奥迪a8和宝马7系哪个好_1

如果看外观奥迪a8比较好，但是两款车各有千秋 。

奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车 ，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用
，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现
。

宝马7系是宝马公司的豪华轿车系列 ，车身形式为4门轿车
，驱动形式为前置后驱。宝马7系是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式 。

新车采用了全新前进气格栅以及大灯组 ，标志性的双“肾 ”前进气格栅相比老款面积增加了40%
。

具体性价比分析如下：

1、宝马7系大灯具有很高的辨识度
，近光灯光源为LED，远光灯则为激光光源。奥迪A8矩阵式的大灯非常精致 ，大灯组标配了LED光源 。除此之外
，两车都配备了LED日间行车灯 、自动头灯、转向头灯
、自适应远近光、大灯高度可调 、大灯延时关闭
。宝马7系多了转向辅助灯，奥迪A8多了大灯清洗功能。

2
、宝马7系的车尾颇为精致 ，优雅的线条使得车尾层次感分明
，尾灯造型犀利，尾灯之间采用了镀铬饰条进行装饰 ，与装饰排气管的镀铬饰条形成呼应，档次感十足
，视觉效果不错 。

3、宝马7系的尺寸为5273/1902/1498mm，轴距为3210mm ，奥迪A8的尺寸为5302/1945/1483mm
，轴距为3128mm
。宝马7系在车身高度 、轴距方面略有优势，而奥迪A8在长度
、宽度方面的表现要好一些。

4、两车都配备了全车无钥匙进入功能 。

5 、宝马7系车内采用了真皮内饰设计 ，设计风格颇为豪华
，配合银色饰物和实木饰板，看起来大气协调
。

全新奥迪A8L对比宝马7系和奔

随着科学技术和制造能力的不断更新与突破 ，新生的旗舰车型们早已今非昔比。它们由各个车企最顶尖的技术应用和最豪华的材质构成
，可谓汽车中的上上品 。各豪华品牌旗舰车型一直以来都非常受消费者追捧，其中奥迪A8L和宝马7系就是其中的代表 ，今天喇叭哥也是为大家带来了这两款车的对比。

从指导价来看
，奥迪A8L比宝马7系高了1万多元，但结合目前的13.42万元优惠额 ，在终端售价上占据很大优势
。两车的整体外观方面各有侧重，奥迪旗下产品一直都是商务用车的代表
，而宝马的产品相对而言运动风居多。

车身尺寸方面，两车各有特色 ，奥迪A8L更长更宽
，而宝马7系更高
、轴距更长；其中奥迪A8L在车身尺寸方面略优于同级其它豪华旗舰车型 。

轮毂部分两车都采用的双五辐设计，造型视觉效果非常出色 ，轮胎部分不同的车型版本轮胎尺寸也不尽相同
。

灯组方面
，两车配置都十分丰富，前大灯都采用的LED光源。奥迪A8L的大灯结构排列清晰 ，造型出色
，辨识度极高，奥迪的车灯一直都是行业中的翘楚 ，无愧“灯厂”之名；宝马7系大灯结构虽然为普通结构
，但其设计也是相当出色，炯炯有神的“四眼
”也很霸气 。

动力方面 ，奥迪A8L搭载了一台3.0L涡轮增压发动机，最大功率210kW
，最大扭矩450Nm，宝马7系搭载了一台2.0L涡轮增压发动机 ，最大功率195kW
，最大扭矩400Nm，两车都匹配了一台8挡手自一体变速箱
。

安全性方面 ，两车配置完全相同
，都配有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊 、前后头部气囊
、胎压报警、ABS防抱死 、制动力分配、刹车辅助
、牵引力控制、车身稳定控制 、主动刹车/主动安全系统等装置，安全性都有一定的保障。

舒适性方面 ，两车配置也完全相同
，都配有主/副座椅前后
、靠背调节、高低调节 、腰部支撑
、肩部调节、腿托调节 、主/副驾驶座电动调节
、前/后排座椅加热、前/后中央扶手等，对于驾乘人员的舒适感营造的十分到位 。

科技配置上 ，奥迪A8L内饰采用新一代智能虚拟座舱设计
，科技感十足，中控屏为内嵌式9英寸液晶屏 ，屏幕带有力感回馈功能；宝马7系采用较为传统的设计，较注重运动风格的体现
，中控屏为悬浮式的10.25英寸液晶屏
。

品质感方面，两车座椅及方向盘都采用了真皮材质 ，看起来非常高档。奥迪A8L仪表盘采用12.3英寸液晶屏
，显示效果清晰细腻；宝马7系则终于放弃了双筒样式，也改为了液晶屏显示 。

喇叭哥点评：综合来看 ，双方在各个环节对比中的表现都非常出色
。宝马7系依旧维持了其强大的竞争力和运动型豪华旗舰的地位
，而2019款奥迪A8L通过产品升级在外观 、内饰
、配置和动力上都得到了颠覆性的加强，让其成为了消费者更值得选择的那个。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

全新奥迪A8L对比宝马7系和奔驰S级

在D级车领域
，BBA可以说是三家独大，基本上占据了该细分市场的90%以上的市场份额 ，它们的存在
，一方面是凸显品牌精湛的造车实力技术，一方面也是扩大品牌产品阵营和架构布局。

奔驰S级和宝马7系以及奥迪A8L ，是中大型车领域的经典标杆车型，屹立车市多年不倒
，至今都是潜在受众的不二之选
。而今天中期改款A8L来势汹汹，我们就将它和奔驰S级以及宝马7系进行全方面的对比 ，看看它的诚意够不够足。

和2022款车型相比
，它的外观有改动，主要集中在前脸 ，格栅内部样式造型有所变化
，不过其余地方并没有改动和优化 。尺寸方面，车高和车长有一定的提升 ，车长从5302变为5320mm
，车高从1483变为1488mm，轴距依旧是3128mm
。

不过老款还有创始人版本 ，尺寸要比2023款更出色
，2023款车型/3目前还没上市相关车型。三款车型售价相近，定位相同 ，有更好的对比参考效果 。

动力总成

要说排量，奔驰S级表现垫底
，只有2.5T，论档次感不是宝马7系3.0T L6和A8L的3.0T/V6发动机的对手
。不过看账面数据的话 ，奔驰S级就不是垫底的
，2.5T L6发动机压榨了313马力，和奥迪A8L的3.0T/286马力V6发动机相比 ，显然更有优势。

但是领先的还是宝马7系
，3.0T/340马力L6发动机和8AT的组合，账面数据优势更为明显 ，百公里加速只需要5.6S 。而奔驰S级需要5.9S
，奥迪A8L需要6.6S，孰胜孰负显而易见
。

车型尺寸

虽然同样定位D级车 ，但是尺寸上还是有一定的差距
，就车长和车宽而言，最有优势的还是奥迪A8L ，长度达到了5320mm，比奔驰S级外观还要协调流畅。车宽也有1945mm
，带来更出色的空间表现 。

而高度和轴距来看，领先的则是奔驰S级 ，车高达到了1503mm
，轴距也有3216mm，优势明显
。宝马7系虽然没有明显领先的地方 ，但是对比来看也不落下风。

底盘转向和驱动

在驱动方式上
，奔驰S级和宝马7系都采用了前置后驱，而A8L则是全时四驱 ，搭载了机械扭矩限滑差速器
，也就是奥迪著称的quattro系统，带来更出色的行驶质感 。

前后都是多连杆式独立悬架 ，更好的缓冲路面冲击过滤震感
，提升舒适度。奔驰S级和宝马7系前悬架则是双交叉臂式独立悬架，后悬架是一样的多连杆式独立悬架
。

配置

在配置方面 ，主被动配置上还是奔驰S级更有优势，哪怕是入门版车型也要比宝马7系和奥迪A8L多被动行人保护、并线辅助和车道偏离预警 、车道保持辅助以及车道剧中保持和道路交通标识识别。

在操控配置上
，也同样多了一个全速自适应续航和L2级别的辅助驾驶系统，还有可变转向比 。奥迪A8L也有可变转向比 ，宝马7系则是有循迹倒车功能
，但整体来说还是奔驰S级更全面
。

优惠力度

坊间常说，宝马7系和奥迪A8L降价也没人买 ，奔驰S级不降价也供不应求。这多少是有夸张的成分
，至少奔驰S级可不是没有优惠 。从车主实际成交价格来看，奔驰S级终端是有7万左右的降幅 ，而宝马7系降幅最高
，基本都在15万以上，部分地区甚至更高
。

所以综合对比来看 ，三款车产品力最为均衡的
，还是奔驰S级。在舒适性和豪华感，空间动力配置层面表现都有明显优势 。