途达越野性能怎么样？

日产途达在四驱结构上采用了相对比较简单直接的分时四驱，低速四驱状态下扭矩能放大倍，其特点是：结构简单、可靠性高、成本较低，拥有强悍的越野性能。其缺点也是很明显的，它需要车主根据路况手动操作，需要车主有一定的越野路况判别经验，操作起来没那么智能，根据具体的路况切换4驱模式。

途达的后桥带有牙嵌式差速锁，前桥采用的是开放式差速器。当车辆打开四驱模式就相当于硬连接，前后桥50：50的动力分配恒定，前后桥转速一致，配合差速锁在野外脱空能力是相当强悍。但是这样就导致在马路上转弯就变的困难，硬转会导致车辆失控或损坏车桥。

分时四驱系统一般分为2H/4H/4L三种切换档位，也就是常说的两驱、高速四驱、低速四驱三种模式。2H两驱模式比较适合在城市道路或是铺装路面下行驶。4H高速四驱则适合走砂石路面或是雨雪天气下使用，4L低速四驱则适合越野爬坡等脱困环境下使用。

四驱切换详细步骤

途达四驱系统是以旋钮模式调节的，切换四驱不需要停车，在时速100KM/h以下时，2H和4H直接可以随意切换，只需要将旋钮转到需要的位置即可。而对于4L这个档位，则需要驾驶者停车后将档位挂到空挡上，才能够切换，否则会导致4WD系统的损坏。

需要注意的是，途达只有在4L模式下才能打开后差速锁的开关，即使在4H模式下打开差速锁开关，差速锁也不会工作，差速锁灯会闪烁，但不会长亮，只有在使用4L模式的情况下，才能使用后差速锁。当车辆转向或者一侧车轮正在旋转时，不要操作差速锁，否则，会损坏传动系统部件。

#选车理由硬派越野，四驱，非承载式车身与质量稳定可靠是我选车的需求与标准，当然了买车之前的预算是要控制在25万之内，毕竟我的预算有限，所以符合我这些要求的车子并不多，没买之前我的老轩逸去4s店保养时候我就注意到途达这车了，给我的第一感觉就是大，整体上挺符合我对我下一辆车子的要求，而且我的轩逸开了这么多年了，日产的质量真是挺令我满意的，更重要的是我觉得途达在硬派越野车里真的算是性价比挺高的一款车子了，非承载式车身，四驱而且有后桥差速锁，车子够大够硬派，定价也很合理，选择它作为我的新座驾我觉得是挺正确与值得的。#最满意最满意这车的外观，空间与越野性能。车身尺寸大，整体造型大方硬朗，很符合硬派越野车的外观设计，比起城市suv我还是对硬派越野更加的感兴趣。车内空间很大，近5米的车身长度保证车内空间还是没一点问题的，后备箱空间也很宽敞，对于喜爱自驾游的我来说非常的友好。这车的越野性能说实话我还没咋试过，毕竟是新车我也不舍得，但是非承载式带差速锁的四驱越野车过一些沟沟坎坎还是不在话下，和牧马人普拉多它们是比不了，但秒杀绝大多数的城市suv还是没毛病的。#最不满意我对车的要求与关注点基本都在硬件部位，选择途达也是为了它的三大件与质量，但目前我还是没发现有啥不满意的，等我深度越野之后我再来追评。#空间这车满载坐五个成年人是绝对没问题的，后备箱很大很宽敞，这车的空间还是没一点毛病的。#外观外观整体大方耐看，很硬朗的车身设计，和同价位的suv相比途达真的是太显眼了。#内饰内饰设计平平，用料和做工也就那样，中控操作起来倒是挺实用顺手的，坐进车内的感觉倒也舒服。#动力除了起步慢了一些之外其他没毛病，车子跑起来之后的感觉还是挺不错的，我觉得跑高速与长上坡时应该还是挺轻松的。#操控底盘扎实稳定，转向精准，方向力度适中，整体操控感对得起它的价格。#舒适性不和轿车和城市suv相比，毕竟定位不同，但途达这车空间宽敞，座椅宽大舒服，减震和隔音对一款二十几万的硬派越野车来说已经算是可以的了，无论是开着还是坐着的感觉都是不错的。#油耗目前油耗在12个左右，稍高了一些，过了磨合期正常跑的话能达到10个左右我就很满足了。