别克gl8的配置对比

相比其他车型，我对别克GL8的感情还是很深的，从老陆尊到后来的“胖头鱼”，我一直把它当作出色的家用车，毕竟这款车的空间优势真的太明显了。虽然有人说别克GL8是纯正的商务车，但是我用着一直挺不错。言归正传，最近新款GL8上市，产品力提升非常明显，很多消费者就开始犹豫，是否要买这款全新车型？当然，也有一部分准车主在犹豫，不知道该选择高配还是低配。

其实对于别克GL8，早些年的时候我一直建议大家选择最低配或者次低配。原因就是这款车的配置一直都不是非常全，即便是高配车型也需要做一些简单的改装。既然如此，还不如直接买低配车型进行全面改装，成本更低，效果也更好。但是，如今的新款GL8，我反而建议大家选择中高配，最好是选择高配车型，原因就是该有的配置基本上都有了，作为家用车来说是非常完美的。

至于到底是买老款还是买新款别克GL8，还是要看钱包。如果不差钱的话，选择新款自然是最佳方案。但是，如果资金不是很充裕的话，选择老款无疑是不错的选择，毕竟18款的GL8也有很多是国六车型。不过也有消费者表示，目前2020款别克GL8有太多车型可选了，到底哪款更适合家用呢？首先排除4座版车型，那纯粹是为商务准备的，家用如果实在是不喜欢7座可以考虑6座版，但是能接受7座的话，还是建议选择7座版车型。以后当你想卖车的时候就知道，6座版车型并不如7座车好卖。

至于到底选择哪个型号的车型，个人还是建议大家考虑33.99万的别克GL8 ES陆尊653T尊享型。至于原因，还是因为配置。

先说说我觉得这款别克GL8值得买的几个重要配置，不然也就没必要考虑这款车了。

第一个就是各种主被动安全配置，相比之下，别克GL8 ES陆尊653T尊享型的主被动安全配置是十分全面的，虽然比豪华型少了膝部气囊，但是可以接受，毕竟前者的气囊数不少了。

第二个是电动侧滑门，别克GL8 ES陆尊653T尊享型是双侧电动侧滑门，这点是最基本要求了。至于电动尾门等，反而是可有可无。

第三个是自适应巡航，长途用车必备功能之一。虽然我也喜欢全速自适应巡航，但是对于大多数家用车来说，别克GL8 ES陆尊653T尊享型搭载的自适应巡航够用了。

第四个是自动泊车入位，如果不是有这一功能，说实话，我就选择带360度全景影像的低价位车型了。

第五个则是220V/230V电源，出门在外就知道其重要性了。

看到这里，相信你也明白为什么我建议大家考虑这款车了吧，至少从目前来说，这款车不止将MPV该有的优势都表现出来，而且在家用配置方面的表现也着实优秀。对于想买家用车的消费者来说，GL8值得信赖，也值得考虑。

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说起MPV车型，不论你是三十万预算还是五十万预算，我相信你终究逃不过一个选择，就是GL8 ，这台车可以说在MPV界是一个全能选手，不论是商务出行还是家庭休旅，都是一个不错的选择，而发展到现在，GL8已经不单单是一个车型，而是一个车系，让人选择的范围也更广，前四篇文章已经单独介绍过了新上市的四个车系，这篇文章就来解读一下别克GL8 ES陆尊新老款哪个值得买。

首先两车的不同是名字的改变，2020款ES车型全名叫GL8 ES陆尊 653T车型，是2018款2018款 ES 28T车型的升级版，这样的命名方式似乎也是致敬第一代GL8陆尊，2020款车型的外观内饰都有了很大的改变，接下来咱们仔细分析。

首先车头部分的改变最大，虽然还是这一套设计语言，但每个部位都不相同，车灯方面，老款车型的造型更加柔美，像是一片柳叶，新款车型则是将车灯变得更加厚重，同时内部的光源也进行了升级，中网部分改变了之前的直瀑式造型，变为展翼一样向两侧延伸，更加突出了中间的镀铬饰条，下包围换位弓字形，老款则是一字型展开。

侧面轮廓并未发生改变，还是营造出悬浮式车顶的感觉，GL8的离地间隙并不算高，并且车头位置还带有橡胶材质导流板，驾驶时也要注意。新老款车型在轮毂方面有所不同，以各自的旗舰版车型来看，2020款车型升级为了18英寸双色多辐轮毂，车身尺寸方面，2020款的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm ，新老款的尺寸虽然有些差别，但只是因为前后包围的改变才导致，轴距都一致，可以忽略不计。

车尾部分，2020款车型最大的不同就是增加了一条镀铬饰条贯穿车尾，一直延伸到尾灯上部，尾部车标向下移动，让尾窗形成了纯平的线条，老款车型则是侵入尾窗，同时新款车型的尾灯也经过了重新设计，看起来有些熏黑效果，下包围也发生了些许变化，尾部造型来看，编辑并不觉得老款车型过时，两者都比较耐看。

内饰的变化相比外观则是翻天覆地，新款车型除了方向盘都发生了改变，新款车型采用了双12.3英寸仪表盘及中控联屏，视觉观感以及科技感有了质的提升，是2020年上市车型应有的表现，同时中控台的层次划分也比较明显，屏幕下方的黑色饰板将控制区域与副驾驶区域划分出来。

2018款车型虽然是传统的造型，但整体也不算太落后，依旧是比较端庄。

2020款车型的更大改变就是采用了电子挡把，挡把周围的空调控制区域造型有些改变，但逻辑并没有变化。双12.3英寸屏幕的画面细腻程度比较高，内部的UI设计也很有科技感，这次别克做的还算不错。

2020款车型的第二排座椅采用了固定式座椅扶手，更加突出第二排座椅的个人空间，其余配置方面，都以旗舰型做对比的话，2020款车型增加了第二排的小桌板，比较不错。

同时别克GL8以前最让人诟病的左侧电动侧滑门也配备上了，以往别克以安全为理由并未配备左侧电动侧滑门，这次来看似乎官方也间接承认简配的事实了。

第三排座椅方面，新老款车型表现一致，后备箱空间方面同样一致。

动力方面，2020款别克GL8 ES陆尊搭载全新的2.0T可变缸发动机，最大功率237马力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米，传动方面，匹配9速手自一体变速箱。满足国六b排放标准，标配发动机自动启停功能。新车0-100km/h加速9.8秒；综合百公里油耗7.9L/100km。

2018款车型同样搭载2.0T发动机，最大马力260匹，最大扭矩350牛·米，搭配6速手自一体变速箱，工信部综合油耗为8.6L/100km，对比来看，老款车型在功率上更胜一筹，官方加速成绩更快，而新款车型则搭载了可变气门管理技术，油耗上有所降低。

总结：对于别克GL8 ES陆尊新老款车型对比来看，新款车型在外观内饰以及动力上有所升级，编辑的建议还是购买新款车型，但是一切都是建立在价格的基础上，部分地区新款车型有一些加装饰的现象，如果这样的话，可以等一等，再如果急用车的情况，以同样的价格提一台配置高一个级别的2018款车型也是一个不错的选择，在实用性方面，2018款车型也足够日常使用，只是新款车型的内饰方面更加炫酷一些。

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