最新款大众cc

旅行车对于国内消费者来说，可谓是“最熟悉的陌生人”了。熟悉在于 ，大家都能在脑海中大体意会出它的形象
，但是具体到产品方面，仿佛又想不到几款市场上在售的车型 。所以 ，即便不少国人一直有“瓦罐 ”情节
，但是碍于旅行车相对小众的定位和进口车型高昂的价格，这类产品一直处于叫好不叫座的状态
。

不过 ，这种情况在近几年得到改善
，当国内汽车文化发展到一定程度之时，各个细分领域上的车型选择变得越来越丰富 ，一直属于小众车型的旅行车也慢慢被更多的品牌重视。反馈到产品层面
，如今从低端到高端
、从进口到国产，我们都能找到一些姿态曼妙的旅行车了 。而在今年 ，一直致力于推广旅行车文化的大众汽车将再次发力，在“最美大众
”CC迎来中期改款之际
，也为其衍生出了一款瓦罐版车型
。那么，这款新车有何独到之处？日前我们从相关渠道获悉 ，新款大众CC已经展开了上市前最后的培训工作
，下面咱们就借着这个机会来一起深入了解一下这款“最美大众”。

既然是中期改款车型，又增加了旅行车版本 ，那么在外形设计上
，新款大众CC自然要做出一个改变 。根据曝光的实车可以看出，新车在前脸部分延续了现款车型的大体轮廓 ，不过为了增加新鲜感
，新CC还是在细节部分进行了调整，比如贯穿整个前脸的“L ”形日行灯 ，与前进气格栅巧妙的融合到一起
，进而营造出更强的视觉冲击力
。此外，新车的前杠部位也将提供多种不同风格的外观 ，普通版的前保险杠更加内敛低调，而运动套件车型将拥有更大散热口与更凌厉的造型设计
，看起来更加立体也更运动。

而在大灯组的配置上，全新大众CC依旧表现强势 ，全LED光源、自适应远近光 、自动头灯
、转向辅助、转向头灯 、高度可调
、延时关闭、大灯清洗等配置都出现在了新车上
，整体表现达到了同级主流水准 。

来到车身侧面，新款大众CC延续了现款车型的车身轮廓 ，但即便如此
，这套流畅的线条 、溜背的造型还是和大家印象中刻板的大众车很不一样，一眼望去极具美感 ，“最美大众
”实至名归
。而旅行车版本的车身从B柱车开始车顶线条一直延续到车尾部并与后备箱融合
，更好地体现出Shooting?Brake的猎装风格，视觉效果同样美美哒。

当然 ，大家可千万不要以为旅行车新款CC只是个样子货
，实际上旅行版车型除了颜值更高之外，在内部实用性上同样要比普通版新CC更加出色 ，得益于车身轮廓上的优势，旅行版新CC将拥有565L的后备箱容积
，第二排座椅放倒后更是可以扩大到1632L，以进一步增加其实用价值 。而在车尾设计上 ，新款CC的瓦罐版与普通版车型在尾部都加入了一个小扰流板作为点缀
，排气也采用双边共两出的造型设计，提升了新车的视觉冲击力。

至于车身尺寸方面 ，作为中期改款车型
，新款大众CC的三围数据变化并不大，其三厢版长宽高分别为4865/1870/1459mm ，轴距为2841mm；跨界猎装版长宽高分别为4869/1870/1459mm
，轴距同样为2841mm
。反馈到内部驾乘空间上自然不会又太大变化，参照现款车型表现 ，新款大众CC的前后排空间表现应该都会不赖
，但头部通透感受制于溜背造型影响，会让人感觉有点压抑。

而驾驶舱部分 ，为了凸显出它“最美大众”的定位，新款CC不仅仅只是外观颜值变高了
，驾驶舱设计以及配置上同样进行了升级 。其中控台造型简洁，并采用对称式设计 ，中间部分新增的铝合金饰条将整个内饰的层次感进行了提升
。另外
，新款大众CC还将使用10.3英寸的全液晶仪表盘，并搭配8.0英寸（可选9.2英寸）的中控多媒体触摸屏与三辐式多功能方向盘 ，而空调调节面板也采用触摸式
，以进一步提升其科技感。其它配置方面，新款大众CC将提供大众最新的MIB3信息娱乐系统 ，并支持无线Apple?CarPlay和Android?Auto
、还有四门无钥匙进入、哈曼卡顿音响 、无线感应充电板
、车内氛围灯自动紧急制动、盲点监控
，交通标志识别与车道保持辅助等科技配置 。

最后自然是动力系统了，新车将提供2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率220马力
，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱
。底盘悬挂上则继续使用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

总体上来看 ，新款大众CC这次改款的确可以算得上是一个华丽转身，尤其是旅行版车型的到来更是一个杀手锏 。所以
，在我看来，即便是个小众车型 ，但这款“最美大众 ”还是有实力与机会扭转它叫好不叫座的局面
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

最美大众终于来了！新款大众CC家族正式上市，24.99万起售！

对于大众的印象 ，相信很多人国人都比较熟悉
，毕竟在马路上大众车型的身影还是随处可见，很“街车
” ，而且这种中庸的德系风格还是比较受国人的欢迎
，经典又耐看而且不容易过时 。不过，大众旗下也有运动感比较强的车型 ，比如现在要说的这款大众CC
，其运动的外观设计一直被称为“最美大众车”
。值得一提的是，在近日 ，新款大众CC正式开启预售，其中新车分为轿车版本与猎装车版本
，其预售价在27~28万之间，预计将于12月初正式上市。那么今天主要说说这款大众CC猎装车 ，一起来简单了解下吧！

值得一提的是
，新款大众CC猎装版外观上采用了跨界旅行版车身进行设计，成为了一辆名副其实的“瓦罐车 ” 。不过大众CC作为中期改款车型 ，其前脸上并没有太大变化
，与现款车型只能说大同小异吧。仍旧采用了大尺寸的横幅式镀铬中网进气格栅造型设计，并且与两侧的LED车头大灯组融为一体 ，辨识度非常高
，颇为抢眼
。另外，中高配车型的车头大灯还带大灯随动转向 、转向辅助以及自适应远近光等。

车身尺寸上 ，新车大众CC猎装版的长宽高为4869/1870/1459mm
，轴距表现为2841mm，与普通版CC的车身尺寸没有太大差别 。其中车身侧面造型无疑是最为吸引年轻人注意的地方 ，虽然作为一款旅行版本车型，但是配合流畅的线条
，以及溜背式的造型，同时还将旅行的精髓融入其中 ，让其更显柔美运动
。同时实拍车型搭配了19英寸的多幅式轮毂
，造型个性运动，对于年轻人来说 ，真的很博人眼球。

车尾造型与普通版CC还是有明显的区别
，虽然我个人更喜欢普通版的CC尾部造型，但是猎装版的CC能给我带来一种别样的优雅 ，微微翘起的小鸭尾扰流板
，搭配底部的双边共两出排气设计，动感气息依旧；另外 ，车尾灯组造型仍旧保持一致
，并不会特殊的身份尾灯造型有所差别，点亮后很醒目 。

内饰设计仍旧很大众 ，保持了家族式的一贯设计风格，不过与家族的其它车型的内饰相比要年轻不少
，看起来比较有运动气息，比如平底式的三幅式多功能方向盘搭配、年轻化的空调出风口设计
、以及中控采用了镀铬条元素进行点缀等
。同时实拍车型还搭配了10.3英寸的全液晶仪表+9.2英寸的中控触摸液晶大屏设计 ，科技感还是挺不错
，其中大屏还支持无线CarPlay和Android?Auto互联，同时还提供大众最新的MIB3信息娱乐系统。

作为旅行版车型 ，这款大众CC猎装版在空间上要比普通版的CC要灵活不少
，特别是后备箱要比其提升一个级别，而且后排座椅还支持按比例放倒 ，进一步扩展后备厢的使用空间
，让新车的实用性增加 。动力上，新款大众CC猎装版搭载了2.0T涡轮增压引擎 ，220PS的最大马力
，350牛米的最大扭矩，其传动上还匹配了7速双离合变速箱 ，并且均满足国VI排放标准
。

总之，虽然大众CC被誉为“最美大众车
”
，但是一直以来都是叫好不叫座，处于一个尴尬的局面 ，不过我相信
，这一次有大众CC猎装版的加持，或许能在汽车市场上找回一点存在感。那么对此你有什么看法？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

预算25万
，不想勉强跨入BBA阵营，大众CC领衔这3款车型你一定满意

新CC猎装一直被大家誉为最美大众 ，一直以来都备受消费者的关注
。就在昨晚
，新款大众CC正式上市。

此次，新款CC作为中期改款车型 ，共推出了7款车型 。其中包括4款轿车版车型
，以及3款猎装版车型。官方指导价为24.99-29.99万
。

轿车版车型大家想必早已很了解，外观上依旧延续了海外版的设计风格 ，全新的前保险杠设计风格极具运动感，包围两侧采用了更具立体感的设计
，搭配溜背式的车身设计，运动风味更胜一筹。尾部的尾灯组也进行了微调 ，双边四出的尾部排气也经过了重新的设计 。

而CC猎装版车型
，作为一款全新的车型，在不少细节之处都有别于轿车版车型
。更大的前包围两侧的开口 ，使得猎装版车型的轮廓更加简洁。贯穿前包围两端的镀铬装饰件与侧裙上的饰条一同提升了视觉上的精致效果 。

车身方面
，猎装版CC采用了典型的旅行车车身设计
。更为倾斜的D柱设计配合上长车顶的设计，看上去更加低矮、运动。值得一提的是 ，跨界旅行版将底盘升高
，并搭配了黑的的轮眉，凸显出全地形跨界的视觉感受 。

车身尺寸上 ，新款大众CC长宽高分别为4865/1870/1459mm
，轴距为2841mm；CC猎装版长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距同样为2841mm
。

内饰方面 ，新车升级了全新造型的方向盘，并采用了菱形网格状的纹路设计
，并使用不同色的缝线搭配，进一步加深了新车的豪华感。值得一提的是 ，轿车版本将有R-Line版本可选
，该版本将在座椅头枕上绣有大众全新的“R”标，并且新车内饰顶棚全部采用Alcantara材质 ，尽显动感时尚的属性 。

在配置上
，新款CC的优化非常惊人
。360度全景影像 、隐私玻璃
、哈曼卡顿（Harman/Kardon）音响?、车内氛围灯 、支持无线Apple?CarPlay和Android?Auto的车机系统都可以提供。安全配置方面，新车将配备自动紧急制动
、盲点监控 ，交通标志识别与车道保持辅助等几类流行的驾驶辅助系统 。

动力上
，轿车版和猎装版车型均搭载了2.0T高/低功率的增压发动机，其中330Tsi版的低功率车型 ，最大输出186马力、320牛·米；380Tsi高功率版车型最大输出220马力 、350牛·米。全系标配7速双离合变速箱
。

对于这款拥有最美大众的新款猎装CC
，范儿觉得虽有其名，但面对竞争激烈的市场却还是力不从心。放眼同价位级别中有着空间更大的纯进口大众蔚揽 。而更贵一些的新款A4?Avant和V60?CC又在产品力上道高一丈
。不过 ，对于新款CC的市场表现，我们还是非常期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

价格堪比奥迪！这款大众何德何能 但...真香

手握25万的预算，其实已经达到了BBA等豪车头部品牌的门槛价位了 ，例如奔驰A级
、宝马1系都可以选择
。不过
，BBA较高的品牌溢价也就意味着门槛车型并不能真正代表豪华的真正含义，还是有很多务实的消费者会选择高配的合资轿车 ，舒享才应当放在首位。今天车味auto就介绍三款25万级别的代步轿车
，低调舒适才是关键词 。

1.大众CC

CC作为大众最美车，一直都是德系颜值的代表
。在国内CC在2019年11月份上市了2020年度改款车型 ，售价24.68-30.18万元
，25万的预算可以拿到次顶配的380TSI魅颜版。

内饰设计是CC的短板
，虽然贯穿式空调出风口和液晶仪表的运用稍显潮流，但明显面对当下更具未来极简理念的内饰设计前还是差点意思
。

动力上 ，CC搭载EA888?2.0T发动机，最大马力220Ps
，峰值扭矩350N·m，传动系统搭载7DCT变速箱 ，动力性表现优秀。

科技配置上
，CC仅搭载有倒车影像、定速巡航等基础功能，可选装主动刹车及ACC巡航系统 。舒适性上 ，CC搭载有加热通风真皮座椅
，全自动LED大灯，8英寸中控屏幕但不支持车联网。

特点：造型优雅突出 ，动力优秀
，内饰及配置是短板

2.丰田亚洲龙

亚洲龙可谓是当下最火的丰田中型车，当下在售的2019款上市于去年3月份 ，售价区间为19.98-28.98万元
，25万的预算可以拿下双擎豪华版
。

外感上，并非凯美瑞一般给人一种家轿的既视感 ，?亚洲龙采用了更为凌厉的设计，搭配更修长的侧面
，档次感油然而生。

内饰方面，亚洲龙采用了更年轻化的方案 ，中控部分层次分明
，悬浮式多媒体屏幕设计感突出，整体而言更能俘获年轻人的好感 。

亚洲龙在动力上搭载THS?2.0混动系统 ，综合最大功率为160kW
，在E-CVT及88kW的驱动电机的加持下，平顺性及燃油经济性更突出
。

配置方面 ，亚洲龙搭载有车道保持 、ACC巡航
、倒车影像
，全方位气囊及主动刹车功能也很好的保证了安全性。舒适性上，亚洲龙搭载了真皮与仿皮质混搭的座椅 ，9英寸的车机系统支持CarLife拓展
，表现较为一般 。

特点：外观时尚，内饰现代感浓厚 ，动力舒适性及经济性突出，配置更丰富
。

3.别克君越

君越作为别克品牌的旗舰车型
，在今年7月份进行了全系改款更新，售价区间为21.98-28.98万元 ，?25万的预算拿下优惠后23.48万左右的次顶配车型非常轻松
，性价比突出。

在美系设计理念的加持下，君越表现的更像是一款行政座驾 ，外观上更突出大气庄重
，与CC和亚洲龙表现出的潮流感完全不同 。

君越内饰风格还是一样的经典，采用美式豪华理念的设计虽然科技感及未来感有所欠缺 ，但精致感和豪华感却从来没有缺席过
。

动力上
，君越搭载2.0T发动机，最大马力237Ps ，峰值扭矩350N·m
，在9AT变速箱的加持下，虽然换挡速度不如CC ，但稳定性会有更好的表现。

配置上，君越顶配版搭载有并线辅助、车道保持 、自动泊车及主动刹车功能
，但遗憾的是360环视及全速域ACC巡航却遗憾缺席，取而代之的是倒车影像及自适应巡航 。舒适一直是美式轿车的强项 ，真皮座椅加上通风加热按摩功能非常丰富
，舒适感为三款车中最强
。

特点：外观大气稳重，动力较强 ，舒适感突出
，科技配置良好。

品车识味：

25万价位的轿车可以说完全达到了一辆豪华座驾的基本素质，不论是外观、动力还是舒适感都要较好的体现 。不过三辆车的侧重点也有本质上的不同 ，CC更注重外观
，亚洲龙更倾向科技，君越更在意舒适。同样 ，不同的消费者有不同的喜好
，适合自己的才是最好的
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起大众这个品牌 ，一直以来给消费者的感觉都是在做工方面的严谨工艺，车辆底盘的稳重感和稳定性
，加上品牌本身对于国内市场消费者的购车需求有比较清晰的了解，造就了大众品牌在中国市场内的高销量以及庞大的车型保有量 。

但聊到大众车型的设计 ，旗下产品在设计上好像还真没太多值得细说的地方
，大众家族在设计上基本都延续同一套设计语言
。无论是SUV还是轿车，在前脸以及整体的设计风格上几乎都相差无几 ，“大众 ”脸也被网友吐槽成大众脸。

不过大众家族中有这么一款车
，一直是家族车型中设计的巅峰 。自2010年进入国内市场起，优美的轿跑身形 ，无边框式的车门设计令其在设计大同小异的大众家族中鹤立鸡群
，“最美大众”形象深入人心
。她就是大众CC。

在2018年，全新一代大众CC完成了车型换代 ，但市场上的销量表现却一直持续着低迷状态
，大多数时间销量都达不到3000辆每月 。如今这一代大众CC刚刚完成自己的中期改款，改款后的优化升级能为大众CC带来销量上的提升吗？

造成这一代大众CC销量低迷的情况有很多 ，但最主要可以归结为两方面，一是产品本身差异化并不明显
，二是潜在消费者消费观念问题
。

首先从产品方面来说，虽然这一代大众CC依旧延续了车系的设计亮点 ，轿跑车身和无边框车门有所保留
，并且利用流线型的车身造型追加了掀背尾门的设计。而前脸采用了更大尺寸的中网设计，同时灯组部分LED日行灯带的造型与中网格栅相衔接 ，点亮后极具辨识度 。

但设计上的亮点也仅限于外观方面
，走进车内便会发现，改款前的大众CC在内饰设计上完全沿用了同级别大众迈腾的设计 ，中控屏幕
、空调等功能设计也完全相同
。因此这一代大众CC在2018年完成换代后被网友吐槽是换壳的大众迈腾
，内饰方面完全看不出产品本身的特色。

而从产品定价来说，改款前车型24.68-30.18万的指导价门槛也要比迈腾（指导价：18.69-30.99万）高不少 ，并且售价也踏入了B级豪华车的水准 。以现款奥迪A4L为例
，2020款?40?TFSI?时尚致雅型指导价为31.88万，但终端优惠后裸车价仅有27万左右。即便大众CC在设计上不输奥迪A4L ，但两者在品牌上却有着较大差距
。

大多数消费者在预算接近的情况下，比起更高的实用性、更好的设计感等
，更多人愿意选择更好的品牌，毕竟豪华品牌的影响力和品牌带来的附加价值是更多人在购车时优先考虑的方面。售价踏入豪华B级车市场很大程度上导致了大众CC的销量低迷 。

而此次中期改款后的大众CC在设计上进行了一定程度上的优化
。新款大众CC由一汽-大众长春工厂生产 ，其整体延续了海外版的设计风格
，并且改款后的车型增加了R-Line外观套件。中网造型依旧是熟悉的设计，但LED日行灯采用了全新的贯穿式设计 ，并且前杠两侧的散热口造型变得更加锐利
，以突显年轻化和个性化的风格 。

而这一代大众CC标志性的无框车门 、掀背尾门
、轿跑式车身元素自然是得以保留，轴距也保持在2841mm；并且R-Line版本在车尾部分加入了小巧的鸭尾扰流板以及双边四出排气
。虽然都是设计方面的小优化 ，但大众CC本就有着非常高的颜值加持
，圈粉当下年轻消费者并没有什么难度。

而此次产品改款的最大特点就是增加了猎装版车型，虽说名字是叫大众CC猎装版 ，但其定位还是一款跨界旅行车 。除了前脸贯穿式的LED日行灯和极具辨识度的后备箱外
，整体设计风格基本是照搬改款前车辆的造型；而车身周围也加入了一圈防擦条
。由于猎装版抬高了后备箱高度，因此后备箱容积从原来三厢版的501L增加至565L ，后排座椅放倒后能够形成容积达1632L的超大置物空间，注重实用性、防擦条等元素的使用
，比起说是猎装版，买买君还是更愿意理解为一款旅行车。

早前被网友吐槽迈腾换壳车最大的原因还是两车完全一样的内饰设计 ，而借着这次中期改款这一问题总算是彻底解决了 。

由于中改后的大众CC依旧在沿用MQB平台
，内饰整体风格依旧还是现款保持一致，但细节方面的优化和处理看得出新车算是经历了一次比较有诚意的中期改款
。首先在车辆的中控区域取消了原来十分老气的石英表设计 ，中控台上方采用了一条哑光金属饰条和空调出风口的贯穿式设计
，并且在中控和车门处也加入了仿碳纤维饰板。

而在驾驶位区域，方向盘设计明显要比老款车型更加年轻 ，功能控制键不再是原本横平竖直地整齐划分
，并且也采用了钢琴烤漆材质按键，同时加入了支持触控滑动的操作方式 。除了触控滑动外 ，科技感也体现在了10.3英寸的全液晶仪表上
，除了传统的转速时速显示外，还能够支持与中控联动显示导航信息以及风格切换。

但全新的内饰真的就没有槽点吗？非也
。空调面板的设计由于采用了触控感应 ，虽然科技感足够明显但实在不利于驾驶过程中盲操，触控调整也不及物理按键和旋钮那么快捷
，算是一点遗憾吧。

中期改款的大众CC已经公布了产品售价，指导价为24.99-29.99万元 ，其中值得一提的是330TSI?上市特别版（26.68万）与380TSI?夺目版（26.79万） 。虽然配置水准基本相同
，但花1100元就能买到经过特别调校的EA888-DKX的2.0T高功率发动机，动力表现上由原来的186Ps提升至220Ps ，近40Ps的动力提升对于驾驶带来的差异化体验还是很明显的
。

而对比同样是高功率2.0T版本的迈腾
，大众CC在指导价上与之相比仅高出1.8万元，其中大众CC还多出了驾驶模式切换 、电动后备箱位置记忆
、换挡拨片、前排座椅通风等一系列功能配置。算上两车在配置方面的差距 ，基本可以理解为花1万多的预算就能选择到一款设计上完全有别于大众迈腾
，且更为年轻颜值更高的大众轿跑 。但这也只是基于指导价给出两车差异化分析，毕竟现如今迈腾的优惠已经到位 ，而大众CC作为全新车型距离终端优惠的放出还需要一些时间
。

在甲壳虫 、尚酷等极具个性的大众车型已成为历史的今天
，大众旗下产品设计风格越来越统一，产品之间差异性也越来越小。大众CC是仅剩为数不多依旧在为个性服务的产品 ，全新推出的猎装版也照顾到了小部分消费者的购车需求 。希望大众CC不会因为销量不达预期而被厂商放弃吧，毕竟生活本就应该多姿多彩一些
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。