408的详细参数配置表

很多人对于法系车的印象，或许还停留在底盘好、操控强 ，甚至在部分人眼里，法系车也就只有底盘调教是拿得出手的 。但缸哥想说的是
，如果你能去试试那些新出的法系车，就会发现消费者对于它们真的有“偏见”。

因为 ，法系车其实也可以很“卷 ”
，比如我们本期试驾内容的主角——东风标致新408
。

作为标致品牌焕新后，中国市场首款搭载新狮标的车型 ，标致新408的热度还是很高的
，毕竟408车系本身的市场口碑就很不错。不过这一次焕新升级，大家更想知道的是它有了哪些进步 ，对比市场上的其它家轿
，它的优势又在哪里 。

既然是搭载新狮标的首款车型，我们干脆就从这个LOGO说起
。对比之前的狮标 ，新狮标明显更优雅 、更有高级感
，同时也更简洁，无论是镶嵌在车头还是方向盘上 ，给人的感觉都很舒服。

事实上，LOGO也代表着品牌的审美和理念
，新狮标仿佛让我们看到了一个新的标致，它将以全新的面貌面对中国市场 。

标致408采用了全新的家族式设计语言 ，要说外观部分最大的亮点
，那么肯定是这个狮吼前脸
。

如果看腻了德日系家轿的设计，那么标致新408的前脸能让你“眼前一亮” ，点阵式格栅与颇为犀利的LED大灯相得益彰
，在保证高级感的同时，又释放出了一股“不好惹
”的气息。

全新的家族式前脸配合上全新的狮标 ，这辨识度有多高就不用多说了吧？

而相比于前脸
，标致新408的侧面和尾部设计就偏“居家”风了，从侧面来看 ，车身总体比较饱满
，没有太多凌厉的线条，但也比较耐看 。

轮毂方面 ，我们的试驾车采用了17英寸钻石切割铝合金轮毂，这又把整车风格往运动的方向拉了一把
，包括车尾的狮爪LED尾灯，让人隐约觉得标致新408有一颗“躁动 ”的心
。

懂法系车的人都知道 ，外观造型通常只是“开胃菜
”
，内饰设计才是它们与竞品区别较大的部分，这一部分当然也十分考验消费者的审美。

整个内饰的视觉重心明显偏向驾驶员侧 ，中控台层次分明
，坐在驾驶位，会有一种操控未来驾驶机器的感觉 ，这种感觉是其它品牌家轿给不了的 。

12英寸液晶仪表盘、赛车式方向盘
、钢琴式按键都颇具特色
，法系车独特的设计感，既体现在目光所及之处 ，也藏在很多细节里
。

比如方向盘中央并不是简单的曲面
，而是由好几个几何面组合而成，立体感十足；比如两侧的空调出风口并非常见的简单方形设计 ，而且出风口周边还用上了金属质感和钢琴烤漆的材料去点缀；比如中控台下饰板还用上了拉丝工艺，呈现出了不一样的光影效果......

舒适性可以说是标致新408的加分项
，座椅给人的第一感觉是舒适厚实，尤其是座椅上的一些特殊纹路 ，能够提升感官上的品质感。

标致新408的车身尺寸是4750*1820*1488mm
，轴距为2730mm，这数据保证了它的后排乘坐空间 ，并且低配车型也配备了后排出风口
，总体是比较有诚意的 。

对于一辆法系车来说，驾驶依旧是消费者最不需要操心的部分 ，在聊动态表现之前
，我们先来熟悉一下它的动力参数。

标致新408搭载1.6T全铝双涡管发动机，最大功率170马力 ，峰值扭矩250N·m
，匹配6AT变速箱
。对比竞品车型，同价位里这算得上是“黄金动力”了 ，满足家用是无压力的。

车子一动起来，标致新408给到的感觉是“就这个法系味儿 ” 。首先
，这个小幅多功能方向盘，握持感在同级别里是数一数二的 ，小尺寸方向盘配合上精准线性的转向
，给驾驶者一种很强的“掌控感
”
。

另外，发动机的扭矩毕竟去到了250N·m ，所以只要稍微深踩油门
，推背感就有了，对于法系车跑高速 ，大家是十分放心的
，但缸哥这次试驾有不少时间是在市区道路走走停停，标致新408表现出来的“细腻”程度堪比日系车。

这套1.6T+6AT动力系统的匹配完善度很高 ，低速时总体是平顺的
，在时速60km/h以下时，总能感觉到发动机有一股力量在蓄势待发 ，挑逗着你深踩油门 。

从AT变速箱的角度来说，标致新408这台6AT足够聪明
，它随时都在“捕捉 ”驾驶者的脚部动作，换挡干脆利落 ，温柔驾驶时可以很安静
，激烈驾驶时又不会掉链子
。

底盘部分，标致新408和很多法系车一样 ，一如既往的厚实有韧性
，那些说德系车底盘高级的消费者，真应该来开开法系车 ，两者之间的“味道
”还真不一样。

在驾驶过程中
，标致新408在弯道中总能给人很强的信心，在遇到急弯、匝道时能更快更稳地驶过 ，这或许就是买法系车的乐趣之一 。

另外需要表扬的是
，标致新408的车机系统流畅好用，语音控制+智能导航可谓是行车利器 ，认为法系车不够智能的消费者，也应该改观了
，当然这是Blue 3.0智能网联系统的功劳
。

试驾的时候缸哥其实一直在想，标致新408目前最需要的 ，应当是更多人去发现它的均衡和优秀
，只要迈出试驾它的这一步，相信有不少人会喜欢上新408。

近几年 ，家轿领域的竞争在不断升级
，要“卷”起来确实不容易，但经过这次的试驾体验 ，标致新408果然没让我们失望 。

售价10-15万级的家轿
，目前比拼的无疑是综合产品实力，以往我们总说日系家轿省油 、德系家轿高级感出众
、美系家轿舒服等 ，这些严格来说都属于“固有印象 ”
，很多也都成为了过去式
。

大家想过没有，这些年来 ，包括法系车在内的各大派系家轿，在不断互相学习
，各品牌车型的长处和短板，也都不那么明显了 ，均衡将会是一个很大的发展趋势。

现在看来
，标致新408在保证自己特色和格调的基础上，也在朝着均衡的方向前进 ，对于喜欢法系车的消费者而言
，这无疑是一件好事 。

本文来自易车号作者12缸汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点 ，与易车无关

作为东风标致旗下的拳头级轿车产品
，老款408凭借出色的设计以及领先同级的动力表现曾经取得过辉煌的销量成绩
。然而随着时间不断推移，老款408在造型方面逐渐呈现出老态 ，已经无法适应年轻人的口味。

为此
，新408应运而生，新车引入了标致家族最新的设计语言 ，并成为东风标致旗下首款采用全新狮标的车型，带给人耳目一新的感觉 。

新408已于8月21日正式上市
，新车取消了老款的1.2T动力，主推1.6T版本 ，共计推出3款配置车型
，售价区间为10.57-12.17万元，整体价格水平相比老款车型有所下调
。

新款标致408造型亮点

外观方面 ，新408采用标致家族最新的“狮魂美学
”设计语言
，无边框造型的星动点阵格栅与两侧狮眼LED大灯相连通，格栅中央配备了全新的狮标。

獠牙形状的LED日间行车灯独立于大灯组之外 ，构成泪眼的造型
，辨识度极高 。前包围采用分段式设计，两侧配备了大尺寸空气导流槽 ，视觉效果非常运动
。

侧面采用贯穿式腰线进行勾勒
，同时在前、后翼子板部位还增加了隆起的筋线，彰显出一定的力量感。尾部层次分明 ，狮爪造型的LED尾灯采用熏黑处理，运动感较强 。

相比之下
，后包围显得比较低调，采用了隐藏式排气的设计
。尺寸方面 ，新408长宽高分别为4750 mm /1820 mm /1488mm
，轴距为2730mm，与老款保持一致。