要求高？

有没有发现，国内消费者对MPV的要求比其他任何车型都要高 。比如轿车我们要求它要动力好 、省油且要足够舒适 ，SUV我们要求它安全可靠
、且空间要够大
，而我们对MPV的态度最好是要满足以上所有要求
。因为MPV家用就是用来承载全家人，商用就是接待尊贵的客户 ，要求它全能并不过分。而关于全能
，作为MPV开山鼻祖的克莱斯勒大捷龙，真就没怕过谁 。

顶尖混动科技 ，百公里油耗低至约1.8L

一般来说MPV的块头要比轿车和SUV都要大
，要求MPV省油就像既想马儿跑得快，还想马儿吃得少 ，这看起来很苛刻，但克莱斯勒大捷龙?PHEV可以做到
。其混合动力系统凝结了?FCA?集团的顶尖混动科技
，由支持阿特金森循环的3.6L?Pentastar?V6?Hybrid?发动机+SI-EVT?构成。其中的3.6L?Pentastar?V6?发动机已经连续6年蝉联"沃德十佳"发动机称号 。而作为混动系统中最核心的部件之一，大捷龙?PHEV?的?SI-EVT?混动无极变速箱选择了双电机电驱变速器解决方案 ，是?FCA?集团的专利产物
，技术成熟领先
。这造就了大捷龙?NEDC?工况百公里综合油耗仅约为?1.8L，拥有将近1000公里的续航 ，这样的油耗表现比一辆摩托车还要低。如果只是日常通勤
，比如上下班、接送小孩 、周边购物，那么内置了16kWh?高压电池组的大捷龙?PHEV完全可以做到0油耗出行 ，其纯电续航里程约71?公里
，这样续航里程完全可以贯穿一个特大城市的绝大部分区域 。选择大捷龙还可以享受上绿牌带来的不限行不限购等诸多好处。要知道在上海
、北京等一线城市，一张绿牌相当于省下了近10万元的牌照费用 ，而且还不受交通管制时间限制
，随时随地享受高品质MPV出行体验
。

傲视同级的空间，每一位乘客都能享受头等舱般的照顾

关于体量这件事情 ，克莱斯勒大捷龙有个外号叫陆地头等舱，车长达到了5176mm
，车宽达到了2037mm，相当于十几座豪华客车考斯特的宽度 ，这让其拥有了傲视同级的乘坐空间。与某些MPV只重视第二排不同
，大捷龙的第三排空间也十分出色，三个1米8大汉并排乘坐并不拥挤 ，在保证宽裕乘坐空间的同时
，后备箱还有很大的空间，可以放下全车7人的行李箱 。当然如果仅仅是大空间 ，是不足以称为陆地头等舱的
。双侧脚踢式感应电滑门以及尾门、三片式全景天窗 、Nappa真皮座椅
、双屏独显多媒体娱乐系统、独立小桌板
，每个座位都有便捷电源接口/独立阅读灯/空调出风口等飞机上商务头等舱该有的，大捷龙一样不少 ，真正做到了让每一位乘坐成员都能享受头等舱般的照顾。

安全测试成绩满分
，消除安全顾虑

MPV的装载能力是轿车和SUV所不能比的，满员乘坐的用车场景相对来说比较多 。比如和老人孩子一起一家七口出行 ，或者商务接待贵客6-7人，这对车辆的安全性提出了更高一级的要求
。而大捷龙底盘采用了91%的高强度钢
，整车高强度钢材占比达到了72%，能给车身提供了极佳的抗扭转性 ，并且拥有"NHTSA五星最高安全评级"与"IIHS?Top?Safety?Pick+"两项满分的安全测试成绩
，关键时刻可以为乘客提供充足的保护。

结语：

高要求，高标准 ，造就高品质
，车企满足市场诉求的能力，决定着消费者对其的态度 ，这是汽车市场永远不会违背的真理 。克莱斯勒大捷龙PHEV极致的大空间
，给到每位乘客VIP级的乘坐体验，超低的油耗以及安全性满分的测试成绩 ，无惧要求高
。因为在全能这件事情上
，克莱斯勒大捷龙就没怕过谁。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

国内中高端新能源MPV绝对潜力股——新款克莱斯勒大捷龙

作者?李晨晨

说起国内汽车市场的MPV车型 ，相信了解这类车型的人都会知道克莱斯勒大捷龙这款车吧，作为该领域的开山鼻祖之一
，当初可以说风光无限，在早期曾短暂的活跃于国内市场 ，开启了人们对MPV领域了解的大门
。但是随着同级车的陆续出现抢占市场和自身原因
，让大捷龙渐渐的消失在了大众视野。在2017年，大捷龙带着它全新一代的新款车型进入市场 ，提供插电混动版本 。过了两年之后
，19年的10月份，2019款克莱斯勒大捷龙PHEV车型正式上市 ，在满足国六排放标准的同时
，新车对部分配置也进行了调整，新车指导价为49.69万元。下面让我们来看一看这款车怎么样吧
。

外形方面这款车的外形是变得更加的时尚 ，一改早期粗狂的形象。前脸部分的中网由横向的条幅是设计进行装饰
，再结合上度格式调的装饰，看起来非常的精致 ，机盖上凹凸不平的筋线让这款车的外形设计增加了一丝的力量感，电动侧滑门的设计也是大大提升了使用便捷性 。柳叶状的大灯造型飘逸流畅
，于中网组合在一起搭配协调，让整个前脸看着极具整体感
。远近光灯依旧采用传统的卤素光源 ，在这样一身价的车型上出现
，略显一丝朴素，但是好在在别的方面费了心思 ，灯腔内部采用熏黑设计
，近光灯配有透镜结构，弥补了传统光源带来的朴素。车身侧面是标准的MPV款式 ，饱满壮实 。车身D柱表面的内凹式处理让尾灯部分更显突出
，配合侧身腰线，有着不错的装饰效果
。车身长宽高分别为5176/2037/1777mm ，轴距为3089mm
，在MPV款式当中并不算太大，该车采用17英寸铝合金轮毂。

配置方面 ，2019款大捷龙PHEV升级了并线辅助 、车道偏离预警、前/后雷达
、360度全景影像、自适应巡航 、自动泊车入位
、自适应远光、电动调节/折叠/加热/自动防眩目外后视镜以及雨量感应式雨刷等 。

内饰方面和之前的款式没有太大的差别设计也是显得非常的具有轿车化设计，双色配色延续了老款车型的设计传统
，看起来表现力还算不错，8.4寸显示屏周围被黑色烤漆与镀铬装饰条包围着显得极为精致 ，结合电子旋钮档杆
，让这款车有着非常不错的科技性表现
。三幅式多功能方向盘同样为双色设计，表面的镀铬装饰条为其增加了不少的颜值。仪表盘为两侧机械指针式表盘 ，科技感十足 。所匹配的8安全气囊 、增强型自适应巡航控制系统
、FSW碰撞前预警系统等100多种主动和被动安全技术也是大大提升了这款车的安全性
。车内座椅采用2+2+3的布局方式。

动力方面
，这款车继续搭载了3.6L?V6自然吸气发动机和双电机、电池组成的产电混动系统 。其中发动机最大功率为180kW/245Ps，峰值扭矩310N.m。综合最大功率306Ps
。纯电续航71KM ，匹配E-CVT无极变速箱。

上面就是19款大捷龙PHEV的具体信息了
，总的来说还是不错的，有意向的朋友可以深入了解一下 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

近日
，克莱斯勒当家MPV新款大捷龙在北美车展隆重发布，也许你对这款车有些陌生 ，别着急，看到最后你就会发现它其实离我们并不遥远。

外观

新款大捷龙属于中期改款车型
，在整体造型上并没有做出太大改动，只是在一些细节方面优化的更到位 。

车头最明显的变化莫过于换装了尺寸更大的六边形中网（根据配置不同 ，有熏黑和镀铬两种风格可选）
，LED日行灯线条更加锐利；而下方两侧进气口位置也从原来圆润的造型变成了现在菱角分明的矩形，总之一切都更朝向年轻化 ，精神头十足
。

细心的你还会发现
，新款大捷龙的头灯并没有像现款那样与中网相连，而是反其道而行独立了出来 ，绝对算是当今车市的一股设计清流。

车尾方面
，新款大捷龙变化最明显的莫过于顺应潮流的贯穿式尾灯，外加熏黑处理 ，大气稳重同时不失一丝动感 。

目前官方并没有公布车身尺寸方面的详细数据
，预计将与现款维持一致
。

内饰及配置

我们可以看到，全新大捷龙的内饰布局依然与现款差异不大 ，和别克GL8颇为相似，尤其是中控液晶屏与两侧空调出风口区域
，但不难看出其做工用料更加考究。

中控液晶屏尺寸由现款的8.4英寸升级到了10.1英寸，内置Uconnect?5车机系统 ，并支持CarPlay/Android?Auto手机互联；可实时观察第二排状态的FamCAM影像系统很有意思；手机无线充电功能同样没有缺少 。

新车座椅布局依然采用2+2+3的形式
，但国外只有中高配豪华版车型上才会配有真皮座椅，想必进入国内后这将成为标配
。

动力

新款大捷龙依旧采用现有动力总成 ，提供3.6L?V6自吸发动机和3.6L?V6?PHEV插电混动两个版本
，其中3.6L?V6发动机最大功率291马力，最大扭矩355牛米 ，传动方面分别匹配9速手自一体或E-CVT无级变速箱
，并可选装四驱系统。

评中评说

从小编的亲身感受而言，自从去年下半年开始 ，北京路面上的克莱斯勒大捷龙PHEV插电混动版就一下多了起来
，其中原因之一是全国各地逐步加大的电动车指标额度，另一方面也反衬出中高端商务用车领域的需求不可小觑 。

大捷龙的定位明显高于广本奥德赛 、别克GL8等车型 ，但翻来覆去一对比会发现同级车型的选择真的不多：奔驰V级与大众迈特威不仅价格更高（与大捷龙同价位只能买到最低配，配置可怜）
，且没有新能源版本车型，这就让那些持币待购的购车群体自然把目光锁定了大捷龙PHEV。

如果您有这方面的购车打算 ，并且对大捷龙这款车比较感兴趣
，小编建议您不妨等一等新款大捷龙在国内上市
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。