海南电动车政策

为认真贯彻落实工业和信息化部 、国家发展改革委
、科技部、公安部 、交通运输部
、国家市场监管总局《关于加强低速电动车管理的通知》（工信部联装〔2018〕227号）要求，为从源头上加强低速电动车管理 ，开展低速电动车专项整治工作
，结合我省实际，特制定本工作方案。一、工作目标低速电动车主要指行驶速度低 、续驶里程短 ，电池
、电机等关键部件技术水平较低
，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车（包括老年代步车等） 。各市县政府要落实属地管理责任，认真组织开展低速电动车生产销售企业清理整顿 ，严禁新增低速电动车产能
，加强整治道路交通秩序及生产销售监督执法
。二 、开展低速电动车生产企业清理整顿各市县政府是加强低速电动车管理的直接责任主体，要认真落实属地管理责任 ，扎实做好生产企业清理整顿工作。清理整顿分三个阶段：第一阶段调查摸底（2019年1月） 。许可部门开展全面调查摸底，摸清全省从事低速电动车生产企业的设立时间、生产规模及产品等基本情况
，工业和信息化部门负责调查《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）企业情况；（省工业和信息化厅负责，各市县政府配合）市场监管部门负责调查非公路用旅游观光车生产企业及未取得营业执照和无任何生产资质的企业情况
。（省市场监管局负责 ，各市县政府配合）2019年1月底前完成全省调查摸底情况汇总。（省工业和信息化厅
、省市场监管局负责）第二阶段督促整改（2019年2月至3月） 。各市县政府相关部门要切实履行监管责任
，对借用《公告》或非公路用旅游观光车许可名义生产的企业，责令制定整改计划 ，停止生产销售违规产品
。对拒不整改的
，上报工业和信息化部依法暂停其《公告》资质，或上报市场监管总局依法注销、吊销观光车生产资质；（省工业和信息化厅 、省市场监管局负责）无营业执照和任何车辆生产资质的 ，依法取缔查封。（省市场监管局
、各市县政府负责）第三阶段清理整顿（2019年4月至2019年年底） 。各市县政府要研究制定本市低速电动车产能压减淘汰转型调整方案
，设定工作目标，落实部门责任 ，严格督办落实。待《四轮低速电动车技术条件》国家标准及低速电动车规范管理相关政策发布后
，按照明确的相关标准、政策 、措施，制定实施本市清理整顿专项计划 ，依法采取综合措施清理不达标生产企业，严禁生产销售未经许可及未取得强制性产品认证的低速电动车
。（省政府有关部门
、各市县政府负责）引导有条件的低速电动车生产企业加大研发投入
，提升质量水平，申请国家新能源汽车生产资质 ，或通过转型升级、并购重组等方式与现有机动车生产企业合作
，生产符合相关标准的道路机动车辆产品。鼓励中小企业向汽车零部件配套领域转产 。（省工业和信息化厅牵头，省发展改革委 、省科技厅
、省市场监管局配合 ，各市县政府负责）三、严禁新增低速电动车产能各市县政府要严格执行国家关于机动车辆生产销售相关法律法规
，停止制定发布鼓励低速电动车发展的相关政策和准入条件；停止注册登记低速电动车生产 、销售企业；停止核准或备案低速电动车投资项目，停止新建低速电动车企业
、扩建生产厂房等基建项目 ，停止新增低速电动车车型；已制定发布相关政策的市
，应立即停止执行，正在建设的项目要立即纠正 ，确保低速电动车产能不增长
，待国家出台规范管理政策及规定后按相关要求进行管理
。（各市县政府、省发展改革委 、省工业和信息化厅、省市场监管局负责）各级投资主管部门要强化项目监管，对已立项建设的新能源汽车项目进行核查 ，确保批建内容一致；不允许以新能源汽车或零部件的名义核准备案项目后，实际生产低速电动车。已核准建设或已投产的新能源汽车项目
，实际生产低速电动车的，要停产整顿 。（省发展改革委
、省工业和信息化厅、各市县政府负责）四 、整治道路交通秩序将低速电动车纳入道路交通安全执法检查重点 ，依据清理整顿的时间节点
，分步骤划定禁
、限行区域，严查闯禁行、无牌无证等交通违法行为 ，努力减少交通安全事故的发生
，制定交通管理具体办法并组织实施
。严厉打击非法营运载客行为，坚决取缔非法营运载客的四轮和三轮电动车。制定在用车辆处置办法 ，设置两年过渡期
，鼓励通过置换 、回购
、报废等方式加速淘汰在用低速电动车 。（省公安厅牵头,省交通运输厅、省市场监管局 、各市县政府负责）

2019年多部委共同出台的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，来对新能源汽车进行相应的补贴 ，该通知一出
，可谓是几家欢喜几家愁，对于新能源汽车的补贴来说于购买电动汽车的消费者而言也得到了一定的实惠 ，这在一定的程度上刺激了新能源汽车的销售量，那么对于车企而言拿到纯电补贴需要什么条件？

从条件上面来看
，需要满足以下的几个方面的要求，首先第一方面来说 ，就像对于车企而言就是需要提升车辆的续航里程
，根据2019年新能源汽车的补贴来看，车辆的续航需要在250km以上才能获得补贴 ，而大于或等于400km续航的车型
，相对于电池续航在250km，补贴得到的要高 ，可见政府对于拥有长续航里程车型的扶持力度要低于低续航的车辆
。

其次第二方面来说
，需要满足的条件是需要符合工信部颁布的新能源汽车型目录。这也作为车辆获得补贴最为重要的条件之一，第三方面车企要拿纯电动车补贴 ，需要满足车辆的能耗要求
，根据补贴的政策来看，对于电动车来说 ，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴
，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴 。

综上所述 ，车企要想拿到纯电动车补贴需要满足的条件从电池密度
，续航里程等方面出发，新能源汽车的补贴可以减轻很多想购买汽车人的负担 ，同时也是促进了新能源汽车的发展
。

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