瑞虎7plus正式上市

瑞虎7plus正式上市

奇瑞瑞虎7plus于2022年11月7日正式上市，新款瑞虎7plus共推出了4款配置车型 ，官方售价为9.99-12.19万元 。

2023款奇瑞瑞虎7plus作为年度改款车型
，新车在外观方面采用了晶彩造型设计，前脸采用了大尺寸的进气格栅 ，同时LED大灯也全系标配
，搭配上奇瑞的logo使得整车看起来更加灵动
。

内饰方面，新车采用了红黑撞色的个性风格 ，多处采用了镀铬饰条，让内饰的质感更加高级
，同时24.6英寸的大连屏使得整车的科技感有了进一步的提高。新车还搭载了最新的LION车机系统，支持爱奇艺、高德地图 、酷狗音乐和bilibili等app 。

配置方面 ，新车配备了L2+级别的智能驾驶辅助系统
、抬头显示、360全景影像和车载香氛系统等配置
，L2+级别的驾驶辅助系统的增加使得瑞虎7plus在同级别车型中进一步提高了竞争优势
。

在动力层面，改款瑞虎7plus搭载了1.6T鲲鹏动力涡轮增压发动机 ，峰值功率145KW（197Ps）
，峰值扭矩290N·m，与之搭配的传动系统是7速双离合变速器。

试驾瑞虎7 PLUS ，配1.6T鲲鹏动力
，智能配置是亮点

今年的成都车展上，奇瑞在原有的瑞虎7之外再推出一款新车：瑞虎7?PLUS ，随后这台车于9月27日正式上市
，售价8.69-12.39万元 。虽然它与之前的瑞虎7售价高度重合，车身尺寸完全一致 ，也搭载相同的动力，但奇瑞说瑞虎7?PLUS是一款“全新车型”
，而且定位比瑞虎7更高，两款车型将同堂销售。

新车上市的资讯公布后 ，我发现关心这款车的网友还不少
，刚好上市第二天就是试驾，那就看看哪些地方“PLUS ”了
。

内饰 、配置PLUS

瑞虎7?PLUS和瑞虎7遵循着相同的设计语言 ，仅前脸
、轮毂等处有细微的区别
，新增香草蓝（试驾车的颜色）、量子灰两种车漆，此处不再加叙述。

内饰倒是有非常明显的不同 ，瑞虎8?PLUS那套更有高级感的内饰设计被移植到瑞虎7?PLUS中
，和瑞虎7的主要的区别是采用了全系标配且均为12.3英寸的双联屏设计，并搭载最新版智能车机系统 ，以及水杯架和无线充电互换位置（新车的分别在换挡拨杆旁和扶手箱前） 。

自主品牌出品
，配置眼花缭乱是一定的，而瑞虎7?PLUS的配置还会再丰富一些
。就拿其顶配（12.39万元）和瑞虎7的顶配（11.89万元）相比 ，5000元的差价，轮毂升级到19寸
，增加了一整套辅助驾驶系统 、电动感应后备厢、矩阵式LED大灯
、自动空调、8扬声器索尼音响 、车内K歌等等配置，以及仪表盘和中控屏幕的升级 ，我发现这车前排车窗甚至配备了双层隔音玻璃……这
，很超值了。

到这里，我终于稍微明白有没有“PLUS
”的区别：和瑞虎8
、瑞虎8?PLUS一样 ，前者的设计配置更中规中矩、配置稍弱一些
，后者更新颖更有高级感，进一步细分旗下的车型 ，多生孩子好打架
，自主品牌的常用套路了 。没办法，现在市场竞争太激烈 ，放弃任何一个细分市场
，都是不应该的
。

开起来并不差

瑞虎7?PLUS提供两种动力，156马力的1.5T发动机匹配6MT或CVT ，其中一款车型增加48V轻混。而我试驾的是搭载1.6T发动机+7DCT鲲鹏动力的高配车型，最大输出197马力/290牛米
，数据非常不错 。

不久前我们拍摄了奇瑞瑞虎8 、长安CS75?PLUS
、哈弗H6的三车对比，其中瑞虎8搭载2.0T鲲鹏动力 ，百公里加速大幅领先同样使用2.0T发动机的CS75?PLUS
，而且动力的响应性和平顺性非常出色，在三车之中尤其让我印象深刻
。所以在试驾前 ，我就觉得瑞虎7?PLUS的1.6T版本的表现应该不会差
，毕竟它也属于鲲鹏动力。

虽然牌面上是小排量涡轮机+双离合这样的组合，但工程师成功地将充沛的性能和平顺性、响应性结合到一起 ，最终呈现出“好开”的状态
，特别是没有明显的动力迟滞和突兀的爆发，油门比较跟脚 ，让人主观体验特别好 。体验下来
，初步发现的唯一缺点是起步时动力还是偏窜一点，这个特性与我之前开的瑞虎8 2.0T也很像
。所以这套系统的调校和之前奇瑞车那种偏欧系的调校方案也是一脉相承的。

底盘方面 ，瑞虎7?PLUS也依然是典型的奇瑞风格，即我们上面提到的欧系风格
，充满着韧劲和具备一定的质感，悬挂会保留比较多的路感且动作较快 。但如果你喜欢软绵绵的调校 ，那可能会觉得这台车底盘偏硬 、车身的动作较多。但这台车动力听话
，路感清楚，车身的跟随性比较好 ，会让多数人越开越爱的
。总的来说
，顶配才12万多的车能有这样的动力和底盘表现实属难得。

光是冲着配置去的话，瑞虎7?PLUS就颇具性价比 ，而一般消费者不太在意的机械层面也不是它的短板
，相反，瑞虎7?PLUS比同级一些热销得多的对手还好开一些
、机械素质更好 。瑞虎8 PLUS在推出后市场反馈不错 ，希望设计风格相近、调校风格也相近的瑞虎7 PLUS也能像大哥一样
，受到大家的青睐吧
。

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试驾瑞虎7 PLUS：瑕不掩瑜，产品力对得起它的价格

瑞虎7 PLUS在今年8月29日成都车展正式亮相
，时尚动感的造型吸引着众人关注，时间转瞬即逝 ，在9月27日晚正式迎来了瑞虎7 PLUS上市
，新车售价8.69-12.39万元，推出1.5T+CVT 、1.5T+CVT+48V瑞虎7 PLUS ，以及1.6TGDI+7DCT瑞虎7 PLUS鲲鹏版等9款车型
，在新车上市之际，我们参加了瑞虎7 PLUS的试驾活动 ，该款新车的整体表现如何？下面带大家看一看 。

要想获得年轻人的认可
，时尚动感的外观不可或缺，为了给年轻人留下良好的第一印象 ，瑞虎7 PLUS为年轻人提供的专属配色“香草蓝 ”便是惊喜之一
，时尚鲜艳的配色有效拉近与年轻人的距离
。前脸方面，新车采用了天使之翼星辰前格栅设计 ，再配上晶格矩阵式LED大灯及LED高能灵眸动态转向灯，为时尚动感的造型增添了时尚年轻风范。

瑞虎7 PLUS的腰线设计勾勒出了富有流动与韵律感的车身
，在阳光照耀之下，光影之间呈现的效果更让人惊艳 。此外 ，侧裙的银色镀铬装饰条
，配上节奏脉动式炫光行李架，令汽车拥有更炫酷的视觉冲击
。当然 ，还有A柱下方的红色“T
”字侧标
，以及19英寸运动式铝合金轮毂的配合，细节的点缀为整车带来了更好的修饰。

尾部设计同样走在潮流前线 ，一体贯穿弦月式LED尾灯拉伸了整车的视觉效果
，配合律动的流光灯效，尽显前卫科技 ，同时显得整车更宽敞更时尚 。还有双边单出的尾气管设计
，也为整个尾部增加了几分对称美感，在细节的考量上 ，瑞虎7 PLUS做得细致入微
。

为年轻人打造的个性化SUV，拥有年轻时尚的外观仅是基础条件之一
，内饰的豪华和科技感同样缺一不可。当然，瑞虎7 PLUS从不会让你失望 。进入车内 ，首先映入眼帘的便是24.6英寸超大智慧双联屏+8英寸空调触控屏
，还有亚光处理的换挡区域，以及包裹性非常好的皮座椅设计 ，这一套组合拳下来
，新车的内饰豪华感和科技感氛围营造得极为到位。

显然，有趣的远远不止于你看到的 ，瑞虎7 PLUS在此基础之上配备了唱吧APP
，可实现在线互动
、合作、PK等社交功能，同时配合车内全系标配的SONY定制豪华音响 ，还有专属的麦
，关上车窗就可以让你拥有一个私人专属车内KTV，让你在路上也能开场私人演唱会
。在此次试驾活动中 ，笔者在路上就玩了一把，在飞驰的车流之中
，有一股天籁之音在车内缭绕。

此外，瑞虎7 PLUS全系标配同级先进的雄狮智云LION4.0系统 ，并且首次搭载小奇智能车管家
，天文地理 、智控玩乐样样精通，在OTA的加持下还能不断成长进化 。此外 ，新车全系标配智能手机蓝牙钥匙
，无论带没带钥匙，它都在你的手机里 ，轻松实现感应解锁、车内智控
、远程授权
。

其实
，对于95后、00后年轻人选车，不仅要好看 、好玩 ，还要好用
，新生代消费者是从互联网时代成长的一代，因此对于新生事物更容易接纳 ，对于消费更理性且更挑剔，所以在实用功能性方面
，年轻人从不会委曲求全。

那么，在空间方面瑞虎7 PLUS的表现如何？其长宽高分别为分4500/1842/1746mm ，轴距长2670mm 。以我身高172cm
、体重60kg的身材作为参考
，坐到前排座椅并把座椅调整至合适的坐姿，头部空间还剩一拳两指 ，保持前排座椅不动来到后排座下
，头部空间还有四指宽，腿部空间有两拳多 ，显然
，瑞虎7 PLUS的轴距看似不长，但是得益于空间优化 ，整车的后排可以腾出非常宽敞的乘坐空间
。

为了考虑后排三人乘坐的舒适体验
，瑞虎7 PLUS的后排地板几乎做到了全平，而且还配了后排出风口 ，后排座椅还备了中央扶手，中间座位还配了头枕等等。因此
，该车不管是两人或三人乘坐，都能够获得较好的乘坐体验 ，细节的优化和考量
，体现了瑞虎7 PLUS以人为本的设计理念 。

动力方面，瑞虎7 PLUS提供了1.5T+CVT、1.5T+CVT+48V以及1.6TGDI+7DCT三种动力总成可选 ，但官方给我们配备的试驾车是1.6TGDI+7DCT动力版车型
，因此在动态体验方面，我们同样以1.6TGDI+7DCT版本为介绍对象
。

瑞虎7 PLUS搭载的1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力 ，发动机最大功率为145kW
，峰值扭矩为290N·m，官方称零百加速仅需8.28秒 ，不管是起步 、加速超车等均有不错的表现。当然
，高功率大扭矩的优势，是在中高速超车时能够获得较好的响应速度 ，这才是1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力的魅力 。

试驾体验下来，瑞虎7 PLUS的动力性能出色
，加速从不拖沓，动力随踩随到
。高速急刹车表现非常线性 ，刹车没有出现点头现象
，整体的乘坐舒适性毋庸置疑。另一点，在驾驶过程中底盘悬架对路面的振动过滤处理得恰到好处 ，保证不错的舒适性的同时又能获得清晰的路感信息
，这样的设定有效提升了驾驶员对整车的驾驭感 。在方向盘转向调校方面，转向略有少许虚位 ，但转向力度调校适中
，显然瑞虎7 PLUS的驾驶体验是家用SUV的调校风格，任何人驾驶起来都相当轻松。

瑞虎7 PLUS优势明显 ，但也有不足
，在此次试驾体验过程中，笔者体验到发动机的扭矩输出有一个突变 ，当发动机转速达到2000rpm时，动力输出有明显的突兀感
，通俗地说，发动机转速在2000rpm ，功率输出调校并不平顺
。或者说
，瑞虎7 PLUS的发动机与变速箱的匹配契合度不够，动力输出调校有进一步的提升空间。

写到最后 ，瑞虎7 PLUS面向年轻消费群体的一款时尚型SUV
，其在动力
、智能、颜值上的全面进阶，完全为新时代年轻人量身定制个性化SUV 。对于奇瑞汽车而言 ，瑞虎7 PLUS有助于品牌在细分市场

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瑞虎7 PLUS在9月27日迎来了上市 ，8.69-12.39万元的价格看挺吸引人
，但车子的产品力不好说，毕竟要试了才知道。恰巧 ，就在上市第二天（9月28日），《CAR路里》就在成都试驾到了这台车 。到底瑞虎7 PLUS这台车怎么样？它又值不值得买呢？接下来
，我将从静态和动态两个方面为大家分享我的试驾体验，希望能帮到大家
。

先说静态体验：

外观这种见仁见智的东西就不多说了 ，几张大家自行感受一下：

个人觉得外观最大的亮点是颜色
，这次试驾的这款蓝色是瑞虎7 PLUS的主打色，比较年轻 、时尚。

进入车内 ，首先看到的就是是当下非常流行的双联屏设计
，这个全液晶的仪表盘个人非常喜欢，显示的信息很全面 ，但并不杂乱
，界面简洁一目了解，能够很容易地就找到自己需要的信息 。

另外车内还有几个亮点 ，咱们一个一个说：

中控台下方是镂空的
，可以放不少东西，USB接口和点烟器也都在这里：

瑞虎7 PLUS用的是索尼的音响 ，也是为了跟它的另一个功能联动——唱K
。车机上集成唱吧APP，通过无限话筒
，可以把车子变成逸动KTV。

装载空间好评：后排座椅放倒后可以得到一个超大的空间，可以拉很多大件物品 ，出门自驾游甚至可以直接当成床 。

再说说动态表现：

奇瑞瑞虎7 PLUS搭载了1.5T和1.6T两种发动机
，我们试驾的是1.6T版本，车尾的“290T”代表的是它的最大扭矩 ，另外它最大马力为197匹
。瑞虎7 PLUS的这台1.6T发动机算是奇瑞的“明星机 ”了
，它由奇瑞自主研发，满足国六B排放标准 ，奇瑞的子品牌捷途
、星途都在用
，可见奇瑞对它非常有信心。

从实际体验来说，这台1.6T发动机带动瑞虎7 PLUS是绰绰有余 ，整体动力绝对OK
，尤其是中段加速非常有劲，在城市快速路上体验会很棒 ，在时速60-90km/h左右的时候，深踩油门感觉动力来得很快
，并且是源源不断的那种，超车很有信心 。

与发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱 ，个人体验下来
，对它最大的印象就是平顺。在城市拥堵路况下行驶时，基本处于1/2/3挡来回切的状态 ，但丝毫感觉不到顿挫
，这点给个好评
。

但不知道是不是因为过于追求平顺，这台变速箱在低速时的降档有点慢 ，带来最直接的感受就是初段加速不够有劲
，且动力输出有延迟。对于我这种喜欢大油门起步的选手来说不是特别舒心 。

如果切换运动模式的话，这种问题就会有所好转 ，变速箱降档会更快
，并且如果一直深踩油门的话，它会维持在较高的转速区间 ，从而带来更强的动力输出
。

底盘方面，瑞虎7 PLUS搭载前麦弗逊+后多连杆双独立悬架系统
，整体的调教稍微偏舒适，对于细碎的颠簸能够很好地过滤 ，但不是那种一味的舒适
，但该有的路感还是有的，这样的调教也让它兼顾到了一定的操控性。

另外得益于双层隔音玻璃的加入 ，瑞虎7 PLUS隔音静谧性还算不错
，高速跑到120km/h也没啥噪音，驾乘体验不错 。

最后总结一下 ，个人觉得颜值和配置是瑞虎7 PLUS两大优势
，动力光看参数也很不错，只是实际体验上有点小瑕疵
。总体来说 ，瑞虎7 PLUS是对得起它的价格的
，如果喜欢可以放心大胆地买。

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