全新甲壳虫外观

圆润的车灯，可爱的造型 ，可能你说不出它是几几年生产的车型，但你看到它时
，绝对能说出它是一辆甲壳虫 。没错！甲壳虫就算是不懂车的朋友也知道它，作为汽车历史上最著名的车型之一 ，甲壳虫用八十余年的历史和2150万辆的总销量证明着经典二字！

在它的历史长河中
，甲壳虫历经了三代车型。并于2019年7月10日最后一辆甲壳虫在墨西哥工厂下线停产，随着甲壳虫停产的消息一出 ，在国内还一度登上了热搜
。这就犹如迈克尔·杰克逊离我们而去时我们才会发现他的伟大。虽然如今大街上的甲壳虫都是与青春可爱的萌妹子一同出入
，但这仍旧掩盖不住它将近70多岁的年龄 。毕竟这款车型太经典了，不管是70 、80、90后 ，甚至是00后都知道它
，桑塔纳和捷达在甲壳虫面前那都是小弟弟而已
。

那谈到甲壳虫似乎总绕不开它的历史，你要问我甲壳虫是怎么诞生的 ，那就不得不提起历史上这两个重要的人物。

阿道夫·希特勒

1933年希特勒当选德国总理
，当时德国的经济也开始蓬勃发展，与此同时 ，群众对于汽车的需求也日益高涨 。在希特勒竞选总理的纲领中就写了这么一条：让每一个德国家庭都能拥有一辆自己的轿车
。

费迪南德·保时捷

保时捷汽车的创始人费迪南德·保时捷先生也发现到了汽车发展的新方向，并于1934年发表了一篇关于平民汽车的文章
，意在打造价格低廉，百姓也能买得起的汽车 ，文章一发表就得到了人们的积极响应。这便与希特勒的想法不谋而合
，于是二人一拍即合！费迪南德?波尔舍先生被委以重任 。因此，承载众人期待的甲壳虫开始了诞生之路
。

第一辆甲壳虫下线

1939年第一辆量产KdF-Wagen正式驶下生产线。这款初代的甲壳虫空载总重只有650千克 ，风冷发动机的设计不仅降低了自重
，后期的维护也更加简洁 。另外，初代的甲壳虫百公里油耗还不到7升 ，极速可达100km/h
。

作为一辆上世纪40年代的国民汽车
，它这样的表现可谓是非常的出色！当时美国的《时代》杂志讽刺它为Battle（屎壳郎），但是德国人却给了它一个更好的名字：Beetle（甲壳虫）。

第二次世界大战爆发

1939年9月1日第二次世界大战爆发 ，身为国民汽车的大众甲壳虫由于其性能出色
，被大量改装投入到了北非
、波兰和苏联的战场上 。同时，甲壳虫车还被改装成了吉普车和水陆两用车 ，从此便成为了希特勒的战争工具。

战后重生

1945年4月11日，德国战败
，英国军队占领了大众工厂
。由于工厂内生产机器被提前藏好，侥幸的躲过了大量飞机的轰炸。再加上二战前大众就被迫拖欠了一部分预约的甲壳虫 ，以及英国军队和民众对小型家用车的需求
，甲壳虫在接到2万辆英军订单后很快就恢复了元气，便从此开始了它的销量神话 。

远销海外

1949年大众工厂被交还给德国政府后 ，甲壳虫的出口版本也正式亮相
，它可以提供更多的配色以及配置选择
。并且大众还对甲壳虫进行了改进，虽然外观一直保留着甲壳虫原始的设计风格 ，但更换了悬架结构
，增强了行驶的稳定性和舒适性，同时发动机也得到了提升 ，可以说真正做到了与时俱进。也正是由于美国市场的打开
，让甲壳虫用5年的时间就完成了之前17年的销量！1967年第1000万台甲壳虫问世 。

第二代甲壳虫

时间来到1998年，大众推出了其全新打造的第二代甲壳虫 ，当时在墨西哥工厂投产，这一代甲壳虫的诞生也让它从结构简单的民用车
，摇身一变成了精致的时尚车
。

2003年之后，随着中国汽车市场的迅速成长 ，甲壳虫也终于打开了中国市场的大门
，当时进入中国市场的甲壳虫基本都是基于PQ34平台打造的第二代前置前驱甲壳虫，其圆润的造型和2.0L自吸气发动机仍旧保持了初代车型的风采。正是它那可爱样子给国人留下了深刻的印象 ，也让国人对甲壳虫这款车有了最初的认知 。

第三代甲壳虫

2011年大众汽车在上海车展上全球首发了第三代甲壳虫
，它不仅采用了涡轮增压发动机，而且还推出了沙丘越野 ，R-Line以及红粉佳人等众多个性化的版本
。同时在外观造型上
，除了融入更多潮流元素外，整体线条也向着第一代甲壳虫在靠拢 ，开始回味经典。其实
，自甲壳虫诞生以来它的经典外观就没有一丝改变，只是随着时代的进步 ，让它变得越来越时尚罢了 。

2017款翡冷翠经典版

2017年甲壳虫翡冷翠经典版车型正式上市，该车车身采用的是“竹璃绿”的配色
，在阳光的照射下显得格外的迷人！同时，圆形的双氙气大灯和18英寸的铝合金轮毂也让它变得个性十足
。

在科技性配置上新一代的甲壳虫也表示出了诚意 ，配有多次碰撞预警系统
，明显减少车辆发生二次碰撞带来的伤害和风险。手机映射功能则让车辆在行驶时显得不那么单调 。随着2017款甲壳虫闪亮登场，它俏皮的造型与定价可能并不符合当时中国国民用车的需求 ，但是它依然闪亮在每一位大众车迷的心中
，也正是这种魅力，让国内很多女士都期望能拥有一辆属于自己的甲壳虫。

不论你是否懂车 ，不论你是否拥有过一辆甲壳虫
，但当你看到这三个字时，相信你的脑海中一定会出现那个可爱得像个甲壳虫一样的汽车形象
。三代车型 ，八十余年
，总销量超过2150万辆，甲壳虫作为一辆如此经典的一款车型 ，也经常出现在全球的影视和动漫作品当中。

但是，大众的CEO迪斯已经明确表示：“大众不会再让甲壳虫起死回生了
，即使是作为一款电动汽车 。 ”因此，甲壳虫从此成为了过去
。这个消息对于那些倾心已久但尚未购车的“甲壳虫车迷”来说 ，无疑是个沉重的打击！因为有钱也买不到了
，你只能在二手车市场来探寻它的身影。但是，二手车的价格相应也会更高 ，因为它不仅仅是一辆代步车
，更是广大“甲壳虫车迷
”心中情怀的寄托与经典的藏品 。无论过去多久，我们也不会忘记甲壳虫那独一无二的样子 ，于是
，此时的甲壳虫便有了一个新名字，那就是：经典甲壳虫！

注：配图来自网络 ，权利归原作者所有
，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

甲壳虫这款车 ，已经存活了80年了，它是如何做到的？

因为外表可爱而且性能也不错很受大众喜欢。大众甲壳虫（Volkswagen?Beetle）正式名称为大众1型（Volkswagen?Type 1）
，是由大众汽车（香港译福士车厂）在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车 。1998年，在最初的甲壳虫下线许多年以后 ，大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫（以大众高尔夫(Golf)为平台）
，而甲壳虫则在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到2003年
。在评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，甲壳虫排名第四 ，仅次于福特T型车、迷你和雪铁龙DS。

大众公司推出了其全新打造的最新款甲壳虫汽车 。这款车在1998年底特律国际车展上露面时
，即受到了公众和传媒的极度关注
。新甲壳虫的外形设计仍颇具当年甲壳虫的风采，同时拥有靓丽的色彩和动感的线条 ，整体造型还是秉承半个世纪前的款式
，但是加入了更多现代化的设计元素，再加上现代化的机械性能 ，新甲壳虫无疑将成为21世纪的现代车型。

除了外形和仪表盘和从前相近
，新甲壳虫由以前的后轮驱动方式，改为了前轮驱动方式 ，发动机也由风冷式改成了液冷式，安全设备新添了防抱死制动系统和侧面安全气囊
，其他配置还有空调 、AM/FM收录机/音响系统
、电动反光镜等 。尽管相对于紧凑型微型车来说，甲壳虫价格略显昂贵 ，但它带给人们的不仅是车型本身
，同时还有品牌传承多年的“甲壳虫文化 ”。

甲壳虫能在全球范围内的成功原因在于其商标式的品质：独具匠心的设计、精致的加工工艺 、完善的装备和众所周知的可K性
。除此之外，还有其低廉的价格
、较低的维修费用 ，并且使用多年后仍具有一定的价值
，大众公司很少参与价格战，但实际上对于他们的汽车品质来说 ，他们的标价并不昂贵
，其“想想还是小的好
”的主张更是改变了美国人观念。这些都可以说是其成功的根源 。

时至今日，甲壳虫依旧在生产 ，是因为甲壳虫系列坚持更新换代
，跟上时代的脚步，因此已经存活了80年了
。

一、甲壳虫的历史

1933年的时候 ，德国的波尔舍博士设计了一款类似于甲壳虫外形的汽车，博士发挥了甲壳虫的长处
，因此甲壳虫成为这类车当中销售最好的车辆。 全新一代的甲壳虫是甲壳虫车型的第3代，线条上很接近 ，第1代车尾部还保留了博士当年设计它时候的设计理念 。1939年的时候
，柏林车展上展示出了费迪尔波尔舍博士重新设计的甲壳虫汽车车型，在1945年战争结束之后 ，大众汽车开始重新生产甲壳虫
，1973年的时候，大众汽车已经生产了好几款特制型号的甲壳虫 ，让甲壳虫这款车型成为了经典
。

二 、大众对甲壳虫的感情

要知道在1998年的时候
，大众汽车公司就推出了全新打造的新款甲壳虫汽车，因为这款汽车设计上仍然延续当年甲壳虫的风采 ，而且整体造型还是秉承了前半个世纪的传统
，只是加入了更多现代元素，让这款甲壳虫汽车不但成为21世纪的现代车型 ，而且还寄托了老用户的情怀，与此同时与时俱进
，创造了不同的生活方式。

三
、甲壳虫在中国的市场

全新一代甲壳虫上市在我国引起了巨大的轰动，当时大众汽车集团还邀请了汪峰以及上千位媒体记者和嘉宾共同见证了新一代甲壳虫的诞生 。新一代的甲壳虫全新上市 ，延续了之前甲壳虫的经典造型
，与此同时又增加了很多现代元素，是时下青年喜欢的活泼动感的文化潮流
。大众汽车想要让甲壳虫成为驾驶乐趣的代名词 ，截止在2009年底
，大众甲壳虫的总销量达到2264.9万辆。