19款野马和18款区别是什么

太平洋汽车网19款野马比18款野马增加了隔热材料 ，能够带来更安静的座舱环境 。还搭载了一套全新的四轮自力悬架体系
，制动进行了晋级，动态表现会更加的卓越
。

福特野马 ，美式纯正轿跑
，完美西方血统，全部从骨子里散发着一种野性 ，绝不装腔作势的质朴形状，统统以适用为主
，是野马的一个突出特点。头舱盖上的两条折线总算为全部前部调治了一下气氛,而全部动感好像来自那匹奔驰的野马车标，黑色的蜂窝状散热格栅 ，越发陪衬出镀铬车标的气焰来 。

福特野马彪悍硬派
，福特野马时尚的功能性配置及其精确的制作工艺为劲车设计设定了新的标准
。宽大的上下前脸进气隔栅，有助于发动机的有效散热。在一贯的肌肉车线条基础上 ，增加了许多弧型线条
，使整车看上去更为刚毅、强壮，也更具视觉冲击力 。

福特野马仪表盘提供的信息非常丰富 ，共有速度 、转速
、油量、增压值 、水温
、油温共六块仪表。中间空调调节区红蓝颜色区分十分醒目且便于操作
，下方则提供四种驾驶模式
。

细节方面：福特野马增加了隔热材料，能够带来更安静的座舱环境。变速杆手柄的位置恰到好处 ，移动快捷准确 。专门研制的劲车底盘为全新设计
，采用了最新式的前悬架和精确的带横向定位杆的三连杆后桥
。福特野马不仅有澎湃的动力、舒适的驾乘感受 、顺畅的换挡方式，也使得它的性价比大大提升。（图/文/摄：太平洋汽车网杨玮琳）

福特野马黑曜魅影特别版 ，不少人的DreamCar，现在还香吗

福特野马专门为中国市场推出了2.3T低排量版
，为的就是扩大在华销量，但是这款车的确原本只有一款5.0升超大排量版 ，相比之下性价比就不那么高了
，虽然后期则出现了2.3T进口版，一下子成本下降了 ，关税也下降了很多
，该车的起步价变得很亲民了，再加上该车优秀的造型 ，瞬间在华销量倍增
，性能超越法拉利的福特GT，今天来说说同属于福特旗下的野马跑车 。当然 ，这款野马可不是国内自主品牌野马
，它可是实打实的福特跑车，连品牌标志都是一匹奔跑的骏马
。

该车因为推出了低排量版 ，性能的确是不如5.0升的，于是被很多不知情的人称之为福特野驴
，其实也仅仅就是一个玩笑了，所以才有了野驴这个称呼。因为即便是的低排量版的野马 ，最大也有314匹马力
，不输给本田大法 。 2017款野马延续了老款野马的设计元素，进气格栅采取标志性的“梯形 ”设计 ，配合两端锐利而凶猛的前大灯
，显得富有攻击性
。而发动机上微微隆起的线条，则是体现出了该车强大的运动感。

侧面的造型是经典的美式跑车风格 ，线条虽然不明显
，但从紧绷着的车身可以看出它蓄势已发，力量感充沛 。车身尺寸上 ，新款野马的长宽高分别为4784/1916/1387mm
，轴距为2719mm
。

尾部最有特色的是历代传承下来的尾灯设计，辨识度极高。在谈完了野马的外形后 ，说说福特野马的历史，1962年
，野马概念车出世，当时还不叫野马这个名字 ，为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P57型“野马战斗机
”
，于是福特把这辆车命名为野马 。

福特“野马”跑车更新，不到40万带电磁悬架！2.3T够用了

提到福特野马这款经典的美系肌肉车 ，想必大多数消费者对其都不再陌生
，在很多**里都能看到历代车款，国内在售的第6代野马 ，于2014年问世至今已有较长一段时间了
，如今已处在换代末期。今天要介绍的是其中2020款野马2.3L?EcoBoost黑曜魅影特别版，厂商指导价39.06万元 ，一起来看看表现如何
。

外观方面
，第六代野马相比之前更加有型，除了整体依旧延续着经典的美式肌肉车轮廓外 ，细节处在历次改款后变得更加犀利，视觉上充斥着强烈的阳刚气息。由于车型采用的是前置后驱形式
，且结构为标准的双门跑车设计，所以让车头部分显得格外修长 ，黑曜魅影特别版在车身表面加入了一些黑色装饰
，看起来更有性能范儿 。饱满的机盖向前方略微倾斜，使得车头姿态更有攻击性 ，六边形中网格栅源于福特马丁脸理念
，扁平化的轮廓和内嵌的大灯样式，则是对经典的传承
。中网内部采用黑色蜂窝网状结构 ，黑曜魅影特别版包括车标也采用了黑色涂装
，运动范十足。

大灯造型颇为简练，嵌入式设计配合周围锐利的轮廓 ，以及内侧三段灯带
，点亮效果相当传神；全系远近光一体式灯组均为LED光源，支持自动大灯、自适应远近光
、延时关闭等功能 。车前保险杠两侧獠牙状导风槽 ，搭配下格栅底部造型凸出的黑色前唇，既丰富了前脸视觉效果
，也让车头更显宽大低趴，上沿处细长的LED灯带集成了车前转向灯
。

车身侧面同样看点十足 ，低矮的车身姿态和饱满起伏的线条
，勾勒出一副充满了力量感的整体轮廓，车顶弧线线后方下倾 ，形成一块大溜背造型
，将车头部分衬托的格外厚重，同时黑色的尾翼有起到很好的收尾效果。车门表面平直的双腰线 ，手法浓重的样式
，与后翼子板上方隆起的线条衔接，既起到一定塑形作用 ，也为侧面增添了几分飘逸感 。后视镜集成了LED转向灯带
，支持电动调节、加热 、折叠等功能；全车车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统
。

车身长宽高分别为4794/1916/1391mm ，轴距2720mm。车型采用的是19英寸铝合金轮毂，细长的双五辐样式
，表面采用亮黑色涂装，与车身黑色装饰呼应 ，前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配倍耐力P?ZERO系列
，规格为255/40?R19，车内标配胎压显示系统 。

车尾部分同样延续了历代野马上的经典元素 ，尤其三段式LED尾灯与周围大块内凹的黑色饰板
，配合着中间大块野马车标，辨识程度丝毫不比车头逊色
。尾门上方的大块黑色黑色尾翼 ，与车身形成鲜明对比
，如果没有它的修饰，多少会让人感觉有些平淡。车尾底部造型粗壮的双边共两出排气尾喉 ，在黑色包围的衬托下不显夸张
，符合这台“小马 ”的整体气场；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能 。

内饰方面，这一代野马车内同样充满了硬朗气息 ，整体布局感觉不到一般家用车上的舒适惬意，更多的是一种粗犷的肌肉感。中控台表面大量的银色装饰
，虽然不像皮质那么有温度，但更符合野马一贯的风格定位 ，好在细节部位采用了皮质包裹
，带来更好的整体质感，车内还配备了主动降噪系统 ，用来营造更显静谧的驾乘环境
。

三辐式多功能方向盘造型规整
，两侧按键布局方式属于标准的福特风格，负责行车电脑
、蓝牙语音、自适应巡航 、多媒体调节等辅助功能 ，握柄处采用皮质包裹
，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节和加热。12英寸全液晶仪表盘 ，显示效果清晰细腻
，能够模拟传统指针表盘，以及与车机系统联动 ，带来相当丰富的行车和多媒体等信息 。在主被动安全装备方面，标配了车道偏离预警
、车道保持辅助、主动刹车等配置
。

中控部分
，三块圆形空调出风口看起来简单直接，中间一块造型工整的内嵌式触控液晶屏 ，下方保留了几个常用功能按键旋钮
，有助于日常行驶中的盲操作。车机系统支持GPS导航 、道路救援呼叫
、蓝牙电话，CarPlay手机互联、语音识别控制 、以及车联网等诸多时下主流功能 ，黑曜魅影特别版车内还配备了Bang&Olufsen品牌音响
，不大的车厢内提供12个扬声器单元，带来更好的听觉体验 。前排双温区自动空调面板 ，采用弧形拨杆式按键组合
，与上下同样造型设计的功能区按键相对应
。其它车辆配置方面，车型依然采用的是传统机械手刹 ，放在野马车上更能烘托操控氛围
，车型还标配了后桥限滑差速器和前排膝部安全气囊。

动力方面，国内在售的2020款官方进口福特野马目前均搭载一台2.3T涡轮增压发动机 ，也就是俗称的“小马
”，发动机最大功率220kW/299Ps
，最大扭矩434Nm，满足国六排放标准 ，匹配10挡手自一体变速箱
，为前置后驱形式；悬架结构为前麦弗逊
、后多连杆式独立悬挂 。

福特“野马”跑车更新，不到40万带电磁悬架！2.3T够用了

可能每个年轻车迷都有自己的跑车梦想 ，然而真正拥有超级跑车的年轻人有多少？按比例来算的话只能算是极少数
。毕竟跑车本来就定位比较高端
，豪华超跑动辄就是上百万的价格定位，这显然不是普通家庭能承受的 ，其实想要实现跑车梦也不是所谓的“地狱难度 ”
，有些跑车在出生的时候买不起，可能一辈子买不起 ，但是有些跑车经过自己努力也是能买到的
，比如福特“野马”跑车，作为美系肌肉跑车的代表 ，价格定位并不高。

之所以给“野马
”两个字加引号，主要就是因为这个名字已经不属于福特
，而属于中国的川汽野马，如今的福特野马正确叫法应该是福特MUSTANG 。近日一款全新的福特MUSTANG跑车在中国市场上更新 ，新车命名为驰影性能进阶版
，本质上还属于2.3T产品序列，是比较入门的动力水平 ，该车型在国内的定价达到39.48万
，保持在40万以内，比老款的“2019性能加强版”略微便宜一些
。

从外观设计方面看 ，这款全新的福特野马小跑车依然保持了现有的造型设计
，前脸采用黑色大嘴中网格栅装饰，两侧LED日行灯眼神很犀利 ，侧面将会增加一些性能套件
，比如黑色锻造合金轮毂，尾部原厂的固定尾翼等等。福特野马跑车的外观设计一直都是卖点之一 ，在大街上的回头率远远高于同级别的奔驰宝马豪华轿车，再怎么说这款产品也属于跑车范畴
，外形确实很酷 。

新车的内饰变化不大，依然是美系跑车比较硬派的台面设计 ，其实福特野马的豪华科技配置一直都不强
，完全属于实用主义，新的12英寸液晶仪表带来了一些科技感提升 ，其他部位和2019款产品基本保持一致。但是这次的性能进阶版车型增加了更高级的“电磁悬架 ”
，这种主动悬架可以带来很夸张的舒适性，主动预判路面颠簸 ，而且还能主动调节悬架软硬程度
，不仅能保证赛道级运动操控，还能满足日常驾驶的舒适体验
。

当然这款所谓的性能进阶版车型还是搭配2.3T涡轮增压四缸发动机 ，极限输出保持在299马力的水平
，符合国六排放标准，可以在国内正常上牌。前置后驱动力布局可以带来不错的运动化操控体验 ，如果不心疼的话，后驱展示弯道漂移是没有任何压力的 。很多人觉得2.3T福特野马不算是真正的肌肉车
，其实在国内道路环境上，299马力已经足够用了 ，加速能力吊打绝大多数家用车
，这还不满足吗？

随着中国年轻消费群体逐渐崛起，90后甚至00后成为购车主力 ，跑车的市场潜力也会越来越大
，野马MUSTANG会成为福特品牌旗下的一张底牌，如果将来把野马跑车引进到长安福特进行国产化 ，那么竞争力会更强
。

问题来了
，你如果有40万购车资金，会选什么车？欢迎在论区留言 ，我们一起讨论！关注孔明有惊喜
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