长城哈弗h9怎么样？

哈弗h9怎么样 ？目前市面上的SUV主要是城市SUV，而 哈弗h9 是非承载式车身(底盘带大梁)的硬派SUV ，属于越野SUV。 哈弗 h9 车型的来历不得不提 丰田 普拉多 
， 长城 适度模仿"逆向开发 ”思考确实是一个好方法，但是它给人一种"山寨
”印象中 。哈弗h9不建议买的原因是国人不信任20万的国产车
。

H9严重质量问题频发 ，但问题并不集中在一点
，发动机抖动、烧机油 、发动机熄火
、车身附件、电器等。有的车主吐槽一年修一年，甚至吐槽哈弗h9过两年就散了 。因为问题不集中 ，我们很难做出准确的判断
。只能说确实问题很多。

哈弗h9搭载2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机 。虽然排量已经很大了，但是两个不同的发动机版本都有启动动力不足的问题
，尤其是汽油机。因为车辆重2吨多，涡轮介入之前动力确实很弱 ，所以一开始会显得比较肉
。

虽然14L/100km以上的油耗和2吨多的庞然大物相比看似合理
，但没有对比就没有伤害。对于同尺寸的合资和进口SUV来说，这个油耗确实比较高 。新上市的2017款H9更换了ZF 8AT变速箱 ，油耗确实降低了
。另外汽油版h9必须加95号以上(含95号)汽油
，所以用车成本高。

哈弗H9底盘最大的特点就是离地距离高，悬挂行程长 。因此 ，崎岖不平的地形是容易的
。但是过坑洼时
，地面的反弹会直接反馈到方向盘上。如果车速过快，颠簸严重 ，那么方向盘就会出现明显"打手”现象
，就有些不方便控制了 。

哈弗H9标配第三排，是7座车
。但第三排受平台高度限制 ，座垫离地很低。坐在座位上后膝盖屈曲非常严重，脚伸不开
，长途骑行的舒适性堪忧 。而且在七座模式下，后备箱剩余装载空空间几乎为零
。

另外 ，哈弗h9虽然宽敞
，但部分储物间空的设计并不充分。比如中控室，除了杯架 ，连放手机和钱包的地方都没有 。相比车身
，中控屏幕也更小，分辨率尚可 ，但反应速度一般
，这让它在很多功能上显得有些鸡肋，反光也比较严重。

为什么不建议购买哈弗h9？大概更多的是车主曝光哈弗h9严重质量问题的结果
。不过对于国产品牌进军硬派SUV ，我们还是比较认可的。关键在于能否真正做出好的产品 。不过霸气的设计
，相对充足的动力，宽敞的空空间 ，还是吸引了不少消费者的喜爱
。只是在品牌建设上还需要更多的努力。

@2019

同样是硬派越野中的标杆，哈弗H9与普拉多到底孰强孰弱？

每个年轻人都喜欢霸气的SUV车型
，其实说到国产硬派越野，?哈弗H9是一款标杆级别的车型 ，吸引了很多车友的关注 。该车不仅拥有强大的越野性能
，同时在舒适性以及车辆配置方面也表现的相当有实力
。

长城作为皮卡起家的自主品牌一线厂商，生产SUV肯定也是它当仁不让的拿手活。而在这个硬派越野车越来越不好卖的汽车市场 ，还在坚持做下去的车商越来越稀少
，长城家出的哈弗H9就是硬派越野的国产担当！

从外观方面来看,颜值十分在线，长城将哈弗H9的前脸塑造出很有张力的感觉 ，采用了比较粗犷的设计风格
，尤其是张扬的进气格栅加上大面积镀铬装饰之后，让整车看上去十分的精致耐看 。

只是中庸的通风口缺少一点设计感 ，两侧圆润的矩阵大灯采用最新样式
，具有十分硬朗的视觉效果，让车头流露出一种不可抗拒的粗犷之气 ，哈弗H9拥有一副城市SUV的外观，但骨子里却十分凶猛
。

侧面看去
，镀铬条装饰的门把手，加上隐藏式的后备箱 ，从B柱开始就很明显的有一种溜背的感觉。哈弗H9?2020款2.0T汽油四驱豪华型7座拥有汉密尔顿白 、炫晶黑
、艾尔斯灰、丛林绿等多种颜色的外观
，总有一款适合你！

车身尺寸方面，哈弗H9具备尺寸够大 、空间充裕的优势 。长宽高分别为：4856*1926*1900mm ，与此同时该车还拥有2.8米的车身轴距以及17/18寸的铝合金轮毂
，再加上车身侧面稳重大气流畅的线条设计，以及经典的车身轮眉 ，让整车看上去野性十足
。

车尾造型方面
，哈弗h9采用了方方正正的设计风格，大气又稳重。并且采用了外挂式备胎是硬派越野车常见的设计 。全新的立柱式LED后尾灯极具辨识度 ，凸起的备胎上有经典的哈弗汽车字母车标
，尾部设计看点十足，走到街上具有很高的辨识度。

内饰部分 ，哈弗H9的做工用料很用心，走的是奢华路线
。真皮方向盘搭配7英寸液晶仪表和9英寸中控屏
，豪华感十足。中控台、门板和中央扶手等位置全部都是软绵绵的，跟以往硬派车型的用料有着明显的不同 ，再加上它出色的实用性
，能够放置更多的日常杂物 。

在配置上，该车更是拥有胎压显示 ，一键启动
，车联网，自动空调等等
。按键也采用软性材质的应用 ，手感和操控性很舒服；超大天窗和自动空调效果都很好
，很有气势和档次感。

对于哈弗H9这样的大尺寸的车，在驾驶空间还有乘坐空间和储物空间都是很出色的 。前排有电动调节和加热的功能 ，这点也是很好的
，而且后排的乘坐感受很舒适，头部和腿部的空间都很好
。不过新车味道有点大 ，也是刚提的车的原因，多通风就好了。

作为一款5座/7座可选的车型来讲
，这款车的空间表现挺宽裕，后备箱放大件的物品和行李箱都是可以的 ，更何况侧面车身还有着肌肉感爆棚的线条
，让整个车身看起来更加庞大
、威武！

底盘稳重扎实通过性很好的，采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆非独立悬架 ，性能过沟沟坎坎的也不是很颠簸的
，密封隔音静音的表现也十分不错 。

哈弗H9作为国产“越野王 ”车型，在市场上一直以来都是有着不错的关注度
。动力方面 ，全系采用2.0T发动机和8AT变速箱这样一套组合
，最大马力224Ps，最大扭矩385N·m ，最大功率165kW。虽然这款车的自重超过了两吨
，但是却拥有9.9升的最低油耗，经济性挺高 。

总的来说 ，2020款哈弗H9在目前所有的国产硬派?SUV中，的确是一款非常出色的车型
。再加上全系都采用四驱 、大梁和差速锁等越野配置
，提升了脱困能力。差速锁的成本很高，而且推出的车型也很高端 ，奔驰大G就是一个典型
，因此可以看出H9的性价比很高！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

长城哈弗h9车到底质量怎么样

普拉多作为老牌的越野标杆车型 ，在越野的圈子里
，一直都是越野迷最喜欢驾驶的车辆，出众的外观和出色的越野性能 ，让它在硬派越野SUV领域中积攒了较高的口碑。但是随着近些年国产自主品牌的不断进步
，国产品牌也生产出质量很高的硬派越野SUV，其中长城最近推出的新款哈弗H9就备受瞩目 ，上市后也是大受好评
，作为新晋的越野标杆车型，到底拥有什么优势？与普拉多相比较究竟孰强孰弱呢？

首先来说一下普拉多 ，普拉多的造型十分硬派，前脸采用了多条竖状的金属镀铬装饰条
，让前脸看上去有"硬汉"的感觉
。大灯全部配备了LED灯光组，并且带有自动头灯和大灯清洗装置 ，如果越野途中大灯突然脏了
，大灯清洗装置有很大的帮助。

车身尺寸是4840mm*1885mm*1890mm，轴距是2790mm ，普拉多的长轴距可以在驾驶中更有利于应对复杂的路面
，像交叉轴一样的路况，长轴距可以为普拉多的车身稳定带来很大帮助 ，而且为车内的空间也带来了优势 。外出旅行的话
，即使车内坐满乘客，后备箱还是有充足的空间用来装行李
。

车身的高度也可以带来很大的优势 ，215mm的离地间隙
，接近角32°，离去角26° ，最大爬坡度42°，通过炮弹坑
、攀爬坡道等路况时
，对底盘的保护有至关重要的作用。其次，车身高度可以为驾驶人带来优越的驾驶视线 ，视野开阔可以及时发现路面情况的变化
，迅速作出应对和调整 。

普拉多的动力强劲，3.5L?V6自然吸气发动机 ，匹配6AT手自一体变速箱
，最大马力280Ps，最大扭矩365N·m ，自然吸气发动机虽然在初段的加速并不是很强
，但是对于越野来说，发动机线性的输出才更有利于平稳地度过复杂路况
。并且6AT的变速箱历来有省油、不爱坏的口碑 ，长时间的高强度越野对发动机和变速箱来说都是一种考验
，稳定才可以让硬件的寿命更长久。

不过现款普拉多的四驱系统却有很大争议，原因是将以前带有托森差速器的全时四驱改为了分时四驱 ，老款的四驱系统可以在纯机械结构下自动调整前后轴的动力输出比例，达到最佳的四驱性能 。而现款的分时四驱使前后轴只能进行一个硬性的连接
，没有差速器的话，这套分时四驱就只能用在越野路面
。在城市道路上 ，如果打开四驱系统
，由于没有了差速器，无法使车辆正常转弯 ，如果强行转弯就会损坏变速箱和驱动系统。

所以说这套分时四驱
，在日常的城市道路驾驶中没有什么用途 。不过如果长时间在铺装路面驾驶的话，这套分时四驱还是很不错 ，所以普拉多的市场更多应用于喜欢越野的消费人群
，也成为了老牌越野车标杆
。不过普拉多40多万的起步价格加上没有满足国六的标准，导致很多消费者并不买账。

再来说一下哈弗H9 ，哈弗H9一经上市
，立马成为了新晋越野标杆车型 。外观和普拉多有着异曲同工之妙，哈弗家族式设计语言加上矩阵式LED灯光组 ，越野气息还是很浓重。配置方面比老牌越野车型普遍都要高，驾驶的舒适度也要更高一些
。

哈弗H9的车身尺寸是4856mm*1926mm*1900mm
，轴距是2800mm，和普拉多的尺寸相差不多 ，不过车身高度要略高一些
，而哈弗H9的最小离地间隙是206mm，要小于普拉多 ，对于底盘的保护方面可能会稍差一些。不过轴距是哈弗H9的优势
，2米9的轴距使内部乘客具有充足的空间 。28°接近角和23°离去角，60%的爬坡度是翻山越岭的自信来源
。

动力方面 ，哈弗H9搭载了2.0T涡轮增压发动机
，最大马力224Ps，最大扭矩385N·m ，匹配8AT手自一体变速箱。排量虽然不大
，但是发动机的调校要比普拉多扭矩更大，爆发力也更强 。不过对于越野来说 ，涡轮增压的发动机动力较突兀，没有自吸发动机输出线性
，缓慢通过的话不占优势，脱困的话 ，暴发性强倒是有利条件
。

哈弗H9全系标配适时四驱系统
，底盘采用前双叉臂，后多连杆式非独立悬架 ，最重要的是配备了中央多片离合器式差速器+前/后桥伊顿电控式差速锁
，也就是我们常说的三把锁，越野性能进一步提升。并且配有蠕行模式和坦克掉头 ，大大增加了越野的优势 。最重要的是哈弗H9的起步售价只有20.98万
，并且满足国六标准，对于这样一台高性能的硬派SUV ，性价比就是它的杀手锏
。

总结来看
，普拉多和哈弗H9都具有各自的优势，应该处于同一层次 ，普拉多作为越野领域元老级的车型，拥有自身的情怀优势与多年积攒的口碑优势
，而哈弗H9虽是初出茅庐的越野新星，但是凭借实惠的价格也具有很大的优势 ，不过作为老牌越野标杆
，普拉多的机械素质还是更强一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

个人感觉长城哈佛H9质量是不错的 ，车型霸气 、底盘高
、空间大等优点：1、哈弗H9采用非承载式车身结构设计
，其整体造型非常健硕，前脸家族式格栅设计与大灯完美融合 ，尾部竖型排列的尾灯造型与“大书包
”均具有很强的标志性；2 、配置部分
，哈弗H9配备了全地形控制系统
、ESP电子车身稳定系统、可显示海拔高度 、气压
、指南针、坡度等信息的户外综合显示仪；3 、六安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口
、三点式安全带、主动胎压监测 、驾驶员状态监测
、AFS智能照明系统、全员娱乐系统 、全真皮座椅电动八向调节
、空气净化系统、座椅通风 、座椅加热以及无钥匙进入\/启动等配置
。