东风雪铁龙天逸c5的致命缺点是什么-

大家所关注的“东风雪铁龙天逸c5的致命缺点是什么? ”下面我来为大家进行讲解：

东风雪铁龙天逸c5的致命缺点：

1、悬架有点硬，过大的减速带确实震动很强中控上的材质是硬塑料；

2 、头枕设计太低 ，开车都要低头；

3、驾驶座控制窗户的按键有点靠后，每次都按错
，导航界面每次上车都要点击确认太麻烦了；

4
、缺点是悬架太硬；

5、车子启动时候前三十秒抖动明显 。发动机噪音大。车子方向盘开起来太重了，需要用大力气
。

东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS值得入手吗？

雪铁龙C5在欧洲属于D级 ，对应国内B级车
，C5目前在国内主要是1.6T发动机和爱信6AT的变速箱，2019年上半年欧洲新车销量：在D级市场中 ，中标致508卖的最好
，欧宝Insignia（别克君威）位于第二，斯柯达速派第三 ，大众迈腾和CC分别位列第四第五
，至于C5的排名，我没有找到。雪铁龙C5在欧洲的档次还是可以 ，只是欧洲市场对D级车并不是很接受
，就像丰田凯美瑞 、大众迈腾也仅仅销量一般 。?

这个与国内市场基本上是翻天覆地的区别，相比于雅阁迈腾这样的中高级轿车在国内市场月均1-2万的销量 ，欧洲市场最好的D级车半年销量只有13913台，差不多国内一个月不到的销量
。卖的最好的是标致508
，据说在欧洲市场该车与宝马3系齐名，可见标致品牌在欧洲市场还是非常被认可的。其次是斯柯达的速派和大众的迈腾 ，凯美瑞则只有2107的销量
，找了一下C5，虽然和508都是PSA集团下面的中高级轿车 ，但是并没有找到该车的销量 。

欧洲市场的喜欢什么样的车？

由上面可以看到D级车在欧洲市场并没有很受欢迎
，欧洲比较认可的是小型车，包括小型轿车和小型SUV ，像标致208
、雷诺CLIO、丰田雅力士 、福特嘉年华都是销量非常好的车
，在SUV中，雷诺卡缤（国产科雷缤）
、标致2008都是非常畅销的车型 ，大一点的SUV中日产逍客、大众途观都非常的畅销
。对比国内市场的日系 、德系
、美系、日系混战
，欧洲汽车市场对本田的汽车品牌比较保护，就像雪铁龙和标致的主要销量基本来自欧洲。

雪铁龙C5的档次

在国内市场 ，C5虽然与凯美瑞 、雅阁等都属于中高级轿车，但是销量上则千差万别 。C5主要是搭载了1.6T的发动机
，匹配爱信6AT的变速箱，外观设计相对中规中矩 ，后排空间比较局促
，底盘的稳定性非常好，这也是雪铁龙在国内不多的使用独立悬架的车型
。

雪铁龙C5在欧洲的档次还是可以的 ，之前雪铁龙C6曾经是法国总统座驾
，作为仅次于C6的车型，C5的档次自然也不能太低。但是档次和销量往往是分开的 。虽然C5档次不错 ，但是销量并不怎么样
，不仅在国内汽车市场，在欧洲市场也是如此
。

说到法国汽车 ，就不得不提起大名鼎鼎的PSA集团
，作为欧洲第二大汽车制造商，PSA旗下拥有标致
、雪铁龙、DS 、欧宝等多个知名汽车品牌。虽然近几年有很多人唱衰法系车 ，但我们在翻看了PSA在2019年的数据之后，发现这种法系唱衰论实际上有点言过其实
，PSA在欧洲本土的市场占有率依然达到了16.8%，全球销量也超过了350万辆 。

大家都知道世界上第一款汽车出自于奔驰 ，却鲜有人知道
，如今市面上的主流前驱车，是由雪铁龙率先推出并大规模应用的 ，这家诞生于1919年的百年车企
，在悠悠岁月中，不断推陈出新 ，逐渐形成了自己的造车理念。

不知道从什么时候开始
，有一种说法在圈子中不胫而走，那就是 ，只有真正了解汽车的人
，才能懂得法系车的好，懂雪铁龙的好
。确实 ，前卫、奔放，与生俱来的浪漫气息
，这一切的一切，使得雪铁龙天生就带着浓厚的设计风格 ，但很多人对它的理解也单单只停留在外观设计层面
，却往往忽略了其背后所代表的大胆创新精神。而在我看来，雪铁龙旗下的天逸C5?AIRCROSS恰恰就是其中的杰出代表 。

天逸C5?AIRCROSS基于EMP2平台打造 ，作为一款紧凑型SUV
，它从外观设计就已经很好地向我们诠释了什么叫做法式浪漫，别具一格的它采用了圆角矩形设计元素 ，与概念车相似度极高
。前脸部分采用了分体式大灯和双层进气格栅设计
，层次感极强，保险杆下方的矩形则采用了亮色装饰件点缀 ，同时
，为了增强它SUV的属性，天逸C5?AIRCROSS还采用了短前悬
、高翼子板的设计。也许是为了达到视觉上的平衡 ，天逸C5?AIRCROSS车身侧面过渡得非常平滑，C柱采用了银色镀铬装饰
，D柱部分则做了一个隐藏式的设计，整车看起来既圆润却又不会显得臃肿 。除此之外 ，花瓣式轮毂和双色行李架也为这款增添了几分浪漫气息
。

在当下
，越来越多的车企喜欢用更为运动的形体设计语言来凸显车型年轻化的特征，但是天逸C5?AIRCROSS在外观方面很好地与他们区别开来 ，毕竟
，跟风随大流从来就不是雪铁龙的个性，虽然个性独特 ，但是它的外观依旧是属于那种久看不厌的那种类型。

车身尺寸方面
，天逸C5?AIRCROSS的长宽高分别为4510*1860*1670mm，虽然车身长度并不占优势 ，但是它的轴距却达到了2730mm
，在同级别车型中仍占有一定优势 。此外，203mm的离地间隙也使得人们对于它的通过性无需担心
。

而说到内饰部分 ，除了轻奢感，法系车天马行空的想象力在天逸C5?AIRCROSS也是展露无疑。天逸C5?AIRCROSS的内饰依旧沿用了圆角矩形的设计理念
，与外观交相呼应 。分色的设计则将两种不同的材料区别开来，可以说 ，这种别出心裁的巧妙设计
，你也只能在法系车上才能瞧见，如今双液晶屏对于大部分车型来说已经不算什么稀奇事了 ，而天逸C5?AIRCROSS也同样配备了12.3英寸的全液晶仪表和8英寸中控液晶屏
。再加上全新设计的电子游艇式挡杆
，整车的内饰看起来科技感十足。另外，天逸C5?AIRCROSS在座椅设计方面也是一绝 ，无论是填充物的软硬程度还是各个部位的支撑性
，它都处理得恰到好处 。

此外，天逸C5?AIRCROSS还全系标配了carlife智能手机映射功能和胎压检测、电动后视镜调节 ，前后双USB接口
，在堆料和配置方面，雪铁龙从来就没输过。值得一提的是 ，天逸?C5?AIRCROSS还配备了AQS空气质量系统，这套系统可以通过自动感知车外空气的浑浊程度和湿度
，自动切换空气内外循环
。隔绝车外尾气 、扬尘等颗粒污染物，以达到保持车内空气环境适宜纯净的效果。

当下 ，主动安全配置被覆盖到了越来越多的车型上面
，而天逸C5?AIRCROSS同样配备了一套ADAS高级驾驶辅助系统 。这套系统提供了ACC-STOP带自动刹车功能的自适应巡航
、AEBS2主动紧急刹车系统带前部碰撞预警、SAM盲区监测系统 、LDW车道偏离预警系统等多达12项驾驶辅助，它主要是利用车辆所搭载的摄像头
、雷达、激光传感器等设备 ，在必要的时介入
，以保证车辆行驶过程的安全
。

大家都知道，在进入2019年7月以后 ，我国开始实施有着"史上最严"之称的国六排放标准
，相比其他车企"应付式"地升级排放标准，雪铁龙并没采用这种讨巧的做法 ，而是一步到位
，将天逸C5?AIRCROSS直接升级到了国六B排放标准，而且 ，2020款天逸C5?AIRCROSS在升级之后，以260THP车型为例
，相比旧款的动力，新款功率提升了2kw ，扭矩也提升了5牛米
，油耗则降低了10%，而这也让我们看到了这家百年车企的另一面 ，苦练内功
，踏实做事，不走捷径。

一直以来 ，大部分的SUV车型都更强调其操控性能而往往忽略了它的舒适性
，天逸C5?AIRCROSS搭载了Grip?Control增强式智能多路况适应系统，能够根据路况切换公路模式 、沙地模式
、泥地模式、雪地模式 、ESP?OFF等五种不同模式 。同时 ，为了保证舒适性
，雪铁龙天逸?C5?AIRCROSS更是导入了其原先只应用在WRC专业赛事的中PHC自适应悬架稳定液压技术，这也使得雪铁龙天逸C5?AIRCROSS的贴地性和滤震性都得到了大幅提升 ，相比于空气悬架，PHC不仅可以大幅降低后期维护成本
，而且它同时具备了可靠佳和响应性快等优点
。

众所周知，现如今国内的合资紧凑型SUV市场 ，几乎是德系车和日系车的天下
，在品牌知名度方面，雪铁龙天逸C5?AIRCROSS并没有占到任何优势 ，而这也就形成了一种酒香也怕巷子深的尴尬局面。但是在我看来
，这确实是一款既可满足消费者个性追求，同时又能满足各种家用需求的车型 。鱼和熊掌不可兼得这个观点 ，在雪铁龙天逸C5?AIRCROSS这里并不成立
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。