红旗H9前景展望：H7换代车型 或售26.98万元起

100166辆 、相比2018年增长超过200% ，这是红旗品牌交出的2019年销量成绩单。今年1月9日
，红旗发布全新一代中高级车H9，它是H7的换代车型 ，因为拥有霸气十足的外观设计，让这款车受到了不少网友好评 。按照计划
，红旗H9将于年内正式上市
。

不同于外观设计缺乏特点的H7，红旗H9拥有鲜明特点 ，其设计理念缘于“E·境 ”GT?Concept概念车
，全新旗标+挥翅飞翔式中网组合是其标志性设计，配以1:1.414的白银分割比例 ，让其车头看起来更庄重
，这也符合红旗品牌的定位。

红旗H9车身侧面采用溜背式造型，更接近轿跑车风格；在中高级车市场 ，采用类似设计的还有沃尔沃S90 。虽然车顶线条带有明显运动风格
，但依靠5.2米左右的车身长度和3米以上的轴距，其后排空间足够宽敞 ，达到同级别车应有水平。车尾采用贯穿式灯带设计
，进一步提升了视觉宽度；两侧竖置排列的尾灯是红旗的标志性设计，与车头的庄重风格相呼应
。

内饰设计上 ，红旗H9整体布局中规中矩，虽然没有太过前卫的设计
，但非常耐看；为了提升质感，大量使用木纹
、皮革和镀铬饰条。中控台上的红色装饰条与车头标志形成呼应 ，时刻提醒车内乘客这是一辆红旗轿车 。全液晶仪表盘、大尺寸中控触控液晶屏 、12英寸宽幅HUD抬头显示和流媒体后视镜的应用
，提升了内饰科技感
。

红旗H9基于纵置发动机的后驱底盘打造，并可以提供空气悬架；相比H7的最大变化是加入空气悬架 ，让车辆行驶质感进一步提升。动力系统方面
，红旗H9将搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机，前者最大功率185kw、最大扭矩380Nm ，后者为200kw
、400Nm 。变速箱方面
，目前并未有官方消息发布，从目标客户需求和产品定位来看 ，小猫认为与HS7相同的8速自动变速箱更适合H9
，因为它比7速双离合变速箱更平顺、更可靠
。

价格方面，红旗H7的官方价格区间为25.28~31.78万元 ，标配3.0T+8AT+四驱的HS7起步价格为34.98万元，按照车型级别和动力配备来看
，H9的价格要低于HS7，略高于以1.8T起步的H7 ，或以26.98万元的价格起售
，与沃尔沃S90终端售价相当。

据乘联会公布的销量数据显示，红旗H7的2019年销量为12644辆 ，月均销量超过1000辆
，作为一款自主中高级车，这是一个不错成绩；若想进一步提升在中高级车市场的整体份额 ，需要进一步开拓私人市场
，这或许也是H9外观设计风格追求运动化的原因之一 。从豪华中高级车市场需求特点来看，小猫认为红旗H9想在短时间内大幅度提升销量并不是件容易事 ，它在现阶段应该更追求品牌形象塑造和良好口碑积累
，靠产品力去打动消费者
。以沃尔沃S90在2019年交出的年销41844辆业绩来看，小猫认为价格门槛低至30万元以内的红旗H9年销量超过2万辆是可以完成的任务 ，因为在产品力方面，它相比红旗H7有明显提升。

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，不代表汽车之家的观点立场 。

红旗H9初登场：徐留平在一汽的“第一战
”

今天红旗H9将会在人民大会堂正式发布，作为红旗品牌在C级豪华轿车的重点车型 ，H9的推出
，对红旗品牌应该具有重大的意义
。

因为，检验一个汽车品牌是否成功 ，市场畅销主流车型的市场表现如何
，应该是评价一个品牌是否成功的重要因素，作为中国自主豪华品牌 ，虽然红旗L5已经拉升了红旗的品牌定位
，但是，红旗在主流C级或者D级豪华轿车市场 ，也急需要一款走量的车型
，来夯实红旗品牌的影响力。

而之前承担重任的红旗H7的表现，一直不尽如人意 ，虽然后续红旗H5，包括红旗推出的HS5 、HS7等SUV车型先后获得了市场的认可
，但是，C级主流豪华轿车领域 ，红旗品牌的表现
，还是存在极大的提升空间 。

所以，H7的升级车型呼声一直很高 ，但是
，就当大家对H7的升级车型产生极大的关注的时候，红旗官方突然调整了新车型的命名 ，把之前定位为H7的换代产品
，重新命名为红旗H9.

这个命名，显然有多重的含义 ，首先是全新的车型
，肯定比现款H7定位要高。另外重要的一点，H7销量一直不好 ，新车型以全新的命名，不仅能带给市场消费者新的的暗示
，而且也规避了之前H7或多或少一些产品负面的东西
。

所以，全新H9的发布 ，应该是2020年红旗品牌的一个重要战略步骤。而在红旗H9全球亮相的前一天
，有心人在街头偶遇了全新的H9实车 。

虽然说在网络上，全新H9的造型大家已经非常熟悉了 ，但是
，真正看到H9的实车的时候，感觉还是非常震撼的
。从网络照片上看 ，H9的实车和网络上看到的产品渲染图并没有太大的差异
，也就是说，红旗品牌的生产制造能力 ，似乎已经可以完全的复原设计效果。

这是红旗品牌的实力
，应该也代表着中国汽车工业的一种进步 。从前脸看，H9的气场 ，应该可以媲美目前市场上的任何C级车型，甚至有超越的感觉
。

前脸漂亮
，再看整个车身线条。整体轮廓上，感觉比现款H7要大不少 ，当然
，整个车身看起来也更加厚重敦实 。

双色设计，让车身看起来层次感非常丰富 ，感觉对比的车型
，似乎不应该是E级5系或A6了，侧面看 ，对标A8
，感觉也不算很差啊
。

前脸豪华大气，车身稳重端庄 ，而再看尾部的设计
，感觉也很有亮点。这个贯穿式的尾灯设计原创度很强，看起来也非常新颖大气 ，而两个尾灯的线条，似乎又延续了现有H7车型的一些元素
，既有新意，又似乎能感觉出传承和厚重感 。

因为是街头偶遇 ，就没有能展现更多的细节
。但是
，仅就看到的实车轮廓来讲，全新红旗H9在造型上 ，包括豪华感和气场的营造
，已经是非常让人心动了。

也就是说，如果定价合适 ，以红旗品牌现有的热度
，那么，全新红旗H9 ，又将是爆款的节奏？

我很看好
，您呢？

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H9会把红旗推向什么样的新高度？

经济观察报?记者?童锋亮?空降一汽1079天后，一汽集团董事长徐留平终于迎来了他在红旗汽车真正意义上的第一战。

7月15日晚间 ，一汽红旗旗下第6款量产车型——定位于C+级豪华旗舰轿车的红旗H9正式开始预售
，新车共推出搭载2.0T和3.0T两种动力，五种配置车型 ，其中2.0T车型将搭载48V轻混系统
，全部匹配7速双离合器变速箱，预售价区间为33万元-60万元 。

这是一款颇受外界关注的车型
。一方面 ，是因为它是红旗H系列的旗舰车型
，搭载了红旗最高端的技术与全新的设计语言，于红旗而言颇有告别过去
、重新出发的意味。另一方面 ，这也是徐留平执掌一汽集团后全程参与的第一款车
，它所呈现的是徐留平对市场的判断，而未来它在销售方面的成绩 ，将体现的是在徐留平的带领下红旗品牌复兴的效果 。

尽管这两年红旗汽车推出了不少产品，但这些产品实际上在徐留平调任到一汽之前就已经确定
，甚至产品已经处于静待上市的状态中
。徐留平的改革则主要是围绕着红旗的营销体系进行，包括品牌重塑、渠道更新 、重新定位等。而现在 ，一款真正意义上属于新阶段的红旗到来
，红旗汽车的徐留平时代，此时才真正开启 。

第一款车

徐留平于2017年8月2日开始接手一汽集团 ，任中国第一汽车集团有限公司董事长
、党委书记
，在其加入红旗后，红旗就曾先后推出了包括新型红旗H7、红旗H5 、红旗HS5
、红旗HS7与红旗红旗E-HS3这些车型
。但车企开发一款车的周期一般需要3年以上 ，这些车虽然在徐留平上任之后推出
，但并非其亲自操刀的产品。一位接近红旗的人甚至如此形容这些车型：“它们属于已经怀上了，预产期到了不得不生的产品 。”

实际上在徐留平到任之后 ，他就迅速地开始筹备新的产品
。红旗H9是反应了徐留平在打造红旗上的思路的第一款车
，按照红旗内部人士的介绍，这是一款从规划到设计研发到产品落地徐留平都全程亲自参与了的车型 ，是一个“亲生骨肉 ”。上述红旗内部人士表示，对于车款车型徐留平几乎做到了“每个细节都会亲自过问”
，而它完完全全代表了徐留平的审美和想法 。

相关信息显示，该车设计是由国产设计师丁杨峰牵头的中国设计师团队敲定的 ，而后由劳斯莱斯前设计总监贾尔斯泰勒给予了相关建议
，因此整体来看它具备新中式美学，但又具备豪华品牌的奢侈感。例如 ，在车尾部分
，红旗H9的整体设计语言汲取了部分天安门城楼风格，车尾线条向下延伸 ，搭配向后延伸设计的侧车窗
，同时尾灯采用了“宫灯
”造型颇显庄重
。

而在内饰上，红旗H9采用了大量木纹、皮革和镀铬材质进行装饰 ，整体风格大气饱满。同时
，全液晶仪表 、大尺寸中控屏等应用让这款车也保持着应有的科技感，并搭载12英寸宽幅HUD抬头显示和流媒体后视镜 。此外 ，值得一提的是，在车身颜色上
，红旗H9还采用了与迈巴赫类似的双拼色车身
。

事实上，在该车刚推出的时候还有个小故事。本来红旗H9并不是作为独立车型打造的 ，而是红旗H7的换代升级车型
，但红旗内部认为该车气场“太强大”，作为换代车型有些可惜 ，红旗才将对其定位进行了重新梳理
，让其成为一款全新车型 。虽然该消息未经官方考证，但曾有来自第三方代理公司传出的新闻通稿显示 ，红旗全新一代H7车型本该于2020年5月正式投产
，但在5月H7并未投产的正是红旗H9
。

另有来自经销商的消息显示，在红旗H9推出前 ，红旗也对红旗H7进行了调整
，例如降低售价并推出了专门面向大客户的定制版车型。而这些操作背后的目的，一方面 ，是避免红旗H9对其直接打压，而另一方面则是
，红旗希望未来H7转向公务市场，而H9则专门面向个人高端市场 。

而这也意味着 ，红旗H9将区别于红旗L5
，未来它将是红旗真正面向高端私人市场的走量车型
。为此，徐留平曾在不同场合为这款车多次“带货 ” ，除了强调
，它是红旗新技术
、新工艺、新理念的集大成者外。就在预售价公布前，徐留平还带领一汽高层加入到了红旗H9长测队伍中 ，进行全方位的体验 。

谁才是根？

事实上
，在徐留平加入一汽进行大刀阔斧改革，并决定要举全集团之力发展红旗之时 ，曾遭遇到了与其意见相左的声音
，甚至这样的声音至今依然存在
。

这些声音有来自红旗内部，也有来自了解红旗外部人士的。在他们看来 ，一方面，解放品牌才是红旗的根
，并且是一汽集团真正的利润奶牛，应该得到大力发展；而另一方面 ，在徐留平之前
，一汽已经尝试三次“红旗复兴
”计划了，但每一次花费巨大却并未得到市场的良好反馈 。例如在2014年 ，红旗曾号称投资了上百亿研发费用打造的红旗H7上市
，但当时全年销量也不过两千余台。

为了表明自己的决心，在公开场合徐留平甚至还表示：“如果红旗做不好,我自己就引咎辞职
。”

事实上 ，对于徐留平决心要做红旗还有一种说法是
，按照发改委的相关政策，2022年取消乘用车外资股比限制 ，同时取消合资企业不超过两家的限制。届时
，大众可以独资办企业了，而那个时候如果一汽若没有一个像样的自主品牌将会在市场上变得更加被动 。

为了“死磕 ”红旗这块最难咬的硬骨头 ，徐留平从一汽-大众借调了二十多位来自奥迪的人才进入红旗，以求实现“借合资经验打造红旗品牌
”；让总部直接运营红旗品牌；将一汽-大众总经理张丕杰调任集团任采购部部长负责红旗采购”
。有消息人士对记者表示
，徐留平甚至还曾开出500万元的奖励征召人才，要求能把一汽的自主品牌做好 ，把红旗做好。

当时在徐留平的指导下
，一汽还成立了三大事业部，分别为奔腾事业部 、解放事业部以及红旗事业部 。但在2019年 ，徐留平砍掉了奔腾与解放事业部
，只留下了红旗事业部
。有业内人士分析称，他这样的目的是 ，一方面是将管理程序简化
，另一方面则是更多的资源也会倾斜到红旗事业部。内部人士表示，红旗在集团内获得了最多最好的资源 ，有些资源甚至远超过豪华品牌奥迪 。

多次推迟的H9

在这一系列调整完成之后
，红旗H9终于万事俱备，得以正式亮相
。今年1月8日 ，红旗H9在人民大会堂正式亮相，声势浩大不输上一次复兴计划发布。事实上
，按照原计划，该车本将于今年5月30日开启预售 ，在7月9日上市
，但后来官方称因为疫情原因推迟了，直至7月16日 ，该车也并未上市而是仅公布了一个预售区间
，具体原因未知 。

一位红旗经销商对经济观察报记者表示，根据他们接到的信息显示 ，该车上市时间可能要到八月初了
。同时
，他也给出了记者一个较预售价而言，更为具体的价格参考范围：30万-45万之间。虽然该价格并非最终版本 ，并无太多参考价值
，但从侧面而言，价格的变动以及上市时间的更改 ，也从反映了一汽上下对于红旗H9上市的谨慎 。

在预售价格发布之后，业内对于红旗H9的点评也非常具有争议。有一些人认为
，H9的价格低了，因为这款车是要剑指ABB里中大型车的 ，相比之下
，红旗H9价格明显要低很多；但另一种声音却认为，这恰巧说明了一汽对于品牌溢价能力仍有些底气不足 ，因为还是采取了过去“降维打击 ”的老办法
。但截至目前
，H9的开局似乎并不差。自3月启线上“盲订
”后，红旗H9截至7月订单已突破4000辆 。

今年1-6月 ，红旗品牌累计销量破7万,同比上涨111%
。按照徐留平的规划
，在今年红旗品牌销量将达到20万辆。

一位分析人士指出，当下红旗销量的增长并不意味着红旗H9就高枕无忧了 。一方面 ，它在产品定位上
，突破的是红旗现有量产车型的价值天花板，能否成功需要待市场的检验
。另一方面 ，红旗20万辆之后，面向的是一个新的坎
，它意味着面对新的体量红旗管理团队也需要新的变革。

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2020年1月8日 ，时隔一年之后
，红旗又在人民大会堂开了一场品牌盛典，同时也是H9的全球首秀发布会
。

在这场盛大的发布上 ，一汽的掌舵人徐留平底气十足地放话
，红旗在2020年的销量目标是20万辆，2022年40万辆 ，2025年60万辆
，到2030年完成80-100万辆。

台下一片掌声雷鸣 。

毋庸置疑，2019年 ，对红旗来说是具有历史转折意义的一年
。在这一年H5迎来第一个完整的销售年
，再有首款SUV?HS5的上市，让红旗提前一年完成10万辆的销售。

2020年 ，红旗的看点又落在了这款已经刷爆网络的新车，没错
，就是瞄上一眼还要再回望一眼的H9 。

权大于钱的品牌力

现在看来，在自主品牌阵营中 ，红旗的品牌力确实是最强和最坚强的
，没有之一。

不管之前沉寂了多久，网上的风评有多糟糕 ，红旗的品牌力似乎始终没有掉价
。要是换成其他品牌
，在这么激烈的市场竞争中，一轮没跟上 ，必须花几年的时间
，以及用更好的产品力才能弥补，而更大的概率是直接被市场遗忘。

▲徐留平坦诚自己也没有猜到市场对新红旗这么热情 ，一年的涨幅居然超过200%
，提前迈上10万辆的台阶

特殊的历史背景赋予红旗独一挡的品牌形象，不仅省下这些步骤 ，更给人留下丰富的想象空间 。好比在北方，见到一辆红旗驶过
，路人顿时上演小剧场，纷纷猜测车主的身份和故事
。

何况到了豪华品牌这个级别 ，消费者注重的是溢价
，最好20万有30万的效果，30万有50万的奇效。

可以说 ，红旗的品牌力超出了一般豪华品牌的范畴
，这是一个自带光环的品牌，相当于站在品牌建设的鄙视链的顶端 。

有了这样的品牌力打底 ，事实证明
，红旗只要推出一款颜值在线，高性价比的车型 ，并不乏拥趸
。

风评逆转先从H9的外观做起

所以H9一在网上曝光
，大家的眼睛都瞪圆了，因为这是外界第一次见到这么漂亮的红旗。

值得一提的是 ，H9不是前劳斯莱斯设计师贾尔斯·泰勒的手笔，在他2018年9月正式加盟之前
，这个项目的工程绘图早就确认，他只是后期给出一些建议 。

不可否认 ，直瀑格栅和方正车头有劳斯莱斯的神韵
，但H9借鉴自2018年4月发布的E·境GT概念车，这是红旗设计师丁杨峰的作品 ，最显著的元素包括U型日间行车灯和贯通引擎盖的红旗标
。

更惊艳的是侧面
，H9接近5.2米的修长车身配合大溜背和短后悬，再有双色车身和前车门下方的装饰件 ，俨然一副老派豪华车的模样
，最难得的是没有国产车的一丝多余，一切恰到好处。

绕到尾部 ，好在红旗没有搞砸
，全新的“宫灯”采用贯穿式设计，为这款端庄优雅的中大型轿车画上圆满的句号 。

不管H9像哪几款车 ，至少给人有接着了解和消费的欲望，不比以前看一眼就关网页了
。

长相真的很重要
，一种有国际范的设计语言足以让一家车企的风评逆转，好比之前的比亚迪 ，以及今天的红旗。

现在的红旗有品牌力和设计
，机械和技术这一方面不用太担心，红旗有的是资源 ，贯彻的也是徐留平说过“技术是可以买来的 ”这一条 。

这句话的话题性不小
，常规理解是走持续发展的品牌必须有一门之技，买来的技术始终是别人家的 ，没办法掌握主动权。

但考虑到现实情况
，红旗要在短时间内取得成就，必须充分利用手中的每一张牌
。

技术是可以买来的

作为红旗的扛鼎之作 ，本来H9第一次曝光的时候挂着“H7
”的铭牌
，当时以为是新一代H7，如今却正式升级到H9 ，看来H7的换代可能遥遥无期了。

也许在红旗方面看来，H7作为一款在公务车市场沉淀的车型
，不足以再担当L5之外的旗舰轿车 。

所以，启用H9重新塑造车系品牌 ，不需要背负过去的历史负担
。

H9使用纵置后驱平台
，搭载和HS7相同的3.0T机械增压V6发动机，匹配采埃孚的8速手自一体变速箱 ，拥有337马力和445牛米
，百公里加速号称低于8秒。

小排量涡轮机风靡的今天，反其道行之的红旗坚持提供大排量多缸机 ，放在豪华品牌中也实属难得
，这或许是决定消费者买单的重要因素 。

关于这副CA6GV30T，一汽坚持说是自主研发 ，但数据、缸径冲程
、缸体夹角都和奥迪的3.0T相差毫厘
，很难不让外界联想翩翩
。

用钱买技术再沉淀和吸收，是当今自主品牌的常规操作 ，头部的几家车企都有收购零件厂乃至品牌的行为，事实证明
，最后对品牌的正向研发也有明显帮助。

再有消费者不管谁研发，要的是最终开起来顺不顺、快不快 、省油与否 ，既然红旗拿得到好资源
，一汽也有升级改进的功力，用于新车是再好不过的选择 。

豪车买的就是一种赏心悦目

作为一辆豪车 ，除了外表是给别人看的
，消费者每天见到的就是内饰，这可是为豪华品牌的溢价买单的重要因素
。

H9的内饰不如外表有新鲜感 ，依然是时下最流行的双大屏设计
，以及取消物理按键的做法。

诚然有很多品牌的影子，比如双联屏
、空调面板和控制多媒体的旋钮 ，但大家都这么做
，也说不清谁抄谁了 。

还是那句话，消费者看的是最终结果
。

环抱式设计、大屏幕 、气氛灯一堆叠 ，H9立刻营造出座舱的豪华感，再通过三幅方向盘和红旗徽标取代之前的金葵花标
，降低整车的老派程度，为的是迎合当下的年轻化审美。

同时为了进一步突出H9的奢华 ，红旗专门推出四座版
，后面放着两张零重力的独立座椅，支持加热通风和多向调节 ，多媒体和控制系统一应俱全 。

光看就有一种百万豪车的既视感
，即使这是少有人买的顶配，却有利于增加H9在人们心中的地位和好感。

果不其然 ，H9凭借设计和用的一堆好料
，赢得网上的热烈反响，红旗这一次也难得成为大家的期待 ，接下来只有等待新车问世的时间了
。

说到最后
，决定H9销量的还得是价格，H7的起步价为25万元 ，有消息称H9为了拉低门槛，后期将推出2.0T车型
，主销车型大概就在30万左右。

对自主品牌来说，这价格还是不便宜 ，冲高路上有不少前车之鉴
，只是很多倒在了15万的门口，连20万也不敢考虑 。

单论账面产品力的话 ，其实一些自主品牌不比极力压低成本的某些合资车差
，只是过了一定价位，品牌力对决定下单的影响力越来越大
。

30万 ，在市面上买到的仅仅是ABB的低配中级车
，用着素颜和低功率发动机，H9这么高级的内外饰和长度 ，关键是红旗这种家国情怀的加持
，大有机会抢走一些份额。

当然，这款车也将奠定红旗在中高端市场的地位 。此外 ，H9身上新的家族设计语言被旗下其他车型沿用上也将进一步夯实红旗旗下几款车型整体的产品竞争力，如届时H5一换代
，用上H9的家族式设计，一两年内很有可能杀进二线豪华品牌的阵营 ，在销量上和凯迪拉克
、雷克萨斯不相上下
。

最后两句

徐留平上台之前
，车辙君一直以为他是很严肃古板的领导形象，数着大背头 ，说话字正腔圆
，听着要睡着这种，从和工作履历来看 ，应该是。

结果一开口就把人逗笑了
，声调诙谐幽默，一点也没有高高在上的架子 ，哪怕他对着PPT念
，也没有很无聊 。

正是他的幽默背后带动了整个集团对红旗进行大刀阔斧和雷厉风行的改革，呈现了一个我们现在看到的后劲颇足的新红旗
。

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