开奔驰宝马都是穷X？

有个名为李中二的老铁花了500元巨资潜入了上海名媛群，不看微信聊天记录都不知道这些所谓的名媛生活竟然如此缤纷多彩。拼下午茶、拼酒店 、拼豪车 ，几人成团，可能不到200块/人就能向世人展示其“富贵”的生活 。

六人每人85元拼单魔都顶级下午茶

四十人每人125元拼团魔都顶级酒店

六十人每人100元合租法拉利

这些物质主义者渴望一夜暴富的心态可以理解
，因为这是当前社会的一种现象，媒体上、电视电台上以及各个自媒体平台都在表达着这样一个观念：个人可以靠自己的努力短时间
、快速地获得名和利。

但是不管怎么说 ，你都要有相应的学识啊！拼团拍照算努力了吗？打个问号
。

（以上截图来源于李中二）

“开BBA的都是穷X ”这么没见识的话都说得出口
，“名媛们”想钓凯子还是先跟教授学一学怎么认车吧！

本文不针对任何车，只是针对名媛拼团事件跟大家科普一下汽车知识。法拉利、兰博基尼牛吗？当然牛了 ，几百上千万
，“名媛们
”不得眼发光 、腿颤抖？

但是需要清楚的是法拉利曾是菲亚特克莱斯勒的（法拉利2016年独立），兰博基尼是大众的 ，这些名媛看不上眼的品牌才是幕后的金主爸爸 。

没有大众
、菲亚特克莱斯勒疯狂输血
，哪有法拉利或者兰博基尼牛逼轰轰的V8/V12发动机
。换句话说，没有富一代 ，富二代开得起跑车？

名下有法拉利、兰博基尼等超跑的人不代表他富有
，有钱的是他爹。“名媛们”能保证他爹会喜欢一个拜金的儿媳？怎么知道某些富二代不是玩玩而已，做人还是得洁身自好一些 。

扯远了 ，还是说回汽车这个话题上来，“名媛们 ”眼光非常高
，法拉利是豪车，保时捷是豪车 ，BBA是穷X
。

这让教授想起很久以前开?丰田埃尔法去相亲被骂垃圾面包车的事件
，这两件事实在有异曲同工之妙，“名媛们
”应该也不知道埃尔法要上百万人民币吧？

埃尔法还实现了进化 ，格调更高 、内饰更加豪华的小老弟-雷克萨斯LM据说加价都要100万了
，对比一下就知道这两车比保时捷入门车型Macan
、718贵上不少，所以说看车不能只看一个车标。

丰田和雷克萨斯尚且如此 ，更别说豪华品牌中第一梯队的BBA了 。说BBA穷X的“名媛们”可要睁大眼睛看清楚了
，奔驰G63指导价为222.88-245.88万元，加价60多万还一车难求
。算起来奔驰G63跟法拉利F8、Roma的价格是差不多的。

再高级一点就是迈巴赫S680 ，当年加价100万
，没500万还真落不了地，同样在价格上它跟法拉利488 、812是差不多的 。而且能开得起迈巴赫S680 ，一般都是真金主吧，可不是张扬的富二代
。

开BBA的人并不差
，差的是某些冒充豪车行骗的渣滓。这些人之所以能得逞，就是因为市面上有一批混淆视听的伪豪车 ，准确来说应该是山寨车才对 。

大多数国产车都有过山寨这种不光彩的历史
，山寨是为了第一桶金，有了第一桶金之后就进入自主研发的阶段了。

不过某些车企已经以山寨为荣 ，推出了大量的山寨车型
，比如众泰SR9，换个标之后在外观上和保时捷Macan有90%的相似
。

如果后期投资一两万 ，外观
、内饰后期完全可以改成95%以上的相似度
，老司机在不试车的情况下都会被骗。

再比如汉龙旷世，远远望去外观上跟路虎揽胜差不多 ，旷世的轴距接近3米
，长度接近5米，也跟揽胜有得一拼 。

旷世想要唬住一些不懂车的人还是挺容易 ，十来万的车充百万以上的面子，被骗的人还真不少
。

所以说“名媛们 ”空闲的时候除了拍照装X之外
，多看看教授的文章，或许会有很大的收获 ，嘿嘿！

如果某些人非得杠不关价格的事
，BBA在造型上没有跑车拉风，教授还是能想到例子打脸 ，因为开跑车的未必都是富二代。市面也有一些造型拉风且价格实惠的平民超跑
，老实说它们的价格可能还没BBA的入门车型贵呢！

举前途K50这个例子并不是说它的坏话，事实上它作为中国首款量产型跑车是值得被肯定的 ，本文并非介绍车型的优缺点
，仅仅是教“名媛们
”认车 。

前途K50超跑一样的造型跟帕加尼、迈凯伦 、路特斯等品牌车型其实是类似的，即K50有着千万跑车的既视感
。

前途K50就算是上手也没有山寨车一样的破绽 ，车身多处采用碳纤维材料
，真的有料。这款车在总马力435匹的前后电机加持下，4.6秒的百公里加速也不落跑车的名头 。

就是这么一款车 ，它的价格也就跟一辆保时捷718差不多，由于目前新车停产了
，二手价格在40-50万左右
。

说到平民超跑，就不得不提福特Mustang
、道奇挑战者、雪佛兰科迈罗了 ，这三辆车都是典型的美式肌肉跑车
，外观上也非常唬人，颇有百万跑车的既视感。道奇挑战者先不提 ，已经很久没有引进国内了
，比较少见 。

比较成功的是福特Mustang，国内粉丝比较多 ，只不过目前国内只能买到2.3T的Mustang
，5.0L发动机在国内已经被取消掉了
。甚至一些粉丝都不认可2.3T的“野马”，它的价格也比较便宜 ，落地可能都不用40万。

科迈罗跟福特Mustang有着相似的故事
，目前能买到的只有2.0T发动机版本，没有了ZL1 ，跟普通的买菜车差别真不大 。开这些跑车真的比BBA有优越感，不见得吧！

来源于澎湃新闻

名媛拼团事件被曝光后
，第二天又出现了反转，原来除了女版名媛外 ，还有男版名媛。这些小鲜肉的手段层出不穷
，基本也是各种拼单，各种打卡 ，一副我富二代 、不差钱的模样
。入世未深的小姑娘或者寂寞难耐的中老年富婆可要擦亮眼睛了。

这些男名媛其实更加可恶
，女“名媛们 ”大都待价而沽，男名媛就比较肮脏了 。据网上微信截图来看 ，某男名媛日租金4000元租着迈凯伦
，带着某女商场疯狂扫货，又是鞋子又是衣服什么的 ，很快把某女攻陷了
。第二天拿着小票带着昨天买的东西挨家退货
，你说这种人渣不渣。

最搞笑的是男版拼夕夕遇上女版拼夕夕，拜金女遇上渣男就有好戏看了 。社会是浮躁的 ，憧憬着一夜暴富的人有很多，但真正实现的能有几个
。俗话说：没那么大的头就不要戴那么大的头盔
，话糙理不糙，当你不具备相应的经验、知识
、技能等等底蕴时 ，又怎么能获得与之匹配的财富呢？

换句话说
，车你都没认识全呢，还敢学人装X ，看不起BBA
，谁给你这么大的脸？在此奉劝哪些所谓的名媛一句：自己的伪装自己欣赏就好，就不要满世界炫耀了 ，看着好low。

千万别开口说话
，一开口就暴露了无知的本性，懂的还没教授的粉丝多呢！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

这是国内第一台法拉利F8Tributo,车主说倒车要注意
，开起来挺舒服

在前段时间的上海车展上，保时捷给中国车主带来了惊喜 ，那就是20周年纪念版的911，将在中国大陆限量20台发售
。虽然比普通版贵了很多
，售价达到300多万，但作为纪念版的车型 ，这台911真的很难抢
，普通人根本买不到。如果你也有实力去抢这台911，不妨考虑一下别的跑车 ，价格可能更便宜
，但性能并不输给911 。

法拉利F8 Tributo

法拉利的F8 Tributo，已经发布两年的时间了 ，这款车指导价298.8万元
，非常被看好，因为它是488GTB的继承者 ，经典的外形一看就是意大利的正统跑车
，线条非常的优雅
。这款F8配置了3.9T的V8引擎，最大马力720匹 ，扭矩高达770NM，在双离合变速箱的匹配下
，它可以实现零百加速2.9秒的成绩。而且这款车还具备着下赛道的能力，它有许多轻量化的设计 ，还配备了很多空气学结构
，在赛道上有着很强的操控感 。

兰博基尼Huracán EVO

来自兰博基尼的Huracán EVO可能要贵一些，指导价达到了321.3万元 ，但它的赛道能力更强大一些。首先它具备着非常完善的动力学设计
，在极速状态下，可以实现稳定的过弯表现
。车身采用了大量的碳纤维结构覆盖 ，造型更加动感
，视觉冲击力极强。车内也配备了翻毛皮材料和碳纤维材料，非常的奢华高级 。该车配备5.2L的V10自吸式引擎 ，最大640匹马力600NM
，在加速表现上也能达到2.9秒的零百成绩
。

迈凯伦600LT Spider

来自迈凯伦600LT Spider和上面两位选手出自同一年，它是硬顶敞篷车 ，轻量化设计达到了极致，只有1297kg的自重。但它配备了3.8T的V8引擎
，匹配7速双离合变速箱，零百加速也可以达到2.9秒 。如果是敞篷状态下的话 ，它可以最快跑到315km/h的极速
。这台600匹马力的肌肉怪兽
，售价为319.5万。

阿斯顿马丁DB11 AMR

最后这款阿斯顿马丁的DB11 AMR，可能让大家有些不适应 ，因为你很难把这个绅士的品牌和跑车联系在一起 。但这款DB11 AMR真的是一台性能野兽
，它配备了5.2T的V12引擎，最大639匹马力700NM ，零百加速3.7秒
，售价不到300万
。

这几款车的价格都在300万左右，相对于限量20台的911来说 ，根本不用抢也能买到。而且不管是颜值还是性能
，它们都不比911差，如果你抢不到911的话 ，不妨考虑这几款车，也是有实力玩转赛道的 。

本文来自易车号作者钟叔驾道
，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者
。内容仅代表作者观点，与易车无关

法拉利F8?Tributo作为488的继任车型在很多方面都有着革新的设计 ，这让无数车迷偷偷的在心里种了草
，可有勇气走进展厅的永远都是哪些银行卡存款读不清几位数的中产阶级们。在苦苦等待了近一年的时间后，咱们中国的首台法拉利F8?Tributo终于落地魔都上海了 。

在9月10号左右 ，板车就将红色的F8?Tributo拉到了车主的小区门口
，车主按捺不住激动的心情好好欣赏了这台法拉利最新的V8中置引擎跑车，赶着中午的时间开着崭新的F8去吃午饭。对于像法拉利这样的超级跑车而言 ，过减速带和下地库都要百倍小心
，车主说F8很宽，算上两边的后视镜宽度接近两米 ，在会车时要尤其小心
。

了解法拉利的朋友都知道
，法拉利官方很少会在纽博格林赛车进行试车，这是因为法拉利车底盘的的空气动力学套件装的位置都比较低 ，而北环赛道弯弯曲曲，表面坑洼不平
，这让再厉害的底盘空气套件也成了摆设，而且还有可能损伤底盘。车主很小心的倒车 ，害怕地下停车位的限位杆蹭坏昂贵的碳纤维尾部扩散器 。

为了满足日常的驾驶需求
，F8的舒适性更加人性化，并不会像一些纯种的赛车式设定 ，颠倒腰和尾椎骨都受不了
。其实它更像同门师兄加州那样
，在保证法拉利一贯的极致性能基因的同时，依然满足一定的生活需求。

目前还不清楚法拉利下一代的中置引擎跑车会不会更换为V6引擎 ，如果是这样的话
，F8算是一部绝唱之作，而它名字中的“Tributo
”就是英文致敬的意思 ，或许这就是法拉利向世人透露出的讯息吧 。

说了这么多
，我们仔细看看上海的这台火红的F8?Tributo,它的引擎与488?pista有着差不多的设定，代号为F154?CD的3.9T?V8发动机拥有720匹的暴躁动力 ，得益于全碳纤维的进气管，能有效地隔绝掉发动机周边的热空气
，保证优秀的充气效率，发动机内部的进气管也经过多层打磨 ，光滑的如镜面一般
，目的也是为了降低进气阻力
。

钛合金材质的活塞和连杆，多孔击穿的轻量化曲轴 ，让一部涡轮增压引擎也能攀上每分钟8000的转速高峰
，720匹马力的背后是点点滴滴的技术结晶。

如果你不是一位赛车手，建议不要将法拉利方向盘上的模式开关扭到“ESC?OFF”位置 ，强大的动力输出在没有电子系统的监管下普通人实在难以驾驭 。至于外观
，法拉利自然把在F1上积累下来的降低风阻和增加下压力的经验毫无保留地放在了F8?Tributo上
。平滑的车底可以让空气快速流过，车身两侧的进气口下是两块尺寸巨大的中冷散热器 ，车尾的尾翼可以随着速度和减速的要求自动升起
，这一切让F8?Tributo的下压力较之于488?GTB提高了约10%。

298.8万元的售价落地差不多也要将近400万了，说不定还要等上许久 ，如果不介意倒可以多留心一下488?pista，二者的机械部分相差不多
，只要经济允许，下午就可以从二手展厅开走 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。