关键还是价格 ，这台指导价已经达到了37.99万元
，并且基本上没有什么优惠，如果不是真正的铁粉 ，那花同样的钱
，大部分人还是会去购买宝马5系的低配或者奥迪A6L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

本期是宝马客《车主评车》的第56篇文章 ，迎来了全新宝马3系家族的高功率2.0T车型
。为何车主会提高购车预算入手330i曜夜版?M运动套装呢？真相就在文中。

各位宝马客的客官们好
，我是一名新晋G20炭黑330i车主，1月18号提车 ，以下我将分享一下在这特殊时期
，提车一个月的用车感受 。

2020款宝马3系330i?曜夜版?M运动套装

上路价格：41万

购车时间：2020年1月18号

购车地点：湖北武汉

目前里程：1500km

“G20/G28不是3系的终点，而是新的开始”

1 、用车经历：

概述一下以前的老“伙计 ”们

我是一名来自南京的85后奶爸 ，从事房地产设计工作的爱车一族（6年购买6辆车），因为工作的原因
，对车子的“颜值
”要求是很高的
。从我以往的购车经历可以看出，购车不跟风 ，都会选择一些外观具有设计感的车型：

1
、13年MG6?1.8T手动挡
，掀背造型，别具一格,?当年10万左右预算 ，自认为最靓的仔。

2、13年老婆购入MG3?1.5L车型
，为了跟我更“搭”，AMT变速箱换挡确实很不友好 。

3 、14年MINI?Clubman?CooperS?1.6T ，外观内饰英伦复古风
，驾驶感受比G20更“宝马 ”，动力没的说 ，也是它让我有买一辆“真正”宝马的想法。

4
、15年购置了一辆被论坛血喷的1.8T大众凌度
，当时20万以内可选择最帅最快的车子，也是开的时间最长的车子 ，开了5年保值率55%还行吧，勤勤恳恳没有一点问题
。

5、19年凭着对凌度的好感给老婆购买了280探戈R-LINE版
，省油好开的一辆小SUV。

6 、2020年1月21号“怒提
”新3系330i，这个时间点应该配“怒提”两个字吧 ，哈哈 。

2、为什么选择330i？

从以上的购车经历你可以发现
，我的选择都是外观动感，选择车型中高功率版本 ，19年中旬决定购车
，预算45-50万?有以下几辆备选车型：

1
、S4——各方面都狠，特别试驾后那6缸冷启动声音让我欲罢不能 ，找车时南京没有炭黑包/BO选装现车
，一拖就到了7月国六大爷到来了，没有国六放弃S4；?

2、A5——实话说 ，这个价位运动型轿车对于大众粉而言
，A5是绕不过的坎儿，但由于A5中期改款即将成为老款 ，还有就是无国6，亦卒；?

3 、4系/325i——9月份老婆买了探戈让我心痒痒的
，不想等了一冲动定了325i?,本来10月25日就能提车，选装HUD ，35.5万落地当时的价格还比较低的
，某个晚上开着我的凌度和F30?320i崩了一下直线，前段竟然我开得比320i快 ，后面它逐渐赶上来
，想想绝不能跟动力妥协，主要不能忍受花十几万 ，动力跟我凌度一样
，于是改定430i，4系双门跑车是我喜欢了整整6年的车型 ，选装后落地46.5万
，但直到330i的发布，430i又被我pass了；

4
、G20?330i ，330i于11月22日广州车展上市，我又纠结了
，即将换代的DREAM?CAR（四系）和新款330i咋选，直到价格出来 ，330i比上代便宜了7W
，立马改定330i，销售估计烦死我了
。中间有很多让我放弃又重拾希望的插曲 ，最终1月18日提了爱车。

3、外观&内饰：

不明觉厉的黑武士

在外观上面
，330i正好弥补了我对上一代F30外观审美的一些不足，也是我选择它的一个重要的理由 ，比如尾部更多的层次
，更加的凸翘，男人喜欢的东西都是有一定关联的 ，哈哈 。轮毂样式
，其实现款也不大喜欢
。外观我也不再过多的赘述了，毕竟和走量的325i没有什么区别。

4 、内饰&配置：

内饰部分跟上一代比较有着翻天地覆的变化 ，整体豪华度科技感上有显著的提升，车机系统感觉也比较人性化 。

记忆座椅包含了HUD的记忆
，要是能包含后视镜记忆就好了
。

身高183cm的200斤胖子坐后排还有4指的空间，可是我又不坐 ，所以忽略无视
，一年90%的时间都是我一个人开，所以后排的乘客我只能抱歉了。前排空间没问题 。

5
、驾驶感受：

宝马3系还是那个3系吗？

很多人肯定特别想知道330i与325i的驾驶感受区别：

1、防倾杆确定没有 ，侧倾控制程度不如上一代产品；

2 、方向盘比325长轴要重
，速度越快越重；

3
、悬架依然比较舒适，但是底盘很紧凑 ，车尾跟随性、驾驶感觉比长轴强很多超车变线很有信心
，有一种紧贴地面的感觉；

4 、高功B48声浪跟6缸不能比，在4缸中还算佼佼者
。发动机声音感觉比我以往那些车有底气 ，自带阀门
，不是嘶吼的感觉。怠速切SPROT+声音明显和舒适模式不一样 。

5
、动力不像我以前那些小排量的涡轮增压车那么突兀，涡轮迟滞时间很短 ，速度不知不觉都上来了，并没有猛踹你一脚的感觉。低挡收油没有拖拽感
，在封闭路段，100码急加速 ，很快就到165码
，车身依旧很稳，完全感觉不到是超过160的速度 ，而且发动机还有余量
。

6、油耗&配置亮点：

油耗综合8.1L很满意
，还没出说明书上写的2000KM磨合期，也许因为疫情路上车很少吧 ，不知道以后可不可以到8L以下
，我经常打开SP模式（上班单程都会开一次，不知道会不会伤车）。拥堵路况11L/12L的样子 ，城市快速路真的很省油
，80码最省油，变速箱1200转左右4.7 ，高速部分巡航120码6.2左右，ECO模式和舒适模式高速巡航油耗一样 。

330i科技感 、人性化、逼格十足
，配备HUD的这代3系绝对同价位第一
。50米循迹倒车虽然很少用到（临时停车进狭小空间），用来之后才知道是正儿八经的方便 ，不用紧张兮兮的倒车。自动泊车咱不说
，这车竟然有侧方位停车自动调整车头出库的功能，前后车靠你很近的时候 ，就不用费劲的来回打方向出库咯 。

360度摄像头
，辅助你是否可以安全开门避免刮擦，HUD能显示的信息基本都有 ，开着车
，哼着小调，看着导航很是惬意
。

CARPLAY无需接线 ，仅此一家。自带迎宾光毯逼格十足
，很有仪式感 。手机投屏可以在堵车慢慢蠕动的时候看视频，速度起来了会自动关掉
。

7
、缺点：

1、操控取消防倾杆 ，激烈驾驶侧倾有点严重，建议增加选配（卡钳
，包围什么的参考国外MP套件）；

2 、功能方面40万车没有舒适进入，座椅没有腰拖和加热还是仿皮 ，这都需要选配实在不应该
，而且选配价格还那么贵。眼镜盒都省了，你让我太阳镜放哪 ，差评 。我知道这是节省成本
，但是可以从其他配置成本抠出来啊，比如哈曼卡顿音响效果真的听不大出来 ，直接取消改为选配B&W好了
，主动闭合“鼻孔 ”我也看不到动态变化，取消好了 ，买330标轴的估计都没人在乎有天窗
，增重还影响安全，取消好了
。

3
、我对三系外观唯一的槽点就是那个“泪眼
” ，建议标配国外那款日行灯，可以不用激光大灯。又有人说日行灯你也看不到
，伴你回家照明，回眸一望肯定能回家睡的更香一点 ，汽车解锁时都能看到 。

4、动力感受我没有很明显区别出模式和运动/SPROT+的区别（我指的性格分裂的感觉）
，有肯定有，怠速声音就不一样。希望以后能调教的区别大一点 ，不然舒适模式稍微重点油门变速箱也那么积极
。

清晨下过霜后的三系
，炭黑泛深蓝色真心好看

8 、总结：

G20/28不是3系的终点而是新的开始?，我开了1个多月 ，由一开始的失望到现在接受
，甚至越来越喜欢，车无好坏之分只有适合与否 ，也许我年过30不需要每时每刻都那么激情
，对于我这种996中国好员工，真真需要的是“一个”深夜加班后安静舒适载我回家“伙计 ” ，面对ATS思域等的挑衅也不至于没底气，能文能武
，但又不必那么极致。

新一代国产3系逐渐撕去运动的标签，或许有些宝马的铁粉不能接受这个事实 ，中国宝马需要3系是一台走量的车
，只有做更多均衡和妥协才能带来更高的销量和收益，他们很了解中国消费者 ，大多数国人需要的是逼格
，需要的是空间，需要后排乘客夸奖这台车很舒适空间很大你买的真划算 。有可能车主一个家庭就这一辆三系 ，必须得做选择回归家庭
。

一句话总结要面子的人比铁粉多了去
，这代3系适合有宝马情节，初次购买宝马上下班代步的消费者。330i不是你们想要的那样 ，要想更骚气更运动还是等等全新4系吧 。

编辑点评：

不管是E90时代的330i
，还是F30时代的330i都让我们倍感怀念，如今G20时代的330i正式到来 ，你想要的，TA全都有
，有人会说3系变了？错！其实是购买的那群人要的更多了，要运动
、要豪华、要舒适 ，如今全新3系通通都有了
，恭喜这位车主喜提330i，炭黑色真的很养眼
。

你考虑购买宝马3系的哪一款？

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