理想one与jeep大切诺基新能源哪款更适合入手

大切诺基PHEV遥遥无期
，理想ONE可以与大指挥官PHEV对比

讨论燃油车领域的四驱系统，你会首先想到哪个品牌？毫无疑问是克莱斯勒JEEP ，它的代表车型是SUV
，SUV的“灵魂”是四驱系统。量产车，无论是牧民
、切诺基、指挥官还是Freelight ，都配备了远超同级竞品的四驱平台 。

要点:在新能源汽车领域
，JEEP已经成了“小学生 ”，不然也不会有JEEP被新能源汽车领域巨头收购的消息
。那么JEEP-PHEV是什么水平呢？参考大指挥官和未上市的混合动力切诺基 、克莱斯勒道奇大捷龙的混动系统 ，分析的结论可能会非常令人遗憾。

ECVT

克莱斯勒旗下有两款插电式混动车值得参考
，一款是大指挥官，一款是大捷龙 。两款车使用相同的电驱动平台 ，但不同的是内燃机——指挥官使用了2.0T高性能增压器
，以及大捷龙和阿特金森循环技术的3.6L-V6
。第二节讲解发动机的区别，重点是ECVT是什么样的变速箱。

ECVT不是人们通常理解的CVT无级变速器 。传统的CVT依靠皮带轮结构实现无级变速(换挡) ，其工作原理仍然是通过变速箱的不同传动比来放大发动机的扭矩或转速
。ECVT更像是两个电动车“减速器
”的集成，可以理解为“2AT”；变速箱内部集成了两台电机
，其中低功率电机为发电机电机，主要用于与内燃机串联发电。在汽车快速加速或高速巡航时的高功耗运行中 ，内燃机将由前进档驱动
，第一档的传动比可以适当放大功率 。

另一个电机是驱动电机，它也控制只有一个前进档的减速器
。电机可以达到10000转以上的高转速 ，保证良好的NVH
，所以这类发动机只需要用一个档位来减速，利用发动机本身的转速来调节输出功率——运行状态就是发动机的无级变速输出 ，这也属于CVT
，更高级(稳定耐用)。这是ECVT的结构特征 。说白了就是两个减速器的集合。这台机器有什么缺点？

1.缺点:ECVT是横向变速箱的传力器，与内燃机匹配后只能驱动前轮
。所以PHEV版的指挥官变成了前轮驱动。没有四驱的JEEP有“灵魂 ”吗？克莱斯勒大捷龙也是前轮驱动 ，但这款车作为MPV还是可以接受的
，但就50万级的综合价格定位来说，前轮驱动就显得有些寒酸了 。

缺点:ECVT变速箱高度集成的双电机严重影响电机功率
。比如指挥官ECVT的总功率只有155千瓦。发电机电机拆下后纯电模式性能会怎么样？重要的是要知道 ，一辆越野车只有在电机提供至少400~600N·m扭矩的情况下才算合格，不需要扭矩放大分动箱
，混合动力输出必须达到1000N·m左右才能满足燃油车2.0T4x4的标准 。

内燃机&ECVT

大指挥官的两轮驱动版本不再讨论，即使使用的2.0T发动机峰值扭矩为400N·m ，联网切诺基将保留3.6L版本
，增加2.0T版本，因此2.0T插电式混合动力版本很可能采用ECVT加后轮轴电机 ，前后电机将实现电动四驱
。使用相同系统的汽车可以参考埃尔法和房融·韦兰达等。好像和这些滑板车用的一样的四驱系统有点低；虽然电动四驱相当于顶级全时四驱(分动箱加差速器加差速锁)
，但是ECVT的动力限制了性能，那么没有高性能的越野车怎么办？如果3.6L版本也要混动 ，那就是将大捷龙升级为四驱
，越野能力可想而知 。

JEEP将在近两年全面转型新能源汽车，插电式混合动力汽车将主导过渡期
。但是如果我们只使用ECVT平台 ，这个品牌将完全失去吸引力。因为并联插电式混合动力汽车使用的电动四驱会更强大
，增程式电动车的LiONE可以为低级别车型借鉴，前后独立驱动双电机的动力储备为240kW/530N·m ，其动力水平远超上述车型在EV模式下的脱困能力 。

更高级别的混动车可以参考唐DM
。3.0代的DM纯电模式动力储备为290kW/630N·m，混动模式加BSG电机将有600PS左右的马力
，峰值扭矩超过1000N·m，预计新车型将换成大功率2.0T ，发动机动力储备提升至180kw。这款车的纯电模式相当于燃油4x4的4H
，混动模式相当于4L扭矩放大的低4x4模式 。在四轮驱动系统原理相同的前提下，动力更大的车辆似乎更有吸引力。在新能源转型的过程中 ，JEEP可能会失去品牌精髓
，混动车也不是海外老牌车企的强项
。

编辑:天河MCN头条号

百万购车补贴

北京吉普生产的切诺基JEEP型号全解释

刚又学习了下北京吉普生产的切诺基JEEP型号全解释，拿来和TX一起分享 。

北京吉普(BJC)生产的切诺基是在原美国汽车公司生产的切诺基XJ型的基础上引进的,由简单组装到仿制零部件整车生产.此后,由于合资方的更迭,外方发生了从美国汽车公司到克莱斯乐,再到戴克的变更.其先后型号受国家政策调整有很大区别.

第一. 车型前缀,为
”BJ”开头,这是生产厂家的标识,意思是:北京吉普汽车有限公司

第二. 车型.按照国家发改委及其前身发布的车型准生产目录,切诺基有如下几种:

1,: ”2
”字头,为轻型越野车,如2021

2,”5 ”字头为专用改装越野车

3,
”6”字头为小型客车,如6420

4, ”7”字头为轿车,如7250

“2
”系列车毋须多说.仅仅有四六缸车和手动自动区别,”6 ”字头和
”7”字头的区别比较大,早期,国家对 ”7
”字头的轿车目录控制比较严格,申请比较困难,对质量标准的要求也比较高,因此不少厂家在廉价车型和预生产型均申请”6 ”字头车型,切诺基也不例外,
”7250”系列是属于轿车类型的车辆,无论在质量配置上都优于 ”6
”系列,单单从车厢钢板的使用上区别就比较明显,前者是使用的双面镀锌板,后者使用的是单面镀锌板.但外观和内设区别不大.”7 ”系列车更接近”2
”系列车,升级到”2 ”系列车应该更容易些.

第三, 车型后缀的含义

英文
”E”字为电喷发动机的标志,如2021E的含义为四驱电喷四缸越野车

后缀如果是数字,如2021E6Y的含义为四驱电喷六缸越野车

后缀英文字母 ”L
”的含义为加长型号.如2021EL,意思是四驱四缸加长型越野车

后缀里如果出现第二个英文字母,即为改进型号的批次的标志,如6420EA,含义为首次改进型电喷两驱小型客车;

六缸车系列：

型号统称为2021E6Y/E6L/A6/A6L/A6A ，均为四驱配置 ,标配225/75/R15轮胎

2021E6Y
，手动五挡分时四驱，电喷六缸发动机 ，全车电窗中控
，脚灯,顶置阅读灯,带照明的化妆镜灯,方向盘角度可调，雨刷速度可调 ，有后雨刷，车型最经典
，97年前早期车型基本都是原装件，即便是方向盘都是 。E6Y分为豪华型和基本型 ，区别为前者豪华款为香槟色大包围
，大小菊花铝轮鼓，有中控加原厂防盗器 ，可装气囊的两幅方向盘
，顶置音拄，前后双顶置照明灯,前防撞块 ，“带我回家”大灯延时系统等
。后者为黑色前后保险杠（含黑色防撞块）
，五幅铝轮鼓无上述豪华配置。

2021A6，四速自动全时四驱 ，电喷六缸发动机
，其它设备同E6Y豪华型配置 。98年以后的方向盘均为同标准型的三幅配置，不再有两幅型号
。

2021E6L ，即所谓的超级切诺基的六缸车型，除加长加高外
，其它培植同E6Y的豪华型，但方向盘均为三幅 ，车载中控防盗器改为国产化的设备。

2021A6L
，除变速器为四速全时四驱配置外，其它配置同2021E6L

2021A6A ，全车配置同2021A6L
，但外观全部同色，且为真皮内设 ，无香槟色大包围 。

2021E6A,全车配置同2021A6A,但为手动挡车型,产量非常少.

*1993年BJC曾经少量组装过一批手挡六缸,型号为M6,该车与E6Y配置相同,但使用的是JEEP商标,无4X4标识.

*早期六缸车系均配置为固定式原装磷钢记忆金属天线,中期配置为电动伸缩天线,后期型号配置为前风挡植入式内藏天线.

四缸车系列

北京吉普213 标配215/75/R15轮胎

既通常所说的92款车
，特点为四挡分时四驱，四缸化油器发动机 ，手动窗
，配件多为进口货，内装饰为米** ，仪表盘下有空调出风口
。方向盘不可调，雨刷不可调
，无后雨刷。213仅仅有定制的两驱车型 。213系列均无顶置行李架
。

2021，早期车完全同北京吉普213 ，后期为灰色内饰
，取消仪表盘下出风口，全为五挡四缸四驱车型。发动机开始使用国产化配件 ，均有顶置行李架 。

7250
，早期型号除没有四驱系统，没有方向助力 ，没有行李架
，使用钢制轮鼓外，完全同上述2021。

2021MPI ，四驱电喷车型
，发动机改为多点电喷的原装发动机，均装有后稳定杆 ，这个型号是四缸车型中公认为最好的之一
。部分车配有中控，但均无电窗和后雨刷配置。有个明显的特征是该型车出厂时多半在车身上贴有碎点状装饰贴纸 。在后尾门右下方有金属质地明显MPI标志.

吉普之星2021E
，四驱电喷车型，除发动机基本国产化外 ，早期完全与2021MPI相同
，后期配有中控电窗和后雨刷，该车也是二手车中不错的选择 ，但有未经证实的消息说
，凡吉普之星系列车使用的都是单面镀锌钢板
。该车型的特征是：车身全部贴有CITY SPECIAL标志。

7250E，除没有四驱 ，基本与吉普之星2021E相同 。

2021EL
，加长加高版本的2021E

7250EL，加长加高版本的7250E

7250L,加长加高版本的7250,该车发动机为化油器型,只有少量生产,销往排放要求比较低的地区.

顺途6420EA ，简化版本的7250E
，使用单面镀锌钢版，钢轮鼓 ，车身无装饰线，无行李架
，方向盘角度不可调，其它设备一切都是从简的 ，该车型系列是切诺基里质量和配置最差的
，有未经证实的消息说，该车的电喷发动机是单点电喷的 ，在购买二手切时
，不建议购买改车型
。

*2021EY车型是1993年BJC组装的一批专供部队的车型,除使用完全原装进口的四缸电喷发动机外,其它配置与手六车相同,该车当时价格很高,社会拥有量很少.

*6420系列车型出现的顺序为:6420/6420A/6420E/6420EA

*2021系列车型的标准轮胎配置为225/75/R15,

*吉普之星系列中的2021E轮胎标准配置为215/75/R15

*7250系列和6420系列车型均标配215/75/R15轮胎

*2500系列车型无论型号均标配225/75/R15轮胎

03年后的2500/2700系列，大家可以很容易的查到它们的性能和配置 ，大概的车型为：

2021EB
，498电喷五速手动四驱

6420EA，498电喷五速手动两驱

6420EC ，4G64电喷四气门手动两驱

2700等
，498改进型五速手动四驱

05款后的车型均加有天窗。

友情提醒：

在大家选择二手两驱车型时，尽量选择7250系列 ，其车型仅仅为去掉四驱的版本，质量上与2021系列区别不大 。

尽量不要选择6420系列的车型
。这是BJC特地为低端市场制造的车型
，无论是配置还是质量均差一些。

但2500里的6420系列，与2021系列在质量和配置上没有区别 ，如果选择2500时认定两驱而日后不想改四驱
，建议选择6420EC车型，其搭载的4G64发动机比498系列发动机先进且省油 。 6420EC无法改装四轮驱动.

*2002年,戴克公司已经全面停产XJ系列车型(即小切),2003年也停止将切诺基商标用在中国生产的除大切诺基以外的任何车型上,因此,2500系列车型不再使用切诺基作为商标,而仅仅使用"JEEP"商标.