开昂克赛拉是什么人

必须得承认，现在的年轻人买车越来越追求车子的颜值这个东西了 ，倘若有15万
，那他们绝对很少会去看朗逸 、卡罗拉这种大叔车，因为这些车往往也就代表着油腻 ，代表着人到中年，甚至代表着它可能是一台跑滴滴的快车。所以
，许多年轻人为了将自己的座驾与这类车型分开来，通常会反向去选择一些高颜值的小众车 ，比如今天我们要来聊的这款车
，全新马自达3昂克赛拉 。

在15万的价格以内，如果将马自达昂克赛拉比作是这个价位区间里最适合年轻人的轿车之一 ，我想应该没有什么人会反驳
，毕竟在这个区间里，除了思域
、凌渡、福克斯等稍微能打的车型之外 ，剩下的也就这台昂克赛拉了
。因此
，15万以内真的只能买朗逸 、卡罗拉这类油腻大叔车吗？非也，年轻人 ，全新马自达3昂克赛拉建议你了解下。

为什么今天要来推荐昂克赛拉这款车型呢？首先说明一点
，我可不是马自达请来的托，现在疫情这么严重 ，相信马自达也没这个经费来烧，所以纯属个人观点表达 。可以毫不避讳地说
，我本人是喜欢马自达的（毕竟也是95后），至于为何喜欢 ，主要有两层原因。一方面是因为马自达3、马自达6等车型给我留下的深刻印象
，它们是优秀的操控选手，也具备很强的"沟通能力"
。而第二个层面则要上升到品牌精神 ，在如今这个"堆配置挖空间拼价格"的时代
，马自达却别具一格，他们将设计作为品牌精神的重要一环 ，这种不与他人为伍的脾气秉性还很让人喜欢。

看到全新马自达3昂克赛拉的外观我们会发现
，自打2008年与福特"分道扬镳"后，马自达便开始了品牌重塑 ，而此时的马自达也拥有了更多自主权
，并决定将设计作为品牌的核心价值之一 。说到设计，自然也就是这台全新马自达3的重要变化
。尽管延续了老款车型的魂动设计理念 ，但这次是2.0版本。在细节和整体气场上明显更加完善和成熟，说它具备一定的艺术性也并不过分 。

尺寸上也变得更大了
，它的宽度
、高度和轴距都比初代马自达6和睿翼要大，所以 ，它已经不再是印象里的那台"小车"了
。当然
，大也有大的好处，它可以更完整地承载"魂动"设计 ，线条的流畅度得到增强
，而比例感并不受影响。当然，我知道有人可能和我一样是两厢版的拥趸 ，但两厢版确定是不会引入的
，所以大家也就别抱幻想了，老老实实买三厢版本吧 。

看到尾部 ，不得不说马自达昂克赛拉最抓人的还是灯组
，简洁明快的圆形可以说是点睛之笔
。众所周知，圆灯一直是汽车设计中的经典 ，成功案例数不胜数。魂动2.0的设计理念就像水，线条柔软
，带着强烈的流动性，而圆灯好比盛水的器皿 ，它赋予水形状与灵魂 。所以对于马自达3的这套尾灯
，我觉得可以给好评
。

再来看内饰，说句实话 ，上一代马自达3的内饰并没什么亮点
，对称式布局，横平竖直的线条 ，谈不上美感与设计。好在全新马自达3进行了重点改造
，它以日式美学中的"留白"和"隔间"作为主体思想，通过立体结构巧妙的将空调操作区及出风口"隐藏"起来 ，以实现驾驶员中心化的目的 。但不得不说
，马自达在这套内饰设计上确实下了心思，而且得到的市场反响与口碑也都是一致的好评 ，这点便为其整体形象又加分了。

虽说和如今流行的设计方案相比，全新马自达3的内饰确实很素
。既没有撞色
，也没有五彩斑斓的大屏幕，科技感和豪华感都不突出 ，但东方的含蓄和淡雅却为之带来了不同以往的感受。另外
，多层次的立体结构在黄昏时分效果极好，光影交替下有一种流光渐逝的穿越感 。相信这种氛围也是深得许多车迷的心 ，至此也就不得不再多说一句
，嗯，真香！

配置上的表现 ，整体可以说是该有的也都有了
。总结起来的话
，光全系标配的就有膝部气囊、LED大灯 、自动驻车
、倒车影像、主动闭合式进气格栅 、手机互联等配置。要拿次顶配车型来说的话，则不提供全景天窗
、座椅加热、主动刹车 、车道保持等功能 ，此外像HUD抬头显示
、并线辅助、换挡拨片等功能也需要选装 。因此总结起来说的话就是
，高配车型配置不算特别高，但整个车系的标配还不错
。

动力方面 ，在其它品牌都全面涡轮化的时候，新一代马自达3?昂克赛拉却依然坚持使用1.5L和2.0L两款自然吸气发动机
，这确实很有底气。不过自吸发动机也有一个明显的短板，那就是它的动力在同级别中是毫无优势的 。即使是2.0L发动机 ，它的最大功率也不过158马力
，最大扭矩202牛·米，还是没超过传统2.0L的范畴 ，实际驾驶中尤其低转速扭矩比较弱
，很难让人体验到运动型车应有的畅快感受！不过好消息是明年可能会装备新的黑科技SKYACTIV-X压燃发动机，到那时这台车的动力或许会有所提升
。

驾驶感受方面 ，它的转向手感日常开都很舒适
，低速轻高速稳，指向很准确。但是与老款相比还是有变化的 ，它的指向没有老款那么贼
，路感回馈也被刻意的没收了一些，更适合家用通勤 ，运动感弱化了一点点，影响不大 。

底盘部分
，其也是采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，从结构上来说相比以前是退步了 ，当然它有所改进
，官方名称为"SEB蝶形仿生后悬结构"，属于扭力梁基础上的变种
。简单点来说吧 ，整体依旧可以说是延续了一贯优秀的操控性
，除了转向灵敏度有细微妥协之外无论悬架支撑性还是底盘的紧致度都做得非常好，还是能提供不错的乐趣 ，不辱名声。

至于空间
，这一代的表现跟之前一样，在同级别中并不出色 。按理说2726毫米的轴距并不短 ，可是内部空间并没有显著提升
，因此它的空间只能说勉强够用吧。不过需要表扬的一点是，全新马自达3现在也变得更舒适也更有质感了
。它的NVH水准比之前有了很大提升 ，尤其是对路噪控制有了明显加强，车内变得很安静。

最后
，2020款马自达3昂克赛拉的售价是在11.59-16.89万元区间，整体来说价格还是比较适中的 。对于有马自达情怀的人来说 ，全新一代昂克赛拉是一个非常不错的选择
，而对于真正想买的人来说，我建议你考虑2.0L自动质雅版车型 ，该有的也都有
，买回家不会后悔
。

不足：据车主口碑反应，全新马自达3昂克赛拉普遍存在后排空间小 、胎噪大
、车漆薄、空调开启后费油 、冷启动异响、转向系统异响等问题。

注：配图来自网络 ，权利归原作者所有
，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

外观令人满意的马自达3 昂克赛拉 ，进一步优化配置
，更适合年轻人

汽车算是一个重要的社交工具，但买它是要钱的 ，毕竟预算会限制你接下来去参加奥迪车友会还是五菱车友会
。

但没有社交是万万不行的，毕竟大家出门在外靠朋友
，在大城市或者小城市，总会孤单和寂寞 ，需要合群
，需要陪伴，那么15万左右 ，有哪台车拥有不错的社交属性呢？

首先
，我觉得马自达昂克赛拉就是一台非常适合的座驾。

这一代的昂克赛拉被官方称为“次世代”昂克赛拉，它的车身尺寸相比过往车型要长了很多 ，4662mm的车长和2726mm的轴距比起同级队友有优势 。魂动设计风格一如既往出色?
，前脸及侧面线条并没有用复杂的曲面去勾勒出层次感，而是采用了Less?is?more?的极简风格设计
。灯光方面虽然大灯是LED光源 ，全新的一体式大灯比老款更具有科技感
，同时更加简约高级。

内饰与外观一样做了减法，没有花哨的大屏
、也没有繁杂的设计 ，一切看上去都简简单单，但绝对不是朴素
，颇有些概念车的味道 。同时马自达3在换代后增强了用料，皮质材料面积不输轩逸 ，加上素雅的设计
，它的内饰可以说是同级最强，这也一改被诟病已久的马自达内饰塑料感强的问题
。空间当然不是它的强项 ，后排比较一般
，长途乘坐不舒适，对空间有要求的朋友还是买轩逸吧。

相对优秀的操控 ，马自达3的动力无疑是它的“短板 ”了
，1.5L自然吸气发动机只有117马力、148牛·米，而2.0L自然吸气发动机也仅有156马力 、200牛·米的输出 ，在涡轮增压对手面前完全不够看
，不过响应性是马自达最大的法宝 。在锁止域极高的6AT变速箱配合下，这台自然吸气发动机的动力随叫随到 ，加速毫不迟疑，开惯了它再去开涡轮车就会有些不习惯。油耗方面
，根据汽车之家口碑给出的油耗数据，1.5L版本百公里油耗为7.0L ，2.0L版本为8.0L
。

当然
，如果不想加入“运动少年俱乐部
”，还可以考虑走稳重成熟路线 ，这时候就买本田XR-V吧
，超大空间，成熟稳重还带点小时尚的造型 ，合资身份
，足够让你在都市生活中如鱼得水，恩 ，前排座椅靠背放倒后可以和后排的座椅无缝贴合
，好处有多少不用我说。

X-RV是广本缤智的兄弟车型，与缤智一样 ，XR-V的长宽高分别为4328*1772*1605，轴距为2610mm
，但外观看上去更有科技感 。虽然尺寸不大，但车内空间的设计非常巧妙 ，在不大的车身里塞进了宽敞的空间
，同时高配上的魔术座椅也带来了优秀的装载能力，后排可以完全藏到地台之下
。这辆车的另一个亮点就是隐藏式的后门把手 ，同级别采用这个设计的车型只有丰田的CH-R和奕泽
，非常有特点。

本田XR-V的一大优势就是它新增了1.5T发动机，最大功率130千瓦 ，峰值扭矩220牛·米
，与思域上的是同款，配合CVT变速器 ，百公里加速8.9S 。根据思域优秀的动力表现
，XR-V必然也是一台快车
。同时它也兼顾了燃油经济性，车主油耗为7.4L ，表现不错。?入门动力为1.5L发动机，最大功率96千瓦
，峰值扭矩155牛·米，为本田飞度同款的地球梦发动机 ，在同排量自然吸气发动机当中无人出其左右
，百公里油耗为7L 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

目前马自达3上市两款新配置车型 ，新车的售价区间在12.99~13.99万元
，随着新车的推出，又进一步完善了马自达三昂克赛拉的产品矩阵 ，相比于现款车型1.5l
，制约天窗摆车型，增加了智能停止系统2.0l。

致炫版车型在配置上得到了进一步的优化 ，该车销售百万
，并全新一代迎来发布，在价格方面算得上是比较亲民的 ，也是当下都是年轻人的首选，更成为了很多小伙伴们的最爱 。那这车还有哪些其他的表现？现在我们来具体看看：

外观方面
，上市的两款新车和现款车型基本保持一致，外观采用了概念车的外形设计 ，整体造型非常动感十足
，前脸整体设计比较节约
。中网采取了马自达标志性的盾形造型，搭配造型锐利的前大灯 ，使新车前脸设计比较带有侵略性。侧身看起来并没有太过于突兀的腰线
，整车整体显得比较平庸，尾部方面 ，尾部车牌号码位置下移
，运用内线 。造型设计营造出光影效果。尾灯面积更大，圆形灯环看起来更为动感 ，此外该车采用了两边供出排气设计
，车型尺寸方面新车长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm
。

内饰方面 ，内饰方面，新车采用了双色设计
，并沿向附加位置，具有不错的层次感和整体感 ，新车内部还采用了当下时下流行的8.8英寸的悬浮式中控屏
，同时支持苹果。此外新车拥有多媒体按钮，旋转钮集成的挡把后端位于明显位置 ，而且看起来非常简洁明朗
，内部装饰也以黑色为主，中控屏的设计比较简单 ，中控位置比较简约又大方多
，功能的方向盘按钮也比较突出 。

动力方面，新车搭载了1.5L+2.0自然吸气发动机最大功率为117马力和158马力峰值扭矩分别为148牛米和202牛米传动系统部分 ，与之匹配的是6速手自一体变速箱
，底盘方面采用的是前麦弗逊独立悬架和扭力梁式非独立后悬架
。

总得来说，这款车在外形方面非常独特 ，同时这款车在内饰上也相当惹眼，让很多人看到之后眼前一亮
，并更给人带来一种独特的感官享受，作为一款家庭用车而言自然成为了当下年轻人的选择 ，价格方面也相当适中
，并不会太过于昂贵，对当下的消费者而言也都能够消费得起 ，同时这款车目前也相当适用于一些上班族们。外观令人满意的昂克赛拉
，进一步优化配置，更适合年轻用户 ，比同级别的车而言开起来更加上档次
，且更加有辨识度和独特的亮点 。